Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2017:
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H-Start Flirt 415 043 in Tapiocyörcye. (10.06.2017)
Herbert Graf
GySEV/ROeEE 470 502-5 in Budapest Keleti Palyaudvar. (10.06.2017)
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RO-SNTFC 400 278-4 erreicht frühmorgens mit dem IRN1945 Beclean pe Sommes. (11.06.2017)
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RO-SNTFC 601 156-8 übernimmt in Beclean pe Sommes die beiden Kurswagen vom IRN1945 nach Viseu de Jos. (11.06.2017)
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RO-SNTFC 601 156-8 übernimmt in Beclean pe Sommes die beiden Kurswagen vom IRN1945 nach Viseu de Jos. (11.06.2017)
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Nachtfahrt im MAV Schlafwagen von Budapest Keleti nach Beclean pe Sommes. Ein Abendgewitter in der ungarischen Pusta vermischt sich mit dem Sonnenuntergang. (10.06.2017)
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Nachtfahrt im MAV Schlafwagen von Budapest Keleti nach Beclean pe Sommes. Die Klimaanlage bestand aus geöffneten Fenstern, was aber das Fotografieren auf den Abendhimmel erleichterte. Püspökladány. (10.06.2017)
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Überdimensionierte Bahnanlagen in Viseu de Jos. (11.06.2017)
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R4113 mit 601 156-8 ist in Viseu de Jos eingetroffen. (11.06.2017)
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Bahndienstfahrzeug zwischen Beclean pe Sommes und Viseu de Jos. (11.06.2017)
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Fiad ist eine kleine Zwischenstation zwischen Beclean pe Sommes und Viseu de Jos. (11.06.2017)
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Auf der Strecke von Beclean pe Sommes nach Viseu de Jos besteht noch eine schöne Nebenbahnarchitektur und die Türen bleiben auch während der Fahrt schon mal offen. Der Mensch hat ja Augen im Kopf. (11.06.2017)
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Bahndienstfahrzeug zwischen Beclean pe Sommes und Viseu de Jos. (11.06.2017)
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Schmalspurbahnhof der Wassertalbahn in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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Resitalok 764.449 "Joana" aus dem Jahr 1955 zieht den Touristenzug von Viseu de Sus nach Paltin und zurück. (11.06.2017)
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Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR.(11.06.2017)
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Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR.(11.06.2017)
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Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR.(11.06.2017)
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Hotelzug Carpatia bestehend aus einer Dampflok BR52, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen aus der ehemaligen DDR. Er steht am Ausgangspunkt der Wassertalbahn im rumänischen Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" bereit zur Abfahrt ins Wassertal. Viseu de Sus (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" zieht den zweiten Zug ins Wassertal nach Paltin und zurück. (11.06.2017)
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Nicht einmal die Routentafeln wurden vor dem Transport nach Rumänien entfernt und erfreulicherweise wurden sie auch noch nicht geklaut. Anstatt auf die Kleine Scheidegg gehts jetzt ins Wassertal nach Paltin. Viseu de Sus (11.06.2017)
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Auf der Wassertalbahn verkehren etliche Wagen der schweizerischen Wengernalpbahn. (11.06.2017)
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Personenwagen der Wassertalbahn in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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Wassertalbahn Maramures Rumänien. Resita Lok 764.449 "Joana" macht sich mit dem ersten Touristenzug bereit zur Fahrt nach Paltin. Viseu de Sus. (11.06.2017)
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Weiter hinten im Tal, wo die Strasse endet, kommt uns auf der andern Seite der Vaser eine Schafherde entgegen. An dritter Stelle ist ein Wagen der Wengernalpbahn eingereiht. (11.06.2017)
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Am Sonntag ist Kirchgang und die Touristen auf dem Weg nach Paltin werden freundlich begrüsst. 764.435 "Bavaria" zieht heute den zweiten Touristenzug ins Wassertal. (11.06.2017)
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Auf der Wassertalbahn verkehren eine ganze Menge Lieferwagen der Marken Mercedes, VW und Ford. Die Fahrzeuge besitzen vorne ein Drehgestell und hinten eine Einzelachse. Mit einem Stempel in der Mitte (kurbelbetrieben) lässt sich das Fahrzeug anheben und drehen für den Fahrrichtungswechsel. Jäger, Waldarbeiter, Grenzschutz, Militär und Bahndienst benützen diese Fahrzeuge auf der 43km langen Wassertalbahn. Viseu de Sus. (11.06.2017)
Herbert Graf
Draisine KL X 626.152 BM100 in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.408 "Cozia-1" und 764.469 vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.435 fährt mit ihrem Zug noch ein Stück weiter zur Ausweichstelle Bardãu, wo der erste Touristenzug auf die Rückfahrt wartet und wo die Lok umgesetzt wird.(11.06.2017)
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"Interventionsfahrzeug" auf Schienen. In der Mitte ist gut der Stempel zu sehen, mit dessen Hilfe das Fahrzeug angehoben und gedreht werden kann. Paltin. (11.06.2017)
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Nach zwei Stunden und 21km wird Paltin erreicht. Es ist der Endbahnhof der Touristenzüge und jedermann kann sich in der grosszügig angelegten Verpflegungsstätte mit Speis und Trank versorgen. Nach einer guten Stunde Aufenthalt gehts wieder talwärts nach Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" ist bereit zur Weiterfahrt. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" hat genug Wasser getankt. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" beim Wasserhalt im Wassertal. (11.06.2017)
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Rossia 1 ist ein russischer Triebwagen der Wassertalbahn. Ein zweiter Triebwagen ist bei Georg Hocevar in Criscior in Aufarbeitung. (11.06.2017)
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Der "RG HOLZ 06" folgt dem letzten Zug auf Sichtdistanz von Paltin nach Viseu de Sus. (11.06.2017)
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Es gibt nicht nur hübsche Loks im Wassertal.... (11.06.2017)
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764.449 "Joana" hat eine stattliche Anzahl Wagen am Haken, darunter auch deren drei der Wengernalpbahn. Hochwasser im Wassertal haben auch schon mal ihre Opfer gefordert. (11.06.2017)
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764.449 "Joana" ist in Paltin bereit mit dem ersten Touristenzug die Rückfahrt das Wassertal hinunter nach Viseu de Sus anzutreten. (11.06.2017)
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G102 mit aufgefülltem Holzvorrat für die Dampflok in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" bunkert neben viel Holz auch etwas Kohle, mehrheitlich für die nächste Talfahrt. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" fährt zurück ins Depot von Viseu de Sus. (11.06.2017)
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Die Zisternenwagen auf der Wassertalbahn (760mm Spurweite) sind dementsprechend auch viel kleiner. Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.449 "Joana" mit G 102. Dieser Wagen läuft auf der Bergfahrt jeweils hinter der Lok und führt den beachtlichen Vorrat von Feuerholz für die Dampfloks mit. Viseu de Sus. (11.06.2017)
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In Buchs SG stehen 8 Be 4/6S der Basler Verkehrsbetriebe zum Weitertransport nach Sofia/Bulgarien. (10.07.2017)
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In Buchs SG stehen 8 Be 4/6S der Basler Verkehrsbetriebe zum Weitertransport nach Sofia/Bulgarien. Im Vordergrund Am 843 061-3. (10.07.2017)
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In Buchs SG stehen 8 Be 4/6S der Basler Verkehrsbetriebe zum Weitertransport nach Sofia/Bulgarien. (10.07.2017)
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In Buchs SG stehen 8 Be 4/6S der Basler Verkehrsbetriebe zum Weitertransport nach Sofia/Bulgarien. (10.07.2017)
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1116 141, 1144 028, 1144 ...und Em 3/3 18838 in Buchs SG. (10.07.2017)
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ABDeh 2/4 23 mit drei Sommerwagen bei Heiden. (10.07.2017)
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87-0045-5, 87-0033-8. 764.435 "Bavaria" und 764.408 "Cozia 1" vor dem Depot in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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87-0045-5 und 87-0033-8 neben Dampfloks der BR764 vor dem Depot in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" fährt ins Depot von Viseu de Sus. (11.06.2017)
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Dampfloks der BR 764 vor dem Depot in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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87-0032-0 und L184.003 "Cristina" in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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764.435 "Bavaria" beim Kohle fassen in Viseu de Sus. (11.06.2017)
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Wassertalbahn Viseu de Sus. 87-0032-0 und CFF Motordraisine. (11.06.2017)
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Wassertalbahn Viseu de Sus. Triebwagen. (11.06.2017)
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Wassertalbahn Viseu de Sus. MM 02 CFF Kleintransporter auf Schienen. (11.06.2017)
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Wassertalbahn Viseu de Sus. Triebwagen Rossia AM-1. (11.06.2017)
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Wassertalbahn Viseu de Sus. 87-0015-5 und 87-0033-8. (11.06.2017)
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Wassertalbahn Viseu de Sus. 764.435 "Bavaria" und 764.408 "Cozia-1" (11.06.2017)
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87-0015-5 ist mit ihrem Produktionszug mit einstündiger Verspätung bereit zur vierstündigen Fahrt in Wassertal bis zur Endhaltestelle Coomanu. Viseu de Sus. (12.06.2017)
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Rossia 1, der formschöne Triebwagen, kommt erst am Dienstag zum Einsatz. (12.06.2017)
Herbert Graf
Mit Sack und Pack werden die Wagen nach Comanu beladen. (12.06.2017)
Herbert Graf
Wegen der vielen Waldarbeiter, die den Zug am Montag benützen, muss noch ein dritter Personenwagen her. (12.06.2017)
Herbert Graf
764.408 "Cozia-1" wird für den nachfolgenden Touristenzug nach Paltin angeheizt. Viseu de Sus. (12.06.2017)
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87-0015-5 fährt an diesem Montag Morgen den Produktionszug ins Wassertal nach Comanu km 43.5 Vorne an der Lok hängen zwei Aufgleisbleche, die im Falle einer Entgleisung zum Einsatz kommen. Wir haben sie nicht gebraucht. Viseu de Sus. (12.06.2017)
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87-0015-5 V/max 40, wobei höchstens die Hälfte erreicht wird im Wassertal (12.06.2017)
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Los gehts. Manche Waldarbeiter ziehen es vor auf dem offenen Wagen mitzufahren. (12.06.2017)
Herbert Graf
Bereit zur Abfahrt. Es herrscht reges Treiben im Depotgelände in Viseu de Sus. (12.06.2017)
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Auch 20 Holztrucks werden mitgenommen, um sie im Wassertal mit Langholz zu beladen. (12.06.2017)
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Der Produktionszug mit der 87-0015-5 mit drei Personenwagen ist bereit für die Abfahrt ins Wassertal. Viseu de Sus (12.06.2017)
Herbert Graf
Neben Gepäck der Waldarbeiter wird noch ein Motor auf den Flachwagen verladen. Später wird unterwegs noch ein Bagger aufgeladen. Viseu de Sus. (12.06.2017)
Herbert Graf
Der Fahrweg ist gleichzeitig auch Dorf- und Wanderweg. Viseu de Sus. (12.06.2017)
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Lokführer Barsan wartet geduldig bis auch die Letzten eingestiegen sind. 87-0015-5 in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Herbert Graf
Für den Winterbetrieb ist ein ordentlicher Ofen im Führerstand wichtig. Ich nehme mal nicht an, dass ein Lokführer gleichzeitig Polizist ist. (12.06.2017)
Herbert Graf
Grund der Verspätung war dieser Ersatzreifen, der noch gefehlt hat für den ransport ins Wassertal. (12.06.2017)
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Für das leibliche- und seelische Wohl des Lokpersonals dient diese Ausstattung im Führerstand der 87-0015-5. (12.06.2017)
Herbert Graf
87-0033-8, 764.435 "Bavaria" und 764.408 "Cozia-1" vor dem Depot in Viseu de Sus. (12.06.2017)
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Die Maschine ist aufgeladen und 87-0015-5 ist wieder am Zug. (12.06.2017)
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Zum Glück hat`s nicht geregnet, sonst kommt man nur mit Stiefeln weiter. VASER-1 wartet bis der Bagger aufgeladen ist und wir die Fahrt fortsetzen können. (12.06.2017)
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Ab dieser Station war das Freiluftfahren vorbei, denn es wurde ein Raupenbagger auf den Flachwagen verladen. (12.06.2017)
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Einige Arbeiter ziehen es vor an der frischen Luft zu reisen. (12.06.2017)
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Schon bald kommen ein paar dutzend weitere Waldarbeiter dazu. (12.06.2017)
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In Botizu gibts einen längeren Halt. Es kommt noch ein weiterer Bagger an den Zug. (12.06.2017)
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Die drei Tunnels beschränken die Grösse der mitgeführten Bagger. (12.06.2017)
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Immer weiter schlängelt sich der Zug der Vaser entlang talaufwärts. (12.06.2017)
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87-0015-5 zieht einen ansehnlichen Zug das Wassertal hinauf. Die Wagen sind nur durch Ketten miteinander verbunden. Das heisst es ruckelt und schäppert ständig und man tut gut daran sich gut festzuhalten (wenigstens mit einer Hand) 12.06.2017)
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VASER-1 wartet hier unsere Weiterfahrt ab. Ich darf auf dem letzten Drehschemelwagen mitfahren. (12.06.2017)
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Der Raupenbagger ist aufgeladen und die Fahrt kann weitergehen hinein ins Wassertal. (12.06.2017)
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Sonderzugreise AKE-Eisenbahntouristik mit Re 4/4 I 10016 und drei TEE Wagen in Chur. (20.07.2017)
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RE1744 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" mit dem B2303 fährt in Chur ein. (20.07.2017)
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Sonderzugreise AKE-Eisenbahntouristik mit Re 4/4 I 10016 und drei TEE Wagen in Chur. Nebenan fährt RE1744 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" aus Disentis ein. (20.07.2017)
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Sonderzugreise AKE-Eisenbahntouristik mit Re 4/4 I 10016 und drei TEE Wagen in Chur. (20.07.2017)
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Sonderzugreise AKE-Eisenbahntouristik mit Re 4/4 I 10016 und drei TEE Wagen in Chur. (20.07.2017)
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Pullmann Express - Private de Luxe Train 2140 mit Ge 6/6 I 415 von St.Moritz nach Disentis (-Zermatt)bei Castrisch mit dem Dorf Sagogn im Hintergrund. (21.07.2017)
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Pullmann Express - Private de Luxe Train 2140 mit Ge 6/6 I 415 von St.Moritz nach Disentis (-Zermatt)bei Castrisch mit dem Dorf Sagogn im Hintergrund. (21.07.2017)
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Pullmann Express - Private de Luxe Train 2140 mit Ge 6/6 I 415 von St.Moritz nach Disentis (-Zermatt)in Reichenau-Tamins, wo die Kreuzung mit GlacierExpress 900 abgewartet wird. (21.07.2017)
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Pullmann Express - Private de Luxe Train 2140 mit Ge 6/6 I 415 von St.Moritz nach Disentis (-Zermatt)ist bereit zur Weiterfahrt durch die Rheinschlucht ins Oberland. (21.07.2017)
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Pullmann Express - Private de Luxe Train 2140 mit Ge 6/6 I 415 von St.Moritz nach Disentis (-Zermatt)beim Umfahren in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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Pullmann Express - Private de Luxe Train 2140 mit Ge 6/6 I 415 von St.Moritz nach Disentis (-Zermatt) auf der Hinterrheinbrücke in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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Ge 6/6 II 701 "Raetia" mit Albulagüterzug in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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Ge 6/6 II 701 "Raetia" mit einem Albulagüterzug auf der Hinterrheinbrücke in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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Glacier Express 900 mit der Ge 4/4 II 612 "Thusis" legt sich in Reichenau-Tamins in die Kurve. (21.07.2017)
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Selfie am Bahnsteig in Reichenau-Tamins mit Pullman Express und Ge 6/6 I 415. (21.07.2017)
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Ge 4/4 I 415 hat in Reichenau-Tamins die Richtung gewechselt mit Zug 2140. (21.07.2017)
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RE1141 mit ABe 8/12 3502 nach St.Moritz in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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Glacier Express 904 mit Ge 4/4 II 614 "Schiers" legt sich in Castrisch in die Kurve. (21.07.2017)
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RE1744 nach Chur mit Ge 4/4 II 631 "Untervaz" in Castrisch. Im Vordergrund neue Weichen für Ilanz auf den Xa8343 und 8347. (21.07.2017)
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Pullmann Express-Private de Luxe Train 2140 mit Ge 6/6 I 415 in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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RE1140 aus St.Moritz mit Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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RE1740 aus Disentis mit Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" in Reichenau-Tamins. (21.07.2017)
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87-0015-5 bringt den zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb von Botizu nicht passieren konnte. (12.06.2017)
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Entladen eines Motorgetriebes und Zustellung eines zweiten Baggers in Botizu ist eine alltägliche Situation auf der Wassertalbahn. (12.06.2017)
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Während den Rangierarbeiten kann man sich die Beine vertreten.(12.06.2017)
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Nachdem er einen Motor abgeladen hat, kehrt der Bagger auf den Flachwagen zurück. (12.06.2017)
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87-0015-5 übernimmt noch einen zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb dieser Station nicht passieren konnte. (12.06.2017)
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Nit Holz werden sie beladen und mit Holz werden sie gesichert, die Drehschemelwagen im Wassertal. (12.06.2017)
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Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal. (12.06.2017)
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Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt. (12.06.2017)
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Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden. (12.06.2017)
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Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)
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Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert. Rangieren mit 87-0015-5 in Faina. (12.06.2017)
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Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden. (12.06.2017)
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Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel. Foto vom Reiter bewilligt. (12.06.2017)
Herbert Graf
Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden. Dass dabei keine Finger gequetscht werden, grenzt an ein Wunder. (12.06.2017)
Herbert Graf
87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln. (12.06.2017)
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Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert. (12.06.2017)
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Vier Drehschemelwagen aus der Mitte des Zuges werden für die Beladung aufs Nachbargleis gezogen. (12.06.2017)
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Bei den Waldbahnen Rumäniens, wie hier im Wassertal, gibt es viele Abstellgeleise die nur talseitig über eine Weiche mit dem Streckengleis verbunden sind. Um Wagen dort abzustellen wird eine einfache Methode gewählt. Mit einem langen Stahlseil oder einer Kette werden die getrennten Wagen verbunden. Die dazwischenliegende Weiche wird umgelegt und die Lok mit dem vorderen Zugsteil zieht die abzustellenden Wagen auf das Nachbargleis. Fertig. (12.06.2017)
Herbert Graf
87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können. (12.06.2017)
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Überall herrscht geschäftiges Treiben, wenn der Produktionszug am Montag morgen eintrifft. (12.06.2017)
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87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden. (12.06.2017)
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Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland. (12.06.2017)
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Die Nebenstrecke wird mit einem Kleintransporter bedient. (12.06.2017)
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In Gura Stevioarei zweigt eine 2km lange Nebenstrecke ab. Einige Waldarbeiter mit viel Material steigen hier um. (12.06.2017)
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Lokführer Barsan macht sich bereit zur Rückfahrt nach Viseu de Sus. Die Talfahrt ist ein leichtes Spiel für die 87-0015-5, zumal an einem Montag keine Drehschemelwagen mit Langholz mitgenommen werden. Bis zu 30 solcher Langholzwagen mit je zwei Drehschemeln bringen die Loks an anderen Tagen hinunter nach Viseu. (12.06.2017)
Herbert Graf
Vorsichtig wird der Bagger abgeladen. (12.06.2017)
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Die beiden Grenzschützer machen sich auf den Weg zur nahen ukrainischen Grenze. (12.06.2017)
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87-0015-5 während der Rangierarbeiten in Comanu. (12.06.2017)
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Der Mercedes Transporter 01NOVA ist uns bis zur Endstation Comani hinterhergefahren. (12.06.2017)
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N ach 43km und 4 1/2 Stunden Fahrt trifft der Produktionszug an der letzten Station Comanu ein.(12.06.2017)
Herbert Graf
87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende. Das Ganze dauert wenige Minuten, eine Bremsprobe gibt es nicht, denn eine Luftleitung gibt es nicht. (12.06.2017)
Herbert Graf
Hinter dem letzten Wagen wird wieder die Weiche für die Lok umgelegt. (12.06.2017)
Herbert Graf
Das Stahlseil ist gespannt. Behutsam zieht 87-0015-5 die Wagen ins Nachbargleis. (12.06.2017)
Herbert Graf
Das Stahlseil ist gespannt. Behutsam zieht 87-0015-5 die Wagen ins Nachbargleis. (12.06.2017)
Herbert Graf
Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts. (12.06.2017)
Herbert Graf
Immer wieder faszinierend finde ich das Umsetzen der Lok, wenn keine Umfahrungsmöglikeit besteht. (Stumpengleis oder Gleis besetzt). Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts. (12.06.2017)
Herbert Graf
Will man einsteigen, muss man aufspringen, was bei dem geringen Tempo nicht allzuschwierig ist, ausser man hat alle Hände voll. (12.06.2017)
Herbert Graf
"Lokführer bitte langsam, es erfolgt ein Zustieg" 12.06.2017
Herbert Graf
Bei Botizu überquert die 87-0015-5 zwischen zwei Tunnel die Vaser. (12.06.2017)
Herbert Graf
