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Eine Diesellokomotive MB 170 N von Orenstein & Koppel, so gesehen Anfang Oktober 2020 auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling in Hattingen zu sehen.
Eine Diesellokomotive MB 170 N von Orenstein & Koppel, so gesehen Anfang Oktober 2020 auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling in Hattingen zu sehen.
Christian Bremer

Eine Diesellokomotive MB 170 N von Orenstein & Koppel war Ende September 2020 auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling in Hattingen zu sehen.
Eine Diesellokomotive MB 170 N von Orenstein & Koppel war Ende September 2020 auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling in Hattingen zu sehen.
Christian Bremer

Wo 2014 Züge von Genua nach Ventimiglia am Meer entlangfuhren, ist 6 Jahre später nur noch das Gleisbett und die Bahnbrücke zu sehen. Aufnahme vom 08.10.2020 bei Imperia.
Wo 2014 Züge von Genua nach Ventimiglia am Meer entlangfuhren, ist 6 Jahre später nur noch das Gleisbett und die Bahnbrücke zu sehen. Aufnahme vom 08.10.2020 bei Imperia.
Jürgen Vos

Wo 2014 Züge fuhren, sind 6 Jahre später nur noch Tunnel, Gleisbett und Schienenstücke in einem ehemaligen Bahnübergang zu sehen. Aufnahme vom 08.10.2020 in Imperia.
Wo 2014 Züge fuhren, sind 6 Jahre später nur noch Tunnel, Gleisbett und Schienenstücke in einem ehemaligen Bahnübergang zu sehen. Aufnahme vom 08.10.2020 in Imperia.
Jürgen Vos

Am 07.10.2020 durchfährt E402 134 mit den thello-Wagen des EC 159/160, Milano Centrale - Nice Ville, die Station Borgio Verezzi.
Am 07.10.2020 durchfährt E402 134 mit den thello-Wagen des EC 159/160, Milano Centrale - Nice Ville, die Station Borgio Verezzi.
Jürgen Vos

Zugsuchbild an der ligurischen Küste - Am 10.10.2020 hat eine E402 mit den thello-Wagen des EC 139/140, Nice Ville - Milano Centrale, kurz zuvor die Station Borgio Verezzi passiert.
Zugsuchbild an der ligurischen Küste - Am 10.10.2020 hat eine E402 mit den thello-Wagen des EC 139/140, Nice Ville - Milano Centrale, kurz zuvor die Station Borgio Verezzi passiert.
Jürgen Vos

Am 12.10.2020 fährt E402 147 mit den thello-Wagen des EC 139/140, Nice Ville - Milano Centrale, an den letzten Häusern von Borgio Verezzi vorbei.
Am 12.10.2020 fährt E402 147 mit den thello-Wagen des EC 139/140, Nice Ville - Milano Centrale, an den letzten Häusern von Borgio Verezzi vorbei.
Jürgen Vos

Glück gehabt - mal keine verschmierte Lok vor bzw. hinter einem Regionalzug. Am 11.10.2020 schiebt E464.145 die Wagen des RV 11351, Ventimiglia - Genova Brignole, durch Pietra Ligure. Standort des Fotografen hinter einer Mauer.
Glück gehabt - mal keine verschmierte Lok vor bzw. hinter einem Regionalzug. Am 11.10.2020 schiebt E464.145 die Wagen des RV 11351, Ventimiglia - Genova Brignole, durch Pietra Ligure. Standort des Fotografen hinter einer Mauer.
Jürgen Vos

Am 08.12.2020 ist der B4S 1477 verladen und verlässt die Hautwerkstatt Richtung Belgrad.
Am 08.12.2020 ist der B4S 1477 verladen und verlässt die Hautwerkstatt Richtung Belgrad.
Markus Wagner

IC 2000 Steuerwagen Bt 50 85 26-94 931-0 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 11.11.2020.
IC 2000 Steuerwagen Bt 50 85 26-94 931-0 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 11.11.2020.
Markus Wagner

Doppeltraktion, mit den Loks 465 004-0 und 465 017-2 der BLS durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 11.11.2020.
Doppeltraktion, mit den Loks 465 004-0 und 465 017-2 der BLS durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 11.11.2020.
Markus Wagner

Zans 33 81(A-GATXA)7848 323-0 wartet lt. Gefahrentafel 30-1202 am Bhf.Ried auf die Entleerung; 201129
Zans 33 81(A-GATXA)7848 323-0 wartet lt. Gefahrentafel 30-1202 am Bhf.Ried auf die Entleerung; 201129
JohannJ

101 045-3 IC Zugbegegnung bei einem Bü (Aufnahmestandort) in Bonn-Beuel - 05.08.2020
101 045-3 IC Zugbegegnung bei einem Bü (Aufnahmestandort) in Bonn-Beuel - 05.08.2020
Rolf Reinhardt

423 536-2 S12 nach Horrem durch Wahn - 07.08.2020
423 536-2 S12 nach Horrem durch Wahn - 07.08.2020
Rolf Reinhardt

So sah die Einfahrt in den Bahnhof Frankenberg/Eder vor Stillegung der Strecke Frankenberg-Korbach aus. Die Steilstreckenloks der Baureihe 213 vom BW Gießen waren vor der Stillegung planmäßig auf der Strecke anzutreffen. Die Fuhre und das große Fahrdienstleiterstellwerk Ff, das nach der Stillegung des Abschnitts Frankenberg-Korbach abgerissen wurde, macht mehr als deutlich, wie aufwändig die Strecke damals betrieben wurde. Aufnahme vom August 1986.
So sah die Einfahrt in den Bahnhof Frankenberg/Eder vor Stillegung der Strecke Frankenberg-Korbach aus. Die Steilstreckenloks der Baureihe 213 vom BW Gießen waren vor der Stillegung planmäßig auf der Strecke anzutreffen. Die Fuhre und das große Fahrdienstleiterstellwerk Ff, das nach der Stillegung des Abschnitts Frankenberg-Korbach abgerissen wurde, macht mehr als deutlich, wie aufwändig die Strecke damals betrieben wurde. Aufnahme vom August 1986.
Markus Engel

Unter bedrohlichem Himmel verlässt im November 2000 die Gießener 212 372 mit einem Nahverkehrszug nach Marburg den Bahnhof Frankenberg/Eder. Damals lag die Reaktivierung der Strecke Frankenberg-Korbach noch in weiter Ferne.
Unter bedrohlichem Himmel verlässt im November 2000 die Gießener 212 372 mit einem Nahverkehrszug nach Marburg den Bahnhof Frankenberg/Eder. Damals lag die Reaktivierung der Strecke Frankenberg-Korbach noch in weiter Ferne.
Markus Engel

Markanter Punkt der klassischen Nord-Süd-Strecke ist die halbkreisfömige Kehre beim Bahnhof Elm. Im August 1988 waren hier noch stündlich mit 103 bespannte IC anzutreffen. Auch das (Foto)Problem  Steuerwagen voraus  gab es noch nicht. 103 203 ist in Richtung Norden unterwegs.
Markanter Punkt der klassischen Nord-Süd-Strecke ist die halbkreisfömige Kehre beim Bahnhof Elm. Im August 1988 waren hier noch stündlich mit 103 bespannte IC anzutreffen. Auch das (Foto)Problem "Steuerwagen voraus" gab es noch nicht. 103 203 ist in Richtung Norden unterwegs.
Markus Engel

1980 gab es auf der Strecke Gießen-Lollar-Londorf sogar planmäßige Leistungen mit Limburger  Akku-Zigarren . Am 3.4.1980 hält die Garnitur 517 005 + 817 604 in Allendorf an der Lumda. Eine Reaktivierung dieser Strecke ist inzwischen nicht mehr ausgeschlossen. Als Zugmitfahrer musste ich leider in Kauf nehmen, dass das Bahnhofsgebäude zugefahren ist.
1980 gab es auf der Strecke Gießen-Lollar-Londorf sogar planmäßige Leistungen mit Limburger "Akku-Zigarren". Am 3.4.1980 hält die Garnitur 517 005 + 817 604 in Allendorf an der Lumda. Eine Reaktivierung dieser Strecke ist inzwischen nicht mehr ausgeschlossen. Als Zugmitfahrer musste ich leider in Kauf nehmen, dass das Bahnhofsgebäude zugefahren ist.
Markus Engel

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 517 · ETA 176 'Limburger Zigarre', Bahnbetrieb im Taunus, in der Wetterau und im Vogelsberg

596 1200x820 Px, 09.12.2020

Im April 1981 war das Ende des Personenverkehrs von Lollar nach Londorf abzusehen. Eine Gießener 798-Einheit trifft in Londorf auf die heute auch schon längst historische  Gummikonkurrenz .
Im April 1981 war das Ende des Personenverkehrs von Lollar nach Londorf abzusehen. Eine Gießener 798-Einheit trifft in Londorf auf die heute auch schon längst historische "Gummikonkurrenz".
Markus Engel

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