Neben der Zentralbahn HGe 4/4 II 101 964-5 mit ihrem Regionalzug nach Meiringen, ist auch der BOB ABe 4/4 II 312 schon nicht mehr allzu häufig, aber immerhin noch alltäglich zu sehen.
16. Jan. 2024 Stefan Wohlfahrt
In der Station Grütschalp wartet der BLM Be 4/4 N° 16 auf die Abfahrt nach Mürren. Der grosse Höhenunterschied vom Tal in Lauterbrunnen au die Grütschalp wird mit einer Seilbahn überwurden, die vor etlichen Jahren eine Standseilbahn ersetzte. Aus diesem Grund zeigt dich die Station Grütschalp auch ziemlich zweckdienlich.
16. Januar 2024 Stefan Wohlfahrt
Für Unterhaltsarbeiten im Gottard Basis Tunnel wird seit wenigen Jahren jeweills in der relativ verkehrsmässig flauen zweiten Januarhälfte ein grosser Teil des Reisezugverkehrs über die Bergstrecke geleitet. Dies bietet jeweills einen guten Grund die Bergstrecke zu besuchen und den etwas dichteren Verkehr zu geniessen.
An diesem herrlichen Wintertag ist ein SBB ICN RABe 500 in Airolo auf dem Weg in Richtung Süden und wirbelt dabei etwas Pulverschnee auf.
Rechts im Bild sind Fahrzeuge zu sehen, die für den Bau des Gotthardstrassentunnel im Einsatz sind und nicht nur das Bild, sondern auch den Verkehr erfreulich bereichern.
21. Januar 2025 Stefan Wohlfahrt
Die Railpool 186 497 ist mit einem Schüttgutzug in Airolo angekommen, damit wird das Ausbruchsmaterial des Gotthard Strassentunnels nach Flüelen transportiert. Die Verladung erfolgt im massigen Gebäude links im Bild.
21. Januar 2025 Stefan Wohlfahrt
Neben den SBB ICN, die je vor der Eröffnung des Gotthardbasistunnel bereits in Airolo zu sehen waren, kommen durch die Unterhaltsbedingte Umleitung auch die erst nach der Eröffnnung des Gotthard Basis Tunnel Giruno Triebzüge auf der Gotthard Bergstecke zum Einsatz, bzw. der überwiegende Teil der Leistungen wird von den neuen SBB RABe 501 Giruno erbracht. Das Bild zeigt einen nach Süden fahrenden SBB RABe 501 bei der Durchfahrt in Airolo. Rechts im Bild ist zudem die X zu erkennen.
21. Januar 2025 Stefan Wohlfahrt
Schnee aufwirbelnd setzt ein nach Norden fahrender SBB RABe 501 "Giruno" in Airolo den Schlusspunkt der heutigen Serie. Möge das herrliche Winterwetter zumindest optisch etwas angenehme Kühle in der zur Zeit heissen Sommertage vermitteln.
21. Januar 2025 Stefan Wohlfahrt
Nicht nur tief im Süden in Sizilien sind die neuen FS Trenitalia Regionalfarben zu sehen, sondern auch Domodossola: Zwar wird die (zur Zeit infolge Bauarbeiten in SEV bedienten) Strecke nach Milano von Trenord bedienet, doch von Novara kommen Trenitalia Regionalzüge nach Domodossola. Im Bild: Der FS Trenitalia Ale 501 010 Minuetto (UIC 94 83 3501 010-4 I-TI) erreicht als Regionalzug R 11428 von Novara sein Ziel Domodossola.
17. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
In Aigle wartet der TPC ASD ABe 4/8 473 in der gefälligen "Glacier 3000" Werbung als R71 432 auf die Abfahrt nach Les Diablerets.
15. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Kurz nach der kleinen Haltestelle Plan Morier ist der TPC ASD ABe 4/8 473 als R71 435 auf dem Weg von Les Diablerets nach Aigle.
15. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Bei Vers L'Eglise verläuft die ASD Strecke unweit der namensgebenden und markanten Kirche vorbei. Aber Kirche UND Bahn auf ein Bild zu bekommen, weit schwieriger, als gedacht. Der TPC ASD ABe 4/8 473 ist als R71 444 auf der Fahrt von Aigle nach Les Diablerets und fuhr soeben an der Haltestelle Plan Morier vorbei und wird in Kürze die etwas hinter der Kirche liegende Haltstelle Vers l'Eglise erreichen.
15. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Mit der Inbetriebnahme von Triebzügen welche praktisch den gesamten Reisezugverkehr dominieren, hat die Bahnfotografie nicht nur in Domodossola etwas an ihrem Reiz eingebüsst. In Domodossola wartet bei der einbrechenden Dunkelheit an diesem Winterabend ein Trenord ETR 421 Rock auf die Abfahrt nach Milano.
24. Februar 2023
Stefan Wohlfahrt
Beim Einnachten an diesem Spätwinterabend wartet in Domodossola ein FS Trenitalia ALe 501 Minuetto auf die Abfahrt nach Novara.
24. Februar 2023 Stefan Wohlfahrt
Ein SBB ETR 610 erreicht Domodossola. Der EC ist auf der Fahrt von Milano nach Basel SBB. Durch den Einsatz der ETR 470 und jetzt ETR 610 verschwand der Lokwechsel der Reisezüge in Domodossola.
2. Februar 2024 Stefan Wohlfahrt
Vor gut 25 Jahren bot sich in Domodossola fast zu jeder Tageszeit ein reges Betriebsgeschen, sowohl von Schweizer als auch von Italienischen Fahrzeugen.
Im leider nicht besonders guten Bild zeigen sich gleich vier SBB Re 4/4 II, wobei leider eine ungeschickt abgeschnitten ist. Zudem ist im Hintergrund eine SBB Re 460 zu erkennen.
Analogbild vom März 2000 Stefan Wohlfahrt
Damals gab es auch noch typischen FS Lok in Domodossola zu bewundern, wie z.B. diese FS E 636.136, die in Domodossola rangiert.
Analogbild vom März 2000
Stefan Wohlfahrt
Der CJ ABe 2/6 631 "Pouillerel" wartet in La Chaux de Fonds auf die Abfahrt nach Glovelier. Mit der Ablieferung der neuen ABe 4/12 hätten die GTW ABe 2/6 eigentlich verkauft werden sollen, so dass ich sie noch reichlich fotografierte. Doch es kam anders: die CJ musste sich von ihren Be 4/4 (Typ SURF/Alpina) trennen, die in der Zwischenzeit bei der MOB eine neue Heimat gefunden haben und dort hauptsächlich auf der Lenker Linie zum Einsatz kommen sollen.
26. Juni 2024 Stefan Wohlfahrt
In Le Noiremont steht der CJ Gem 2/2 522 und der CJ GTW ABe 2/6 632 "Mont Soleil" der von La Chaux de Fonds nach Saignelégier unterwegs ist.
26. Juni 2024 Stefan Wohlfahrt
Der BAM BCFe 4/4 N° 2 rangiert in Apples. Der historische Triebwagen übernahm anlässlich der 120 Jahr Feier der BAM die (Plan)-Züge auf der Zweigstrecke Apples - l'Isle Mont la Ville (heute L'Isle). Da der Zug an den Endpunkten umfahren werden musste, konnte der Fahrplan nur knapp eingehalten werden.
24. Oktober 2015 Stefan Wohlfahrt
Die IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Dienste der BAM MBC erreicht ihrem Kieszug von Gland nach Apples den Bahnhof von Morges, wo im Hintergrund bereits die beiden Schmalspurloks Ge 4/4 21 und 22 auf die Übernahme des Kieszuges warten.
4. März 2024 Stefan Wohlfahrt
Seit dem 11. Dezember 2005 kann die Strecke Rennes - St-Malo elektrisch befahren werden und somit können, neben den 18 BreizGo Zugspaare, auch direkte TGV Züge von und nach Paris Montparnasse verkehren. Je nach Wochentag werden 3 bis 4 Zugspaare angeboten, die Reise nach Paris dauert nur etwa 2 1/2 Stunden, also fast eben so lange wie bei der Eröffnung der Strecke die Fahrt nach Rennes. Im Bild der TGV Atlantique N° 323, welcher als TGV 8088 nach Paris fahren wird und rechts der "lange" Z 55557 132L als TER BreizhGo als nach Rennes.
14. Mai 2019 Stefan Wohlfahrt
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