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Bilder von Frank Nowotny

2505 Bilder
Bahnhof Wannsee zu BVG-Zeiten: Die S-Bahnwagen der früheren DR-Baureihe ET 165 (auch  Stadtbahner  genannt) verkörperten für mich schlichtweg die Stadt selbst. Auch von vorn waren sie unverwechselbar.
Datum: 02.02.1988
Bahnhof Wannsee zu BVG-Zeiten: Die S-Bahnwagen der früheren DR-Baureihe ET 165 (auch "Stadtbahner" genannt) verkörperten für mich schlichtweg die Stadt selbst. Auch von vorn waren sie unverwechselbar. Datum: 02.02.1988
Frank Nowotny

Nicht ein einziger Bahnhof auf der Welt wirkte so nachhaltig auf mich wie der Bahnhof Wannsee. Vor allem bei Nacht, so empfand ich, evozierte er in der Zeit des Bestehens der DDR die deutsche Vergangenheit.
Hier warteten gleich drei S-Bahnzüge der früheren DR-Baureihe ET 165 (auch  Schnellbahner  genannt) auf ihre wenigen Fahrgäste Richtung Westen.
Datum: 02.02.1988
Nicht ein einziger Bahnhof auf der Welt wirkte so nachhaltig auf mich wie der Bahnhof Wannsee. Vor allem bei Nacht, so empfand ich, evozierte er in der Zeit des Bestehens der DDR die deutsche Vergangenheit. Hier warteten gleich drei S-Bahnzüge der früheren DR-Baureihe ET 165 (auch "Schnellbahner" genannt) auf ihre wenigen Fahrgäste Richtung Westen. Datum: 02.02.1988
Frank Nowotny

Der Bahnhof Wannsee (Berlin) hat mich so sehr beeindruckt, dass ich mich immer wieder fragen musste, warum das wohl so war. Vielleicht war es das Verbotene und Unheimliche, Russland war dort sehr nahe (...). Russische Züge rasten noch durch den schon zu dieser Zeit historischen Bahnhof. 
Ein S-Bahnzug der früheren DR-Baureihe ET 165 wartete hier auf seine wenigen Fahrgäste. 
Datum: 02.02.1988
Der Bahnhof Wannsee (Berlin) hat mich so sehr beeindruckt, dass ich mich immer wieder fragen musste, warum das wohl so war. Vielleicht war es das Verbotene und Unheimliche, Russland war dort sehr nahe (...). Russische Züge rasten noch durch den schon zu dieser Zeit historischen Bahnhof. Ein S-Bahnzug der früheren DR-Baureihe ET 165 wartete hier auf seine wenigen Fahrgäste. Datum: 02.02.1988
Frank Nowotny

Berlin, Bahnhof Wannsee: S-Bahnzug der früheren DR-Baureihe ET 165 ( Schnellbahner ). Der Bahnhof Wannsee war überall dafür bekannt, dass nicht fotografiert werden durfte. 1984 übernahm die BVG (West!) die S-Bahnlinie nach Wannsee (S1).
Datum: 02.02.1988
Berlin, Bahnhof Wannsee: S-Bahnzug der früheren DR-Baureihe ET 165 ("Schnellbahner"). Der Bahnhof Wannsee war überall dafür bekannt, dass nicht fotografiert werden durfte. 1984 übernahm die BVG (West!) die S-Bahnlinie nach Wannsee (S1). Datum: 02.02.1988
Frank Nowotny

Sehr unheimlich war für mich der Bahnhof Wannsee (Berlin) 1988. Es rasten dort nachts oft russische Züge durch und ein Unwohlsein ergriff uns. Der S-Bahnzug der früheren DR-Baureihe ET 165 war im Vergleich hierzu ziemlich langsam. 1984 hatte die BVG (West!) die S-Bahnlinie nach Wannsee übernehmen können.
Datum: 02.02.1988
Sehr unheimlich war für mich der Bahnhof Wannsee (Berlin) 1988. Es rasten dort nachts oft russische Züge durch und ein Unwohlsein ergriff uns. Der S-Bahnzug der früheren DR-Baureihe ET 165 war im Vergleich hierzu ziemlich langsam. 1984 hatte die BVG (West!) die S-Bahnlinie nach Wannsee übernehmen können. Datum: 02.02.1988
Frank Nowotny

Auf unserer Schulfahrt durch die DDR begegneten mir diese Loks der DR-Baureihe 119. Das Foto entstand aus unserem Zug heraus. 
Datum: Februar 1988
Auf unserer Schulfahrt durch die DDR begegneten mir diese Loks der DR-Baureihe 119. Das Foto entstand aus unserem Zug heraus. Datum: Februar 1988
Frank Nowotny

Die Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße nutzte frühere Hochbahngleise, und, wer es überprüfen will, dort fährt nun wieder eine echte U-Bahn (U 2). TW 3344 war der einzige Wagen dieser besonderen Bahn. Sie war doch etwas ihrer Zeit enthoben und leider auch ziemlich unbekannt. Ein Relikt der (West)-Straßenbahn Berlin.
Datum: 03.02.1988
Die Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße nutzte frühere Hochbahngleise, und, wer es überprüfen will, dort fährt nun wieder eine echte U-Bahn (U 2). TW 3344 war der einzige Wagen dieser besonderen Bahn. Sie war doch etwas ihrer Zeit enthoben und leider auch ziemlich unbekannt. Ein Relikt der (West)-Straßenbahn Berlin. Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

Hier ein Foto, das im Wartebereich des zweiten Hochbahnhofs der Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße entstand. Es zeigt TW 3344, den einzigen Wagen dieser Bahn.
Datum: 03.02.1988
Hier ein Foto, das im Wartebereich des zweiten Hochbahnhofs der Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße entstand. Es zeigt TW 3344, den einzigen Wagen dieser Bahn. Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

Die wenig bekannte Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße nutzte nur ein Gleis (der Hochbahnabschnitt war zweigleisig) und es gab auch nur den einen Wagen (TW 3344).
Datum: 03.02.1988
Die wenig bekannte Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße nutzte nur ein Gleis (der Hochbahnabschnitt war zweigleisig) und es gab auch nur den einen Wagen (TW 3344). Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

TW 3344 der Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße. Der TW ist erhalten und der Senat der Stadt weiß immer noch nicht so genau, wo er gezeigt werden soll und wofür.
Datum: 03.02.1988
TW 3344 der Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße. Der TW ist erhalten und der Senat der Stadt weiß immer noch nicht so genau, wo er gezeigt werden soll und wofür. Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

Der noch erhaltene TW 3344 auf der Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße. 
Hier fährt nun die U-Bahn U2 und diese zeitlose alte Tram war leider nur Episode im Westen der Stadt.
Datum: 03.02.1988
Der noch erhaltene TW 3344 auf der Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße. Hier fährt nun die U-Bahn U2 und diese zeitlose alte Tram war leider nur Episode im Westen der Stadt. Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

West-Berlin: Das war die etwas sonderbare Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße mit TW 3344, die auf Hochbahngleisen unterwegs war und Basare verband. Das Foto entstand im Wartebereich des Hochbahnhofs.
Datum: 03.02.1988
West-Berlin: Das war die etwas sonderbare Nostalgietram zwischen Nollendorfplatz und Bülowstraße mit TW 3344, die auf Hochbahngleisen unterwegs war und Basare verband. Das Foto entstand im Wartebereich des Hochbahnhofs. Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

Berlin-Ost (1988): 2019 lagen Schienenreste dieser Schleife im Ostteil der Stadt noch. Der Straßenbahnzug fährt aus der Planckstraße heraus auf den Straßenzug Am Weidendamm zu. Die Straßenbahn ist eine Tatra-Bahn des Typs KT4D.
Berlin-Ost (1988): 2019 lagen Schienenreste dieser Schleife im Ostteil der Stadt noch. Der Straßenbahnzug fährt aus der Planckstraße heraus auf den Straßenzug Am Weidendamm zu. Die Straßenbahn ist eine Tatra-Bahn des Typs KT4D.
Frank Nowotny

Und hier ein Hauptgewinn für DDR-Straßenbahnfans: Ein Fahrschulwagen im Ostteil der Stadt (evtl. 218 019-0). Standort war die Weidendammer Brücke.
Datum: 03.02.1988
Und hier ein Hauptgewinn für DDR-Straßenbahnfans: Ein Fahrschulwagen im Ostteil der Stadt (evtl. 218 019-0). Standort war die Weidendammer Brücke. Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

Entschuldigung für das Chaos vor der Straßenbahn! Der Straßenbahnzug des Typs Tatra fährt hier im Ostteil der Stadt, auf der Weidendammer Brücke.   
Datum: 03.02.1988
Entschuldigung für das Chaos vor der Straßenbahn! Der Straßenbahnzug des Typs Tatra fährt hier im Ostteil der Stadt, auf der Weidendammer Brücke. Datum: 03.02.1988
Frank Nowotny

Lokbegegnung bei der Enztalbahn (Pforzheim - Wildbad): DB-Lok 211 358-7 vor einem Zug nach Pforzheim fährt an einer Rangierlok der DB (Köf) in Wildbad vorbei, 29.04.1984
Lokbegegnung bei der Enztalbahn (Pforzheim - Wildbad): DB-Lok 211 358-7 vor einem Zug nach Pforzheim fährt an einer Rangierlok der DB (Köf) in Wildbad vorbei, 29.04.1984
Frank Nowotny

In Wildbad verrichtete eine Köf der DB den Rangierdienst. Ob sie dort oft im Einsatz war, ist aber eher unsicher. Die Enztalbahn (DB) zwischen Pforzheim und Wildbad war zu dieser Zeit eher wenig befahren.
Datum: 29.04.1984
In Wildbad verrichtete eine Köf der DB den Rangierdienst. Ob sie dort oft im Einsatz war, ist aber eher unsicher. Die Enztalbahn (DB) zwischen Pforzheim und Wildbad war zu dieser Zeit eher wenig befahren. Datum: 29.04.1984
Frank Nowotny

Die mit Dieselloks befahrene Enztalbahn harmonierte viel eher mit dem bekannten Ort Wildbad als die später dem Ort aufgezwungene Stadtbahn. Hier wartete  DB-Lok 211 358-7 am 29.04.1984 im Bahnhof Wildbad auf die wenigen Fahrgäste des Tages.
Die mit Dieselloks befahrene Enztalbahn harmonierte viel eher mit dem bekannten Ort Wildbad als die später dem Ort aufgezwungene Stadtbahn. Hier wartete DB-Lok 211 358-7 am 29.04.1984 im Bahnhof Wildbad auf die wenigen Fahrgäste des Tages.
Frank Nowotny

Die Enztalbahn zwischen Pforzheim und Wildbad besaß lange Zeit den Charakter einer ruhigen Nebenbahn der DB. Hier rangierte  DB-Lok 211 358-7 im Bahnhof Wildbad. Der Bahnhof hieß zu dieser Zeit nur Wildbad.
Die Enztalbahn zwischen Pforzheim und Wildbad besaß lange Zeit den Charakter einer ruhigen Nebenbahn der DB. Hier rangierte DB-Lok 211 358-7 im Bahnhof Wildbad. Der Bahnhof hieß zu dieser Zeit nur Wildbad.
Frank Nowotny

Am 29.04.1984 drehte  DB-Lok 211 358-7 noch ihre Runden auf der Enztalbahn vor dem Bahnhof Wildbad. Das war noch lange vor der Stadtbahnzeit der Bahnlinie.
Am 29.04.1984 drehte DB-Lok 211 358-7 noch ihre Runden auf der Enztalbahn vor dem Bahnhof Wildbad. Das war noch lange vor der Stadtbahnzeit der Bahnlinie.
Frank Nowotny

Murtalbahn: VT 33 StLB (entspricht weitgehend der späteren ÖBB-Baureihe 5090), VS 41 und ein unbekannter VT sowie Diesellok VL 12 StLB in Murau, daneben eine selbstfahrende Draisine (X 52) 
Datum: 14.08.1984
Murtalbahn: VT 33 StLB (entspricht weitgehend der späteren ÖBB-Baureihe 5090), VS 41 und ein unbekannter VT sowie Diesellok VL 12 StLB in Murau, daneben eine selbstfahrende Draisine (X 52) Datum: 14.08.1984
Frank Nowotny

Die selbstfahrende Draisine X 52 für den Bahndiensteinsatz erhielt wohl bei der Murtalbahn ziemlich viel Pflege. Datum: 14.08.1984
Die selbstfahrende Draisine X 52 für den Bahndiensteinsatz erhielt wohl bei der Murtalbahn ziemlich viel Pflege. Datum: 14.08.1984
Frank Nowotny