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Bilder von Max Kiegerl

1416 Bilder
*Modell*
Irgendwo entlang der Mattigtalbahn fährt Mitte der 1950er Jahre die Salzburger 657.1590 mit einem Verschubgüterzug von Braunau am Inn kommend in Richtung Steindorf bei Straßwalchen.
Das Fabrikgebäude ist vermutlich genauso Geschichte wie die Lok selbst, die 1959 ausgemustert wurde.
*Modell* Irgendwo entlang der Mattigtalbahn fährt Mitte der 1950er Jahre die Salzburger 657.1590 mit einem Verschubgüterzug von Braunau am Inn kommend in Richtung Steindorf bei Straßwalchen. Das Fabrikgebäude ist vermutlich genauso Geschichte wie die Lok selbst, die 1959 ausgemustert wurde.
Max Kiegerl

*Modell*
1918 von Hanomag gebaut verblieb die ab 1953 als 657.1590 bezeichnete preußische G10 in Österreich und war unteranderem in Attnang-Puchheim und Salzburg stationiert.
Im Mattigtal fährt die 657.1590 Mitte der 1950er mit einem Verschubgüterzug ihrem Ziel Steindorf bei Straßwalchen entgegen.
*Modell* 1918 von Hanomag gebaut verblieb die ab 1953 als 657.1590 bezeichnete preußische G10 in Österreich und war unteranderem in Attnang-Puchheim und Salzburg stationiert. Im Mattigtal fährt die 657.1590 Mitte der 1950er mit einem Verschubgüterzug ihrem Ziel Steindorf bei Straßwalchen entgegen.
Max Kiegerl

Österreich / Dampfloks / BR 657 ex KPEV G10

171 1200x800 Px, 05.11.2024

*Modell*
Mitte der 1950er verschiebt im Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen die 1918 gebaute 657.1590 nach ihrer Ankunft aus Braunau am Inn bevor die Fahrt nach Salzburg Gnigl Vbf weitergeht.
*Modell* Mitte der 1950er verschiebt im Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen die 1918 gebaute 657.1590 nach ihrer Ankunft aus Braunau am Inn bevor die Fahrt nach Salzburg Gnigl Vbf weitergeht.
Max Kiegerl

Österreich / Dampfloks / BR 657 ex KPEV G10

173 1200x800 Px, 05.11.2024

*Modell*
Mit einem kurzen Verschubgüterzug rollt die Strasshofer 52.3315 Anfang der 70er Jahre im Weinviertel durch bunte Weingärten ihrem nächsten Bahnhof entgegen.
Trotz des Kabinentenders fährt im Zug ein Dienstwagen für die Verschubpartie mit.
*Modell* Mit einem kurzen Verschubgüterzug rollt die Strasshofer 52.3315 Anfang der 70er Jahre im Weinviertel durch bunte Weingärten ihrem nächsten Bahnhof entgegen. Trotz des Kabinentenders fährt im Zug ein Dienstwagen für die Verschubpartie mit.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 93.1465 fährt an einem warmen Herbsttag Anfang der 70er Jahre mit einem Personenzug durchs Weinviertel.
Die Weinlese ist voll im Gange und das Lokpersonal freut sich bestimmt auch schon auf einen erfrischenden Spritzer.
*Modell* Die 93.1465 fährt an einem warmen Herbsttag Anfang der 70er Jahre mit einem Personenzug durchs Weinviertel. Die Weinlese ist voll im Gange und das Lokpersonal freut sich bestimmt auch schon auf einen erfrischenden Spritzer.
Max Kiegerl

*Modell*
Irgendwo im Weinviertel verschiebt Anfang der 70er Jahre die 93.1465 ein paar Güterwagen zur Lagerhaus Genossenschaft.
*Modell* Irgendwo im Weinviertel verschiebt Anfang der 70er Jahre die 93.1465 ein paar Güterwagen zur Lagerhaus Genossenschaft.
Max Kiegerl

80 
81 A-ÖBB
9726 001-7
Hochleistungsprüfwagen
Deutschlandsberg am 22.10.2024
Dieser Wagen mit seinen Aufbauten dient zum Prüfen von zB Fahrleitungsanlagen.
https://dewesoft.com/de/blog/hochspannungstests-an-der-eisenbahn-infrastruktur
80 81 A-ÖBB 9726 001-7 Hochleistungsprüfwagen Deutschlandsberg am 22.10.2024 Dieser Wagen mit seinen Aufbauten dient zum Prüfen von zB Fahrleitungsanlagen. https://dewesoft.com/de/blog/hochspannungstests-an-der-eisenbahn-infrastruktur
Max Kiegerl

In der herrlichen Herbstsonne vor blauem Himmel fährt am 22.10.2024 der 5063 012 als S61 8565 von Graz Hbf über Lieboch nach Wies-Eibiswald hier beim verlassen des Bahnhofs Deutschlandsberg.
In der herrlichen Herbstsonne vor blauem Himmel fährt am 22.10.2024 der 5063 012 als S61 8565 von Graz Hbf über Lieboch nach Wies-Eibiswald hier beim verlassen des Bahnhofs Deutschlandsberg.
Max Kiegerl

Die letzten Sonnenstrahlen des 22.10.2024 leuchten auf die 1500.6 die mit ihren drei Doppelstockwagen sowie dem Generatorwagen Diho 936 als S61 8567 von Graz Hbf kommend zwischen Groß-St.Florian und Frauental-Bad Gams bei Lebing in Richtung Wies-Eibiswald fährt.
Die letzten Sonnenstrahlen des 22.10.2024 leuchten auf die 1500.6 die mit ihren drei Doppelstockwagen sowie dem Generatorwagen Diho 936 als S61 8567 von Graz Hbf kommend zwischen Groß-St.Florian und Frauental-Bad Gams bei Lebing in Richtung Wies-Eibiswald fährt.
Max Kiegerl

Mit gut 20 Minuten Verspätung verlässt am 22.10.2024 die 1500.6 mit dem markanten singen des Voith Getriebe den Bahnhof Deutschlandsberg in Richtung Wies-Eibiswald.
Mit gut 20 Minuten Verspätung verlässt am 22.10.2024 die 1500.6 mit dem markanten singen des Voith Getriebe den Bahnhof Deutschlandsberg in Richtung Wies-Eibiswald.
Max Kiegerl

Im allerletzten Sonnenlicht des 21.10.2024 hat die 1500.6 mit dem R8567 von Graz Hbf kommend die Leibenfelder Höhe kurz hinter dem Bahnhof Deutschlandsberg erklommen und rollt hier im Ortsteil Kresbach den gleichnamigen Kresteiche entlang in Richtung Hollenegg und ihrem Ziel Wies-Eibiswald entgegen.
Im allerletzten Sonnenlicht des 21.10.2024 hat die 1500.6 mit dem R8567 von Graz Hbf kommend die Leibenfelder Höhe kurz hinter dem Bahnhof Deutschlandsberg erklommen und rollt hier im Ortsteil Kresbach den gleichnamigen Kresteiche entlang in Richtung Hollenegg und ihrem Ziel Wies-Eibiswald entgegen.
Max Kiegerl

Am herbstlichen 21.10.2024 fahren der 5063 013 und ein weiterer unbekannter 5063 als R7377 von Graz Hbf nach Wies-Eibiswald.
Hier haben die beiden Stadler Triebwagen die Leibenfelder Höhe bereitserklommen und rollen an der Kresteichen in Richtung Hollenegg.
Am herbstlichen 21.10.2024 fahren der 5063 013 und ein weiterer unbekannter 5063 als R7377 von Graz Hbf nach Wies-Eibiswald. Hier haben die beiden Stadler Triebwagen die Leibenfelder Höhe bereitserklommen und rollen an der Kresteichen in Richtung Hollenegg.
Max Kiegerl

Die letzten Arbeiten der Elektrifizierung der GKB Strecke nach Wies-Eibiswald gehen dem Ende entgegen. Am Wochenende wurde zwischen Deutschlandsberg und Wies-Eibiswald die 15kV Anlagen mit einem speziellen Hochspannungsprüfgerät überprüft.
Hier bringt am 20.10.2024 ein Turmtriebwagen der Firma Europten besagten Wagen mit Prüfgerät nach Deutschlandsberg zu sehen auf der Leibenfelder Höhe kurz vor dem Bahnhof Deutschlandsberg.
Die letzten Arbeiten der Elektrifizierung der GKB Strecke nach Wies-Eibiswald gehen dem Ende entgegen. Am Wochenende wurde zwischen Deutschlandsberg und Wies-Eibiswald die 15kV Anlagen mit einem speziellen Hochspannungsprüfgerät überprüft. Hier bringt am 20.10.2024 ein Turmtriebwagen der Firma Europten besagten Wagen mit Prüfgerät nach Deutschlandsberg zu sehen auf der Leibenfelder Höhe kurz vor dem Bahnhof Deutschlandsberg.
Max Kiegerl

Die DH1700.1 wurde 2003 an die GKB hauptsächlich für den Güterverkehr beschafft.
Öfters kommt die gut 2300PS starke, von Vossloh Locomotives gelieferte Lok auch vor den Doppelstockzügen unterwegs.
Am Abend des 16.10.2024 wartet der R8567 von Graz Hbf nach Wies-Eibiswald in Frauental-Bad Gams auf die Abfahrt.
Die DH1700.1 wurde 2003 an die GKB hauptsächlich für den Güterverkehr beschafft. Öfters kommt die gut 2300PS starke, von Vossloh Locomotives gelieferte Lok auch vor den Doppelstockzügen unterwegs. Am Abend des 16.10.2024 wartet der R8567 von Graz Hbf nach Wies-Eibiswald in Frauental-Bad Gams auf die Abfahrt.
Max Kiegerl

Früh morgens am 17.10.2024 steht der R8554 von Wies-Eibiswald nach Graz Hbf im Bahnhof Frauental-Bad Gams und wartet auf die Weiterfahrt.
Mit den gut 2300PS hat die DH1700.1 nicht viel Mühe mit den drei Doppelstockwagen sowie dem Generatorwagen, der zur Stromversorgung der Wagen dient.
Früh morgens am 17.10.2024 steht der R8554 von Wies-Eibiswald nach Graz Hbf im Bahnhof Frauental-Bad Gams und wartet auf die Weiterfahrt. Mit den gut 2300PS hat die DH1700.1 nicht viel Mühe mit den drei Doppelstockwagen sowie dem Generatorwagen, der zur Stromversorgung der Wagen dient.
Max Kiegerl

Mit lautem aufheulen des 800kW starken Caterpillar 3512 Motors verlässt in den 90er Jahren die 2048 004 mit einem kurzen Verschubgüterzug Bad Gams Lokalbahnhof in Richtung Steinbacher Sattel.
Die 2048 004 war eine von wenigen mit dem zusätzlichen Warnstreifen.
Mit lautem aufheulen des 800kW starken Caterpillar 3512 Motors verlässt in den 90er Jahren die 2048 004 mit einem kurzen Verschubgüterzug Bad Gams Lokalbahnhof in Richtung Steinbacher Sattel. Die 2048 004 war eine von wenigen mit dem zusätzlichen Warnstreifen.
Max Kiegerl

Kurz hinter dem Lokalbahnhof Bad Gams wird in den 90er Jahren von der 2048 004 ein mit Kohle beladener Fcs ins örtliche Ziegelwerk beigestellt.
Kurz hinter dem Lokalbahnhof Bad Gams wird in den 90er Jahren von der 2048 004 ein mit Kohle beladener Fcs ins örtliche Ziegelwerk beigestellt.
Max Kiegerl

Bevor die Strecke auf den Steinbacher Sattel doch recht bergig wird, durchfährt die Nebenstrecke noch eine flache Gegend mit Weingärten.
Die 2048 004 fährt hier in den späten 90ern mit einem Verschubgüterzug durch die flache Landschaft.
Bevor die Strecke auf den Steinbacher Sattel doch recht bergig wird, durchfährt die Nebenstrecke noch eine flache Gegend mit Weingärten. Die 2048 004 fährt hier in den späten 90ern mit einem Verschubgüterzug durch die flache Landschaft.
Max Kiegerl


Mit einem Verschubgüterzug von Bad Gams Vbf kommend rollt die 2048 004 in den 90er Jahren aus dem Furthertunnel in den Bahnhof Niedergams-Furth.
Mit einem Verschubgüterzug von Bad Gams Vbf kommend rollt die 2048 004 in den 90er Jahren aus dem Furthertunnel in den Bahnhof Niedergams-Furth.
Max Kiegerl


Spät abends an einem kühlen Herbstabend in den 90er Jahren verschiebt die 2048 004 im Bahnhof Niedergams-Furth bevor die Fahrt nach Bad Gams Vbf zurückgeht.
Spät abends an einem kühlen Herbstabend in den 90er Jahren verschiebt die 2048 004 im Bahnhof Niedergams-Furth bevor die Fahrt nach Bad Gams Vbf zurückgeht.
Max Kiegerl

Am recht nassen 4.10.2024 fährt der ehemalige ÖBB 5090 009 und jetzt als NÖVOG VT9 bezeichnete Triebwagen als R6949 von Waidhofen an der Ybbs nach Pestalozzistraße und überquert hier den Schwarzbachviadukt.
Am recht nassen 4.10.2024 fährt der ehemalige ÖBB 5090 009 und jetzt als NÖVOG VT9 bezeichnete Triebwagen als R6949 von Waidhofen an der Ybbs nach Pestalozzistraße und überquert hier den Schwarzbachviadukt.
Max Kiegerl

Im Ausgangsbahnhof der ca 5km langen Citybahn Waidhofen steht am Abend des 4.10.2024 der als VT9 bezeichnete ehemalige 5090 009 und wartet als R6951 auf die Abfahrt nach Pestalozzistraße.
Im Ausgangsbahnhof der ca 5km langen Citybahn Waidhofen steht am Abend des 4.10.2024 der als VT9 bezeichnete ehemalige 5090 009 und wartet als R6951 auf die Abfahrt nach Pestalozzistraße.
Max Kiegerl

Zwei unbekannt gebliebene ehemalige 5090er warten in der ehemaligen Zugförderung in Waidhofen an der Ybbs am 4.10.2024 auf ihren nächsten Einsatz.
Zwei unbekannt gebliebene ehemalige 5090er warten in der ehemaligen Zugförderung in Waidhofen an der Ybbs am 4.10.2024 auf ihren nächsten Einsatz.
Max Kiegerl

Die 392.2530 ist eine von zwei erhaltenen D-gekuppelten Heißdampfloks dieser Reihe.
Sie wird von der ÖGEG in Ampflwang betreut, die 392.2510 die ebenfalls dort als Ersatzteilspender.
Am 5.10.2024 dampft die 1927 in Wiener Neustadt gebaute Dampflok mit lauten Auspuffschlägen kurz von Timelkam kommend ihrem Ziel Ampflwang entgegen.
Die 392.2530 ist eine von zwei erhaltenen D-gekuppelten Heißdampfloks dieser Reihe. Sie wird von der ÖGEG in Ampflwang betreut, die 392.2510 die ebenfalls dort als Ersatzteilspender. Am 5.10.2024 dampft die 1927 in Wiener Neustadt gebaute Dampflok mit lauten Auspuffschlägen kurz von Timelkam kommend ihrem Ziel Ampflwang entgegen.
Max Kiegerl