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101 040-4; 120 150-8; 120 111-0; 146 238-0 mit dem PbZ 2462 (Basel Bad Bf-Frankfurt(Main)Hbf) bei Riegel 23.7.20
101 040-4; 120 150-8; 120 111-0; 146 238-0 mit dem PbZ 2462 (Basel Bad Bf-Frankfurt(Main)Hbf) bei Riegel 23.7.20
Andreas Hackenjos

Railadventure mit  111 215-0  (NVR.:  9180 6 111 215-0 D-RADVE ) mit der Überführung eines neuen Alstom Typ ICNG-B (Intercity Nieuwe Generatie - België) Nr. 6002 für die niederländische Staatsbahn am 20.08.20 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Railadventure mit "111 215-0" (NVR.: "9180 6 111 215-0 D-RADVE") mit der Überführung eines neuen Alstom Typ ICNG-B (Intercity Nieuwe Generatie - België) Nr. 6002 für die niederländische Staatsbahn am 20.08.20 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Lothar Stöckmann

Wenn ich richtig recherchiert habe müsste das einer von den neuen E-Triebzügen der niederländische Staatsbahn NS sein, die bei Alstom 18 neue Triebzüge vom Typ ICNG-B (Intercity Nieuwe Generatie - België) geordert hat mit der Nr. 6002. Hier bei der Überführungsfahrt durch railadventure am 20.08.20 bei der Vorbeifahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld. Warum diese Fahrt allerdings Richtung Nordosten fuhr und nicht Richtung Westen (Niederlande) eröffnete sich uns Anwesenden nicht so ganz?
Wenn ich richtig recherchiert habe müsste das einer von den neuen E-Triebzügen der niederländische Staatsbahn NS sein, die bei Alstom 18 neue Triebzüge vom Typ ICNG-B (Intercity Nieuwe Generatie - België) geordert hat mit der Nr. 6002. Hier bei der Überführungsfahrt durch railadventure am 20.08.20 bei der Vorbeifahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld. Warum diese Fahrt allerdings Richtung Nordosten fuhr und nicht Richtung Westen (Niederlande) eröffnete sich uns Anwesenden nicht so ganz?
Lothar Stöckmann

EGP mit  151 131-0  (NVR-Nummer: 91 80 6 151 131-0 D-EGP) und Zementstaubzug (leer) am 17.08.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
EGP mit "151 131-0" (NVR-Nummer: 91 80 6 151 131-0 D-EGP) und Zementstaubzug (leer) am 17.08.20 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Lothar Stöckmann

 METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit  386 005-3  [NVR-Nummer: 91 54 7386 005-3 CZ-MT] und Containerzug am 13.08.20 Bf. Saarmund.
METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit "386 005-3" [NVR-Nummer: 91 54 7386 005-3 CZ-MT] und Containerzug am 13.08.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann

Akiem PRIMA  E 37 530  [NVR-Nummer: 91 87 0037 530-9 F-AKIEM], aktueller Mieter?(wahrscheinlich CFL Cargo) und Kesselwagenzug am 20.08.20 Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Akiem PRIMA "E 37 530" [NVR-Nummer: 91 87 0037 530-9 F-AKIEM], aktueller Mieter?(wahrscheinlich CFL Cargo) und Kesselwagenzug am 20.08.20 Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Lothar Stöckmann

LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit der MRCE Dispo  ES 64 F4-840  [NVR-Nummer: 91 80 6189 840-2 D-DISPO] und Taschenwagenzug Richtung Niederlande am 20.08.20 Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit der MRCE Dispo "ES 64 F4-840" [NVR-Nummer: 91 80 6189 840-2 D-DISPO] und Taschenwagenzug Richtung Niederlande am 20.08.20 Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Lothar Stöckmann

Blick auf die S-Kurve bei Harbatshofen von einem erhöhten Standpunkt aus. 218 416 und 419 brachten am 12. Juli 2020 den EC 194 nach Lindau.
Blick auf die S-Kurve bei Harbatshofen von einem erhöhten Standpunkt aus. 218 416 und 419 brachten am 12. Juli 2020 den EC 194 nach Lindau.
Christoph Schneider

Am 12. Juli 2020 beförderten die Ulmer 218 456 und 476 den IC 2013 nach Oberstdorf. Kurz hinter Bad Grönenbach konnte ich die Leistung aufnehmen.
Am 12. Juli 2020 beförderten die Ulmer 218 456 und 476 den IC 2013 nach Oberstdorf. Kurz hinter Bad Grönenbach konnte ich die Leistung aufnehmen.
Christoph Schneider

Nach dem Fehlschlag einige Tage zuvor, nahm ich am 13. Juli 2020 einen neuen Anlauf, um die RB 59456 nach München HBF bei Garmisch-Partenkirchen zu fotografieren. Diesmal hat es (fast) wunschgemäß geklappt. Glück hatte ich mit der Bespannung, mit 111 017 führte die aktuell älteste Lok der Baureihe, die im Bh München stationiert ist. Pflegezustand und der Scherenstromabnehmer fielen auch positiv ins Gewicht. Der Blick auf Alpspitze und Zugspitze war klar, die Wiese mit den blühenden Schafgarben war auch noch nicht abgeerntet. Allerdings konnte man feststellen, dass nach dem Lockdown der Flugverkehr wieder aufgenommen wurde, zahlreiche sich auflösende Kondensstreifen zeigten sich bereits zu früher Stunde am Himmel.
Nach dem Fehlschlag einige Tage zuvor, nahm ich am 13. Juli 2020 einen neuen Anlauf, um die RB 59456 nach München HBF bei Garmisch-Partenkirchen zu fotografieren. Diesmal hat es (fast) wunschgemäß geklappt. Glück hatte ich mit der Bespannung, mit 111 017 führte die aktuell älteste Lok der Baureihe, die im Bh München stationiert ist. Pflegezustand und der Scherenstromabnehmer fielen auch positiv ins Gewicht. Der Blick auf Alpspitze und Zugspitze war klar, die Wiese mit den blühenden Schafgarben war auch noch nicht abgeerntet. Allerdings konnte man feststellen, dass nach dem Lockdown der Flugverkehr wieder aufgenommen wurde, zahlreiche sich auflösende Kondensstreifen zeigten sich bereits zu früher Stunde am Himmel.
Christoph Schneider

Bei der Streckenkunde im Haunetal wurde ich am 18. Juli 2020 von dieser Leistung vollkommen überrascht: Der DGS 52409 von München Riem Ubf nach Lippstadt Gbf - besser bekannt als  Warsteiner  - wurde an diesem Tage von der 189 212 geführt. Mit ihrer gelungen äußeren Gestaltung weist die Lok auf eine Containerzug-Verbindung zwischen dem polnischen Posen und dem niederländischen Rotterdam hin. Zum Aufnahmezeitpunkt war die Lok an die WLE verliehen. So kam es auch zu dem Einsatz vor dieser Leistung, die primär dem Transport von Gerstensaft einer deutschen Großbrauerei dient.
Bei der Streckenkunde im Haunetal wurde ich am 18. Juli 2020 von dieser Leistung vollkommen überrascht: Der DGS 52409 von München Riem Ubf nach Lippstadt Gbf - besser bekannt als "Warsteiner" - wurde an diesem Tage von der 189 212 geführt. Mit ihrer gelungen äußeren Gestaltung weist die Lok auf eine Containerzug-Verbindung zwischen dem polnischen Posen und dem niederländischen Rotterdam hin. Zum Aufnahmezeitpunkt war die Lok an die WLE verliehen. So kam es auch zu dem Einsatz vor dieser Leistung, die primär dem Transport von Gerstensaft einer deutschen Großbrauerei dient.
Christoph Schneider

Am 18. Juli 2020 rollte es ordentlich auf der Nord-Süd-Strecke. Insbesondere waren viele gemischte Güterzüge von DB Cargo zu beobachten. Einer davon war der EZ 51689 von Nürnberg Rbf  nach Maschen Rbf, den ich bei Hermannspiegel im Haunetal aufnehmen konnte. Es führte die zum Aufnahmezeitpunkt noch recht neue 187 191.
Am 18. Juli 2020 rollte es ordentlich auf der Nord-Süd-Strecke. Insbesondere waren viele gemischte Güterzüge von DB Cargo zu beobachten. Einer davon war der EZ 51689 von Nürnberg Rbf nach Maschen Rbf, den ich bei Hermannspiegel im Haunetal aufnehmen konnte. Es führte die zum Aufnahmezeitpunkt noch recht neue 187 191.
Christoph Schneider

Die 111 217 mit einem RE am 21.08.2020 unterwegs bei Mirskofen.
Die 111 217 mit einem RE am 21.08.2020 unterwegs bei Mirskofen.
Christian Maier

Manche Werbeloks bekomme ich nie zu Gesicht, andere fahren mir mit schöner Regelmäßigkeit vor die Linse. Zu letzterer Gattung zählt die  Pferdelok  von TXLogistik, die mir schon oft begegnet ist. Dennoch betätigte ich gerne den Auslöser, als ich die 189 997 vor dem DGS 40566 von Verona Q. E. nach Padborg im osthessischen Haunetal bei Hermannspiegel erblickte.
Manche Werbeloks bekomme ich nie zu Gesicht, andere fahren mir mit schöner Regelmäßigkeit vor die Linse. Zu letzterer Gattung zählt die "Pferdelok" von TXLogistik, die mir schon oft begegnet ist. Dennoch betätigte ich gerne den Auslöser, als ich die 189 997 vor dem DGS 40566 von Verona Q. E. nach Padborg im osthessischen Haunetal bei Hermannspiegel erblickte.
Christoph Schneider

Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Hauptbahnhof, 18.08.2020)
Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Hauptbahnhof, 18.08.2020)
Erwin Schidlofski

Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Franz Steiner Gasse, 18.08.2020)
Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Franz Steiner Gasse, 18.08.2020)
Erwin Schidlofski

Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Franz Steiner Gasse, 18.08.2020)
Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Franz Steiner Gasse, 18.08.2020)
Erwin Schidlofski

Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Keplerbrücke, 21.08.2020)
Im Zuge einer geplanten Ausschreibung für Neufahrzeuge der Straßenbahn Graz wurden mit dem Avenio 2501 der Münchner Verkehrsbetriebe (MVG) in den Abendstunden auf dem Netz der Holding Graz Linien umfangreiche Probefahrten durchgeführt. (Haltestelle Keplerbrücke, 21.08.2020)
Erwin Schidlofski

612 648-5 ist als RE 1 in Richtung Gera unterwegs,gesehen am 22.07.2020 in Friedland.
612 648-5 ist als RE 1 in Richtung Gera unterwegs,gesehen am 22.07.2020 in Friedland.
Mathias Starke

187 146-6 u. 152 070-9 sind gemeinsam am 22.07.2020 in Richtung Göttingen bei Friedland unterwegs.
187 146-6 u. 152 070-9 sind gemeinsam am 22.07.2020 in Richtung Göttingen bei Friedland unterwegs.
Mathias Starke

152 137-6 ist mit einen Containerzug am 22.07.2020 bei Friedland in Richtung Süden unterwegs.
152 137-6 ist mit einen Containerzug am 22.07.2020 bei Friedland in Richtung Süden unterwegs.
Mathias Starke

Kaum sind die LINT 54 auf den Oberlandstrecken von München nach Lenggries/Tegernsee/Bayrischzell im Einsatz, hagelt es schon Proteste: Nicht nur das Quietschen in engen Kurven, vor allem in Gmund am Tegernsee, wird bemängelt, sondern auch die fehlende Barrierefreiheit. Wie auf dieser Aufnahme des VT 487 in Schliersee (16.07.2020) zu erkennen ist, haben die Bahnsteige im Oberland eine Höhe von 76 cm (rechts im Bild), die zur Spaltüberbrückung zwischen Bahnsteig und Fahrzeug notwendigen ausfahrbaren Trittstufen der Triebwagen sind allerdings für 55 cm ausgelegt – ein unüberwindbares Hindernis für Rollstuhlfahrer. Die Verantwortlichen versuchen zu beschwichtigen und versichern, man könne sich über den Kundenservice bis zum Vorabend der Fahrt anmelden, es solle aber auch “ganz spontan und ohne Voranmeldung“ gehen. Bei der Bestellung der Züge 2018 hieß es im „Miesbacher Merkur“: „Die zweiteiligen Züge haben eine an die Bahnhöfe im BOB-Netz angepasste Einstiegshöhe von 73 Zentimetern …“. Damit war aber wohl die Höhe im Einstiegsbereich des Fahrzeuges gemeint, nicht aber die ausfahrbaren Stufen. Ebenso unglücklich ist der Zugang vom Einstiegsbereich zum im Niederflurbereich gelegenen Platz für Rollstühle – viel zu steil. Da die LINT auch in einer Version für Bahnsteighöhen von 76 cm lieferbar sind, frage ich mich schon, was in den Köpfen der Besteller vor sich gegangen ist und denke unwillkürlich an das Desaster bei der Umstellung auf die Integral zurück…
Kaum sind die LINT 54 auf den Oberlandstrecken von München nach Lenggries/Tegernsee/Bayrischzell im Einsatz, hagelt es schon Proteste: Nicht nur das Quietschen in engen Kurven, vor allem in Gmund am Tegernsee, wird bemängelt, sondern auch die fehlende Barrierefreiheit. Wie auf dieser Aufnahme des VT 487 in Schliersee (16.07.2020) zu erkennen ist, haben die Bahnsteige im Oberland eine Höhe von 76 cm (rechts im Bild), die zur Spaltüberbrückung zwischen Bahnsteig und Fahrzeug notwendigen ausfahrbaren Trittstufen der Triebwagen sind allerdings für 55 cm ausgelegt – ein unüberwindbares Hindernis für Rollstuhlfahrer. Die Verantwortlichen versuchen zu beschwichtigen und versichern, man könne sich über den Kundenservice bis zum Vorabend der Fahrt anmelden, es solle aber auch “ganz spontan und ohne Voranmeldung“ gehen. Bei der Bestellung der Züge 2018 hieß es im „Miesbacher Merkur“: „Die zweiteiligen Züge haben eine an die Bahnhöfe im BOB-Netz angepasste Einstiegshöhe von 73 Zentimetern …“. Damit war aber wohl die Höhe im Einstiegsbereich des Fahrzeuges gemeint, nicht aber die ausfahrbaren Stufen. Ebenso unglücklich ist der Zugang vom Einstiegsbereich zum im Niederflurbereich gelegenen Platz für Rollstühle – viel zu steil. Da die LINT auch in einer Version für Bahnsteighöhen von 76 cm lieferbar sind, frage ich mich schon, was in den Köpfen der Besteller vor sich gegangen ist und denke unwillkürlich an das Desaster bei der Umstellung auf die Integral zurück…
Horst Lüdicke

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