Frachtzug mit 386 087 von Metrans bei der Durchfahrt durch Dresden Hauptbahnhof Südseite im März 2026 Richtung Tschechien. Seit der Fertigstellung der 1. Etappe des Kreuzungsbauwerkes in DH ist es wieder ein Lotteriespiel, auf welcher Seite die Güterzüge entlang fahren... Rainer Haufe
ein Frachtzug mit der führenden 388 022 und einer weiteren abgebügelten Maschine bei der Durchfahrt durch Dresden Hbf Nordseite Richtung Tschechien im März 2026. Es ist wieder ein Lotteriespiel, auf welcher Seite die Güterzüge entlang fahren... Rainer Haufe
Japanreise 2026: Ein Ziel im Japan-Urlaub war es, neben den Shinkansen, auch Güterzüge zu fotografieren. Der Verkehr war auch dichter als gedacht. In Osaka fuhr je Richtung alle 15-20 Minuten ein Güterzug. Leider war der Verkehr sehr eintönig, es konnten nur Loks der Baureihe EF210 mit Containerzügen gesichtet werden. Im Raum Tokio gab es auch andere Baureihen zu sehen, aber leider nur aus dem fahrenden Zug heraus.
Auf dem Bild durchfährt EF210-116 am 18.02.2026 mit ihrem Containerzug den Bahnhof Shin-Osaka.
Christian Geschonneck
Keine leichte Angelegenheit ist es, Güterverkehr auf der KBS 940 zu fotografieren. Zwar gilt diese als die meist befahrene eingleisige Strecke in Deutschland. Allerdings fahren die Güterzüge zumeist in der Dunkelheit, denn tagsüber erschwert der dichte Personenverkehr das Durchkommen. Am 09. August 2025 war in der Früh ein Gaskesselwagenzug noch vor München gemeldet worden. Der von der 2019 317 von Dispo-Tf Rail bespannte DGS 59798 von Saalfeld nach Mühldorf benötigte dann allerdings noch mehr als drei Stunden für die 70 Kilometer bis zu meinem Standpunkt bei Wasentegernbach. Das Warten auf die eindrucksvolle Euro 9000 Maschine im Graffiti-Design hat sich dann allerdings gelohnt und ein weiteres privates EVU im Linienstern Mühldorf konnte fotografiert werden. Christoph Schneider
185 254 setzt in Saarmund um, um ihren Güterzug aus Richtung Potsdam nach Seddin zu bringen. Da zum Aufnahmezeitpunkt Bauarbeiten auf dem Abzweig nach Seddin durchgeführt wurden mussten Güterzüge von Potsdam nach Seddin in Saarmund kopf machen.
Saarmund 28.09.2024 Dennis Fiedler
185 254 erreicht mit einem Güterzug den Bahnhof Saarmund. Aufgrund von Bauarbeiten war Seddin aus Richtung Potsdam nicht erreichbar und die Güterzüge mussten in Saarmund kopf machen.
Saarmund 28.09.2024 Dennis Fiedler
Aus zwei mach eins. Das Bild des ÖBB Taurus 1116 270 mit einem Ganzzug Kesselwagen war eigentlich ein totaler Wolkenschaden, denn im Moment der Aufnahme waren Zug und Vordergrund im Schatten einer dicken "Fotowolke", der Hintergrund dagegen wunderbar ausgeleuchtet. Als die Fuhre durch war, kam natürlich die Sonne wieder raus... So wurde noch ein Foto ohne Zug geschossen und beides am Computer vereint. Warum dieser Aufwand für einen ÖBB Taurus? Ganz einfach, auf der Frankenbahn verkehren nur sporadisch Güterzüge. Matthias Kümmel
Es gibt sie noch, die gemischten Güterzüge von DB Cargo. Im Vergleich zu früher, als man sich noch zweimal überlegt hat, ob man so einen Zug überhaupt fotografiert, haben diese Leistungen fast schon Seltenheitswert. Das ist jetzt ein wenig überspitzt formuliert, Verbindungen wie der hier am 19. Juli 2025 fotografierte EZ 51194 von Maschen nach Nürnberg Rangierbahnhof fahren noch mehrfach täglich auf der Nord-Süd-Strecke. Aber der aus wirtschaftlichen Gründen bei der Konzernspitze unbeliebte Einzelwagenverkehr hat spürbar abgenommen. Zuglok war die 185 287, der Aufnahmeort liegt bei Hermannspiegel, die Ortschaft im Hintergrund ist Hauneck. Die Traxx Loks bei DB Cargo machen sich übrigens auch rarer, diverse Exemplare wurden bereits an die private Konkurrenz verkauft, kürzlich beispielsweise an das Leasingunternehmen Railpool. Christoph Schneider
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB.
In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen.
Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen.
Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut.
Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof. Max Kiegerl
Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim -
Hauptsächlich über diese Rampe besteht die Verbindung vom Abstellbahnhof zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Auch der IC Karlsruhe - Nürnberg wird über diese Tunnelrampe den Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Dazu besteht im Norden der Abstellanlage eine eingleisige Verbindungskurve zur Remsbahn, über die auch die Güterzüge von der Remsbahn zu Filsbahn und mit Kopfmachen zur Schusterbahn verkehren. Diese eingleisige Verbindung kreuzt höhengleich das stadtauswärtige Gleis der S-Bahnlinien S2 und S3, was zu neuen betrieblichen Konflikten im Knoten Stuttgart führen wird...
Interessant die massive Stahlkonstruktion für die Oberleitung. Ich vermute fast, dass sich hier der Übergang von Fahrleitung zur Stromschiene befinden wird. Die neuen Fern- und Regionalbahntunnel werden mit Deckenstromschienen betrieben werden.
06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
4185 145 der BBL als Vertreterin der größeren Diesellokomotiven im Januar 2026 in Radeberg (wahrscheinlich als Bauzugleistung). Auf eine ganze Zeit sind das in der nächsten Zeit die einzigsten Vertreter der Diesellokgeneration, die gewohnten Güterzüge werden umgeleitet. Rainer Haufe
2025.09.21, HXD1C 0943 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. 0943 approaching province border with a consist of intermodal container mixed in container flat and open wagon, typical CR method to keep more flats available for prioritized freight train.
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2025.09.21, HXD1C 0943 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. 0943 nähert sich der Provinzgrenze mit einem Zugverband aus Intermodalcontainern, gemischt in Containerflachwagen und offenen Wagen, eine typische Methode der CR, um mehr Flachwagen für vorrangige Güterzüge verfügbar zu halten. KCRC Railway
Aufnahmsgebäuder der Hin Lap Station am 03.Dezember 2025. - Seit Inbetriebnahme der 13,2 Kilometer langen Neubaustrecke zwischen Mab Kabao und Muak Lek am 28. Juli 2024 verkehren hier mit Ausnahme eines einzigen Lokalzuges nur mehr Güterzüge. Karl Seltenhammer
Aufnahmsgebäude der Pha Sadet Station am 03.Dezember 2025. - Seit Inbetriebnahme der 13,2 Kilometer langen Neubaustrecke zwischen Mab Kabao und Muak Lek am 28. Juli 2024 verkehren hier mit Ausnahme eines einzigen Lokalzuges nur mehr Güterzüge. Karl Seltenhammer
Aufnahmsgebäude der Pha Sadet Station am 03.Dezember 2025. - Seit Inbetriebnahme der 13,2 Kilometer langen Neubaustrecke zwischen Mab Kabao und Muak Lek am 28. Juli 2024 verkehren hier mit Ausnahme eines einzigen Lokalzuges nur mehr Güterzüge. Karl Seltenhammer
Pha Sadet Station am 03.Dezember 2025. - Seit Inbetriebnahme der 13,2 Kilometer langen Neubaustrecke zwischen Mab Kabao und Muak Lek am 28. Juli 2024 verkehren hier mit Ausnahme eines einzigen Lokalzuges nur mehr Güterzüge. Karl Seltenhammer
Im vergleich zu vorher gleichen die Bahnanlagen in Reußen schon beinahe einer Hochgeschwindigkeitsstrecke. Unterwegs sind aber nur S-Bahnen und Güterzüge.
Der Bahnhof wurde im Zuge der Einbindung in den modernisierten Knoten Halle (Saale) kräftig umgebaut: neue Gleise, neue Oberleitung samt Masten, neue Stellwerkstechnik samt neuer Signale sowie neue Bahnsteige. Diese befinden sich jetzt weiter östlich. Das Empfangsgebäude, in dem zugleich das elektromechanische Stellwerk beherbergt war, existiert nicht mehr, genauso wie der dortige Hausbahnsteig mit dem Reisenden-Übergang zu Bahnsteig 2, der nur bei haltenden Zügen vom Bahnpersonal geöffnet wurde. Mit der neuen betrieblichen Situation wird das Ein- und Aussteigen für die Fahrgäste komfortabler, und auch der Bahnbetrieb wird einfacher, da keine Gleise wegen querender Reisender gesperrt werden müssen.
Einzelne Arbeiten müssen zum Aufnahmezeitpunkt noch erfolgen. So fehlt den Bahnsteigen noch fast die gesamte Ausstattung. Ursprünglich für Dezember 2024 geplant, wird sich die Inbetriebnahme auf Ende März 2025 verzögern.
🕓 5.1.2025 | 12:13 Uhr Clemens Kral
1463 001 der DB aus Richtung Landshut nach Freising am 27.12.2025 östlich von Langenbach. An dieser Strecke ist leider wirklich nicht viel los. Gerade zur Weihnachtszeit machen sich die Güterzüge auch überall sehr rar. Flo Weiss
1463 001 der DB aus Richtung Landshut nach Freising am 27.12.2025 östlich von Langenbach. An dieser Strecke ist leider wirklich nicht viel los. Gerade zur Weihnachtszeit machen sich die Güterzüge auch überall sehr rar. Flo Weiss
Am 22 November 2025 hat CD Cargo 383 015 keine Lust mehr weiter zu fahren von Bad Bentheim in die Niederlande und wurde ab Bad Bentheim RFO 1831 in Vorspann eingesetzt bis Amersfoort. Während der Standartpause in Amersfoort für aus Bad Bentheim kommende Güterzüge wird versucht die 383 015 (hier als 2. Lok) wieder auf zu starten. Hier hat die CD Cargo Vectron gerade den Stromabnehmer gehoben und funktioniert wieder, so das die 1831 vom Stahlzug gehen kann. Am 12.Dezember wurde die 1831 endlich von Neulackierung gesehen und gleich in 1931 umgenummerd. Leonardus Schrijvers
Bereit zur Abfahrt warten in der Nacht des 19.11.2025 im Bahnhof Selzthal zwei Güterzüge.
Die 1116 267 sowie die 1116 094 mit einem Kesselwagenganzzug von Ingolstadt nach Graz Vbf und dahinter die 1116 149 und die 1144 266 mit einem gemischten Güterzug von Linz Vbf nach Bruck/Mur Fbf. Max Kiegerl
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt.
Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden.
Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155". Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version "zurück" restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich.
8. November 2025 Stefan Wohlfahrt
Zum Zeitpunkt November 2025 ist sämtlicher Eisenbahnbetrieb durch Dresden Hauptbahnhof Südhalle gesperrt. Einige der wenigen verkehrenden Güterzüge sind die Autozüge von Mlada Boleslav, hier gezogen von 186 382 von Akiem. Rainer Haufe
In der ersten November Woche 2025 starteten die ersten Güterzüge durch die Koralpe . hier am frühen Morgen des 4. November rollt ein "Kurz Zug" in den Bahnhof Weststeiermark. Karl Heinz Ferk
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