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0. November 2008 (106 Bilder)
Weitestgehend abgeschlossen ist die äußerliche Aufarbeitung von E 94 088 der GES in Kornwestheim. Ihre österreichische Herkunft erkennt man am besten an den beiden gummigefassten Stirnfenstern anstelle der ursprünglich drei schmalen Fenster und den nun ebenfalls gummigefassten Seitenfenstern. Sie läßt sich die letzten, wärmenden Sonnenstrahlen des noch nebelfreien Feiertags auf ihr Blechkleid scheinen. (01.11.2008)
Helmut Dimitroff
Auch dieser 2-achsige Personenwagen der GES betrachtet seine äußere Aufarbeitung als beendet. Über die kalten Monate gilt es dann seinen Innenraum auf nostalgischen Vordermann zu bringen, wie man an den Holzgerüsten für die neuen "alten" Bänke erkennen kann. (Kornwestheim, 01.11.2008).
Helmut Dimitroff
Mit 50 3636 gehört eine Vertreterin einer der wohl gelungensten Lok-Baureihen der Deutschen Reichsbahn zur Sammlung der GES. 50 3636 gehört zu den Lokomotiven, die zwischen 1959 - 1963 von der Deutschen Reichbahn umfangreich modernisiert wurden. Leistungsfähigere Kessel und Kesselspeisewasser-Mischvorwärmer brachten eine Leistungserhöhung von ca 150 PSi. Im Hintergrund ein "Bubikopf" Baureihe 64. (Kornwestheim, 01.11.2008).
Helmut Dimitroff
Die etwas andere Sicht auf 50 3636 und weitere "Schätze" der GES (Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen). Kornwestheim, 01.11.2008.
Helmut Dimitroff
Auch an Feiertagen nutzt man die Zeit zur Typeneinweisung: Auf 185 194-8 wird ein neuer Kollege ausgebildet... auf dem Programm stehen Rangierübungen und Kuppelmanöver. (Kornwestheim, 01.11.2008).
Helmut Dimitroff
Der Herbst zeigt seine ganze Farbenpracht... und dazwischen dem Lauf des Albanstiegs angepasst, die Bahntrasse der Geislinger Steige, "geteilt" durch eine sich windende ICE 1-Garnitur. (2.November 2008).
Helmut Dimitroff
Den Blick der Natur entrissen... Zwei 218er bringen einen Intercity sicher die letzten zwei Kurven die Geislinger Steige hinunter. Zeitunterschied zur vorigen Aufnahme - 1 Stunde, und schon hat der Herbst eine andere Farbcharakteristik. (Früher Nachmittag am 02.11.2008)
Helmut Dimitroff
Als würde kurz vor der letzten Kurve der Geislinger Steige die Sintflut warten, so tief duckt sich diese ICE 3-Doppelgarnitur ins Gleis. Die Lichtstimmung verhieß nichts Gutes. An dieser Stelle gilt es noch ca. 50 Höhenmeter zu überwinden. (02.11.2008).
Helmut Dimitroff
Und noch einmal trafen letzte wärmende Sonnenstrahlen die Trasse der Geislinger Steige: 101 106 hat IC 2297 Richtung München und dann weiter nach Salzburg am Haken. (2. November 2008).
Helmut Dimitroff
Mittelweserbahn MWB V 2302 zieht einen Bauzug die letzten Meter die Geislinger Steige hinauf. (02.11.2008).
Helmut Dimitroff
Talfahrt für 146 216-7 und ihren Regionalexpress. Ganz nah drückt sie sich mit ihrem Zug an den Felsformationen des schwäbischen Albaufstiegs vorbei. Zur Zeit finden wieder Verankerungsarbeiten auf der Steige statt, damit kein Geröll und Ähnliches die Strecke versperrt, erkennbar an den schon aufgestellten Beleuchtungsarbeiten, denn... gearbeitet wird hier nur nachts. (02.11.2008).
Helmut Dimitroff
ICE 596 nach Berlin-Ostbahnhof hat die erste Kurve der Geislinger Steige talwärts unter die Räder genommen. Dank an den freundlichen Tf für die "Lichthupe" und nen freundlichen Gruß zurück. (Sonntag, 2. November 2008.
Helmut Dimitroff
Muß ein relativ lauter Arbeitsplatz sein, so ne Class 66: Der
Lokführer sitzt mit "Mickey-Mäusern" im Cockpit, während seine DE 670, im "Schiebebetrieb" durch die Kesselwagen, relativ flott die Geislinger Steige hinunterdieselt. (2. November 2008).
Helmut Dimitroff
Mit der Azubi-Lok "Gegen Hass und Gewalt" die letzten Höhenmeter der Geislinger Steige bewältigen und Ulm zueilen... 101 141-0 drückt ihren IC der Stadt mit dem höchsten Kirchturm Deutschlands entgegen. 2. November 2008.
Helmut Dimitroff
Oben am Ende der Geislinger Steige stand am Sonntag, den 2. November, dieser Gottwald Eisenbahnkran GS 150.14 TR der Fa. Leonhard Weiss in einem Auszugsgleis.
Helmut Dimitroff
139 313-1 macht sich vor einem Schüttgutwagenzug aus Cerealien nützlich. Durchfahrt Neuoffingen, KBS 980, Fahrtrichtung Ulm, November 2008.
Helmut Dimitroff
140 627-1 müht sich, von Donauwörth kommend, vor einem schweren "Habis"-Zug. Nur der erste Wagen passt nicht so recht ins Zugbild. (KBS 995/980 im Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Aufgrund der ICE-Misere führen die vielen Ersatzzüge kunterbuntes Fahrzeugmaterial quer durch die Republik. Da hängt dann schon mal vorn vor dem Steuerwagen ne 120, hier 103-7, sogar frisch gewaschen, und hinten schiebt ne 101. So werden Lokengpässe im Vorfeld vermieden und die Zugpferde zum benötigten Einsatzort überführt. (Aufgenommen an der KBS 980 im Herbst 2008).
Helmut Dimitroff
Doppeltraktion mit Ex-ÖBB-Diesel: 2143.021-0 und 2143.006-1 der Stauden-Verkehrs-Gesellschaft ziehen einen leeren Containerwagenzug über die KBS 980 Richtung Ulm-Beimerstetten. Aufgenommen kurz vor Günzburg Ende Oktober 2008.
Helmut Dimitroff
PbZ-D-2410 mit Schadwagen bei Durchfahrt durch den Bahnhof Neuoffingen mit führender 115 261-0. 3 N-Wagen hinter der Lok, ein IC-Großraumwagen und weitere reparaturbedürftige Wagen werden Richtung Frankfurt gebracht. (Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Weiter hinten im PbZ finden sich: ...nach dem IC-Großraumwagen zwei Liegewagen der DB-Nachtzug, sowie ein IC-Abteilwagen 2.Klasse und zu guter letzt ein S-Bahnwagen der Frankenmetropole Nürnberg. (Neuoffingen, Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Als Untergrundkämpferin betätigt sich die "EUROMotion" 1116 264-1 im Vorortverkehr zu Linz an der Donau. Auch wenn das Wetter absolut besch... war, das Licht meist grenzwertig, kann die Flut von Werbe- bzw. noch nie "gesehenen" Loks das Fotografenherz mit Sonnenschein erfüllen. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
ÖBB IC 543 "Wiener Sängerknaben" erreicht pünktlich um 08:30 Uhr Linz Hbf. Gezogen wird er diesmal von 1047 002-9, dem 2. Taurus der ungarischen Staatsbahn MAV. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Mit 1116 075-1 "Schweiz", hier in Linz Hbf, ist nun meine Sammlung der 18 EM-Loks komplett. Nach den erschreckenden News aus dem Bahnhof Marchtrenk nahe Wels, (danke Thomas), schwirrten schon Gerüchte von vorzeitiger Entklebung usw. durch den Raum und diverse Foren. Sie war eigentlich der Grund für meinen Kurztrip ins Nachbarland... et voila.. sie fährt schon wieder.. obwohl sie mich an diesem 10. November 3 mal kräftig genarrt hat.
Helmut Dimitroff
"Die Lok sölbst hot nix, is blos a bisserl angsengt worn vom Schnürl"... war der Kommentar des Lokführers von 1116 075-1. Muß jetzt noch drüber grinsen. Hier eine Detailaufnahme, was 15 kV anstellen können, wenn sie den Schütz auf der Lok "erregen" und den Bahnverkehr für ne dreiviertel Stunde lahmlegen. Die Folie wurde nur auf lose Stellen überprüft, so gut es ging gereinigt, und nun fährt sie als "gebranntes" Kind durch die Gegend. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Der "europäische Lokführerschein" auf der Überholspur... Sicher durch Europa... angesichts von ICE-Misere, Lokführermangel und ähnlichem der einzig wahre Weg. Die etwas andere, dynamische Sicht auf 1116 260-9 und ihre Werbung... (Linz/Do, 10.11.2008)
Helmut Dimitroff
Das Vierte von Sieben war das Beste: früher Morgen, Blende 3,8, 1/25 s Belichtungszeit, das Beschleunigen von 1216 226 vor ihrem EC ausgenutzt und mitgezogen, Spotmessung für den AF im Sportprogramm auf das Länderlogo... "Dynamics pur". (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Als mich der Fdl von Linz früh am Morgen erspähte, hieß es noch: "Reichlich friah do fürn Railjet". Und als mir ein Wagengesteller freundlich zuflüsterte, "er kimmt Gleis 6" wußte ich, es wird ein besonderer Tag. Mit +30 kam er dann von der Westbahn nach Linz gerollt, um Personal zur Schulung aufzunehmen. Wie bei einem Versteckspiel lugt die 7-teilige Garnitur durch die Fahrleitungsmasten. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
1116 204-7 "Spirit of Austria" vor der zur Zeit vornehmlich benutzten Railjet-Garnitur zur Personalschulung bei einem technisch-logistischem Halt in Linz Hbf.
Man kann sagen, was man will, unser "Metropolitan"" strahlte nie dieses Flair aus, welches den "RJ" jetzt schon umgibt.
Wer ihn "live" gesehen hat, versteht was ich meine... (10.11.2008)
Helmut Dimitroff
Die "Zugseite" von 1116 204-7 bei der Ausfahrt aus Linz Hbf. Man sieht aufgrund des Lok-Wagen-Designs sofort, ob das Zugpferd "richtig" am Zug steht. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Des Taurus "Gesicht" entliehen: 80-90 704, der Steuerwagen des Railjets, am Ende der Testgarnitur, beim Verlassen des Linzer Haupbahnhofs am 10. November 2008.
Helmut Dimitroff
Katz und Maus: Meine letzte fehlende EM-Lok machte es mir nicht leicht... 1116 075 "Schweiz" bei dem Versuch, unbemerkt zu entkommen. (Linz Hbf, Ausfahrt Richtung Wels, 10.11.2008).
Helmut Dimitroff
541 002 der SZ rollt bei diesigem Wetter durch die Güterzuggleise von Linz Richtung Westbahn Wien. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
"Bügeleisen" 1063 013-5 steht Standby ihres nächsten Verschubauftrages in Linz Hbf am frühen, grauen Morgen des 10. Novembers 2008.
Helmut Dimitroff
1116 078-5 kurz vor der Einfahrt in die Remise von Linz/Donau. (10.11.2008)
Helmut Dimitroff
Auch das in der Zwischenzeit verworfene Farbschema für den Railjet, in Gestalt von 1016 035-6, rollt noch über Österreichs Schienen. Hier hat sie einen IC mit Autotransport am Haken. (Linz Hbf, 10. November 2008).
Helmut Dimitroff
Historie und Moderne: 1142 542-8 als Zugmittel für ein City-Shuttle vor der Kulisse des Parkhauses am Linzer Bahnhof. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Dieser illustre Kurzzug verweilte zu einem kurzen Halt in Linz Hbf. 1016 015-8 hatte einen Oberbau-Mess- und Versuchswagen am Haken. (10.11.2008)
Helmut Dimitroff
Oberbau-Mess- und Versuchswagen der ÖBB in Linz Hbf am 10. November 2008.
Helmut Dimitroff
Detailaufnahme der Mess-Vorrichtung am Drehgestell des Oberbau-Mess- und Versuchswagen. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Aufgrund der relativ hohen Spritpreise fährt selbst ein "Rolls" mit der Bahn. So gesehen in Linz Hbf am 10.11.2008 .
Helmut Dimitroff
Generationstreffen der ÖBB-Loks. 1116 und 1044 mit Schnapszahl Seite an Seite in Linz Hbf... (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
War eigentlich eher auf den ICE-T fixiert, (man weiß ja nie, wie lang man sie noch in Österreich sieht), da schob sie sich daneben: 1116 075-1 "Schweiz". Erst kriegt man sie nicht, dann fährt sie einem ständig ungünstig um die Ohren, und schlußendlich präsentiert man sich Lady-Like gleich mehrmals am Tag. (Linz, 10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Die "Schweiz" 1116 075-1 nach einer weiteren Runde "Linz - Passau - Linz" am 10.11.2008 .
Helmut Dimitroff
Detailaufnahme vom "kleineren" der EM-Austragungsländer auf dem Blechkleid von 1116 075-1. (10.11.2008)
Helmut Dimitroff
151 147-6 rollt gemächlichen Tempos mit ihrem Kesselwagenzug durch Linz Hbf. (10.11.2008).
Helmut Dimitroff
Im letzten Licht des 10. Novembers: "Oldie" 1142 572-5 als Lokzug unterwegs Richtung Linz Montan-Industrie.
Helmut Dimitroff
Mit Blick auf das Wesentliche: Detailaufnahme des ersten aller Tauri, das "Urviech", 1016 001-8, die Mutter aller "Stiere"... (11. November 2008).
Helmut Dimitroff
Regionalzug 4020 320-0 flankiert einen weiteren Zug seines Typs im Bahnhof Amstetten. (11.11.2008).
Helmut Dimitroff
Sandwich mit "salatfarbener" Füllung: 1116 033-0 "Telekom Austria" zwischen verschiedenen Nahverkehrsgattungen. (Amstetten, 11.11.2008)
Helmut Dimitroff
Breitseite: 1116 033-0 "Telekom Austria" im Lokportrait. (Amstetten, 11.11.2008).
Helmut Dimitroff
Viele sind geteilter Meinung über das Design, bzw. die Farbgebung dieses Werbe-Taurus. Von "siff"-gelb/grün bis total einfallslos reichen die Meinungen... In sich ist die Werbung und ihre Umsetzung aber stimmig. (Amstetten, Faschingsanfang 2008 (11.11.)).
Helmut Dimitroff
Detaillösung: 1. Klasse "Sitzplatz" auf dem "Telekom Austria"-Taurus 1116 033-0. (Amstetten, 11.11.2008)
Helmut Dimitroff
1116 033-0 "Telekom Austria" schiebt Doppelstock-CityShuttle REX 1619 Richtung Wien-Westbahnhof. (Amstetten, NÖ, 11.11.2008)
Helmut Dimitroff
Amstetten, NÖ, 11. November 2008: Noch ist es etwas besonderes, dass der Railjet auf Testfahrt ist. Flankiert von 4 ÖBB-Mitarbeitern fährt er langsam in den Bahnhof Amstetten ein. Tags zuvor war die Garnitur noch Lok voraus in Linz zu sehen.
Helmut Dimitroff
Richtig elegant wirkt die Farbgebung des "RJ" selbst bei neblig-diesigem Wetter. (Amstetten, 11. November 2008).
Helmut Dimitroff
Der "First" (1.Klasse) - Wagen des Railjets in Fahrtrichtung gesehen. (Amstetten, 11.11.2008).
Helmut Dimitroff
Der Steuerwagen des Railjets mit "Premium" und "First" Untergliederung. (Amstetten, 11.11.2008).
Helmut Dimitroff
Aus dem Gesicht geschnitten: Steuerwagen des Railjets "Spirit of Austria" mit deutlichen Anleihen des Taurus. Hinter dem Führerstand schließt sich der "Premium-Bereich" mit 16 Sitzplätzen an, welcher über einen eigenen Küchenbereich für den "Am-Platz-Service" der "Preminum"-Kunden verfügt. (Amstetten, 11.11.2008).
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Der hinter dem Steuerwagen laufende "First" (1. Klasse) - Großraumwagen mit 55 Sitzplätzen. (Amstetten, 11.11.2008).
Helmut Dimitroff
Der nächste Wagen verfügt über weitere 10 Sitzplätze der Kategorie "First", sowie über ein Stehcafé, äußerlich am "Bistro"-Schriftzug erkennbar. (Amstetten, 11.11.2008)
Helmut Dimitroff
Dann folgen drei Großraumwagen der Kategorie "Economy", entsprechend der 2. Klasse...
Helmut Dimitroff
... und ein Wagen, der sogenannte Kuppelwagen, mit lediglich 76 Sitzplätzen der "Economy"-Klasse und einseitiger, normaler Zug- und Stoßvorrichtung zur Verbindung zum "Antrieb". Auffällig, wie schon von Manfred beschrieben, kommt dieser Wagen in der Farbe heller heraus. (Amstetten, 11.11.2008).
Helmut Dimitroff
So ergibt sich ein knapp 186m langer Wendezug aus 6 Zwischenwagen, einem Steuerwagen plus die knapp 20m der Lok, zusammen also 205m.
Zur Verfügung stehen nunmehr 408 Sitzplätze in 3 Kategorien, statt der ursprünglich geplanten 440. Der Fahrgast dankt es.
Zur Kapazitätserweiterung können zwei komplette Garnituren zu einem 14-Wagen-Zug mit zwei Loks verbunden werden. (11/08)
Helmut Dimitroff
"Spirit of Austria" 1116 204-7 en Detail mit der der Strecke zugewandten Lokhälfte. (11/08).
Helmut Dimitroff
Detailaufnahme eines Drehgestells des 2. Klasse "Economy" Wagens des neuen österreichischen Prestigezug.
Helmut Dimitroff
Übergang zwischen zwei Railjet-Wagen innerhalb des 7-teiligen Verbundes. Untereinander sind sie mit Schalenmuffenkupplungen verbunden, an den Enden tragen sie normale Schraubenkupplungen, wodurch sie von bereits vorhandenen Lokomotiven gezogen werden können.
Helmut Dimitroff
1116 204-7 "Spirit of Austria" in ihrer ganzen Schönheit. Ob "Spirit" für Geist steht....? Spirit-Design aus Wien zeichnet auf jeden Fall für das Allgemein-Design des Railjets verantwortlich. (Amstetten, 11.11.2008).
Helmut Dimitroff
Das Bord-"Bistro" des Railjets. Nach den großen Panoramafenstern und dem kurzen trennenden Fenstersteg finden sich weitere 10 "First"-Sitzplätze in diesem Wagen.
Helmut Dimitroff
Mit Abfahrt der Railjet-Garnitur "Spirit of Austria" aus Amstetten in Niederösterreich soll diese kleine "RJ"-Serie ihr Ende finden. Man wird gespannt auf den Fahrplanwechsel im Dezember warten, wie die Züge sich bewähren bzw. beim Fahrgast ankommen. Bis Dezember 2009 sollen dann alle bis jetzt bestellten 23 Garnituren auf Flughöhe NULL unterwegs sein. Die im Oktober 2007 um weitere 44 Garnituren erhöhte Bestellung soll dann die Railjetflotte bis 2014 auf 67 Einheiten erhöhen. Ziel ist es, sämtliche ÖBB-Eurocitys durch den Railjet zu ersetzen. Lassen wir uns überraschen. (November 2008).
Helmut Dimitroff
Regionaltriebwagen 4020 320-0 nach Waidhofen / Ybbs steht abfahrbereit in Amstetten, NÖ. (11.11.2008)
Helmut Dimitroff
1044 039 mit bereits abgeblendeten Scheinwerfern kurz vor ihrem Halt in Amstetten, NÖ. Gibt es eigentlich "Standlicht" bei DB-Loks? (11.11.2008).
Helmut Dimitroff
Auf der Westbahn weiterhin aktiv: Der ICE-T. In Österreich merkt man scheinbar nichts von der Achs-Misere... auf DB-Gleisen herrscht Ersatzverkehr mit ICs... Hier die morgentliche Garnitur auf dem Weg von Wien nach Frankfurt/Main bei Durchfahrt von Amstetten, NÖ. (11. Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Der Steuerwagen mit dem "grimmigen Blick". Doppelstock-CityShuttle mit 80-33 024-5 führend verläßt Amstetten, NÖ Richtung Westbahn Wien. (Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Schnell wie ein "Wiesel"... nettes Detail auf den Doppelstocksteuerwagen des CityShuttles. (Nov. 2008)
Helmut Dimitroff
CityShuttle Steuerwagen der Baureihe 80-33. Aufgenommen im Novenber 2008 in Amstetten, NÖ.
Helmut Dimitroff
Ungarn trifft Österreich. Im Bahnhof von Amstetten (NÖ) schiebt sich 1047 002-9 mit EuroCity an einem CityShuttle-Steuerwagen, hier 80-73 077-4, vorbei. (Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
1144 252... und tschüß... Richtung Wien. (Amstetten, NÖ, Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Lohnend?... aber konsequent: Ob sich diese "RoLa" mit 1116 085-0 an der Spitze und nur einem LKW Fracht wirklich rentiert??? Konsequent durchgesetzt und festgehalten in Amstetten (NÖ) Anfang November 2008.
Helmut Dimitroff
1044 012 durcheilt mit einem Tank-Containerzug den Bahnhof von Amstetten in Niederösterreich. (Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Auch einem Taurus sieht man die Strapazen des Herbstes an. 1116 022-3 mit der Hoffnung auf eine "warme Dusche" in der Traktion Linz. (Nov. 2008, Amstetten (NÖ) ).
Helmut Dimitroff
Tunnelblick: Die etwas andere Sicht auf 1142 665-7 bei Einfahrt in Amstetten (Nö). Aufgenommen im Novenber 2008.
Helmut Dimitroff
Farbtupfer im Einheitsgrau Österreichs Spätherbst/Frühwinter 2008: "Spanien-Taurus" 1116 232-8 mit Container-Tragwagenzug auf der Westbahn Wien - Linz kurz vor Amstetten (NÖ), (November 08).
Helmut Dimitroff
Eher selten: Der "Spanier" (1116 232-8) in Güterzugdiensten. Amstetten in Niederösterreich im November 2008.
Helmut Dimitroff
1010.10 fand ihren Weg nach Linz, um ihre "Standprobleme" vom Sommer 2008 entfernen zu lassen und sich einem "technischem Lifting" zu unterziehen. Am Haken hat sie einen Fahrradwagen. (Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
In Schachbrettmuster-Lackierung, nur in rot-weiss, präsentiert sich 1163 007-6, ein neues "Bügeleisen". (Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Der Sonne entgegen: 152 001-4, die Erste aller 152er, rumpelt mit einem kurzen Stahlwagentransport über die KBS 980 Richtung Ulm. (Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
Tiefstehende Sonne... kristallklare Luft... es riecht nach Schnee... 185 208-6 läßt sich mit ihrem Abraumzug dadurch nicht aus der Ruhe bringen. (KBS 980, am Tag vor dem Schnee, Ende Nov.2008).
Helmut Dimitroff
Auch in Bayrisch-Schwaben gab es ein kurzes Winterintermezzo. 101 135-2 zieht einen "Aushilfs-ICE" Richtung München, hier kurz nach Passieren der Offinger Kurve an der KBS 980. (Nov.2008).
Helmut Dimitroff
Und Sie fahren doch... Eine einsame ICE-T Garnitur am verschneiten Morgen des 24. Novembers 2008 Ausfahrt Offingen Richtung Ulm. (KBS 980).
Helmut Dimitroff
Zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember wird wohl weiterhin die Zulassung des EBA fehlen, dementsprechend wird es auch hier "Ersatzverkehr" geben... (die Regionalbahn im Hintergrund lauert schon... oder immer noch???) ..: der "Fuggerexpress"... ein neues Kapitel der endlos scheinenden Bahnmisere. 440 009-9 auf Testfahrt in Treuchtlingen Ausfahrt Richtung Donauwörth-Augsburg, seinem künftigen "Stammrevier" am 28.11.2008).
Helmut Dimitroff
Das andere Ende des "Fugger-Express". 440 509-8 im Streiflicht des frühen 28. Novembers zu Treuchtlingen. Kältetests waren bei -9 Grad an diesem Morgen auch in Bayern/Franken möglich...
Helmut Dimitroff
Morgens, kurz nach halb zehn: Tief im Gleis liegend zieht 189 040-9 ihren Chemie-Kesselwagenzug aus dem Bahnhof Treuchtlingen Richtung Ingolstadt. (28.11.2008).
Helmut Dimitroff
Direkt vor mir rangierte tagsüber immer wieder diese MaK G 1206 mit einem Schotterzug. Der "Meister" thront über seiner "XR 01". Auch in den Zufahrten nach Treuchtlingen sind an diesem 28.11.2008 umfangreiche Sanierungsarbeiten im Gange.
Helmut Dimitroff
In klirrender Kälte hängt dieser Mitarbeiter der Fa. X.R. Gleislogistik GmbH am vorletzten Schotterwagen. So was nennt sich "fahrtwindgekühlt" !! (Treuchtlingen, 28. Nov. 2008).
Helmut Dimitroff
103 245-7 soll auch noch über den Fahrplanwechsel am 14. Dezember hinaus weiterhin im ICE-Ersatzdienst eingesetzt werden. Angedacht sind montags bis freitags zwei Zugpaare täglich zwischen München-Augsburg-Nürnberg und am Wochenende ein Zugpaar für die 103. Hier fuhr sie schon fast zeitkonform, wie geplant, mit einem Bahn-Touristik-Express (als ICE-Ersatz???) von Nürnberg nach München. (Durchfahrt Treuchtlingen, ca 10:13 Uhr, 28.11.2008).
Helmut Dimitroff
Am Nachmittag sollte mir 103 245-7 noch einmal begegnen: 14:45 Uhr durchfuhr sie den Bahnhof von Donauwörth mit selbigem Zug vom Morgen, ihr Ziel: Nürnberg. (28.11.2008)
Helmut Dimitroff
Als Lokzug unterwegs: Locon 210 brummt zügig durch den Treuchtlinger Bahnhof. (28.11.2008).
Helmut Dimitroff
Zurück aus "Bella Italia" : ES 64 F4-096 mit einem gemischten Tragwagenzug kurz vor der Einfahrt des Bahnhofes Treuchtlingen, von der KBS 920 kommend. (28.11.2008)
Helmut Dimitroff
In Treuchtlingen sieht man sie: "Deutsch"-Taurus 182 021-6 mit einem MB-Transport, überwiegend Fahrgestelle mit Führerhaus ohne Aufbauten. Der Wagen hinter der Lok beinhaltet schützenswertes (witterungsempfindliches) Beigut der transportierten Fahrzeuge.
Helmut Dimitroff
Immer noch ein imposanter Anblick: 233 151-0 mit ihren 1900 KW, mit leerem Autotransportwagenzug am Haken, in Treuchtlingen Fahrtrichtung Ingolstadt. (28.11.2008).
Helmut Dimitroff
Solofahrer: 185 052-8 im Lokportrait. (Treuchtlingen, 28.11.2008).
Helmut Dimitroff
Man nennt sie auch den "elektrischen Backstein": 155 159-7 macht sich vor einem Schüttgutwagenzug nützlich. (Treuchtlingen, 28.11.2008).
Helmut Dimitroff
