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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 23. August 2025

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2025:

23. August 2025 (66 Bilder)

Sonderfahrt auf der Ermstalbahn (DB) nach Bad Urach (am Nordrand der Schwäbischen Alb) mit einem Esslinger der zweiten Produktionsserie, VT 405 der Württembergischen Eisenbahngesellschaft (WEG). Wer bei der Sonderfahrt einen Zug der DB erwartet hatte, dem wurde bewusst, das sein Fehlen schon darauf hinwies, dass die DB ihre Nebenbahn einfach  loswerden  wollte. 
Datum: 21.08.1988
Sonderfahrt auf der Ermstalbahn (DB) nach Bad Urach (am Nordrand der Schwäbischen Alb) mit einem Esslinger der zweiten Produktionsserie, VT 405 der Württembergischen Eisenbahngesellschaft (WEG). Wer bei der Sonderfahrt einen Zug der DB erwartet hatte, dem wurde bewusst, das sein Fehlen schon darauf hinwies, dass die DB ihre Nebenbahn einfach "loswerden" wollte. Datum: 21.08.1988
Frank Nowotny

Sonderfahrt auf der Ermstalbahn (DB) nach Bad Urach mit einem Esslinger der zweiten Produktionsserie, VT 405 der Württembergischen Eisenbahngesellschaft. VT 405 bewegte sich sonst hauptsächlich auf der Tälesbahn, welche in Nürtingen beginnt. Wer außerhalb von Sonderfahrten nach Bad Urach reisen wollte, musste zu dieser Zeit einen Bus nehmen. Die DB wollte sich von dieser Nebenbahn  befreien , also kümmerte sie sich kaum noch um sie. 
Datum: 21.08.1988
Sonderfahrt auf der Ermstalbahn (DB) nach Bad Urach mit einem Esslinger der zweiten Produktionsserie, VT 405 der Württembergischen Eisenbahngesellschaft. VT 405 bewegte sich sonst hauptsächlich auf der Tälesbahn, welche in Nürtingen beginnt. Wer außerhalb von Sonderfahrten nach Bad Urach reisen wollte, musste zu dieser Zeit einen Bus nehmen. Die DB wollte sich von dieser Nebenbahn "befreien", also kümmerte sie sich kaum noch um sie. Datum: 21.08.1988
Frank Nowotny

Ein Wismarer im Winter: Wismarer Schmalspurschienenbus der Bauart  Hannover  Typ E (kleines  Schweineschnäuzchen ) mit der Werknummer 21123 bei der  Öchsle Schmalspurbahn GmbH  (1985). Der Schienenbus war zunächst für die Armee auf der Borkumer Ostlandbahn unterwegs, danach wechselte er zur Borkumer Kleinbahn (BKB). Auf Umwegen gelangte er zum  Öchsle  und musste aber vor seinem dortigen Einsatz um gespurt werden, da die Borkumer Kleinbahn eine Spurweite von 900 mm hatte. Da er erst 1986 um gespurt wurde, besaß er auf dem Foto noch die Spurweite der Borkumer Kleinbahn.
Ein Wismarer im Winter: Wismarer Schmalspurschienenbus der Bauart "Hannover" Typ E (kleines "Schweineschnäuzchen") mit der Werknummer 21123 bei der "Öchsle Schmalspurbahn GmbH" (1985). Der Schienenbus war zunächst für die Armee auf der Borkumer Ostlandbahn unterwegs, danach wechselte er zur Borkumer Kleinbahn (BKB). Auf Umwegen gelangte er zum "Öchsle" und musste aber vor seinem dortigen Einsatz um gespurt werden, da die Borkumer Kleinbahn eine Spurweite von 900 mm hatte. Da er erst 1986 um gespurt wurde, besaß er auf dem Foto noch die Spurweite der Borkumer Kleinbahn.
Frank Nowotny

Ein Wismarer im Winter (1985): Wismarer Schmalspurschienenbus der Bauart  Hannover  Typ E (kleines  Schweineschnäuzchen ) bei der  Öchsle Schmalspurbahn GmbH . Der Wagen sollte bei der Museumsbahn nach einem Umbau regulär eingesetzt werden. Eine Umspurung des Wagens war nötig,  da er von der Borkumer Kleinbahn (BKB) mit einer Spurweite von 900 mm stammte. Ursprünglich war auf der Borkumer Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, er war also zunächst als Armeeschienenbus eine absolute Ausnahme. Nach seiner Nutzung bei der Marine wechselte er zur Borkumer Kleinbahn als Wismarer Schienenbus T 2 BKB. Über Umwege gelangte er 1984/85 zum  Öchsle . Er war da schon im Besitz einer Privatperson. Beim  Öchsle  war er der Wismarer Schienenbus VT 1. Leider ist nichts weiter über ihn bekannt, er ist sozusagen  verschollen .
Ein Wismarer im Winter (1985): Wismarer Schmalspurschienenbus der Bauart "Hannover" Typ E (kleines "Schweineschnäuzchen") bei der "Öchsle Schmalspurbahn GmbH". Der Wagen sollte bei der Museumsbahn nach einem Umbau regulär eingesetzt werden. Eine Umspurung des Wagens war nötig, da er von der Borkumer Kleinbahn (BKB) mit einer Spurweite von 900 mm stammte. Ursprünglich war auf der Borkumer Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, er war also zunächst als Armeeschienenbus eine absolute Ausnahme. Nach seiner Nutzung bei der Marine wechselte er zur Borkumer Kleinbahn als Wismarer Schienenbus T 2 BKB. Über Umwege gelangte er 1984/85 zum "Öchsle". Er war da schon im Besitz einer Privatperson. Beim "Öchsle" war er der Wismarer Schienenbus VT 1. Leider ist nichts weiter über ihn bekannt, er ist sozusagen "verschollen".
Frank Nowotny

Diese Bahnlinie der DB wird mittlerweile  Kulturbahn  genannt. Sie führt von Tübingen nach Horb. Am 24.11.1984 waren dort noch Uerdinger Schienenbusse unterwegs, der Zug befindet sich hier neben der Weitenburg.

VT 63. 10 verlässt am 18. August 2025 den Bahnhof Wettmanstätten in Richtung Preding.
VT 63. 10 verlässt am 18. August 2025 den Bahnhof Wettmanstätten in Richtung Preding.
Karl Heinz Ferk

VT 63. 10 verlässt am 18. August 2025 mit den ersten Sonnenstrahlen  den Bahnhof Wettmanstätten in Richtung Preding.
VT 63. 10 verlässt am 18. August 2025 mit den ersten Sonnenstrahlen den Bahnhof Wettmanstätten in Richtung Preding.
Karl Heinz Ferk

Zu Schulungsfahrten ist 1116.273 in Klagenfurt zu Gast . 18.August 2025
Zu Schulungsfahrten ist 1116.273 in Klagenfurt zu Gast . 18.August 2025
Karl Heinz Ferk

Ein Zug der Linie S6 verlässt den Bahnhof Wettmanstätten pünktlich am 18. August 2025
Ein Zug der Linie S6 verlässt den Bahnhof Wettmanstätten pünktlich am 18. August 2025
Karl Heinz Ferk

Bereits in Stellung Frei mit 60 km/h Aufwertung auf 80 km/h ist ein Ausfahrsignal im Bahnhof Wettmanstätten am Morgen des 18. August 2025
Bereits in Stellung Frei mit 60 km/h Aufwertung auf 80 km/h ist ein Ausfahrsignal im Bahnhof Wettmanstätten am Morgen des 18. August 2025
Karl Heinz Ferk

Zu Streckenschulungen auf der Koralmbahn ist 1116. 273 am 18. August 2025 unterwegs.
Zu Streckenschulungen auf der Koralmbahn ist 1116. 273 am 18. August 2025 unterwegs.
Karl Heinz Ferk

V100 1365 und 151 001 im abendlichen Regenschauer des 16.08.2025 in Nördlingen
V100 1365 und 151 001 im abendlichen Regenschauer des 16.08.2025 in Nördlingen
Leonhard Groß

335 011-3 führte am 17.08.2025 Führerstandsmitfahrten im BEM Nördlingen durch. Links und rechts der Lokomotive sind weitere Exponate ausgestellt.
335 011-3 führte am 17.08.2025 Führerstandsmitfahrten im BEM Nördlingen durch. Links und rechts der Lokomotive sind weitere Exponate ausgestellt.
Leonhard Groß

101 009 mit IC 2263(Binz-Hamburg)via Lübeck bei der Einfahrt im Rostocker Hbf.22.08.2025
101 009 mit IC 2263(Binz-Hamburg)via Lübeck bei der Einfahrt im Rostocker Hbf.22.08.2025
Stefan Pavel

1116 145 mit einem gemischten Güterzug bei der Durchfahrt durch Tullnerbach-Pressbaum am 13.08.2020. Der erkennbare Bahnübergang wurde mit dem Neubau des Bahnhofs aufgelassen und durch die Verbreiterung einer bestehenden Unterführung kompensiert.
1116 145 mit einem gemischten Güterzug bei der Durchfahrt durch Tullnerbach-Pressbaum am 13.08.2020. Der erkennbare Bahnübergang wurde mit dem Neubau des Bahnhofs aufgelassen und durch die Verbreiterung einer bestehenden Unterführung kompensiert.
Markus

DB 101 110-5  50 Jahre IC  am 05.08.2025 in Höhe der S-Bahnstation Köln-Longerich in Fahrtrichtung Neuss.
Der planmäßig um 16:57 Uhr im Hbf-Köln endende IC 2311 wird dann offenbar regelmäßig ca. 30min später zur Abstellung nach Dortmund überführt.
DB 101 110-5 "50 Jahre IC" am 05.08.2025 in Höhe der S-Bahnstation Köln-Longerich in Fahrtrichtung Neuss. Der planmäßig um 16:57 Uhr im Hbf-Köln endende IC 2311 wird dann offenbar regelmäßig ca. 30min später zur Abstellung nach Dortmund überführt.
UStronics

DB 101 138-6 und mitlaufende 101 067-7 am 17.07.2025 in Höhe der S-Bahnstation Köln-Longerich in Fahrtrichtung Neuss.
Der planmäßig um 16:57 Uhr im Hbf-Köln endende IC 2311 wird dann offenbar regelmäßig ca. 30min später zur Abstellung nach Dortmund überführt.
DB 101 138-6 und mitlaufende 101 067-7 am 17.07.2025 in Höhe der S-Bahnstation Köln-Longerich in Fahrtrichtung Neuss. Der planmäßig um 16:57 Uhr im Hbf-Köln endende IC 2311 wird dann offenbar regelmäßig ca. 30min später zur Abstellung nach Dortmund überführt.
UStronics

DB 114 029-2 am 28.07.2025 bei der Durchfahrt im Hbf Köln auf Gleis 8 in nordwestlicher Richtung.
DB 114 029-2 am 28.07.2025 bei der Durchfahrt im Hbf Köln auf Gleis 8 in nordwestlicher Richtung.
UStronics

Anlässlich der Gamescom 2025 verstärkt TRI den RE1 zwischen Düsseldorf und Köln im Wendezugbetrieb. Am Donnerstag, dem 21.08.2025 war 145 040-2 nach dem Halt auf Gleis 5 des Kölner Hbf schiebend auf dem Weg zu einer kurzzeitigen Pause im Bbf am Hansaring, bevor es dann ziehend wieder in Richtung Düsseldorf Hbf gehen sollte. 
Im Hintergrund gerade noch erkennbar die für Rangierzwecke eingesetzte TRI Elefanten-Lok 110 469-4.
Anlässlich der Gamescom 2025 verstärkt TRI den RE1 zwischen Düsseldorf und Köln im Wendezugbetrieb. Am Donnerstag, dem 21.08.2025 war 145 040-2 nach dem Halt auf Gleis 5 des Kölner Hbf schiebend auf dem Weg zu einer kurzzeitigen Pause im Bbf am Hansaring, bevor es dann ziehend wieder in Richtung Düsseldorf Hbf gehen sollte. Im Hintergrund gerade noch erkennbar die für Rangierzwecke eingesetzte TRI Elefanten-Lok 110 469-4.
UStronics

tpc BVB - Oldtimer Triebwagen BDeh 2/4  25 abgestellt im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
tpc BVB - Oldtimer Triebwagen BDeh 2/4 25 abgestellt im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
Hp. Teutschmann

tpc BVB - Oldtimer Triebwagen Be 2/3  15 abgestellt im Bahnhofsareal Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
tpc BVB - Oldtimer Triebwagen Be 2/3 15 abgestellt im Bahnhofsareal Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
Hp. Teutschmann

tpc BVB - Triebwagen Beh 4/8  91 als Regio nach Bex im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
tpc BVB - Triebwagen Beh 4/8 91 als Regio nach Bex im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
Hp. Teutschmann

tpc BVB - Triebwagen Beh 4/8  92 als Regio nach Bex im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
tpc BVB - Triebwagen Beh 4/8 92 als Regio nach Bex im Bahnhof Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
Hp. Teutschmann

tpc BVB - Güterwagen mit Werbecontainer Lb 752abgestellt im Bahnhofsareal von Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
tpc BVB - Güterwagen mit Werbecontainer Lb 752abgestellt im Bahnhofsareal von Villars-sur-Ollon am 17.08.2025
Hp. Teutschmann

Stadler Variobahn Fahrzeug 426 der Straßenbahn Potsdam auf der Linie 91 kurz vor der Haltestelle Alter Markt / Landtag, 11.08.2025
Stadler Variobahn Fahrzeug 426 der Straßenbahn Potsdam auf der Linie 91 kurz vor der Haltestelle Alter Markt / Landtag, 11.08.2025
Stefan Mayer

Siemens Combino 411 der Straßenbahn Potsdam kurz vor dem Nauener Tor, 11.08.2025
Siemens Combino 411 der Straßenbahn Potsdam kurz vor dem Nauener Tor, 11.08.2025
Stefan Mayer

Tatra-Wagen 156 der Straßenbahn Potsdam am Nauener Tor, 11.08.2025
Tatra-Wagen 156 der Straßenbahn Potsdam am Nauener Tor, 11.08.2025
Stefan Mayer

Die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) verlässt mit einem Übergabegüterzug den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275) und fährt über die KBS 462 „Hellertalbahn“ nach Betzdorf/Sieg nach dem Umsetzen dort geht es über die KBS 460 „Siegstrecke“ via Siegen nach Kreuztal.

Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Kreuztal, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über Haiger nach Dillenburg fahren und nach dem Umsetzen dort über die KBS 445 „Dillstecke“ nach Kreuztal. Da die Wagen dann leer sind ist nur der Umweg von Nachteil, nicht aber die geringere Streckenklasse CE zwischen Herdorf und Haiger.
Die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) verlässt mit einem Übergabegüterzug den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275) und fährt über die KBS 462 „Hellertalbahn“ nach Betzdorf/Sieg nach dem Umsetzen dort geht es über die KBS 460 „Siegstrecke“ via Siegen nach Kreuztal. Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Kreuztal, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über Haiger nach Dillenburg fahren und nach dem Umsetzen dort über die KBS 445 „Dillstecke“ nach Kreuztal. Da die Wagen dann leer sind ist nur der Umweg von Nachteil, nicht aber die geringere Streckenklasse CE zwischen Herdorf und Haiger.
Armin Schwarz

Der VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn) hat am 22 August 2025, als RB 96 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Herdorf – Dillenburg, den Bahnhof Herdorf verlassen und fährt weiter in Richtung Neunkirchen/Siegerland.

Links steht die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) mit einem Übergabegüterzug auf den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275) zur Abfahrt bereit. Kurzdrauf wird sie mit dem Übergabegüterzug via Betzdorf/Sieg und Siegen nach Kreuztal losfahren. 

Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Kreuztal, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über Haiger nach Dillenburg fahren und nach dem Umsetzen dort über die KBS 445 „Dillstecke“ nach Kreuztal. Da die Wagen dann leer sind ist nur der Umweg von Nachteil, nicht aber die geringere Streckenklasse CE zwischen Herdorf und Haiger.
Der VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn) hat am 22 August 2025, als RB 96 „Hellertalbahn“ (Betzdorf – Herdorf – Dillenburg, den Bahnhof Herdorf verlassen und fährt weiter in Richtung Neunkirchen/Siegerland. Links steht die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) mit einem Übergabegüterzug auf den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275) zur Abfahrt bereit. Kurzdrauf wird sie mit dem Übergabegüterzug via Betzdorf/Sieg und Siegen nach Kreuztal losfahren. Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Kreuztal, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über Haiger nach Dillenburg fahren und nach dem Umsetzen dort über die KBS 445 „Dillstecke“ nach Kreuztal. Da die Wagen dann leer sind ist nur der Umweg von Nachteil, nicht aber die geringere Streckenklasse CE zwischen Herdorf und Haiger.
Armin Schwarz

Die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), fährt am 22 August 2025, mit einem Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Betzdorf/Sieg. In Betzdorf setzt sie dann um und bringt dann den Coilzug, über die KBS 462 „Hellertalbahn“, nach Herdorf auf den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Nochmals einen lieben Gruß an das nette Lokpersonal zurück.

Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Herdorf, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über die KBS 445 „Dillstecke“ bis Dillenburg fahren, nach dem Umsetzen dort geht es dann wieder ca. 5 km zurück nach Haiger und dann auf die „Hellertalbahn“ (Bahnstrecke Betzdorf–Haiger) nach Herdorf. Aber nicht nur der Umweg ist ein Nachteil, sondern der größte Nachteil ist die Streckenklasse CE (Radsatzlast 20,0 t / Meterlast 8,0 t/m) der „Hellertalbahn“ zwischen Haiger und Herdorf. Zwischen Herdorf und Betzdorf hat sie D4 (Radsatzlast 22,5 t / Meterlast 8,0 t/m). So können Coilwagen dann nicht mit voller Nutzlast verkehren, sondern müssen abgelastet werden, d.h. das sich z.B. nur 2 Coils anstelle von 3 Coils befinden auch wenn die 20 t Radsatzlast nicht ganz erreicht sind. 

Die Lok ist eine Vossloh MaK G 1700 BB sie wurde 2001 unter der Fabriknummer 1001108 bei Vossloh gebaut und wurde an die damalige SK - Siegener Kreisbahn GmbH (seit 2004 KSW) geliefert. Sie war die erste gebaute G 1700 BB.

Die Vossloh Lokomotive MaK G 1700 BB ist eine dieselhydraulische Lokomotive. Bei der Überarbeitung der Typenpalette nach der Übernahme der MaK durch Vossloh 1998 wurde im 4. Typenprgramm unter der Bezeichnung G 1700 BB der Bau einer vierachsigen Streckenlokomotive mit Mittelführerhaus vorgesehen. Tatsächlich handelte sich zunächst um eine Weiterentwicklung der G 1206. Die Maschine wurde in einigen Details an die Lokomotiven des 4. Typenprgramms angepasst. Dies betraf in erster Linie den Rahmen, der so geändert wurde, dass die neuen Standarddrehgestelle verwendet werden konnten. Dabei wurden die Rahmenenden so umgestaltet, dass die Lokomotiven die im 4. Typenprgramm üblichen Komfortaufstiege erhielten. Ebenfalls geändert wurde der Dieselmotor. Zum Einsatz kam der schon bei den G 1206 für die Dortmunder Eisenbahn verwendete MTU 12V 4000 R20 mit einer unveränderten Leistung von 1500 kW. Die übrigen Komponenten der G 1700 BB blieben gegenüber der G 1206 weitgehend unverändert.

Die ersten beiden Lokomotiven dieses Typs (die erst für die SK) wurden im Jahr 2001 ausgeliefert. Ende 2002 und Anfang 2003 folgten weitere vier Lokomotiven als Vorratsbauten. Nach diesen sechs Lokomotiven wurde der Bau der G 1700 BB zugunsten der technisch sehr ähnlichen und bereits weiter verbreiteten G 1206 wieder eingestellt.

Bei der G 1700-2 BB handelt es sich nicht um eine Weiteentwicklung der G 1700 BB, sondern um eine komplette Neuentwicklung. 

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: B´B´  
Länge über Puffer: 14.700 mm 
Drehzapfenabstand: 7.400 mm 
Drehgestellachsstand: 2.400 mm 
größte Breite: 3.080 mm
größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm
Raddurchmesser: 1.000 mm (neu)
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m
Dienstgewicht: 87,3 t 
Kraftstoffvorrat: 3.500 l
Motor: MTU-12-Zylinder-Dieselmotor, vom Typ 12V4000R20 
Leistung: 1.500 kW bei 1800 U/min
Getriebe: Voith L 5r4 zU2 
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h 
Baujahre: 2001 - 2003 
gebaute Stückzahl: 6 (Ab 2002 folgte die G 1700-2 BB)
Die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), fährt am 22 August 2025, mit einem Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Betzdorf/Sieg. In Betzdorf setzt sie dann um und bringt dann den Coilzug, über die KBS 462 „Hellertalbahn“, nach Herdorf auf den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Nochmals einen lieben Gruß an das nette Lokpersonal zurück. Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Herdorf, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über die KBS 445 „Dillstecke“ bis Dillenburg fahren, nach dem Umsetzen dort geht es dann wieder ca. 5 km zurück nach Haiger und dann auf die „Hellertalbahn“ (Bahnstrecke Betzdorf–Haiger) nach Herdorf. Aber nicht nur der Umweg ist ein Nachteil, sondern der größte Nachteil ist die Streckenklasse CE (Radsatzlast 20,0 t / Meterlast 8,0 t/m) der „Hellertalbahn“ zwischen Haiger und Herdorf. Zwischen Herdorf und Betzdorf hat sie D4 (Radsatzlast 22,5 t / Meterlast 8,0 t/m). So können Coilwagen dann nicht mit voller Nutzlast verkehren, sondern müssen abgelastet werden, d.h. das sich z.B. nur 2 Coils anstelle von 3 Coils befinden auch wenn die 20 t Radsatzlast nicht ganz erreicht sind. Die Lok ist eine Vossloh MaK G 1700 BB sie wurde 2001 unter der Fabriknummer 1001108 bei Vossloh gebaut und wurde an die damalige SK - Siegener Kreisbahn GmbH (seit 2004 KSW) geliefert. Sie war die erste gebaute G 1700 BB. Die Vossloh Lokomotive MaK G 1700 BB ist eine dieselhydraulische Lokomotive. Bei der Überarbeitung der Typenpalette nach der Übernahme der MaK durch Vossloh 1998 wurde im 4. Typenprgramm unter der Bezeichnung G 1700 BB der Bau einer vierachsigen Streckenlokomotive mit Mittelführerhaus vorgesehen. Tatsächlich handelte sich zunächst um eine Weiterentwicklung der G 1206. Die Maschine wurde in einigen Details an die Lokomotiven des 4. Typenprgramms angepasst. Dies betraf in erster Linie den Rahmen, der so geändert wurde, dass die neuen Standarddrehgestelle verwendet werden konnten. Dabei wurden die Rahmenenden so umgestaltet, dass die Lokomotiven die im 4. Typenprgramm üblichen Komfortaufstiege erhielten. Ebenfalls geändert wurde der Dieselmotor. Zum Einsatz kam der schon bei den G 1206 für die Dortmunder Eisenbahn verwendete MTU 12V 4000 R20 mit einer unveränderten Leistung von 1500 kW. Die übrigen Komponenten der G 1700 BB blieben gegenüber der G 1206 weitgehend unverändert. Die ersten beiden Lokomotiven dieses Typs (die erst für die SK) wurden im Jahr 2001 ausgeliefert. Ende 2002 und Anfang 2003 folgten weitere vier Lokomotiven als Vorratsbauten. Nach diesen sechs Lokomotiven wurde der Bau der G 1700 BB zugunsten der technisch sehr ähnlichen und bereits weiter verbreiteten G 1206 wieder eingestellt. Bei der G 1700-2 BB handelt es sich nicht um eine Weiteentwicklung der G 1700 BB, sondern um eine komplette Neuentwicklung. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.400 mm Drehgestellachsstand: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 87,3 t Kraftstoffvorrat: 3.500 l Motor: MTU-12-Zylinder-Dieselmotor, vom Typ 12V4000R20 Leistung: 1.500 kW bei 1800 U/min Getriebe: Voith L 5r4 zU2 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Baujahre: 2001 - 2003 gebaute Stückzahl: 6 (Ab 2002 folgte die G 1700-2 BB)
Armin Schwarz

DB Regio Erzgebirgsbahn VT 642 058  EUROPEAN PEACE RIDE  am 23.08.2025 in Niederwiesa.
DB Regio Erzgebirgsbahn VT 642 058 "EUROPEAN PEACE RIDE" am 23.08.2025 in Niederwiesa.
Matthias Kümmel

Be 6/10 Tango 152, auf der Linie 10, fährt am 09.08.2025 zur Endstation in Ettingen.
Be 6/10 Tango 152, auf der Linie 10, fährt am 09.08.2025 zur Endstation in Ettingen.
Markus Wagner

Doppeltraktion, mit den Be 4/4 479 und 484 zusammen mit dem B4S 1449, auf der Linie 6, bedient am 23.08.2025 die Haltestelle Weilstrasse. Aufnahme Riehen.
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 479 und 484 zusammen mit dem B4S 1449, auf der Linie 6, bedient am 23.08.2025 die Haltestelle Weilstrasse. Aufnahme Riehen.
Markus Wagner

Be 8/10 TINA 4203, auf der Linie 10, fährt am 05.08.2025 zur Haltestelle Heuwaage. Aufnahme Basel.
Be 8/10 TINA 4203, auf der Linie 10, fährt am 05.08.2025 zur Haltestelle Heuwaage. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5011 mit der Werbung für Pferde Anlässe in Basel, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, überquert am 23.08.2025 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5011 mit der Werbung für Pferde Anlässe in Basel, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, überquert am 23.08.2025 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 323, auf der Linie 14, überquert am 14.07.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 323, auf der Linie 14, überquert am 14.07.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante' auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante' auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 an der provisorischen Endstation 'Infante'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 an der provisorischen Endstation 'Infante'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Der NEB-WasserstoffMireo 563 005 fährt als RB 27 aus der S-Bahn-Station Berlin-Karow aus, während ein DB-RE die Station auf dem Ferngleis passiert. Karow, 20.8.25.
Der NEB-WasserstoffMireo 563 005 fährt als RB 27 aus der S-Bahn-Station Berlin-Karow aus, während ein DB-RE die Station auf dem Ferngleis passiert. Karow, 20.8.25.
Hermann-Josef Weirich

Zugkreuzung im Bf Basdorf (NEB) am 20.8.25. Links: 563 003 nach Wensickendorf, rechts 563 004 nach Berlin-Karow.
Zugkreuzung im Bf Basdorf (NEB) am 20.8.25. Links: 563 003 nach Wensickendorf, rechts 563 004 nach Berlin-Karow.
Hermann-Josef Weirich

Der 22. August 2025 war in Treuchtlingen herrlicher Spätsommertag - ideal für Fotos. 
Die bestens gepflegte 2159 264-1 der ÖBB Rail Cargo Group - tätig im Spot-Verkehr, daher die Aufschrift Transflex - hat in Treuchtlingen am Vormittag eine längere Pause eingelegt auf ihrem Weg zu einer der Ingolstädter Raffinerien. Zeit genug, die Lok zu fotografieren.
Treuchtlingen, Fr. 22.08.2025
Der 22. August 2025 war in Treuchtlingen herrlicher Spätsommertag - ideal für Fotos. Die bestens gepflegte 2159 264-1 der ÖBB Rail Cargo Group - tätig im Spot-Verkehr, daher die Aufschrift Transflex - hat in Treuchtlingen am Vormittag eine längere Pause eingelegt auf ihrem Weg zu einer der Ingolstädter Raffinerien. Zeit genug, die Lok zu fotografieren. Treuchtlingen, Fr. 22.08.2025
Gerold Hörnig

MÁV-START 480 010  Zöld úton járunk  mit dem IC 863  Balaton  von Keszthely nach Budapest-Déli, am 24.07.2025 in Siófok.
MÁV-START 480 010 "Zöld úton járunk" mit dem IC 863 "Balaton" von Keszthely nach Budapest-Déli, am 24.07.2025 in Siófok.
Frank Thomas

Während den nächsten 2 Wochen finden Bauarbeiten zwischen Lauterbrunnen und Zweilütschinen statt, wegen eines Hanges der Rutscht vor dem Bahnhof Lauterbrunnen. Nachdem alle Passagiere aus dem Lauterbrunner Zug ausgestiegen sind, zieht der Zug nach vorne um dem Grindelwaldner Platz zu machen, am 23.8.25 wartet der Lauterbrunner Zug im Bahnhof Zweilütschinen auf Rückfahrt nach Interlaken Ost.
Während den nächsten 2 Wochen finden Bauarbeiten zwischen Lauterbrunnen und Zweilütschinen statt, wegen eines Hanges der Rutscht vor dem Bahnhof Lauterbrunnen. Nachdem alle Passagiere aus dem Lauterbrunner Zug ausgestiegen sind, zieht der Zug nach vorne um dem Grindelwaldner Platz zu machen, am 23.8.25 wartet der Lauterbrunner Zug im Bahnhof Zweilütschinen auf Rückfahrt nach Interlaken Ost.
Stefan H.

ABeh 4/8 336 der momentan neuste abgelieferte Zug für die BOB am 23.8.25 vor dem Depot Zweilütschinen.
ABeh 4/8 336 der momentan neuste abgelieferte Zug für die BOB am 23.8.25 vor dem Depot Zweilütschinen.
Stefan H.

Links der ABDeh 8/8 325 der wegen Fahrzeugstörung zu spät von Grindelwald kam und in Zweilütschinen wendete, fährt rechts der ABDeh 8/8 322 von Interlaken auf dem Gleis daneben ein damit die Passagiere nach Grindelwald direkt umsteigen können, 23.8.25 in Zweilütschinen.
Links der ABDeh 8/8 325 der wegen Fahrzeugstörung zu spät von Grindelwald kam und in Zweilütschinen wendete, fährt rechts der ABDeh 8/8 322 von Interlaken auf dem Gleis daneben ein damit die Passagiere nach Grindelwald direkt umsteigen können, 23.8.25 in Zweilütschinen.
Stefan H.

Der ABDeh 8/8 325 verlässt den Bahnhof Zweilütschinen in Richtung Grindelwald während rechts der ABDeh 8/8 hier endet wegen Bauarbeiten zwischen Zweilütschinen und Lauterbrunnen, am 23.8.25 im Bahnhof Lauterbrunnen.
Der ABDeh 8/8 325 verlässt den Bahnhof Zweilütschinen in Richtung Grindelwald während rechts der ABDeh 8/8 hier endet wegen Bauarbeiten zwischen Zweilütschinen und Lauterbrunnen, am 23.8.25 im Bahnhof Lauterbrunnen.
Stefan H.

MÁV-START 480 011  Planet Budapest 2021  mit dem IC 862  Balaton  von Budapest-Déli nach Keszthely, am 26.07.2025 in Siófok.
MÁV-START 480 011 "Planet Budapest 2021" mit dem IC 862 "Balaton" von Budapest-Déli nach Keszthely, am 26.07.2025 in Siófok.
Frank Thomas

HG 3/4 Nr. 9 von Oberwald nach Realp fährt in Muttbach ein. Hinter dem Fotografen steht der Dampfzug der anderen Richtung, es ist den fotografierenden Personen erlaubt, sich im Gleisbereich aufzuhalten. Muttbach, 22.8.2025
HG 3/4 Nr. 9 von Oberwald nach Realp fährt in Muttbach ein. Hinter dem Fotografen steht der Dampfzug der anderen Richtung, es ist den fotografierenden Personen erlaubt, sich im Gleisbereich aufzuhalten. Muttbach, 22.8.2025
Markus Gmür

Auch in den Schweizer Bergen herrscht hie und da feuchtes Wetter: nasse Zugchef-Mütze der Dampfbahn Furka Bergstrecke. Furka, 21.8.2025
Auch in den Schweizer Bergen herrscht hie und da feuchtes Wetter: nasse Zugchef-Mütze der Dampfbahn Furka Bergstrecke. Furka, 21.8.2025
Markus Gmür

MÁV-START 480 011  Planet Budapest 2021  mit dem IC 862  Balaton  aus Budapest-Déli, am 26.07.2025 nach der Ankunft in Keszthely.
MÁV-START 480 011 "Planet Budapest 2021" mit dem IC 862 "Balaton" aus Budapest-Déli, am 26.07.2025 nach der Ankunft in Keszthely.
Frank Thomas

Die MÁV-START 418 320 pausierte am 26.07.2025 in Keszthely.
Die MÁV-START 418 320 pausierte am 26.07.2025 in Keszthely.
Frank Thomas

Der Warte- und Servicebereich im sehr gepflegten Bahnhof von Keszthely, am 26.07.2025.
Der Warte- und Servicebereich im sehr gepflegten Bahnhof von Keszthely, am 26.07.2025.
Frank Thomas

Ungarn / Bahnhöfe / Keszthely

85 1200x784 Px, 23.08.2025

Mit der SBB Brünig Bahn Talbahnlok G 3/4 208 und der SBB Brünigbahn Berglok HG 3/3 1068 beteiligte sich die BDB Brünig Dampfbahn (ex Ballenberg Dampfbahn) tatkräftig am Jubiläum  20 Jahre Zentralbahn  in Meringen. Und dies mit Erfolg. Mit Geduld und Herzlichkeit standen die ehrenamtlichen Mitarbeiten in den Zugspausen den interessierten Besuchern zur Verfügung. 

Das Bild zeigt im Vordergrund die formschöne SBB Brünigbahn G 3/4 208 beim Verlassen der Drehscheibe und im Hintergrund die HG 3/3 1068 mit dem abfahrbereiten Extrazug  von (Interlaken Ost) bzw. Meringen nach Brünig Hasliberg. 

25. August 2025
Mit der SBB Brünig Bahn Talbahnlok G 3/4 208 und der SBB Brünigbahn Berglok HG 3/3 1068 beteiligte sich die BDB Brünig Dampfbahn (ex Ballenberg Dampfbahn) tatkräftig am Jubiläum "20 Jahre Zentralbahn" in Meringen. Und dies mit Erfolg. Mit Geduld und Herzlichkeit standen die ehrenamtlichen Mitarbeiten in den Zugspausen den interessierten Besuchern zur Verfügung. Das Bild zeigt im Vordergrund die formschöne SBB Brünigbahn G 3/4 208 beim Verlassen der Drehscheibe und im Hintergrund die HG 3/3 1068 mit dem abfahrbereiten Extrazug von (Interlaken Ost) bzw. Meringen nach Brünig Hasliberg. 25. August 2025
Stefan Wohlfahrt

Endlich wieder einmal ein  echter  Brünig-Bahn-Zug in Meiringen! Die SBB HGe 4/4 I N° 1992  Giswil  erreicht mit ihrem Extrazug zum Jubiläum  20 Jahre Zentralbahn  den Bahnhof von Meiringen. 
Die Lok mit dem typischen SBB-Gesicht ähnlich einer Ae 6/6 oder Re 4/4 II wurde mit der HGe 4/4 1991  Meiringen  im Jahre 1954 beschafft, um auf der Bergstrecke der Brünigbahn die Deh 4/4 zu entlasten. Die Lok ist so stark, dass sie einerseits den Namen  Muni  bekam, andererseits das Getriebe der Lok den vielen PS nicht ganz gewachsen war.  Muni  bedeutet soviel wie bulliger Stier.   
Vor gut 43 Jahren konnte ich zum letzten Mal eine SBB Brünig Bahn HGe 4/4 I fotografierten, nun kam ich endlich wieder in den Genuss, die formschöne Lok bildlich festzuhalten. 

23. August 2025
Endlich wieder einmal ein "echter" Brünig-Bahn-Zug in Meiringen! Die SBB HGe 4/4 I N° 1992 "Giswil" erreicht mit ihrem Extrazug zum Jubiläum "20 Jahre Zentralbahn" den Bahnhof von Meiringen. Die Lok mit dem typischen SBB-Gesicht ähnlich einer Ae 6/6 oder Re 4/4 II wurde mit der HGe 4/4 1991 "Meiringen" im Jahre 1954 beschafft, um auf der Bergstrecke der Brünigbahn die Deh 4/4 zu entlasten. Die Lok ist so stark, dass sie einerseits den Namen "Muni" bekam, andererseits das Getriebe der Lok den vielen PS nicht ganz gewachsen war. "Muni" bedeutet soviel wie bulliger Stier. Vor gut 43 Jahren konnte ich zum letzten Mal eine SBB Brünig Bahn HGe 4/4 I fotografierten, nun kam ich endlich wieder in den Genuss, die formschöne Lok bildlich festzuhalten. 23. August 2025
Stefan Wohlfahrt