Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2018:
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Anfang der 1980er Jahre rangiert 221 109-2 im Düsseldorfer Hauptbahnhof. Die Lok wurde 1989 nach Albanien verkauft (dort HSH 2005) und 2004 verschrottet.
Horst Lüdicke
221 140-7 wartet Mitte Februar 1988 mit einem Kalkzug auf die Ausfahrt aus dem Bahnhof Neanderthal. An dieser Stelle befindet sich heute ein Parkplatz der S 28 von Mettmann Stadtwald nach Kaarster See. Die Lok wurde 1989 nach Albanien verkauft (dort HSH 2002) und 2004 verschrottet.
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221 145-6 setzt sich Mitte der 1980er Jahre im Bahnhof Neanderthal vor einen Kalkzug. Die Lok wurde 1989 nach Griechenland verkauft und war dort für die OSE als A 423 Einsatz. 2002 kaufte sie die Prignitzer Eisenbahn, heute gehört sie Netinera.
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Anfang der 1980er Jahre durchfährt ein 601-Doppel Düsseldorf-Derendorf. Zu diesem Zeitpunkt wurden die 601 im Turnusverkehr zwischen Süddeutschland/Österreich und dem Westen/Norden eingesetzt.
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Als Turnussonderzug ist ein zehnteiliger 601 im Februar 1985 in Plochingen Richtung Süden unterwegs
Horst Lüdicke
Neben den E 44.5 wurden auch E 94 auf der Strecke Freilassing - Berchtesgaden eingesetzt. Am 24.12.1977 ist die 194 041-0 (KM/SSW 15810/1942) mit einem Nahverkehrszug in Berchtesgaden eingetroffen. Zu dieser Zeit war ein Gepäckwagen in solchen Zügen noch unentbehrlich. Die Lok gehörte zu den E 94, bei denen das Lokschild nicht mittig angebracht war, sie wurde 1987 ausgemustert und 1988 verschrottet.
Horst Lüdicke
Das "Eisenschwein" 254 058-1 (AEG 5337/1942) vom Bw Leipzig-Wahren durchfährt im August 1977 den Bahnhof Dresden Mitte
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194 126-9 (KM/SSW 16011/1944) steht im Januar 1980 abfahrbereit im tiefverschneiten Bahnhof Garmisch-Parrtenkirchen. 1988 wurde sie ausgemustert und verschrottet.
Horst Lüdicke
Knapp zwei Wochen vor ihrer z-Stellung am 12.09.1974 verlässt 012 082-4 am 31.08.1974 den Bahnhof Rheine mit einem Eilzug in Richtung Emden
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Nur noch Schrott: Zwei abgestellte 01.10 im Bw Rheine im Februar 1975
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043 681-6 am Wasserkran des Bw Rheine im Februar 1975. Anmerkung: Nach dem Abriss der Bw-Anlagen konnte die genaue Geoposition nicht mehr ermittelt werden, es handelt sich um eine Annäherung.
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Eine unbekannte 043 ist am 31.08.1974 nördlich von Rheine nach Emden unterwegs
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An einem Spätsommerabend 1975 wartet 044 402-6 vor dem geschlossenen Signal in Wanne Unser Fritz auf die Weiterfahrt
Horst Lüdicke
An einem kalten Februarmorgen 1985 steht der T 31 der Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen an der Rollbockgrube in Laichingen. Der dahinter befindliche O-Wagen wird gerade angekuppelt. Etwa ein halbes Jahr später, am 31.08.1985, wurde der Personenverkehr und kurz danach am 14.09.1985 der Güterverkehr eingestellt.
Horst Lüdicke
Fotohalt und Scheinanfahrt für den einzigen Fahrgast: An diesem Samstagmorgen im Februar 1985 wartete kein Fahrgast im einsam gelegenen Bahnhof Oppingen auf den T 31 der Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen und der Zug hätte durchfahren können. Doch der freundliche Triebwagenführer bot mir an, auszusteigen und zum Bahnübergang vorzulaufen, um den Triebwagen bei der Ausfahrt aufzunehmen. Welcher Eisenbahnfreund hätte (trotz der ungünstigen Lichtverhältnisse) da "Nein" gesagt? Die 5,73 km lange Strecke von Amstetten bis Oppingen blieb erhalten, die restlichen 13,2 km nach Laichingen wurden leider schon 1985 abgebaut.
Horst Lüdicke
Einige Rangierarbeiten waren für den T 31 der Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen an diesem Februarsamstag 1985 im Bahnhof Merklingen erforderlich, bevor er seine Fahrt nach Laichingen fortsetzen konnte. Zunächst wurde der O-Wagen ab- und zwei für Laichingen bestimmte geschlossene Güterwagen angekuppelt und anschließend der O-Wagen an seine Bestimmungsposition geschoben. Leider wurde das schöne Bahnhofsgebäude einige Jahre nach Stilllegung der Bahn abgerissen.
Horst Lüdicke
T 31 der Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen rangiert im Februar 1985 zwei Güterwagen im Endbahnhof Laichingen an ihre Bestimmungsposition. Wie zum Hohn ist das Plakat zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen am Triebwagen angebracht, denn das Jahresende sollte diese Bahn nicht mehr erleben...
Horst Lüdicke
Neben dem planmäßigen (und einzigen) Personenzugpaar verkehrte an diesem Samstagvormittag im Februar 1985 auf der Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen auch ein Sonderzug für Stuttgarter Straßenbahnfreunde, hier kurz nach dem Verlassen von Amstetten
Horst Lüdicke
Schmalspurdampflokomotiven in Portugal: CP E 1 (3 049 001-3) am 27.04.1984 abgestellt in Regua. Diese Bn2t-Lok wurde 1922 von Henschel an die Caminhos de Ferro do Estado Minho e Duoro (dort Nr. 201) geliefert.
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Schmalspurdampflokomotiven in Portugal: CP 3 059 056-4 am 27.04.1984 abgestellt in Tua. Die Lok gehört zu einer Serie von sechs Cn2t-Lokomotiven, die Emil Kessler/Esslingen 1889 an die Compania National de Caminhos de Ferro (dort Nr. 1-6, später CP E 51-56) lieferte.
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Schmalspurdampflokomotiven in Portugal: CP E 166 (3 069 166-9) unter Dampf am 27.04.1984 in Tua. Insgesamt wurden zehn dieser B'Bn4vt-Loks von Henschel zwischen 1905 und 1908 an die Caminhos de Ferro do Estado Minho e Duoro (dort Nr. 401-410) geliefert. Zwar kam die Lok nach Auskunft eines Bahnmitarbeiters nicht mehr auf der Strecke zum Einsatz, wurde aber noch für den Rangierdienst im Schmalspurteil des Bahnhofes Tua benötigt.
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Schmalspurdampflokomotiven in Portugal: CP E 166 (3 069 166-9) unter Dampf am 27.04.1984 in Tua. Im Hintergrund rangiert ein Triebwagen der Reihe 9700, die 1980 von den jugoslawischen Staatsbahnen übernommen wurden.
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Schmalspurdampflokomotiven in Portugal: Rund um die Drehscheibe in Regua waren am 27.04.1984 mehrere 1'BCn4vt-Loks der Reihe E 201-216 abgestellt, hier von links nach rechts E 206, E 216, E 212, E 211. Diese Loks wurden von Henschel zwischen 1911 und 1923 an die Caminhos de Ferro do Estado Minho e Duoro (dort Nr. 451-466) geliefert.
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Schmalspurdampflokomotiven in Portugal: CP E 214 (3 079 214-5) am 27.04.1984 an der Drehscheibe in Regua
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Zu den wenigen Zügen, die heute noch die Düsseldorfer Güterumgehungsbahn von Derendorf nach Lierenfeld befahren, gehört der Sodazug vom Solvay-Werk in Millingen nach Düsseldorf-Reisholz (Henkel-Werke). Am 01.02.2018 ist mit ihm die MRCE-Dispolok ES 64 U2-008 östlich der Moskauer Straße unterwegs.
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Am 16.02.2018 fährt die NIAG-Lok 4 (Deutz 57399/1962, ex DB V 100 1162/211 162-3, 1996/97 Umbau bei Vossloh zur DH 1004) mit dem Sodazug auf der Güterumgehungsbahn entlang der Hinterhöfe von Düsseldorf-Flingern in Richtung Reisholz. Links daneben ist die inzwischen vom Grün bewachsene Trasse des früheren zweiten Gleises noch erkennbar.
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Kurz vor dem Düsseldorfer Hauptbahnhof überquert eine aus Richtung Wuppertal kommende 111 mit einem RE am 16.02.2018 die Güterumgehungsbahn von Lierenfeld nach Derendorf, die tieferliegende Trasse unterquerte früher die Hauptstrecke Düsseldorf - Duisburg (ganz rechts).
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Um sein Ziel, den Düsseldorfer Flughafen, zu erreichen, musste der Lufthansa Airport-Express die Hauptstrecke Düsseldorf - Duisburg unterqueren. Hierzu wechselt Anfang der 1990er Jahre ein 403 am Abzweig Rethel von der Hauptstrecke auf das Gleis der Güterumgehungsbahn.
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Schmalspurdampflokomotiven in Portugal: CP E 168 (3 069 168-5) abgestellt am 27.04.1984 in Tua. Diese Lok befindet sich heute nicht betriebsfähig bei der Brohltalbahn.
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Straßenbahn Lissabon im April 1984: Der "Ligeiro" 297 gehört zu einer Serie von Triebwagen, bei denen zwischen 1954 und 1962 neue Wagenkästen auf ältere Drehgestelle aufgebaut wurden. Hier hat er gerade eine Gleisverschlingung in der Altstadt passiert.
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Straßenbahn Lissabon im April 1984: Der vierachsige "Americano" 325 wurde 1906 von der J. G. Brill Company in Philadelphia geliefert und ist hier auf der Linie 3 (Arco do Cego - Poco do Bispo) unterwegs. Diese Linie wurde am 18.11.1991 eingestellt.
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Straßenbahn Lissabon im April 1984: Der 1906 von der J. G. Brill Company in Philadelphia gelieferte "Americano" 335 ist auf der Linie 19 (Arco do Cego - Alcantara) unterwegs. Auch diese Linie fiel den Stilllegungen am 18.11.1991 zum Opfer. Die letzten der vierachsigen "Americanos" waren bis etwa 1995 im Einsatz.
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Straßenbahn Lissabon im April 1984: Der 1931 in der eigenen Werkstatt Santo Amaro gebaute Standardwagen 566 am Praca Duque da Terceira
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Straßenbahn Lissabon im April 1984: Der Standardwagen 729 gehört zu einer Serie von 35 Triebwagen, die Santo Amaro zwischen 1936 und 1940 speziell für die Altstadtlinien 12 und 28 baute, auf letzterer ist er hier in Richtung Graca unterwegs
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Fast 60 Jahre nach der Ablieferung der ersten Fahrzeuge waren im April 1996 noch einige Schnelltriebwagen der Reihe ETR 220 im Dienst, hier eine Doppeltraktion im Bahnhof Roma Termini
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Ein ETR 450 ist im April 1996 in Roma Termini eingetroffen
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Am Pfaffensprung vorbei fährt ein ETR 610 am 14.09.2016 die Gotthard-Nordrampe hinauf
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An einem Regentag im April 1985 ist ein aus Bozen kommender ALe 840 in Meran eingetroffen. Die Abdichtung der Fronttür macht einen ziemlich provisorischen Eindruck.
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Einer der letzten noch im Dienst befindlichen Vorkriegstriebwagen der Reihe ALe 880 steht im September 1986 abfahrbereit im Bahnhof Ferrara
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Am 23.02.2018 sonnt sich 215 082-9 im Düsseldorfer Hauptbahnhof
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Gleich vier Nordwestbahn-648 sind am 23.02.2018 vor dem markanten Uhrenturm des Düsseldorfer Hauptbahnhofes abgestellt
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193 241 von ELL durchfährt am 23.02.2018 als Lz Düsseldorf-Oberbilk
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"Auf ins feuchtfröhliche Wochenende" oder so ähnlich könnte man diese Aufnahme betiteln, denn es zeigt die Centralbahn-1142 704 vor dem mit Feierbiestern gefüllten Fun-Express von Eurostrand, auch als "Hetzerather" bekannt, am 23.02.2018 in Höhe der S-Bahn-Station Düsseldorf-Volksgarten
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Am 20.02.2016 verkehrten in Düsseldorf letztmalig Straßenbahnen zwischen dem Bilker Bahnhof und dem Wehrhahn, am darauffolgenden Tag nahm die Ost-West-U-Bahn den Betrieb auf. Aus diesem Anlass setzte die Rheinbahn mehrere Museumszüge zwischen Kirchplatz und Gerresheim ein, hier trifft der Aufbau-Triebwagen 379 an der Haltestelle Graf-Adolf-Platz ein. Auch der Webmaster von bahnbilder.de (ganz links) ließ sich dieses Ereignis nicht entgehen (Hallo Thomas, viele Grüße nach Berlin).
Horst Lüdicke
Der Rheinbahn-NF10 2023 hat am 05.12.2015 den Graf-Adolf-Platz überquert und fährt in die Breite Straße, im Hintergrund das LVA-Hochhaus. Seit der Inbetriebnahme der Ost-West-U-Bahn am 21.02.2016 verkehren hier keine Straßenbahnen mehr. Wegen der Bauarbeiten musste auch die sonst über die Berliner Allee fahrende Linie 701 den Umweg über die Breite Straße nehmen.
Horst Lüdicke
Wegen der Bauarbeiten für die Ost-West-U-Bahn musste die Linie 701 einen Umweg durch die Breite Straße nehmen. Der Rheinbahn-NF10 2036 wurde hier am letzten Betriebstag der oberirdischen Strecke, dem 20.02.2016, an der Kreuzung mit der Bastionstraße aufgenommen.
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Um 2005 verlässt der Rheinbahn-GT8 2864 den Jan-Wellem-Platz in Richtung Heinrich-Heine-Allee. Seit der Betriebsaufnahme der Ost-West-U-Bahn am 21.02.2016 verkehren hier keine Straßenbahnen mehr.
Horst Lüdicke
Der spärliche Rest des einmal größten Straßenbahnknotenpunktes Düsseldorfs am 28.11.2015: Auf der Fläche des ehemaligen Jan-Wellem-Platz steht jetzt das Kaufhaus Breuninger, an dem sich der NF8 3312 vorbeizwängt, nur das Gebäude im Hintergrund verrät, dass die Aufnahme an ungefähr der gleichen Stelle wie das vorhergehende Foto entstand. Und seit dem 21.02.2016 fahren hier überhaupt keine Straßenbahnen mehr...
Horst Lüdicke
Am 20.02.2016 verkehrten in Düsseldorf letztmalig Straßenbahnen zwischen dem Bilker Bahnhof und dem Wehrhahn, am darauffolgenden Tag nahm die Ost-West-U-Bahn den Betrieb auf. Aus diesem Anlass setzte die Rheinbahn mehrere Museumszüge zwischen Kirchplatz und Gerresheim ein, hier der GT6 2432 mit Beiwagen auf der Ludenberger Straße.
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"D'r Zoch kütt!" zum ersten: Mit dieser Werbung war 101 062-0 im Jahr 2015 im Auftrag von Köln Tourismus unterwegs, hier verlässt sie mit dem EC 8 am 14.07.2015 Freiburg Hbf.
Horst Lüdicke
"D'r Zoch kütt" zum zweiten: Seit 2014 wirbt 423 038-5 so für den Karneval in der Stadt mit der großen Kirche. Am 28.02.2018 ist er als S 11 bei Neuss-Norf auf dem Weg in Richtung "Feindesland", nämlich Düsseldorf Flughafen Terminal
Horst Lüdicke
Am Nachmittag des 28.02.2018 durchfahren zwei Talent 2 von National Express, vorne ET 375, Neuss-Norf
Horst Lüdicke
