Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2017:
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Fernzug hinter Bäumen -
Bei seiner Ausfahrt aus dem Stuttgarter Hauptbahnhof in Richtung München, fährt der ICE Valero D in Stuttgart zunächst am Unteren Schlossgarten entlang. Das Hellgrau diese Zuges sticht nicht so hervor, wie das Verkehrsrot der Nahverkehrszüge.
31.12.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bäume und ihre Schatten -
und dazwischen ein S-Bahnzug. Die Schatten der Bäume entlang der Felix-Mendelssohn-Bartholdy-Allee im unteren Schlossgarten von Stuttgart fallen auf den Zug und die hinter der Bahnlinie liegende Betonwand.
31.12.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Allee -
Ein Regionalexpress an der Felix-Mendelssohn-Bartholdy-Allee im Unteren Schlossgarten in Stuttgart. Stuttgart 21 lässt grüssen mit dem blauen Rohr des Grundwasser-Managements. Nach Fertigstellung des Bahnprojektes wird diese Strecke verschwinden und der jetzt recht schmale und langgezogene Park wird breiter.
31.12.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Neujahr 2017 -
Am ersten Tag im neuen Jahr herrschten zumindest bei uns wunderbare Bedingungen für Fotografen.
Bei Weinstadt-Endersbach, 01.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. In ungewohnter Perspektive -
Oberleitungsmasten mit Fahrleitungsanlagen an der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
01.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Sehr kalt aber sehr schön -
So präsentierte sich das neue Jahr im Remstal. Eine S-Bahn bei Weinstadt-Endersbach.
01.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Noch mal so eines -
Bei warten auf die S-Bahn aus der anderen Richtung kam dieser Regionalexpress in Fahrtrichtung Stuttgart.
01.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In die Schaukästen hinein verlängert -
Optisch verlängert steht dieser S-Bahnzug der S2 in der Station Beutelsbach. Bildidee: Gisela.
01.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Statt Raureif ein bisschen Schnee -
... aber leider keine Sonne. Horst, dein Wunsch war mir Befehl und ich habe die Bilder nochmals wiederholt.
Bei Weinstadt-Endersbach, 03.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Statt Raureif ein bisschen Schnee -
... aber ohne Sonne, dafür hat sich ein Dosto ins Bild geschmuggelt. Begegnung bei Weinstadt-Endersbach.
03.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Die Treppe zum Zug -
Der Schnee machte aus dieser Treppe ein brauchbares Motiv. Bei Kernen-Rommelshausen an der Remsbahn.
03.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Zwischen Hochhäusern -
Ein U-Bahnzug der älteren Generation vom Typ U erreicht die Station Kaisermühlen VIC in der Wiener Donaustadt.
11.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In der Bahnhofsbaugrube -
Vor ein paar Jahren noch fuhren hier in höherer Lage, noch die Züge ab. Jetzt befindet sich da die Baugrube für den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Vorne unten Bewehrungsstahl wohl für Rundstützen. Oben angeschnitten eine der beiden Brücken, der das Bahnhofsgebäude mit den für die Baustelle verschobenen jetzigen Bahnsteigen verbindet. Im Hintergrund die für den unterirdischen S-Bahnhof erstellen Bohrpfahlwand, früher unter der Erde, jetzt von außen sichtbar. Die eigentliche S-Bahnstation und Tunnelstrecke liegt noch unterhalb der künftigen neuen Bahnsteige. In dem jetzt sichtbaren Bereich wird das Bauwerk abgebrochen.
Tage der offenen Baustelle, 06.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vorne die Baustelle des neuen, hinten die Reste des alten Bahnhofes -
Baustelle für den neuen Stuttgarter Hauptbahnof im Bereich der Gleise 15 und 16.
Tage der offenen Baustelle, 06.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zukünftig nur noch vier Bahnsteige -
... und acht Gleise anstelle von sechzehn. Im ehemaligen Mittleren Schlossgarten sind die ersten Abschnitte der Bahnsteige des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes betoniert.
Für diese Aufnahme musste ich die Kamera über einen mannshohen Stahlzaun halten, da auf normaler Höhe durch den Zaun hindurch immer der hölzerne Zaun (unten rechts) die Sicht versperrte. Es brauchte mehrer Versuche bis der Ausschnitt passte.
Tage der offenen Baustelle, 06.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Rohbautunnel -
Aufgrund des Neubaus des Stuttgarter Hauptbahnhof muss die Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie verlegt und in höherer Lage neu gebaut werden. Blick aus einem im Rohbau fertiggestellten Stadtbahntunnel zu zukünftigen Station Staatsgalerie, die nach oben offen sein wird.
Tage der offenen Baustelle, 07.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Baugrube für die Stadtbahn -
Hier entsteht die neue nach oben offene, dreigleisige Stadtbahnstation Staatsgalerie. Die bisherige U-Haltestelle liegt hinten der Bohrpfahlwand auf der rechten Seite, diese ist Station ist den neuen Bahngleisen im Weg.
Tage der offenen Baustelle, 07.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zukünftige Kreuzung -
Hier werden sich in Zukunft der etwa achtgleisige (Weichenbereich) Bahntunnel in der unteren Ebene und die Stadtbahntunnel in der oberen Ebene kreuzen. Hier sieht man auf die Sohle des Bahntunnels. Die Gleise werden von links nach rechts verlaufen, recht wird sich der neue Hauptbahnhof befinden. Links ist die alte Bohrpfahlwand der bestehenden Stadtbahnstation zu sehen, die den Bahngleisen im Weg ist und deshalb neu gebaut werden muss.
Stuttgart 21, Tage der offenen Baustelle, 07.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnsteigdach-Stirnseite, Baustellenzaun, Baugruben-Bohrpfahlwand -
Impression von der Baustelle des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes.
Tag der offenen Baustelle, 07.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Irgendwo in Deutschland -
Meine Recherchen haben ergeben, dass es sich um den Haltepunkt Bad Münstereifel-Iversheim an der Erfttalbahn handeln muss.
03.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter Bensberg -
Die Form der U-Haltestelle Bensberg legt die Vermutung nahe, dass die Station bergmännisch erstellt wurde. Eine Weiterführung der Strecke ist möglich.
11.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Treppenabgang unter Glas -
Zugang zum U-Bahnhof Bensberg. Seit 2000 endet die Kölner Stadtbahnlinie 1 hier unterirdisch.
11.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Sonne kommt über den Berg -
... und die S-Bahn hat auf ihrem Weg nach Filderstadt vor kurzem die Station Stetten-Beinstein verlassen.
10.01.207 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abfahrt und Bereitstellung -
Während der Zug links gerade den Bahnsteig in Richtung Aalen verlässt, wird der zweite Zug nach Crailsheim gerade bereitgestellt.
Stuttgart Hauptbahnhof, 20.03.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Fast geschafft -
Ein Zug der Hamburger U-Bahnlinie U3 wird gleich auf einer Brücke die Gleise der Linie U1 überqueren.
11.04.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Jetzt gehts hoch -
Ein Zug der Hamburger U3 am Beginn der kurzen Steigungstrecke auf das Überwerfungsbauwerk nördlich der Station Eppendorfer Baum. Der Zug kommt allerdings nicht, er geht.
11.04.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine Wiese mit Bäumen -
liegt zwischen den beiden Seitenbahnsteigen der im Einschnitt liegenden U-Bahnstation Legienstraße an der Hamburger U-Bahnlinie U2. Die Gleise weiten sich hier auf, für den im Anschluss folgenden Betriebshof Billstedt.
11.04.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Überwerfungsbauwerk -
Nördlich der U-Bahnstation Volksdorf überquert ein U-Bahnzug der Hamburger U1 aus Großhansdorf kommend die beiden Gleise der Zweigstrecke von Ohlstedt.
12.04.2012
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U1-Verzweigung -
An der dreigleisigen Station Volksdorf verzweigt sich die Hamburger U-Bahnlinie U1 in ihre Zweige nach Ohlstedt und Großhansdorf. Eine schön gestaltete Station, mit mittigem Oberlicht im bogenförmigen Dach.
12.04.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Heute nicht mehr möglich -
Die Tunnelrampe der U3 zwischen den Stationen Rödingsmarkt und Rathaus wurde inzwischen durch die Hamburg School of Business Administration überbaut. Diese Ansicht mit der Hamburger Börse im Hintergrund ist also nicht mehr möglich.
11.08.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Kurvenreiche Rampe -
Die Hamburger U-Bahnlinie U3 verlässt nach der Station Rathaus den Tunnel und steigt auf einer kurvenreichen Rampenstrecke hinauf zur Hochbahnstation Rödingsmarkt. Dieser Fotostandpunkt ist inzwischen durch eine Schule überbaut.
11.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Optisch (fast) nur der Steuerwagen -
... der Rest des Zug ist verdeckt, bzw. im Tunnel. Ein Velaro D bei der Ausfahrt aus dem Pragtunnel beim Bahnhof Stuttgart-Feuerbach.
14.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wie neu -
... wirkt diese S-Bahnzug der Baureihe 423 am Bahnhof Stuttgart-Feuerbach. Man beachte auch den Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteigkante auf der linken Bildseite. Die S-Bahn benutzt hier vorübergehend das östliche Gleis des Mittelbahnsteiges.
14.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Ende des Tunnel wird geschlängelt -
Das Stadtauswärtsgleis der S-Bahn am Bahnhof Stuttgart-Feuerbach wurde auf die Lage des früheren Stadteinwärts-Ferngleis verlegt, dadurch ergab sich direkt nach dem Pragtunnel eine S-Kurve, die die S-Bahn hier gerade befährt. In der rechten Bildmitte ein Haken eines der dortigen Baukräne. Die Arbeiter sind mit dem Haken mit gelaufen. Es ist hier schon passiert, dass mit einem Baukran die Oberleitung heruntergerissen wurde und auf eine S-Bahn fiel. Die Leute waren dann zunächst in der Bahn eingeschlossen. Vielleicht müssen die Arbeiter deshalb aus Sicherheitsgründen bei Lageveränderungen des Hakens unterhalb der Oberleitungshöhe, diesen immer direkt von an Ort und Stelle und von unten aus steuern. Nur mal eine Vermutung, nach der Beobachtung gestern.
14.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Baustelle Bahnhof Feuerbach, update -
Blick auf den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach, wo zukünftig der Fern- und Regionalverkehr in den Tunnel zum neuen Hauptbahnhof verschwinden werden. Das S-Bahngleis in Fahrtrichtung stadtauswärts wurde vorübergehend auf die im Bild rechte Seite des Mittelbahnsteiges verlegt, um das Baufeld für den an die geplante Rampe anschließenden Tunnel frei zu machen. Die Rampe wird im Bereich der beiden Gleise rechts des Mittelbahnsteiges liegen. Das Gleis ganz rechts ist ein neu gebautes Umfahrungsgleis (stadtauswärts) für den Regional- und Fernverkehr. Bei der Mauer zwischen diesem und dem nächsten Gleis, dürfte es sich schon um eine Seitenwand der Rampe handeln. Da wo diese Mauer endet, müsste dann der Tunnel beginnen. Dieser verläuft dann in etwa in die linke untere Bildecke.
Unten passiert ein Zug der Linie U13 den Baustellenbereich.
14.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gespiegelte Abendstimmung -
In einem IC-Wagen spiegelt sich ein ICE und das Abendlicht, dass durch die Milchglasscheiben des noch vollständigen Stuttgarter Hauptbahnhofes sickert. In den Scheiben des ICE wird ein Teil der Spiegelung wieder aufgehoben.
04.03.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Abzweig -
Ursprünglich war die Hochbahnstrecke nach Großhansdorf und Ohlstedt in Barmbek an den Ring angeschlossen. In den fünziger und sechziger Jahre wurde vom Jungfernstieg über Messberg, Hauptbahnhof und Wandsbek eine weitgehend im Tunnel verlaufende Neubaustrecke gebaut. An der Station Wandsbek-Gartenstadt (Bild) schließt diese Strecke an die bestehende Strecke an. So wurde aus der Innenstadt eine direktere Verbindung zu dieser langen Außenstrecke geschaffen und die U1 wird seither über die neue Strecke geführt. Die Strecke von Barmbek her endet jetzt in der viergleisigen Haltstelle Wandsbek-Gartenstadt.
Das Bild zeigt einen Zug der U1, der die Station verlassen hat und auf den Weg zur Tunnelstrecke noch die beiden älteren Gleise der U3 unterfahren muss.
12.04.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Irgendwo in Deutschland II -
Da wollten wir eigentlich gar nicht hin und mussten dann zwangsweise aussteigen und gucken wir weiterkommen. Ein ICE International Brüssel Midi - Frankfurt am Main mit vorzeitigem Fahrtende in Lindern. Aber wenn es mich einmal nach Lindern verschlägt hält dort sogar ein ICE...
02.07.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stahlbogen über den Bahnsteigen -
Den von Santiago Calatrava gestalteten Bahnhof Zürich-Stadelhofen quert ein Fußgängersteg, getragen von einem dunklen Stahlbogen.
09.03.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Fisch(?) stört die Spiegelung -
Bahn- und Straßenbrücke über den Seebach in Rot am See an der Taubertalbahn. Neuauflage eines schon früher gezeigten Bildes. Das Spiegelbild von Markus H. hat mich an diese Aufnahme erinnert.
09.04.2009 (M)
Frühere Kommentare:
Herbert Graf 10.04.2007 17:45
Tolles Bild mit dem Steinwurf ins Wasser, oder wars ein Fisch? Und eine einmalige Brückenkonstruktion.
Gruss
Herbert
Claus Bach 10.04.2007 21:03
Der Spitzbogen ist interessant. Und möglicherweise war es ein Fisch. Wenn ich z.B. Makroaufnahmen mache von Blumen, so kommt es auch gegen zehn Uhr vormittags manchmal vor, daß sich Tautropfen auf jenen befinden... auf des Schmiedes Glück ist häufig Verlaß - mit dem Zusatzvorteil, daß man es von jenem des gewöhnlichen Mannes nur sehr schwer unterscheiden kann :D - ein schönes Bild.
Gisela, Matthias und Jonas Frey 10.04.2007 23:47
Es muss wohl ein Fisch gewesen sein. Steinewerfer waren keine zugegen. Mir war das übrigens gar nicht aufgefallen.
Wenn ich es richtig weiß, wurde die Brücke nach dem Zweiten Weltkrieg in dieser Form wieder aufgebaut. Vorher handelte es sich möglicherweise um eine Stahlbrücke zwischen den gemauerten Wiederlagern und überbrücke lediglich den Bach.
Dieser liegt heute unter der Straße in einer Art Tunnel.
Matthias
Hanspeter Reschinger 11.04.2007 08:38
Tolle Aufnahme. Die Kreise im Wasser (in dem Fall also ein Zufall) sind so ein Tüpferl auf dem I.
LG
H.P.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Zeit kommt der Schmutz -
Sowohl bei besonders gestalteter Bahnhofsarchitektur, als auch bei den Zügen. Wobei vermutlich die Züge häufiger eine Reinigung erfahren, als die Bauwerke. Bahnhof Ludwigshafen (Rhein) Mitte.
28.03.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Lücken im Autoverkehr -
Während für das Tram der Straßenverkehr an einer Ampel angehalten wird, damit diese die Fahrbahnen queren kann, reicht dem Fotografen eine kleine Lücke zwischen den Autos, um die Straßenbahn abzulichten. Abendstimmung in Basel an der Münchensteinerbrücke.
14.03.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kontraste -
Durch-designter Zug in unstrukturierter Hafenumgebung. ICE bei der Durchfahrt in der Station Mannheim-Handelshafen.
28.03.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Durch Baustellen -
An dieser Stelle lag vor der Verlegung die Stadtbahnhaltestelle Wilhelma. Jetzt quert die U14 auf eingleisiger Trasse den Baustellenbereich des Tunnelportals des B10-Rosenstein-Autotunnels. Die Stadtbahn wird bald auf ein Brückenprovisorium (links) verlegt, unter dem dann der Tunnel gebaut werden kann. Die endgültige Trasse wird dann ebenfalls über ein Kuppe führen. Jenseits dieser wird dann die neue Bahnbrücke (Stuttgart 21) unterquert. Oben im Hintergrund das Schloss Rosenstein.
18.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Winter im Park -
Rabenkrähen und Gänse kämpfen ums Futter während auf der anderen Seite des zugefrorenen Teiches eine Stadtbahn der Stuttgart U14 den Park durchfährt.
18.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Im Hintergrund auch ein Stadtbahn -
Aber vor dem zugefrorenen Teich fesseln die Gänse und Rabenkrähen die Aufmerksamkeit. Im Unteren Schlossgarten bei den Mineralbädern in Stuttgart.
18.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da wird auch die Bahn zur Nebensache -
Was man am Heck der U14 im Busch erkennt. Vorne haben die Rabenkrähen die gewöhnlichen Gänse inzwischen vertrieben, dafür sind zwei Nilgänse aufgetaucht, die stärker gegen die Krähen wehren. Im Unteren Schlossgarten bei den Mineralbädern in Stuttgart.
18.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der U-Bahn auf den Berg in den Wald -
Die vorletzte Station der Holmenkollenbahn ist Voksenkollen, 460 Meter über dem Meer. Dichte Bebauung gibt es hier oben nicht mehr, dafür viel Wald, der zu Wanderungen einlädt. In den Fenstern spiegelt sich der Himmel der sehr tiefstehenden Wintersonne.
Oslo, 30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sehr einfacher Standard -
Die Haltestellen der Osloer U-Bahnstrecke zum Holmenkollen entsprechen nicht dem, was man sonst von einer U-Bahnstation erwartet. Auch können die Gleise trotz Stromschiene durch Autos oder Fußgänger gequert werden. Haltestelle 'Besserud'.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine eigenwillige U-Bahnstrecke -
Die Holmenkollenbahn in Oslo wurde vollständig, auch technisch ins U-Bahnnetz der norwegischen Hauptstadt integriert. So befahren richtige U-Bahnwagen mit Stromschiene seit 2009 die kurvenreiche Bergstrecke. Hier ein abwärts fahrender Zug kurz vor der Haltestlle 'Vinderen'.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In der Wendeschleife -
Auch heute noch werden die beiden eingeleisigen Bahnsteige in der Wendeschleife getrennt für Ankunft und Abfahrt für Verstärkerzüge genutzt. U-Bahnhof Stortinget in Oslo.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Verbindungsgang -
Über einen Verbindungsgang wo sich auch die Aufgänge befinden, sind die Bahnsteige der Durchgangsstation (Hintergrund) mit den beiden Bahnsteigen auf der Nord- und Südseite in der Wendeschleife verbunden. U-Bahnhof Stortinget in Oslo.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Früher war hier Endstation -
...für die Westlinien und zur Weiterfahrt musste zum Bahnsteig der U-Bahn in der Wendeschleife gelaufen werden. Heute fahren die Züge durch. U-Bahnhof Stortinget in Oslo.
30.12.2013 (3)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stortinget, der Mittelpunkt des Osloer U-Bahnnetzes -
Nicht immer war das Osloer U-Bahnnetz einheitlich. Früher gab es zwei nicht kompatible Systeme im West und Osten der Stadt, die auch im Zentrum an unterschiedlichen, weit auseinander liegenden Stationen endeten. Das westliche eher eine Vorortbahn mit Oberleitungen und nicht kreuzungsfreien Strecken, einschließlich der Holmenkollenbahn endete seit 1928 unterirdisch in der Station Nationaltheatret. Das östliche Netz, eine echte U-Bahn mit Stromschienen hatte ihren Ausgangspunkt auf der anderen Seite des Zentrums am Jernbanetorget, dem Osloer Hauptbahnhof. Diese 'echte' U-Bahn wurde 1966 eröffnet nachdem vorher schon einzelne Strecken im Straßenbahnvorlauf betrieben wurde.
Es gab dann immer Pläne, die beiden Teilnetze zu verbinden, ohne dass an einen durchgehenden Betrieb gedacht wurde. 1977 wurde das Ostnetz (U-Bahn) nach Westen verlängert bis zur Station Sentrum (heute Stortinget). Dieser wurde 1983 aufgrund von Baumängeln wieder geschlossen und 1987 wiedereröffnet. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch die Westlinien (Oberleitungsbetrieb) bis hier her verlängert und endeten in der im Bild gezeigten Bahnsteighalle. Die U-Bahn von Osten her wendete in einer Schleife um diese Bahnsteighalle herum, mit zwei getrennten Bahnsteige für ankommende und abfahrende Züge. Diese Bahnsteige sind direkt über Fußgängertunnels mit den mittleren beiden Gleisen der Westlinien verbunden. Quasi eine viergleisige Station mit zwei Mittelbahnsteigen zum direkten umstiegen in gleicher Fahrtrichtung.
Ab 1993 wurde ein erster durchgehender Betrieb zwischen den Ost- und Westlinien eingerichtet, der nach und nach auf alle Linien übertragen wurde. Es gab dann Fahrzeuge, die sowohl für Oberleitungs- als auch Stromschienenbetrieb geeignet waren.
Inzwischen sind aber die Westlinien ebenfalls komplett auf Stromschienenbetrieb umgebaut und bis auf die Holmenkollenbahn auf kreuzungsfrei ausgebaut.
Der durchgehende Betrieb findet auf den beiden im Bild gezeigten Gleisen statt, während die Wendeschleife für Verstärkerzüge aus/in Richtung Osten genutzt wird.
Oben schneidet die Fußgängerebene mit einer Art Brücke in die gewölbte Decke der Bahnsteighalle ein.
30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Spiegelung einer Begegnung -
Eigentlich hatte ich eine ganz andere Bildidee im Sinn, doch der Gegenzug kam zu früh. So entstand diese Aufnahme mit der Spiegelung der Begegnung der beiden S-Bahn in der Glasfassade des Motorenwerkes von Mercedes. Aber die Umsetzung eines solchen Motives ist fast unmöglich. Da auf die Scheibe die Sonne fällt, macht sich auch deren Verschmutzung und auch die Spiegelungen des Innenraumes im Bild bemerkbar. Zudem sind die Scheiben des S-Bahnzuges getönt, so entsteht ein schlecht korrigierbarer dunkler Eindruck. Schade dass mann keine Fenster mehr öffnen kann. Trotz aller Mängel finde ich den Schnappschuss sehenswert, nachdem der geplante Schnappschuss nicht möglich war.
S-Bahn-Begegnung kurz vor dem Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt.
21.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Temporäres Graffiti -
Die Fenster und Türen, aber auch die Bahn selber reflektieren durch das Sonnenlicht auf eine Betonwand an der S-Bahnstation Stuttgart-Sommerrain, einer Wand die gerne von Graffitisprayer genutzt wird. Der Blick durch die getönten Scheiben der Bahn führen zu dem dunklen Eindruck.
21.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Da wurde ich uninteressant -
Eine ganze Weile hat die Ziege mich da angestarrt, aber als der Zug kam, hat sie den Kopf dann weg gedreht.
Bei Weinstadt-Endersbach an der Remsbahn. 01.12.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zeitgleich -
...liegen die Abfahrtszeiten der Stuttgarter S-Bahnlinie S3 in beiden Richtung am Bahnhof in Waiblingen. So kommt es dort meist zu Zugbegegnungen.
21.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur EIN Bahnsteiggleis -
... gibt es im Bahnhof von Schwäbisch Hall. Hier mit einem Treibwagen der Baureihe 628.
22.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Durchgang -
... unter der Bahntrasse. Immer wieder ein Bild wert ist dieser Fußgängerdurchlass unter der Filsbahn zwischen Urspring und Lonsee auf der Schwäbischen Alb.
19.04.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kurzer Schreck -
Das Signal ganz rechts hatte ich als das Signal für den ausfahrenden Zug gehalten, der dann scheinbar trotz Rot losfuhr. Dann dachte ich seine Fahrstraße verliefe über die hinter dem anderen Signal sichtbare Gleisverbindung und es würde gleich zu einer Flankenfahrt kommen. Glücklicherweise hatte alles seine Richtigkeit und es drohte keine Gefahr.
Begegnung zweier RE-Züge aus bzw. nach Nürnberg im Bahnhof Schwäbisch Hall-Hessental.
22.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ungewohnt -
... die grünen Bäume jetzt, da wir draußen Winter haben. Aber auch der TGV auf der Remsbahn ist noch gewöhnungsbedürftig.
Kernen-Rommelshausen, 25.05.2015 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Die Basis der Landesvermessung -
...in Baden-Württemberg, ist die 1768 angelegte Solitude-Allee zwischen dem Schloss Solitude und dem Ludwigsburger Schloss. In Stuttgart-Weilimdorf fährt ein Stück weit die Stadtbahnlinie U6 und früher auch die Straßenbahn auf dieser geraden Verbindungsachse.
Auf dem Bild begegnen sich zwei Stadtbahnzüge bei der Rampenstation Rastatter Straße. Weiter untern ist noch die Haltestelle Wolfbusch zu erkennen. Dann biegt die Stadtbahntrasse (im Bild verdeckt) nach links in Richtung Gerlingen weg. Oberhalb der Haltestelle Rastatter Straße verläuft die Bahntrasse noch kurz im Tunnel unter der Solitudestraße und geht dann nach rechts weiter in Richtung Feuerbach.
Blick vom Schloss Solitude aus.
01.04.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Jenseits der Eisenbahnbrücke -
...in Stuttgart-Bad Cannstatt verlässt ein Zug der Stadtbahnlinie U1 die Haltestelle Mercedesstraße.
31.05.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Umsteigeknoten zur HVZ -
Viel los an der Stadtbahnstation Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt. Hier kann von vier Stadtbahnlinien in drei S-Bahnlinien und den DB-Regionalverkehr umgestiegen werden.
26.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Der technische Aufwand ist enorm -
Im Unterschied zu einer Straßenbahn, die sich oft sehr unauffällig einfügt, sind die Einrichtungen für eine Stadtbahn (U-Bahn an der Oberfläche) doch sehr aufwändig, wie hier an der Station Mineralbäder in Stuttgart-Bad Cannstatt deutlich wird.
26.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Abzweig im Park -
Bei der Haltestelle Mineralbäder im Unteren Schlossgarten in Bad Cannstatt verzeigen sich die Linie U14 (links) von den Linien U1 und U2. Für die Oberleitungen wären unauffälligere Masten eine bessere Lösung gewesen.
26.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bisher wohl ein Einzelstück -
...dieser Triebzug der Baureihe 412 in der weiß-gelben Farbgebung. In absehbarer Zeit werden im Raum Stuttgart aber Talent 2 und Flirt-Triebzüge in diesen Farben zum Alltag gehören.
Im Unteren Schlossgarten in Stuttgart.
26.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Mit geschlossenen Türen -
Ein Stuttgarter Stadtbahnzug der Linie U14 im Streiflicht an der Haltestelle Mineralbäder.
27.01.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
, Mit sich öffnenden Türen -
Ein Stuttgerter Stadtbahnzug auf der Linie U14 an der Haltestelle Mineralbäder. Eigentlich war der Fahrgastwechsel schon abgeschlossen, aber als auf dem Gegengleis ein anderer Zug angekommen war, wurden nochmals die Türen für mögliche Umsteiger geöffnet.
27.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Gegenlicht -
Eine S-Bahn der Baureihe 430 der Linie S2 Fahrtrichtung Schorndorf auf der viergleisigen Bahnstrecke zwischen Stuttgart Hbf und Stuttgart-Bad Cannstatt. Die Strecke verläuft parallel zum Stuttgarter Schlossgarten. Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 wird die Trasse zum Großteil der Parkerweiterung dienen.
Die vier Gleise werden im Linienbetrieb betrieben. Links die zwei Gleise für Fern- und Regionalverkehr, rechts die beiden Gleise für die S-Bahn, auf denen aber ebenfalls Züge des Regionalverkehres fahren.
27.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwischen Park und Betriebswerk bzw. Posthof -
...verläuft die viergleisige Trasse der Bahnstrecke vom Stuttgarter Hauptbahnhof nach Bad Cannstatt. Eine S-Bahn der Linie S3 nach Backnang erreicht demnächst den Rosensteintunnel während weiter sich noch weiter hinten, zwischen den Bäumen zu ahnen, sich ein RE in Parallefahrt nähert.
27.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Manches noch im Sonnenlicht -
Die Front der Lok und einzelne Bäume werden noch von der schon tiefstehenden Sonne erreicht. Spätnachmittag-Stimmung im Unteren Schlossgarten in Stuttgart. Im Bild die hintere Lok eines beidseitig bespannten IC-Zuges.
27.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Überlagerungen -
Mitzieher/Bewegungsunschärfe, Sonnenlicht/Schatten und auch die Türen der beiden Bahnen überlagern sich. Das schon Mal gezeigte Bild wurde hier enger geschnitten und der von Olli angeregte stärkere Kontrast wurde übernommen.
S-Bahn-Begegnung zwischen den Stationen Fellbach und Sommerrain.
21.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Verschwinden allmählich aus dem Blickfeld -
...die N-Wagen. Lange Zeit bildeten sie ein Rückrat im Nah- und Regionalverkehr. Hier am Unteren Schlossgarten in Stuttgart.
27.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Reflexionen hinter Bäumen -
Die Sonne wird durch einen S-Bahnzug reflektiert, der hier versteckt hinter den Alleebäumen der Felix-Mendelssohn-Bartholdy-Allee seinem Weg zum Hauptbahnhof Stuttgart folgt.
27.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sonnenlicht und Schatten -
...lässt die Form der Lok der Baureihe 120 in besonderem Licht erscheinen. Am Unteren Schlossgarten in Stuttgart.
27.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Alte Stadtbahntrasse -
Ein Blick hinunter unter den Häusern von Zaha Hadid hindurch in Richtung der Station Friedensbrücke. Die Bahntrasse wurde wie die gesamte Stadtbahn von Otto Wagner gestaltet, was sich bis heute hier erhalten hat. Das andere Gleis des Verbindungsbogens traf erst weiter hinten auf diese Trasse um dann gemeinsam zur Nußdorfer Straße über Bahnanlagen hinweg zu führen.
04.06.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Alte Stadtbahntrasse -
Blick auf die Trasse eines Gleises des ehemaligen Verbindungsbogens zwischen den Stationen Friedensbrücke und Nußdorfer Straße. Einige Jahre fuhr hier auch die U6 in beiden Richtungen zu einem provisorischen Bahnsteig auf der nördlichen Seite der U4-Station Friedensbrücke. Über der zu einem Rad- und Fußweg umgebauten Rampe schweben die extravaganten Wohnbauten von Zaha Hadid.
04.06.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ehemaliger Verbindungsbogen -
Zwischen den Stationen Friedensbrücke (heute U4, im Rücken des Fotografen) und der Station Nußdorfer Straße gab es früher einen Verbindungsbogen, der die Gürtel-Stadtbahn mit der Donaukanallinie verband. Auf dem Bild sind die Gleise der U4 in Richtung Spittelau erkennbar. Rechts und links davon sieht man noch Reste der Rampen des Verbindungsbogen, deren Gleise hier kreuzungsfrei eingefädelt wurden. Bis 1991 teilte sich die Gürtellinie der Stadtbahn bzw ab. 1989 die U6 nördlich der Station Nußdorfer Straße in einen Ast nach Heilgenstadt und einen Ast über den Verbindungsbogen zur Station Heiligenstadt. 1991 wurde der Betrieb auf dem Verbindungsbogen eingestellt und ab 1996 wurde die U6 auf einer Neubaustrecke über Donaukanal und Donau hinweg nach Florisdorf geführt, dabei wurde auch der Ast nach Heilgenstadt eingestellt.
Die Rampe des Verbindungbogens auf der linken Seite wurde zu einem Rad- und Fußweg umgestaltet und mit einer Wohnanlage von Zaha Hadid überbaut. Das ehemalige rechte Gleis überquerte auf einer Stahlfachwerkbrücke (Lage war hinter der heutigen Überbauung) die beiden heutigen U4-Gleise und beide Gleise führten dann über eine gemeinsame Brücke über die Bahnanlagen über der heutigen U- und S-Bahnstation Spittelau.
04.06.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Baustellenverkehr -
Am Bahnhof Stuttgart-Feuerbach sind sowohl die Stadtbahn als auch die S-Bahn direkt von den Bauarbeiten für Stuttgart 21 betroffen. Hier entsteht eines der Tunnelportale zum neuen Hauptbahnhof und direkt im Anschluss müssen sowohl die S-Bahn- als auch die Stadtbahngleise unterquert werden.
14.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Wagen durchstößt die Oberfläche -
Ein originell gestalteter Zugang zur U-Bahnstation Bockenheimer Warte in Frankfurt am Main.
12.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
