Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2023:
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Dunkle und helle Fenster -
... im roten Band in grüner Landschaft.
Dosto zwischen Lonsee und Urspring auf der Schwäbischen Alb.
Der Steuerwagen rechts wurde bewusst abgeschnitten um den Blick auf die Reihung der Fenster zu werfen. Warum beim Steuerwagen auch die unteren Fenster den Himmel spiegeln könnte an dem Seitental im Rücken des Foto-Standortes liegen. Die Fenster in den Türen heben sich im Gegensatz zu den weiteren Wagen kaum vom weiß der Türen ab.
19.04.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unterbrochen und zerhackt -
... ist die rote Line auf dem ICE insbesondere im Kupplungsbereich, während die Schiene unten im Vordergrund ohne Unterbrechung durchläuft. Schlimm wäre es, es wäre andersherum.
Ein ICE 3 in Fahrtrichtung Stuttgart auf der Filsbahn bei Lonsee.
17.11.2011 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unterschiedliches Rot im Weißen -
Abgestellte Dieseltriebwagen am Ulmer Hauptbahnhof. Unten ein historische Triebwagen VT 12.5 bzw. Baureihe 612, dessen weinrote Farbe vom Verkehrsrot der modernen Triebwagen dahinter abweicht.
Das interessantes an dem Motiv sind die schneebedeckten Frontscheiben, wobei die Scheibenwischer der inneren Scheiben den Schnee zusätzlich halten, sowie das fast nicht mehr sichtbar V darunter.
17.01.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Landschaft hat sich an die Hauptfarbe des Zuges angepasst -
... nur der rote Streifen setzt einen anderen Akzent.
ICE 3 Fahrtrichtung München auf der Filsbahn zwischen Amstetten und Urspring.
17.01.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der S-Bahntunnel blockiert eine Hauptverkehrstraße -
Der verlängerte S-Bahn-Stammstreckentunnel blockiert die Wolframstraße. Diese unterfährt das Vorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofes und stößt dann auf der Nordwestseite am Ende des Tunnel auf den aus der jetzigen Geländeebene herausragenden rechtwinklig kreuzenden S-Bahntunnel. Da die Straßenfahrbahnen aufgrund der Unterführung zu tief liegen um den Tunnel direkt zu überfahren wurden getrennt für beide Fahrtrichtungen Schlaufen mit Rampen gebaut, die den Tunnel rechts und links überqueren.
09.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Hohlraum über der S-Bahnstation -
Bei der Umgestaltung der S-Bahnstation Hauptbahnhof in Stuttgart wurde dieser Raum als ganzes erlebbar, der früher durch stufenförmig abgehängte Decken ein kleineres Volumen hat. Gleichzeitig wurde der Treppenabgang eingehaust, die Öffnungen zum Bahnsteig geschlossen, auf Bahnsteighöhe durch Glaswände und -Türen, die Zwischendecken (rechts und links im Bild) mit Metall. Die Betonwände wurde dunkel gestrichen. Die Zwischendecken animieren manchen Zeitbürger, hier ihre Abfälle zu entsorgen. Zur Zeitpunkt der Aufnahme sieht es aber durchaus sauber aus.
Das vergrößerte Raumvolumen hat sicherlich Brandschutzgründe, da so mehr Platz für den sich ausbreitenden Rauch bleibt, der trotz aller Wände im Brandfall in das Treppenhaus gelangen wird.
09.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aktuelle Einschränkungen auf der Stuttgarter S-Bahnline S3 und S62 -
Da die neuen S-Bahnen der Baureiche 430 mit den älteren Zügen derselben Baureihe nicht gekuppelt werden können, andere Züge dieser Baureihe noch in Reparatur sind (nach Problemen mit den Radreifen beim Umleitungsverkehr über die Panoramabahn letzten Sommer) und weitere auf ETCS umgerüstet werden, gibt es Einschränkungen auf der Linie S3 und die Expresslinie S62 fährt überhaupt nicht.
Die S3 wird deshalb derzeit mit Fahrzeugen der Baureihe 423 betrieben, die von der dafür momentan eingestellten S62 Weil der Stadt - Zuffenhausen abgezogen wurden. Es reicht aber aktuell nur für einen 30 Min-Takt auf der sonst im 15 Min-Takt bedienten Linie.
Hier erreicht ein Zug der Linie S3 nach Vaihingen den Bahnhof Hauptbahnhof (tief).
09.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Oberleitungschaos und Baukräne -
... und eine aufsteigende S-Bahn.
Der Stuttgarter Hauptbahnhof im Gegenlicht.
Unten einer der Umfahrungsbögen der Wolframstraße über den verlängerten S-Bahntunnel. Dieser führt weiter führt weiter unter der Schotterfläche zur bestehenden S-Bahntunnelrampe. Ursprünglich war die Rampe viergleisig und Streckenverzweigung in die Richtungen Bad Cannstatt und Feuerbach lag schon im Tunnelbereich. Im Zuge der Bauarbeiten zum Anschluss des neuen Tunnels wurde diese Verzweigung an die Oberfläche verlegt und die Züge befahren nur noch die beiden südöstlichen Gleise der Rampe und der andere Rampenteil konnte genutzt werden um den neuen Tunnel mit dem alten zu verbinden. Diese Rampe ist rechts im Bild unterhalb des linken Signales erkennbar. Rohbaumäßig ist der Anschluss inzwischen hergestellt.
09.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mangelhaft -
An vielen Stationen der S-Bahn Stuttgart ist kein ebenerdiger Zustieg möglich. Der Abstand zwischen Türen und Bahnsteig ist recht hoch.
Station Stetten-Beinstein in Endersbach an der Remsbahn auf der die S2 verkehrt.
Aus dieser tiefen Perspektive hat der Zug eine etwas eigenartige Wirkung.
12.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sehr gut -
... sind inzwischen die Einstiegsverhälnisse in die S-Bahn an der Station Rommelshausen in Fahrtrichtung. Vorher war es was den Ein- und Ausstieg angeht überhaupt die schlimmste Station im ganzen S-Bahnnetz. Durch die Kurvenneigung der Züge war die Stufen noch höher, aber auch der Abstand gewaltig. Es ist schon vorgekommen, dass Kinder in den Spalt gerutscht sind. Also jetzt ein Herausgehen statt ein Hinausklettern.
Das neu Farbdesign der S-Bahn Stuttgart bietet sich geradezu dazu an, die Front so zu schneiden. Die weißen Seitenteile wirken als eigenständige Teil. So wird der Blick auch am Zug entlang gelenkt und wird nicht an der Front aufgehalten.
09.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Weiß-Rot-Weiß -
Exakt eingepasst zwischen das Gebüsch rechts und das Gebüsch links ist hier der erste Triebwagen eines Langzuges auf der S2 in Fahrtrichtung Stuttgart. Da nur neue bzw. alte Triebwagen der Baureihe 430 miteinander gekuppelt werden können, handelt es sich auch bei dem mittleren Wagen um einen neu gelieferten Zug, allerdings in der alten Farbgebung.
Bei Weinstadt-Endersbach, 13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Zug der Baureihe 430 -
... auf der Remsbahn als S2 in Richtung Schorndorf bei Weinstadt-Endersbach. Mehr gibt es nicht zu sagen...
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Bild im Bild -
Mastendurchblick zu einem Langzug der Baureihe 430 auf der Linie S2, der die Station 'Stetten-Beinstein' in Endersbach in Richtung Stuttgart verlassen hat.
Hinweis: Durch den Gleisbogen war es möglich so durch den Mast zu fotografieren, ohne zu nahe an das Gleis zu treten.
13.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Noch 12,4 Kilometer bis Bad Cannstatt -
... sind es an dieser Stelle westlich von Weinstadt-Endersbach. Ein gemischtfarbiger Langzug gebildet aus drei Zügen der Baureihe 430 aus der neuesten Serie. Ältere und neuere Züge dieser Baureiche vertragen sich nicht, daher können diese nicht gemischt gekuppelt werden.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ersatzzug auf der Remsbahn -
Da die Flirt 3-Triebwagen so nach und nach auf das ETCS-Kontrol-System umgerüstet werden, werden manche RE-Kurse mit älteres Wagenmaterial gefahren. Hier ein Nachschuss auf einen TRI-Zug gezogen von einer Lok der Baureihe 111.
Eine 111 in S-Bahn-Lackierung kann derzeit auf der Remsbahn auch beobachtet werden.
Kernen-Rommelshausen, 14.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ersatzzug auf der Remsbahn -
Da die Flirt 3-Triebwagen so nach und nach auf das ETCS-Kontrol-System umgerüstet werden, werden manche RE-Kurse mit älteres Wagenmaterial gefahren. Hier ein Nachschuss auf einen TRI-Zug mit Wittenberger Steuerwagn in Rommelshausen.
14.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vorbeifahrt I -
... eines Vollzuges auf der Stuttgarter S-Bahnline S2 bei Rommelshausen. gebildet aus zwei Zügen der Baureihe 430 der neuen Serie.
Gesamtansicht.
14.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vorbeifahrt II -
... eines Vollzuges auf der Stuttgarter S-Bahnline S2 bei Rommelshausen. gebildet aus zwei Zügen der Baureihe 430 der neuen Serie.
Mitzieher des Frontbereiches über dem ersten Drehgestell mit dem Führerhaus.
Interessant wie der Schattenverlauf die gebogene Kante verlässt und in die Rundung übergeht.
14.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vorbeifahrt III -
... eines Vollzuges auf der Stuttgarter S-Bahnline S2 bei Rommelshausen. gebildet aus zwei Zügen der Baureihe 430 der neuen Serie.
Nachschuss auf den Vorderwagen (leichter Mitzieher). Die Wagenteile sind durch Gelenke über Jakobsdrehgestelle miteinander verbunden. Im Zwischenwagen gibt es an einer Stelle anstelle der vier Sitzplätze nur einen Doppelplatz, erkennbar an dem schmalen Fensterteil rechts.
14.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Gegenzug -
Ein weitere Vollzug mit Wagen der neuen Serie der Baureiche 430 quert kurze Zeit später die selbe Fotostelle in Richtung Schorndorf.
14.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Personenverkehr auf der Remsbahn -
Die MEX (Metropolexpress) und IRE-Züge werden mit Flirt-3-Triebwagen in unterschiedlicher Triebwagenlänge und in Einfach- bis Dreifachtraktion gefahren. Derzeit werden einzelne Kurse mit Altmaterial gefahren, um die Flirt-3-Triebwagen auf das neue ETCS-Kontrol-System umzurüsten. Die Remsbahn Stuttgart - Scborndorf soll bis 2030 in den Digitalen Knoten Stuttgart einbezogen werden und mit ETCS betrieben werden. Am Bahnhof Waiblingen befindet sich ein Digitale Stellwerk, der 'Zentrale Technik- und Bedienstandort' für den Bahnknoten Stuttgart im Bau.
Hier zwei dreiteilige Triebwagen in Doppeltraktion als MEX 13 bei Weinstadt-Endersbach. Die Hochhäuser im Hintergrund gehören zu Waiblingen, rechts Waiblingen-Beinstein, darüber im Hintergrund der Sörenberg und die Ortschaft Korb.
12.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aktueller Personenverkehr auf der Remsbahn -
Alle zwei Stunden fährt die IC-Linie 61 Karlsruhe - Nürnberg mit Doppelstock-IC-Züge über die Remsbahn. Gelegentlich sieht man auch noch alte IC-Züge.
Hier ein geschobener Zug in Fahrtrichtung Nürnberg bei Weinstadt-Endersbach.
12.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aktueller Personenverkehr auf der Remsbahn -
Im Abschnitt von Stuttgart her bis Schorndorf fährt von Montags bis Freitags die S-Bahnlinie S2 tagsüber im durchgehenden 15 Minuten-Takt, mit Zügen der Baureihe 430. Das neue Farbschema prägt immer mehr das Bild des Stuttgarter S-Bahnverkehrs.
Hier ein Zug in Doppeltraktion in Fahrtrichtung Schorndorf. Oben rechts ist der Korber Kopf zu sehen, der Hausberg von Korb.
12.02.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stählern gerahmter Ausschnitt* -
Ein S-Bahn-Langzug auf der S2 in Fahrtrichtung Stuttgart, gebildet aus drei Zügen der Baureihe 430 der neusten Serie westlich von Endersbach.
*geändert
13.02.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Drei Farbschematas treffen aufeinander -
Eine in Richtung Stuttgarter fahrende S-Bahn mit alter verkehrsroter und in neuer weißer Lackierung tifft auf einen gelbweißen Flirt-Triebwagen der als MEX 13 nach Aalen unterwegs ist.
Auch der rote S-Bahnzug gehört zur neu gelieferten Serie. Die älteren Züge der Baureihe 430 dürfen aus rechtlichen Gründen nicht mit den Wagen der neuen Serien gekuppelt werden, da sich seither die Zulassungsbedingungen geändert haben. Technisch gibt es möglicherweise keine Probleme, die Wagen-Einsatzplanung wird dadurch aber erschwert.
Hinweis: Obwohl es fast so aussieht als würde ich schon auf dem Schotter stehen, war doch noch mindestens 1 Meter Gras zwischen mir und dem Schotter. Die Strecke geht hier in einen Bogen über.
13.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Fake-Seitenfenster mit Rückspiegel - ein teilweiser Lokführer-Schattenriss - und ein Go-Ahead BW-Löwe -
Mitzieher eines fünfteiligen Flirt-3-Triebwagen der als MEX 13 Fahrtrichtung Stuttgart bei Weinstadt-Endersbach auf der Remsbahn unterwegs ist.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Annäherung - Episoden einer Zugbegegnung -
Episode: flüchtiges Ereignis innerhalb eines größeren Geschehens; unbedeutende, belanglose Begebenheit.
Ein S-Bahnzug der Linie S2 begegnet einem Flirt-3 Triebzug auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Berührung - Episoden einer Zugbegegnung -
Der Flirtkopf-Schatten fällt auf die S-Bahn.
Ein S-Bahnzug der Linie S2 begegnet einem Flirt-3 Triebzug auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Verschmelzung - Episoden einer Zugbegegnung -
Die S-Bahn und der Kopf des Flirt-Triebzuges befinden sich im Schatten und verschmelzen scheinbar miteinander. Die beiden beiden Stromabnehmen sind zueinander abgewandt und rechts kommt die Farbe Rot ins Spiel.
Ein S-Bahnzug der Linie S2 begegnet einem Flirt-3 Triebzug auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aufdeckung - Episoden einer Zugbegegnung -
Der Blick öffnet sich zu einem S-Bahntriebwagen in roter Farbe und die Stromabnehmer sind sich zugewandt.
Ein S-Bahnzug der Linie S2 begegnet einem Flirt-3 Triebzug auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entschwindung - Episoden einer Zugbegegnung -
Die S-Bahn ist weitgehend freigestellt und der Flirt entschwindet allmählich aus dem Bild.
Ein S-Bahnzug der Linie S2 begegnet einem Flirt-3 Triebzug auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Freistellung - Episoden einer Zugbegegnung -
Der Flirt-Triebwagen ist weg und die S-Bahn ist freigestellt der dem Licht - und Schattenspiel ausgesetzt.
Ein S-Bahnzug der Linie S2 begegnet einem Flirt-3 Triebzug auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
MEX und SEX -
Obwohl es so aussieht wird der Flirt-3-Triebzug meinen Schatten nicht überfahren, sondern dieser wird im unteren Bereich des Triebzuges an dessen Seite entlang rutschen.
Ursprünglich sollten neben den Metropol-Express-Zügen (MEX) auch noch Züge die Bezeichnung Stadt-Express (SEX) erhalten. Aber wohl merkte man noch rechtzeitig den Fauxpas und nannte alle einheitlich MEX. Allerdings waren die Bahnhofsdurchsagen schon aufgenommen und so wurden dort neben den M-E-X auch S-E-X-Linien angesagt, die Buchstaben einzeln ausgesprochen. Ob auch schon Aushänge für die Bahnhöfe gedruckt waren und wieder eingestampft wurden, ist mir nicht bekannt...
Inzwischen wurden die Bahnhofsdurchsagen wieder neu aufgenommen und es wird jetzt von 'Mex' gesprochen, was die Durchsagen verkürzt.
Nie klar wurde mir, wie sich überhaupt die MEX- und SEX-Linien unterschieden, vielleicht fuhren die letzteren nicht so weit hinaus in die Metropolregion. Ich weiß es nicht.
Mitzieher des Kopfbereiches eines fünfteiligen Flirt-3-Triebwagens als MEX 13 in Fahrtrichtung Stuttgart bei Weinstadt-Endersbach auf der Remsbahn.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stählern gerahmt -
Eins habe ich noch von den Mastdurchblick-Bildern. Man hätte auch den Schnitt im Rahmen führen können, aber hier hat mir der weitere Mast direkt rechts neben dem unscharfen Metall gefallen, daher dieser Schnitt.
Ein S-Bahnzug auf der S2 bei Weinstadt-Endersbach auf der Remsbahn.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Frische Farben - und ein Rest Verkehrsrot im Mast -
Ein S-Bahnzug der Baureihe 430 auf der S2 bei Weinstadt-Endersbach.
Ich bin mal gespannt ob die SSB die schwarze Türfarbe für die Stadtbahnen aufgreift und das dortige seit den achtziger Jahre übliche Farbschema abändert. Bei der neuen Zahnradbahn sind die Türen schon schwarz. Da die Bahnen der SSB eine gelbe Grundfarbe haben könnte man dann meinen, dass es dort nur 1. Klasse gibt, da bei der S-Bahn das 1. Klasse Abteil mit Gelb markiert ist.
13.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Tage sind gezählt -
Ab 22. März wird an der S-Bahnstation Rommelshausen auch der Bahnsteig in Richtung Stuttgart neu gebaut. Dabei wird diese unschöne Wartehäuschen mit Treppenabgang abgerissen werden und durch einen Neubau ersetzt. Am anderen Bahnsteig steht bislang ein hölzernes Provisorium.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stuttgart 21 in Waiblingen -
Östlich des Waiblinger Bahnhofes an der Remsbahn entsteht derzeit das Digitale Digitale Stellwerk, der 'Zentrale Technik- und Bedienstandort' für den Bahnknoten Stuttgart.
Bevor der Abzweig nach Backnang gebaut wurde lag der Waiblinger Bahnhof etwas an dieser Stelle. Der rote Neubau links ist eine Erweiterung des alten Bahnhofsgebäudes (im Bild nicht sichtbar). Der alte Bahnhof und der Neubau wurde für die Ludwig-Schlaich-Akademie um- bzw. neugebaut, einer Schule für Mitarbeiter in der Arbeit für behinderte Menschen. Am früheren Standort der Schule in Stetten im Remstal habe auch ich meine Ausbildung gemacht. Der Gründer Ludwig Schlaich war der Vater des inzwischen verstorbenen Bauingenieur Jörg Schlaich, der mit seinem Büro Schlaich Bergermann und Partner international bekannt wurde das unter anderem zahlreiche Bahnbrücken oder Bahnhofsdächer konstruierte. Zum Beispiel Bahnbrücken an der NBS zwischen Bamberg und Halle/Leipzig oder die Dachkonstruktion des Berliner Hauptbahnhofes, aber auch das Dach des Südbahnhofes in Guangzhou in China.
Die beiden Gebäude rechts und links der Remsbahn bilden jetzt so eine Art Tor zum Waiblinger Bahnhof und erinnert mich etwas an die Situation der Berliner Stadtbahn mit ihrer Randbebauung. Ein etwa zukünftiger viergleisiger Ausbau der Remsbahn scheint mir jetzt aber nicht mehr möglich zu sein.
Ein Tri-Ersatzzug auf der MEX 13 wechselt hier auf das mittlere Gleis für den Halt am Gleis 6 am Waiblinger Bahnhof.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ersatzzug erreicht den Bahnhof Waiblingen -
Da die Flirt-3-Triebwagen nach und nach für das ETCS-Kontrollsystem nachgerüstet werden müssen, fahren auf manche Kurse der Linie MEX 13 mit Altmaterial. Hier die Lok 111 118 mit Tri-Wagenmaterial. Im Hintergrund der Lok ist die Baustelle des künftigen Stellwerkes für das ETCS-System erkennbar.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein alter Zug in Waiblingen -
An Gleis 6 im Waiblinger Bahnhof hat der MEX 13-Ersatzzug den Fahrgastwechsel beendet und wird gleich abfahren. Tri-Wagenmaterial mit Wittenberger Steuerwagen.
In der Regel halten die Regionalzüge der Remsbahn in beiden Richtungen auf Gleis 6. Der Bahnsteig 5 rechts im Bild ist den S-Bahnen in Fahrtrichtung Stuttgart vorbehalten. Er hat auch eine auf der Fußbodenhöhe abgestimmte Bahnsteighöhe. Die Gegenrichtung hält auf Gleis 7 links erkennbar.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die S-Bahn auf der Mauer -
Einfahrender S-Bahnzug der Linie S2 in den Bahnhof Waiblingen.
Würde man diese S-Bahn reichen wollen, wäre vermutlich die Zeit zu knapp hier von der Zugangsrampe aus noch rechtzeitig vor Abfahrt der Bahn den Bahnsteig zu erreichen. Außer die S-Bahn müsste noch eine Überholung eine Fern- oder Regionalzuges abwarten.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der Spitzenbeleuchtung erkennbar -
... ist die neue Serie der S-Bahnen der Baureihe 430 erkennbar. Im Gegensatz zu den älteren Bahnen sind die LEDs jetzt aufgeteilt, oben die Frontbeleuchtung und unten das rote Schlusslicht. Vorher waren beide Beleuchtungen auf die gesamte Fläche verteilt.
Einfahrt eines S-Bahnzuges der neuen Serie der Baureihe 430 in den Bahnhof Waiblingen.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein S-Bahn-Langzug im Bahnhof Waiblingen -
Fahrgastwechsel eines S-Bahnzuges der Linie S2 an Bahnsteig 5 des Waiblinger Bahnhofes. Dieser Bahnsteig ist der einzige von fünf Bahnsteigkanten, wo barrierefrei in die S-Bahn eingestiegen werden kann.
Die Remsbahn und Murrbahn vereinigen sich nach dem Bahnhof. Das Bahnhofsgebäude liegt im Winkel zwischen den beiden Strecken. Rechts kann man eine rote Lok der Baureihe 111 erahnen, die mit einem Ersatzzug der Murrbahn an Gleis 1 steht.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kesselzugdurchfahrt -
... durch den Bahnhof Waiblingen. Für mich überraschend kam dieser Güterzug angefahren, ich war nur gerade zufällig an einem günstigen Standort für ein Foto.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kesselzugdurchfahrt -
... durch den Bahnhof Waiblingen.
Da der Zug recht langsam unterwegs war reichte es für mich noch ein paar Stufen der Treppe zum Fußgängersteg hochzugehen, da ich von anderen Aufnahmen wusste dass man da einen spannenden Blick auf die Züge hat, insbesondere durch den Bogen am Beginn des Bahnsteiges.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da fährt er dahin -
Kesselzugdurchfahrt durch den Bahnhof Waiblingen.
Ein Güterzug mit Lademaßüberschreitung hat vor Jahren hier mal die hohe S-Bahnbahnsteigkante abrasiert.
20.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Fast aufgegeben -
Die Bahnfotografie bedeutet oft viel Warterei, vielleicht vergleichbar mit Angeln. Hier wollte ich den Ausblick auf das Viadukt bei Stuttgart-Münster nicht ohne ein Foto mit Bahn nicht verlassen. Als wir das Viadukt an anderes Stelle hinter Bäumen zuerst erblickten kamen in kurzer Folge drei Züge, darunter auch in IC.
Gisela wollte mich schon zum Aufgeben überreden, aber ich war mir sicher, sobald wir den Platz verlassen würden, würde auch schon ein Zug auftauchen. Sie meinte dann wir warten noch so lange bis ein Spaziergängerin die noch mehrere hundert Meter entfernt war uns erreicht hätte, sollten wir weitergehen. Genau zu dem Augenblick als die Frau auf unserer Höhe war, kam dieser ICE 3 hinter dem Kraftwerk hervor. Insgeheim hatte ich auf einen ICE gehofft, da mir aufgrund des vorher über die Brücke fahrenden klar wurde dass ein Teil des Fernverkehrs aufgrund von Weichenarbeiten im Bahnhof Bad Cannstatt über die Schusterbahn umgeleitet wurden, mit Halt in Esslingen.
Die nahezu 30 Minuten Warterei hatte sich letztendlich dann doch ausgezahlt.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
1926 wurde eine Industriebahn abzweigend von der Schusterbahn am Bahnhof Münster in Richtung Bad Cannstatt fertiggestellt. Vorbei an der damaligen Zuckerfabrick in Münster führte sie über das Steinbruchgelände Schauffele mit 30 Promille am Weinberghang steil hinunter ins Neckartal nach Bad Cannstatt um über die Halden- und Glockenstraße Betriebe im Bereich der Pragstraße zu erschließen. Das Gleis führte fast bis zum Löwentor. Im Tal gab es auch einen Abzweig zum Kraftwerk Münster. Aufgrund der Steilstrecke war die Bahn ursprünglich mit Gleichstrom elektrifiziert. Die Straßenbahnstrecke zum Hallschlag wurde nieveaugleich, rechtwinklig gekreuzt.
Das Bild zeigt als Relikt einen alten Oberleitungsmasten im oberen Bereich der Trasse zwischen der Zuckerfabrik und dem Travertinsteinbruch. Im Hintergrund der hohe Schornstein des Kraftwerks Münster. Der Fuß- und Radweg folgt hier der früheren Gleistrasse.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
Hoch über der Steilwand des Travertinsteinbruches führte das Industriegleis weiter im Bogen in Richtung des Neckartalhanges. Im Hintergrund das Kraftwerk Münster.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
Ein Gleisrelikt mit Weiche befindet sich kurz bevor die Bahn am Weinberg steil hinunter ins Neckartal führte. Über diese Weiche wurde der Steinbruchbetrieb Schauffele an die Bahn angeschlossen. Blickrichtung Norden.
Bei nächster Gelegenheit werde ich die Strecke nochmals besuchen und auf Spurensuche gehen.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnbegegnung am Kraftwerk Münster -
... und die ehemalige Industriebahn Münster - Bad Cannstatt.
Der Abschnitt der ehemaligen Industriebahn zum Kraftwerk Münster verlief unten an der Hangkante in Randlage zur Haldenstraße, also im Bild unterhalb der Fahrspur nach rechts. Links verdeckt durch das Walmdachhaus kreuzte die Industriebahn im spitzen Winkel die Neckartalstraße um dann weiter dieser in Seitenlage zu folgen. 1964 wurde die Straßenbahn in die Neckartalstraße verlegt und damit gab es eine weitere Kreuzung zwischen dieser Industriebahn und der Straßenbahn.
Bis zum Jahr 2000 war die Industriebahn vom hoch liegenden Bahnhof Münster zum Kraftwerk Münster noch in Betrieb. Ich kann mich gut erinnern, wie die Stadtbahnen der Linie U14 hier über das Gleis rumpelten.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine eindrückliche Leere -
... herrscht auf der Pragstraße nach Eröffnung des Rosensteintunnels. Früher ein der am stärksten belasteten Hauptverkehrstraßen in Stuttgart hat hier der Stadtbahnwagen der Linie U13 die Straße für sich allein. Schön wäre es man könnte den Individualverkehr auch ohne aufwändige Straßenneubauten auf nur annähernd so weit reduzieren. Links das Amazonashaus der Wilhelma.
Die früher Bundesstraße 10 wird weiter zurückgebaut. Hinten an der Kurve wird eine Überfahrt über die Stadtbahngleise gebaut und zwischen dort und ungefähr der Haltestelle Rosensteinpark wird die Stadtbahn in Seitenlage zur dann nur noch zweispurigen Straße verkehren.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industrie, Technik und Verkehr -
... prägen an vielen Stellen das Stuttgarter Neckartal. Die große Anlage des Kraftwerkes Münster links, dahinter das Viadukt der Schusterbahn, die die Güterumgehungsbahn für Stuttgart darstellt. Rechts der bewaldete Hügel ist der Kurpark von Bad Cannstatt. Im Hintergrund dazwischen der Kappelberg oberhalb von Fellbach, den ich von mir zuhause auch immer vor Augen habe.
Lange habe ich gebraucht um aus den zahlreichen Aufnahmen die richtige Position des ICE zu finden, aber auch den besten Bildschnitt. Um unten rechts eine motivliche Leer zu vermeiden und um einen zweiten 'Bahnschwerpunkt' mit der gelben Stadtbahn zu schaffen, habe ich zwei Aufnahmen kombiniert.
Die Stadtbahn auf der Linie U14 hat die Haltestelle 'Kraftwerk Münster' verlassen und fährt weiter das Neckartal hinunter nach Stuttgart-Mühlhausen.
Der ICE wurde aufgrund von Weichenarbeiten im Bahnhof Bad Cannstatt über die Schusterbahn umgeleitet.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zweiseitenbild -
... eines ICE 4. Durch die Bogenfahrt ist der vordere Teil des Zuges von der einen Seite zu sehen, während der hintere Teil von der anderen zu sehen ist.
Selten kann ein ICE in Stuttgart-Bad Cannstatt auf Gleis 4, das eigentlich dem Regionalverkehr vorbehalten ist, beobachtet werden. Da zum Zeitpunkt der Aufnahme Weichenarbeiten stattfanden wurde der Zug über diese Gleis umgeleitet. Durch den Rosensteintunnel und -brücke müssen die Gleise zusätzlich noch mit den S-Bahnlinien S1, S2 und S3 geteilt werden, so dass auf diesen Linien kein 15 min Takt möglich war.
Ein Teil des Fernverkehrs wurde außerdem über die Schusterbahn am Stuttgarter Hauptbahnhof vorbei geleitet mit Halt im Bahnhof Esslingen.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Bahnunterführung -
Ein Stadtbahnzug der Linie U3 fährt langsam auf die noch durch einen anderen Zug belegte Haltestelle 'Bad Cannstatt Wilhelmsplatz' zu. Diese Haltestelle wird durch die Linien U1, U2, U13 und U19 bedient und bietet Umsteigemöglichkeiten zu den S-Bahnlinien S1, S2 und S3 sowie zu verschiedenen Metropolexpresslinien.
In der Regel sind die Fußgängerüberwege über die Stadtbahngleise Z-förmig angelegt, damit der Blick der Fußgänger automatisch jeweils in Richtung der Bahnen der jeweiligen Richtung gelenkt wird.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unterhalb zweier neuer Hochhäuser -
... fährt ein Stadtbahnzug der Linie U13 in den Tunnel zum Pragsattel ein und wird gleich die in einer Geländemulde liegende dortige Haltestelle erreichen. Rege Bautätigkeit auf dem Pragsattel in den letzten Jahren geben dieser bedeutenden Umsteigestation mehrerer Stadtbahnlinien einen noch größeren Zulauf.
23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
Blick auf den Weinberg durch den die Industriebahn mit einem Gefälle von etwa 30 Promille ins Neckartal hinunter führte. Die Trasse führte rechts auf dem oberen Weg und dann weiter entlang der Stützmauer den Hang hinab. Unten rechts neben der Straße befand sich die Gleistrasse zum Kraftwerk Münster. Vom Bahnhof Münster kommend mussten die Züge spitz kehren um zum Kraftwerk Münster fahren zu können. Links der Bildmitte wo in etwa die Trassen zusammentreffen steht noch eine Wagenhalle.
28.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
Hier befinde ich mich auf der ehemaligen Steilstrecke durch den Weinberg am Hang des Neckartales.
28.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
Blick nach oben der Steilrampe durch den Weinberg. Rechts das Kraftwerk Münster.
28.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
An der Hangtrasse befindet sich diese Informationsschild mit Karte der Gleisführungen dieser Bahn.
28.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Industriebahn Stuttgart-Münster - Bad Cannstatt -
Die erhalten geblieben Wagenhalle an der Haldenstraße. Am Gebäude links vorbei führte das Gleis zum Kraftwerk Münster. Links oberhalb des Weges im Gestrüpp kam die Hangtrasse von oben her und vereinigte sich weiter südlich mit dem Gleis vom Kraftwerk Münster.
28.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Anstieg -
Blick auf die Dachlandschaft eines Talent-Triebzuges unterwegs als MEX 90 von Stuttgart nach Schwäbisch Hall-Hessenthal. Während des Anstieges vom Bad Cannstatter Neckartal hinauf nach Fellbach auf s-förmiger Trasse wird der Zug gleich die S-Bahnstation 'Nürnberger Straße' durchfahren.
Im Hintergrund der weithin sichtbare Schornstein des Kraftwerks Münster.
28.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
