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Immagini di Frank Nowotny

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Genau hier ist schon vor längerer Zeit ein neues Wohnviertel Wirklichkeit geworden, auf dem früher sehr ungepflegten Gebiet neben dem Stuttgarter Hauptbahnhof (Containerbahnhof). Auch die Heidelberger, Tübinger und Stuttgarter Vorortzüge mit ihren verschiedenen Farben sind schon längst Vergangenheit.
Datum: 11.09.1983
Genau hier ist schon vor längerer Zeit ein neues Wohnviertel Wirklichkeit geworden, auf dem früher sehr ungepflegten Gebiet neben dem Stuttgarter Hauptbahnhof (Containerbahnhof). Auch die Heidelberger, Tübinger und Stuttgarter Vorortzüge mit ihren verschiedenen Farben sind schon längst Vergangenheit. Datum: 11.09.1983
Frank Nowotny

Ein Schweizer Gast (E-Lok 14282) des Stuttgarter Hauptbahnhofs bei einer Feier der DB (11.09.1983)
Ein Schweizer Gast (E-Lok 14282) des Stuttgarter Hauptbahnhofs bei einer Feier der DB (11.09.1983)
Frank Nowotny

Am 01.09.1983 entdeckte ich diese Feldbahnlok neben dem Trossinger DB-Bahnhof auf einem kleinen Werksgelände.
Am 01.09.1983 entdeckte ich diese Feldbahnlok neben dem Trossinger DB-Bahnhof auf einem kleinen Werksgelände.
Frank Nowotny

Veranstaltung im Stuttgarter Hauptbahnhof  mit der Schweizer Ellok 14 282.
Datum: 31.05.1984
Veranstaltung im Stuttgarter Hauptbahnhof mit der Schweizer Ellok 14 282. Datum: 31.05.1984
Frank Nowotny

Eindruck vom Stuttgarter Hauptbahnhof zu glücklichen Zeiten...
1983 war das die Stuttgarter Wirklichkeit.
Eindruck vom Stuttgarter Hauptbahnhof zu glücklichen Zeiten... 1983 war das die Stuttgarter Wirklichkeit.
Frank Nowotny

Eine Seltenheit auf Schienen, der unrestaurierte ET 183 05 DB von 1898 (!), zuvor LAG Nr. 505, als Gast auf einer Veranstaltung im Stuttgarter Hauptbahnhof (11.09.1983)
Eine Seltenheit auf Schienen, der unrestaurierte ET 183 05 DB von 1898 (!), zuvor LAG Nr. 505, als Gast auf einer Veranstaltung im Stuttgarter Hauptbahnhof (11.09.1983)
Frank Nowotny

Bauzuglokomotive 2023 (SSB) vor dem früheren Wagenschuppen der Filderbahn in Möhringen. Die Lok war 1946 von der MF Esslingen und BBC als  Trümmerlok  gebaut worden. Sie ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten. 
Datum: 04.09.1983
Bauzuglokomotive 2023 (SSB) vor dem früheren Wagenschuppen der Filderbahn in Möhringen. Die Lok war 1946 von der MF Esslingen und BBC als "Trümmerlok" gebaut worden. Sie ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten. Datum: 04.09.1983
Frank Nowotny

Historischer Straßenbahnzug der Stuttgarter Straßenbahn in Möhringen (TW 418 und BW 1241) . Dort zweigte die Straßenbahnlinie 6 nach Echterdingen ab. 
Datum: 04.09.1983
Historischer Straßenbahnzug der Stuttgarter Straßenbahn in Möhringen (TW 418 und BW 1241) . Dort zweigte die Straßenbahnlinie 6 nach Echterdingen ab. Datum: 04.09.1983
Frank Nowotny

Historischer Straßenbahnzug in Möhringen, 04.09.1983
Historischer Straßenbahnzug in Möhringen, 04.09.1983
Frank Nowotny

Hier gibt es 2023 nur noch Häuser, welche mit der Straßenbahn und auch mit der Stadtbahn nichts zu tun haben. Das Straßenbahndepot Möhringen wurde auch schon 1983 kaum noch genutzt, nur zu Ehren der neuen Stuttgarter Stadtbahnwagen wurden am 04.09.1983 verschiedene historische Straßenbahnwagen den Gästen gezeigt.
Hier gibt es 2023 nur noch Häuser, welche mit der Straßenbahn und auch mit der Stadtbahn nichts zu tun haben. Das Straßenbahndepot Möhringen wurde auch schon 1983 kaum noch genutzt, nur zu Ehren der neuen Stuttgarter Stadtbahnwagen wurden am 04.09.1983 verschiedene historische Straßenbahnwagen den Gästen gezeigt.
Frank Nowotny

Sonderfahrt der SSB zu Ehren der neuen Stadtbahnwagen am 04.09.1983, Bahnhof Möhringen mit TW 851 und BW 1390.
Sonderfahrt der SSB zu Ehren der neuen Stadtbahnwagen am 04.09.1983, Bahnhof Möhringen mit TW 851 und BW 1390.
Frank Nowotny

Vom Bahnhof Möhringen und seinen Straßenbahngleisen ist nur noch das Bahnhofsgebäude selbst erhalten. Hier fährt nun die Stadtbahn auf ihren vielen Gleisen. Am 04.09.1983 wurde eine Sonderfahrt mit TW 418 (MF Esslingen) und BW 1241 (MF Esslingen Nachbaubeiwagen Serie 1200, zuvor BW 41 Reutlinger Straßenbahn) veranstaltet zu Ehren der neuen Stadtbahnwagen, welche zunächst auf der Straßenbahnlinie 3 zwischen Vaihingen und Plieningen eingesetzt wurden.
Vom Bahnhof Möhringen und seinen Straßenbahngleisen ist nur noch das Bahnhofsgebäude selbst erhalten. Hier fährt nun die Stadtbahn auf ihren vielen Gleisen. Am 04.09.1983 wurde eine Sonderfahrt mit TW 418 (MF Esslingen) und BW 1241 (MF Esslingen Nachbaubeiwagen Serie 1200, zuvor BW 41 Reutlinger Straßenbahn) veranstaltet zu Ehren der neuen Stadtbahnwagen, welche zunächst auf der Straßenbahnlinie 3 zwischen Vaihingen und Plieningen eingesetzt wurden.
Frank Nowotny

Historischer Stuttgarter Straßenbahnzug vor dem zu dieser Zeit kaum noch genutzten Möhringer  Depot der SSB (zuvor Filderbahn). Hier wurden nach und nach Häuser und Hochhäuser errichtet, so dass mir die Örtlichkeit zu zeigen noch wichtiger ist als die Straßenbahnwagen.
Einen TW 15 der Feuerbacher Straßenbahn gab es in Wirklichkeit nie, der Wagen war  zunächst TW 259 der SSB (gebaut 1929). Nach einer sorgfältigen Restaurierung wurde er TW 15 (Feuerbacher Straßenbahn) genannt. Er befindet sich nun in der Straßenbahnwelt Stuttgart.
Datum: 04.09.1983
Historischer Stuttgarter Straßenbahnzug vor dem zu dieser Zeit kaum noch genutzten Möhringer Depot der SSB (zuvor Filderbahn). Hier wurden nach und nach Häuser und Hochhäuser errichtet, so dass mir die Örtlichkeit zu zeigen noch wichtiger ist als die Straßenbahnwagen. Einen TW 15 der Feuerbacher Straßenbahn gab es in Wirklichkeit nie, der Wagen war zunächst TW 259 der SSB (gebaut 1929). Nach einer sorgfältigen Restaurierung wurde er TW 15 (Feuerbacher Straßenbahn) genannt. Er befindet sich nun in der Straßenbahnwelt Stuttgart. Datum: 04.09.1983
Frank Nowotny

In Möhringen lebte ich schon als Baby...Nur das war etwas danach, am 04.09.1983 gab es Sonderfahrten der SSB mit verschiedenen historischen Wagen, die ersehnte Stadtbahn war nun Wirklichkeit geworden und durfte zunächst zwischen Vaihingen und Plieningen eingesetzt werden. TW 851 und BW 1390 hielten hier am Bahnhof Möhringen.
In Möhringen lebte ich schon als Baby...Nur das war etwas danach, am 04.09.1983 gab es Sonderfahrten der SSB mit verschiedenen historischen Wagen, die ersehnte Stadtbahn war nun Wirklichkeit geworden und durfte zunächst zwischen Vaihingen und Plieningen eingesetzt werden. TW 851 und BW 1390 hielten hier am Bahnhof Möhringen.
Frank Nowotny

Schynige Platte Bahn, Zahnradlok He 2/2 Nr.19 SPB, Wilderswil.
Schweiz, 12.08.1983
Schynige Platte Bahn, Zahnradlok He 2/2 Nr.19 SPB, Wilderswil. Schweiz, 12.08.1983
Frank Nowotny

Schynige Platte Bahn, Wilderswil. Zahnradlok He 2/2 Nr.18 SPB vor einem Löschzug
(Schweiz, 12.08.1983)
Schynige Platte Bahn, Wilderswil. Zahnradlok He 2/2 Nr.18 SPB vor einem Löschzug (Schweiz, 12.08.1983)
Frank Nowotny

Dampfzug der Achenseebahn mit Dampflok Nr.1 (hier als Adhäsionsbahn zwischen Eben und Bahnhof Achensee Seespitz), Österreich 1983
Dampfzug der Achenseebahn mit Dampflok Nr.1 (hier als Adhäsionsbahn zwischen Eben und Bahnhof Achensee Seespitz), Österreich 1983
Frank Nowotny

Achenseebahn als Adhäsionsbahn: Zahnraddampflok Nr.1 auf ihrer Fahrt zum Seebahnhof Achensee Seespitz (Österreich 1983)
Achenseebahn als Adhäsionsbahn: Zahnraddampflok Nr.1 auf ihrer Fahrt zum Seebahnhof Achensee Seespitz (Österreich 1983)
Frank Nowotny

Der Achensee und seine Zahnradbahn (Dampflok Nr.2). Früheres wertvolles Österreich, wie es sein sollte.  Eine Reise in die Vergangenheit, welche immer noch möglich ist.
Achenseebahnhof Seespitz (1983)
Der Achensee und seine Zahnradbahn (Dampflok Nr.2). Früheres wertvolles Österreich, wie es sein sollte. Eine Reise in die Vergangenheit, welche immer noch möglich ist. Achenseebahnhof Seespitz (1983)
Frank Nowotny

Achenseebahn (1983): Zahnraddampflok 2 zählte schon 1889 zur Erstausstattung der 1000 mm Zahnradbahn. Sie war beinahe baugleich mit Dampflokomotiven, welche zur Zahnradbahn Stuttgart ( Zacke ) geliefert wurden, da sie ebenfalls nach Plänen der Maschinenfabrik Esslingen gebaut wurde (das Wiener Werk Floridsdorf baute auch Dampflok 2 nach solchen Plänen).
Achenseebahn (1983): Zahnraddampflok 2 zählte schon 1889 zur Erstausstattung der 1000 mm Zahnradbahn. Sie war beinahe baugleich mit Dampflokomotiven, welche zur Zahnradbahn Stuttgart ("Zacke") geliefert wurden, da sie ebenfalls nach Plänen der Maschinenfabrik Esslingen gebaut wurde (das Wiener Werk Floridsdorf baute auch Dampflok 2 nach solchen Plänen).
Frank Nowotny

Achenseebahn 1983: Zahnraddampflok Nr.2 rangiert am Bahnhof Achensee Seespitz (Dampflok 2 war so etwas wie eine  Einheitszahnradbahndampflok  der 1880er gebaut vom Wiener Werk Floridsdorf nach Plänen der Maschinenfabrik Esslingen). Auf der Zahnradbahn Stuttgart ( Zacke ) verkehrten nach ihrer Eröffnung ebensolche  Einheitszahnradbahndampflokomotiven .
Achenseebahn 1983: Zahnraddampflok Nr.2 rangiert am Bahnhof Achensee Seespitz (Dampflok 2 war so etwas wie eine "Einheitszahnradbahndampflok" der 1880er gebaut vom Wiener Werk Floridsdorf nach Plänen der Maschinenfabrik Esslingen). Auf der Zahnradbahn Stuttgart ("Zacke") verkehrten nach ihrer Eröffnung ebensolche "Einheitszahnradbahndampflokomotiven".
Frank Nowotny

Achenseebahn. Zahnraddampflok Nr.2 von 1889 erreicht die Station Seebahnhof Achensee Seespitz (Österreich 1983)
Achenseebahn. Zahnraddampflok Nr.2 von 1889 erreicht die Station Seebahnhof Achensee Seespitz (Österreich 1983)
Frank Nowotny

Zahnraddampflok Nr.1 der Achenseebahn aus der Erstausstattung der Zahnradbahn von 1889, Station Seebahnhof Achensee Seespitz (Österreich 1983)
Zahnraddampflok Nr.1 der Achenseebahn aus der Erstausstattung der Zahnradbahn von 1889, Station Seebahnhof Achensee Seespitz (Österreich 1983)
Frank Nowotny

Zug der Achenseebahn aus der Zeit der Erstausstattung Zahnradbahn (1000 mm Spurweite) am Bahnhof Achensee Seespitz (1983)
Zug der Achenseebahn aus der Zeit der Erstausstattung Zahnradbahn (1000 mm Spurweite) am Bahnhof Achensee Seespitz (1983)
Frank Nowotny

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