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Bilder von Ernst Lauer

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DR-Rekolok 50 8001 am 22.06.2025 im Historischen Bw. Gera. Die Dampflok wurde 1944 von Schichau an die DRB geliefert und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer 52 671.
DR-Rekolok 50 8001 am 22.06.2025 im Historischen Bw. Gera. Die Dampflok wurde 1944 von Schichau an die DRB geliefert und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer 52 671.
Ernst Lauer

Die schwedische Dampflok SJ B 1266 -  Die schöne Schwedin  - steht 1984 als Museumslok der Angelner Dampfeisenbahn in Kappeln.
Die schwedische Dampflok SJ B 1266 - "Die schöne Schwedin" - steht 1984 als Museumslok der Angelner Dampfeisenbahn in Kappeln.
Ernst Lauer

Lok 4 der Rittnerbahn im Jahr 1988 i einer Remise des Museums Zeughaus in Innsbruck. Die Lok, Bj. 1909 von SLM Winterthur, wurde als Schublok auf der Zahnradstrecke von Bozen nach Maria Himmelfahrt auf den Ritten eingesetzt, bis der Betrieb 1966 eingestellt wurde.
Lok 4 der Rittnerbahn im Jahr 1988 i einer Remise des Museums Zeughaus in Innsbruck. Die Lok, Bj. 1909 von SLM Winterthur, wurde als Schublok auf der Zahnradstrecke von Bozen nach Maria Himmelfahrt auf den Ritten eingesetzt, bis der Betrieb 1966 eingestellt wurde.
Ernst Lauer

Die elektrische Rangierlok 351 der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft OEG am 25.09.2003 in der Betriebsstätte Mannheim-Käfertal
Die elektrische Rangierlok 351 der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft OEG am 25.09.2003 in der Betriebsstätte Mannheim-Käfertal
Ernst Lauer

Der Mireo Plus B der Niederbarnimer Eisenbahn NEB 563 142 an der  Tankstelle  am 20.08.2025 im Bw. Berlin-Lichtenberg.
Der Mireo Plus B der Niederbarnimer Eisenbahn NEB 563 142 an der "Tankstelle" am 20.08.2025 im Bw. Berlin-Lichtenberg.
Ernst Lauer

140 867 in grün am 22.10.2000 im Bw. Mannheim.
140 867 in grün am 22.10.2000 im Bw. Mannheim.
Ernst Lauer

Ein Zug, gebildet aus Talgo-Wagen und gezogen von der SNCF 7283, im Jahr 1988 auf der Strecke Perpignan-Narbonne in Höhe von Salses-le-Chateau.
Ein Zug, gebildet aus Talgo-Wagen und gezogen von der SNCF 7283, im Jahr 1988 auf der Strecke Perpignan-Narbonne in Höhe von Salses-le-Chateau.
Ernst Lauer

SNCF-Gleichstromlok 7283 mit spanischen Talgowagen im Jahr 1988 auf der Strecke von Perpigan-Narbonne in Höne des südfranzösischen Örtchen Salses-le-Chateau. Auf der rechten Bildseite ist das mächtige Fort erkennbar.
SNCF-Gleichstromlok 7283 mit spanischen Talgowagen im Jahr 1988 auf der Strecke von Perpigan-Narbonne in Höne des südfranzösischen Örtchen Salses-le-Chateau. Auf der rechten Bildseite ist das mächtige Fort erkennbar.
Ernst Lauer

Der Nachbau der  Puffing Billy  am 23.03.1984 im Deutschen Museum München.
Der Nachbau der "Puffing Billy" am 23.03.1984 im Deutschen Museum München.
Ernst Lauer

Was auf diesem Bild aussieht wie eine  Rumpelkammer , ist der Arbeitsplatz eines Lok-Führers des Schmalspur-Stromschienen-Triebkopfs der SNCF-BR Z 100 für die Strecke Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, aufgenommen 1981 im Übergangsbahnhof Villefranche, wo die Normalspurlinie aus Perpignan endet und die Fahrgäste in die in Frankreich einmaligen Triebwagen des  Train jaune de Cerdagne  umsteigen.
Was auf diesem Bild aussieht wie eine "Rumpelkammer", ist der Arbeitsplatz eines Lok-Führers des Schmalspur-Stromschienen-Triebkopfs der SNCF-BR Z 100 für die Strecke Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, aufgenommen 1981 im Übergangsbahnhof Villefranche, wo die Normalspurlinie aus Perpignan endet und die Fahrgäste in die in Frankreich einmaligen Triebwagen des "Train jaune de Cerdagne" umsteigen.
Ernst Lauer

362 598, seit wenigen Monaten im Besitz der Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft RNE, aufgenommen am 15.07.2025 im ehemaligen Bf. Neuoffingen.
362 598, seit wenigen Monaten im Besitz der Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft RNE, aufgenommen am 15.07.2025 im ehemaligen Bf. Neuoffingen.
Ernst Lauer

DR-Rekolok 52 8150 am 23.06.1992 in der Einsatzstelle Staßfurt des Bw. Güsten.
DR-Rekolok 52 8150 am 23.06.1992 in der Einsatzstelle Staßfurt des Bw. Güsten.
Ernst Lauer

Altbau-ET 456 402 am 19.02.1986 bei der Vorbeifahrt am Bw. Heidelberg.
Altbau-ET 456 402 am 19.02.1986 bei der Vorbeifahrt am Bw. Heidelberg.
Ernst Lauer

Ex DR-Kleinlok 312 242 am 30.08.2008 bei der Anhaltischen Bahn-Gesellschaft Dessau.
Ex DR-Kleinlok 312 242 am 30.08.2008 bei der Anhaltischen Bahn-Gesellschaft Dessau.
Ernst Lauer

Die französische Dampflok 241 A 65 im Jahr 1980 im Verkehrshaus Luzern.
Die französische Dampflok 241 A 65 im Jahr 1980 im Verkehrshaus Luzern.
Ernst Lauer

DR-Rekolok 52 8133 am 16.03.1994 in der Dampfloksammlung Falz in Basdorf.
DR-Rekolok 52 8133 am 16.03.1994 in der Dampfloksammlung Falz in Basdorf.
Ernst Lauer

Auf den ersten Blick sieht dieser Triebwagen der SNCF aus wie ein hier schon mehrfach abgebildeter reinen Gasturbinen-TW (RTG) der Baureihe T 2000. Es handelt sich aber um einen der 14 1970 und 1972 gebauten vierteiligen Triebwagen ETG (Elément à Turbine à Gaz), bei dem nur ein Triebkopf durch eine Gasturbine angetrieben wurde, der andere Triebkopf dagegen hatte einen herkömmlichen Dieselmotor. Angefahren wurde nur mit dem Dieselmotor, die Gasturbine wurde später zugeschaltet. Die Gasturbinentriebköpfe erhielten die Baureihenbezeichnung T 1000, der andere Triebkopf T 1500. Die Unterschiede zum RTG sind u. a. am dritten Spitzenlicht und der interessanten Kupplung erkennbar. Die Aufnahme zeigt den TB 1013 in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre im Bahnhof Lyon-Perrache. Quelle der Daten: Wikipedia.
Auf den ersten Blick sieht dieser Triebwagen der SNCF aus wie ein hier schon mehrfach abgebildeter reinen Gasturbinen-TW (RTG) der Baureihe T 2000. Es handelt sich aber um einen der 14 1970 und 1972 gebauten vierteiligen Triebwagen ETG (Elément à Turbine à Gaz), bei dem nur ein Triebkopf durch eine Gasturbine angetrieben wurde, der andere Triebkopf dagegen hatte einen herkömmlichen Dieselmotor. Angefahren wurde nur mit dem Dieselmotor, die Gasturbine wurde später zugeschaltet. Die Gasturbinentriebköpfe erhielten die Baureihenbezeichnung T 1000, der andere Triebkopf T 1500. Die Unterschiede zum RTG sind u. a. am dritten Spitzenlicht und der interessanten Kupplung erkennbar. Die Aufnahme zeigt den TB 1013 in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre im Bahnhof Lyon-Perrache. Quelle der Daten: Wikipedia.
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