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Moderne Schneeräumungsfahrzeuge im Einsatz in Minami Otari, im Grenzbahnhof zwischen JR Ostjapan und JR Westjapan. Dieses Fahrzeug gehört einer privaten Streckenunterhaltsfirma. 3.März 2013
Moderne Schneeräumungsfahrzeuge im Einsatz in Minami Otari, im Grenzbahnhof zwischen JR Ostjapan und JR Westjapan. Dieses Fahrzeug gehört einer privaten Streckenunterhaltsfirma. 3.März 2013
Peter Ackermann

Moderne Schneeräumungsfahrzeuge im Einsatz in Minami Otari, von der anderen Seite gesehen. Dieses Fahrzeug gehört einer privaten Streckenunterhaltsfirma. Rechts ein Zug von JR East (Serie E127) für die Weiterfahrt nach Matsumoto.  3.März 2013
Moderne Schneeräumungsfahrzeuge im Einsatz in Minami Otari, von der anderen Seite gesehen. Dieses Fahrzeug gehört einer privaten Streckenunterhaltsfirma. Rechts ein Zug von JR East (Serie E127) für die Weiterfahrt nach Matsumoto. 3.März 2013
Peter Ackermann

Mit gut 80 Minuten Verspätung läuft FLIXTrain 1802 aus Hamburg in Duisburg Hbf ein (21.6.19). Am Schluss des Zuges laufen zwei Bomz von TRAIN. Es zieht mal wieder ein DISPO-Taurus: 182 509.
Mit gut 80 Minuten Verspätung läuft FLIXTrain 1802 aus Hamburg in Duisburg Hbf ein (21.6.19). Am Schluss des Zuges laufen zwei Bomz von TRAIN. Es zieht mal wieder ein DISPO-Taurus: 182 509.
Hermann-Josef Weirich

Lokportrait von 152 031-1, als diese am Abend des 14.02.2018 als Lokzug (Basel SBB Rbf - BW Haltinegn) durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Deutschland. Zuvor brachte sie einen  LKW Walter -KLV in die Schweiz.
Lokportrait von 152 031-1, als diese am Abend des 14.02.2018 als Lokzug (Basel SBB Rbf - BW Haltinegn) durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Deutschland. Zuvor brachte sie einen "LKW Walter"-KLV in die Schweiz.
Tobias Schmidt

Am Abend des 14.02.2018 fuhr Re 465 002-4  Gornergrat  zusammen mit Re 465 011-5  Wisenberg  und einem langen Containerzug, welchen sie seit Weil am Rhein bespannten, durchs nördliche Vorfeld des Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rangierbahnhof Muttenz.
Am Abend des 14.02.2018 fuhr Re 465 002-4 "Gornergrat" zusammen mit Re 465 011-5 "Wisenberg" und einem langen Containerzug, welchen sie seit Weil am Rhein bespannten, durchs nördliche Vorfeld des Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rangierbahnhof Muttenz.
Tobias Schmidt

Mit einem Containerzug fuhr am Abend des 14.02.2018 die MRCE/SBBCI ES 64 F4-207 (189 207-4) über Gleis 4 durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Deutschland.
Mit einem Containerzug fuhr am Abend des 14.02.2018 die MRCE/SBBCI ES 64 F4-207 (189 207-4) über Gleis 4 durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Deutschland.
Tobias Schmidt

Durchfahrt am Abend des 14.02.2018 von Re 430 370-7 mit einem sehr kurzen Containerzug über Gleis 1 durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rheinhafen.
Durchfahrt am Abend des 14.02.2018 von Re 430 370-7 mit einem sehr kurzen Containerzug über Gleis 1 durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rheinhafen.
Tobias Schmidt

Nachschuss auf 641 017, als dieser am 14.02.2018 zusammen mit 641 011  Haltingen  und 641 015 als Leerzug aus dem BW Haltingen in den Badischen Bahnhof von Basel einfuhr, um später als RB nach Lauchringen gen Hochrhein zu starten.
Nachschuss auf 641 017, als dieser am 14.02.2018 zusammen mit 641 011 "Haltingen" und 641 015 als Leerzug aus dem BW Haltingen in den Badischen Bahnhof von Basel einfuhr, um später als RB nach Lauchringen gen Hochrhein zu starten.
Tobias Schmidt

462 030 (und 024) von NX als RRX-Vorlauf RE 5 Wesel - Koblenz in Oberhausen am 18.6.19.
462 030 (und 024) von NX als RRX-Vorlauf RE 5 Wesel - Koblenz in Oberhausen am 18.6.19.
Hermann-Josef Weirich

Eine besondere Foto Aktion konnte am 2.Februar bildlich festgehalten werden. Zu sehen sind 2 von Bonns besten B-Wagen. Es handelt sich um die Wagen SWB 7757 und SSB 7575, die in Köln an der Haltestelle Breslauerplatz/Hauptbahnhof aufgenommen werden konnten. Es war übrigens ein Planmäßiger Kurs auf der Linie 16.
Eine besondere Foto Aktion konnte am 2.Februar bildlich festgehalten werden. Zu sehen sind 2 von Bonns besten B-Wagen. Es handelt sich um die Wagen SWB 7757 und SSB 7575, die in Köln an der Haltestelle Breslauerplatz/Hauptbahnhof aufgenommen werden konnten. Es war übrigens ein Planmäßiger Kurs auf der Linie 16.
Jonas Azrak

Die Elektrolokomotive  1251  von Railexperts war Ende Mai 2019 in Blerick zu sehen.
Die Elektrolokomotive "1251" von Railexperts war Ende Mai 2019 in Blerick zu sehen.
Christian Bremer

Niederlande / E-Loks / BR 1200 ·Baldwin-Lizenz·

369 1200x675 Px, 21.06.2019

9905 von Locon und 303003  Janine  von Structon waren Ende Mai 2019 in Blerick abgestellt.
9905 von Locon und 303003 "Janine" von Structon waren Ende Mai 2019 in Blerick abgestellt.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotiven 1218, 1251, 1252, 1254 & 1255 waren Ende Mai 2019 in einer Reihe in Blerick zu sehen.
Die Elektrolokomotiven 1218, 1251, 1252, 1254 & 1255 waren Ende Mai 2019 in einer Reihe in Blerick zu sehen.
Christian Bremer

Niederlande / E-Loks / BR 1200 ·Baldwin-Lizenz·

327 1200x675 Px, 21.06.2019

Ein 8400-Triebzug fährt Ende Mai 2019 in Richtung Bahnhof Blerick.
Ein 8400-Triebzug fährt Ende Mai 2019 in Richtung Bahnhof Blerick.
Christian Bremer

203 101-5  Robert  von Shunter Tractie war Ende Mai 2019 in Blerick abgestellt.
203 101-5 "Robert" von Shunter Tractie war Ende Mai 2019 in Blerick abgestellt.
Christian Bremer

Niederlande / Dieselloks / BR 2203 ex DR V 100

290 900x1200 Px, 21.06.2019

Die Linie 7 der KVB mit der Wagennummer 4015 auf dem Weg nach Frechen. Aufgenommen am 21.6.2019.
Die Linie 7 der KVB mit der Wagennummer 4015 auf dem Weg nach Frechen. Aufgenommen am 21.6.2019.
Marlon Klien


Die 203 301-7 (92 80 1 203 301-7 D-DB) der DB Netz AG, , ex DR 110 675-6, ex DR 112 675-4, ex DB 202 675-5, fährt am 04.06.2019 mit einem Aushubzug/Abraumzug (bestehend aus Containertragwagen der Gattung Sgmmns 2 beladen mit je 2 Schmitz Cargobull 20ft. Abraumcontainer) durch den Bahnhof München-Pasing. 

Die V 100.1 wurde 1974 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 14376 gebaut und als 110 675-6 an die DR ausgeliefert.

1983 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 675-4, die Umzeichnung in DR 202 675-5 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 675-5, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 301-7 umbezeichnet. Im Jahr 2001 ging sie dann als 203 301-7  Dieter  an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h
Dienstgewicht: 69 t
Länge über Puffer: 14.240 mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100 m

Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA
Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung
Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min
Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm)
Motorgewicht: 6.537 kg
Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7
Die 203 301-7 (92 80 1 203 301-7 D-DB) der DB Netz AG, , ex DR 110 675-6, ex DR 112 675-4, ex DB 202 675-5, fährt am 04.06.2019 mit einem Aushubzug/Abraumzug (bestehend aus Containertragwagen der Gattung Sgmmns 2 beladen mit je 2 Schmitz Cargobull 20ft. Abraumcontainer) durch den Bahnhof München-Pasing. Die V 100.1 wurde 1974 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 14376 gebaut und als 110 675-6 an die DR ausgeliefert. 1983 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 675-4, die Umzeichnung in DR 202 675-5 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 675-5, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 301-7 umbezeichnet. Im Jahr 2001 ging sie dann als 203 301-7 "Dieter" an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h Dienstgewicht: 69 t Länge über Puffer: 14.240 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100 m Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm) Motorgewicht: 6.537 kg Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7
Armin Schwarz

Und Tschüß …. Ge 4/4 II 611  Landquart  mit Werbung für  850 Lehrstellen in 25 Berufen  am RE 1752 nach Davos Platz; Disentis/Mustér, 12.06.2019  (2)
Und Tschüß …. Ge 4/4 II 611 "Landquart" mit Werbung für "850 Lehrstellen in 25 Berufen" am RE 1752 nach Davos Platz; Disentis/Mustér, 12.06.2019 (2)
Volkmar Döring

Nur noch eine kleines Gespräch … Ge 4/4 II 611  Landquart  mit Werbung für  850 Lehrstellen in 25 Berufen  am RE 1752 nach Davos Platz; Disentis/Mustér, 12.06.2019  (1)
Nur noch eine kleines Gespräch … Ge 4/4 II 611 "Landquart" mit Werbung für "850 Lehrstellen in 25 Berufen" am RE 1752 nach Davos Platz; Disentis/Mustér, 12.06.2019 (1)
Volkmar Döring

Der FS Aln 668 1707 und 1706 verlasen als Regionalzug 4103 von Meran nach Mals den Halt Marling/Marlengo. 

Damals war die Strecke akut von der Einstellung bedroht, was sich einige Jahres später ja auch geschah, heute fahren hier wieder Züge und die Stecke soll elektrifiziert werden. 

21. Juli 1984
Der FS Aln 668 1707 und 1706 verlasen als Regionalzug 4103 von Meran nach Mals den Halt Marling/Marlengo. Damals war die Strecke akut von der Einstellung bedroht, was sich einige Jahres später ja auch geschah, heute fahren hier wieder Züge und die Stecke soll elektrifiziert werden. 21. Juli 1984
Stefan Wohlfahrt

Ein  Konstanzer-Klassiker  neu bearbeitet: die DR 143 904-4 und die DB 140 294-0 warten mit ihren Güterzügen in Konstanz auf die Abfahrt.

16. Juni 1996
Ein "Konstanzer-Klassiker" neu bearbeitet: die DR 143 904-4 und die DB 140 294-0 warten mit ihren Güterzügen in Konstanz auf die Abfahrt. 16. Juni 1996
Stefan Wohlfahrt

Auch in Friedrichshafen gab es vor nicht all zu langer Zeit noch Formsignale wie dieses Bild von 1995 zeigt: Während der VT 628 337-8 Richtung Hafenbahnhof fährt, rangiert die im IR Verkehr eingesetzte V 218 404-2.

30. Mai 1995
Auch in Friedrichshafen gab es vor nicht all zu langer Zeit noch Formsignale wie dieses Bild von 1995 zeigt: Während der VT 628 337-8 Richtung Hafenbahnhof fährt, rangiert die im IR Verkehr eingesetzte V 218 404-2. 30. Mai 1995
Stefan Wohlfahrt

Richtung Süden unterwegs, scheint der Halt des Amtrak-Zuges New York - Miami in Winter Haven sich dem Ende zuzuneigen, zumindest steigt der Lokführer wieder in die Lok und somit dürfte der Zug seine Reise bald fort zu setzen. 
Für die Traktion zuständig ist die Amtrak F40PH 390. 

Analogbild vom November 1991
Richtung Süden unterwegs, scheint der Halt des Amtrak-Zuges New York - Miami in Winter Haven sich dem Ende zuzuneigen, zumindest steigt der Lokführer wieder in die Lok und somit dürfte der Zug seine Reise bald fort zu setzen. Für die Traktion zuständig ist die Amtrak F40PH 390. Analogbild vom November 1991
Stefan Wohlfahrt

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