Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2003:
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Dom-Luis-Hochbrücke in Porto über den Rio Doure mit zwei Fahrbahnen, unten und oben, am 06.05.2003. Oben, wo jetzt die beiden Omnibusse fahren, soll in einen Jahr Portos Metro fahren, allerdings wurde bis jetzt noch nicht mit den Umbauarbeiten an der Brücke begonnen. Die Brücke wurde von Theophile Seyring konstruiert und von 1881 bis 1886 gebaut.
Günther Glauz†
Die beiden Eisenbahnbrücken über den Rio Doure in Porto am 06.05.2003. Die alte, eingleisige Maria-Pia-Brücke rechts ist nicht mehr in Betrieb, sie wurde von Gustave Eiffel konstruiert und 1876/77 gebaut. Über die neue, zweigleisige Betonbrücke führt die Bahnstrecke Porto - Lissabon.
Günther Glauz†
Die neue Eisenbahn-Brücke über den Doure in Porto am 06.05.2003. Ein E-Triebzug BR 2100 oder 2200 fährt von Gaia nach Porto Campanha über die Brücke.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 593 078 am 08.05.2003 im Bahnhof Santiago de Compostela.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug TRD BR 594 am 08.05.2003 im Bahnhof Vigo.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug TRD BR 594 am 08.05.2003 im Bahnhof Santiago de Compostela, er fährt gleich weiter nach Vigo.
Günther Glauz†
Zug der "Vollmetro" Linie 54 vom Centraal-Bahnhof nach Gein am 13.05.2003 in der Station Amstel. In dieser Station halten auch Züge der NS. Von der Amsterdamer U-Bahn sind zur Zeit nur 3,5 km unterirdisch, von Centraal bis kurz vor Amstel. 9,8 km sind im Bau, davon 4 km als U-Bahn, diese Strecke soll 2008 in Betrieb gehen.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug 592.007 am 08.05.2003 im Bahnhof Vigo.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug BR 592.2 am 08.05.2003 im Bahnhof Vigo.
Günther Glauz†
Nette "Zuglauftafel" am BR 592.2 im Bahnhof Vigo. Der Zug kam kurz vorher mit vielen Kindern an.
Günther Glauz†
Steuerwagen des Doppelstockzuges DD-AR am 13.05.2003 in Amsterdam Centraal.
Günther Glauz†
Triebzug DD-AR 7800 (Triebkopf) am 13.05.2003 in Amsterdam Centraal. Diese Triebköpfe haben drei zweiachsige Drehgestelle, eins in der Mitte, auf der Aufnahme recht gut zu sehen.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug BR 592.0 am 08.05.2003 im Bahnhof Santiago de Compostela.
Günther Glauz†
Diesel-Triebzug BR 592.2 am 08.05.2003 im Bahnhof Vigo.
Günther Glauz†
308 035 am 08.05.2003 im Bahnhof Santiago de Compostela.
Günther Glauz†
627 006-0 am 22.05.2003 im Bahnhof Freudenstadt-Stadt. In Freudenstadt habe ich an diesen Tag keinen 627er gesehen, der nicht mit Grafitie geschmückt war, das waren mindestens 3 Stk. Die Triebzüge wurden erst vor kurzem verkehrsrot gespritzt, das reizt natürlich gewisse Leute alles wieder zu versauen!
Günther Glauz†
627 007-8 am 22.05.2003 in der Haltestelle Raumünzach. Von Karlsruhe bis Raumünzach fährt zur Zeit die Karlsruher Stadtbahn, sie hält auf der linken Seite des Bahnsteiges. Der 627 007 fährt als RB Freudenstadt - Raumünzach, dieser Streckenteil wird z.Z. elektrifiziert, anschließend soll die Stadtbahn bis Freudenstadt fahren.
Günther Glauz†
Karlsruher S-Bahn-Zug 878, S41 Raumünzach - Heilbronn am 22.05.2003 in der Endhaltestelle Raumünzach, rechts steht der Anschlußzug nach Freudenstadt. Die Fahrzeit nach Heilbronn beträgt 3 Stunden, ich schätze die Streckenlänge auf mehr als 150 km, für eine S-Bahn ziemlich lang.
Günther Glauz†
101 014-9 mit Werbung THW am 22.05.2002 in Karlsruhe Hbf.
Günther Glauz†
ET 65, hier noch ohne Computer-Nummer, mit Mittelwagen Ci+Ci im Jahre 1967 bei der Ausfahrt aus Stuttgart Hbf. Die ET 65 fuhren von 1933 bis 1978 auf der Strecke Esslingen - Stuttgart Hbf. - Ludwigsburg und wurden von der S-Bahn (BR 420) abgelöst. Die Fahrzeuge bekamen 1961/62 bei einer Modernisierung u.a. eine neue Stirnfront, statt 2 Fenster & Übergangstür nur noch 2 Fenster.
Günther Glauz†
BR 64 mit Umbauwagen-Personenzug auf dem Laufenmühle-Viadukt im schönen Wieslauftal im Jahre 1966, Strecke Schorndorf - Welzheim, leider schon lange stillgelegt (ab Rudersberg). Die Schienen liegen noch, bis auf die Bahnübergänge, nach neuster Information soll ab 2005 Ausflugsverkehr von der DBK Sa/So aufgenommen werden, wenn alles klappt.
Günther Glauz†
V 200 062 fährt 1967 mit Personenzug in Stuttgart Hbf. ein.
Günther Glauz†
E 10 220 mit Postwagen 1967 In Ludwigsburg, im Hintergrund das alte Bahnhofsgebäude, es wurde durch ein Neues ersetzt, teilweise sichtbar unter Deutschland/Triebzüge/BR 425, Aufnahme 425 111.
Günther Glauz†
E 41 297 mit Personenzug fährt 1967 in Stuttgart Hbf ein.
Günther Glauz†
E 41 297 hält 1967 mit Eil- oder D-Zug in Ludwigsburg, im Hintergrund das alte Bahnhofsgebäude, es wurde durch ein Neues ersetzt.
Günther Glauz†
Triebzug DD-AR 7800 (Steuerwagen) am 13.05.2003 in Amsterdam Centraal
Günther Glauz†
Triebzug DD-AR 7800 (Triebkopf) am 13.05.2003 in Amsterdam Centraal.
Günther Glauz†
ET 30 (BR 430) in Ludwigsburg, dahinter das alte Bahnhofsgebäude. (1967)
Günther Glauz†
Zwei ET 30 (BR 430) im Neckartal beim Bahnhof Stuttgart-Obertürkheim, Strecke Stuttgart - Ulm. (1966)
Günther Glauz†
ET 65 in Ludwigsburg, im Hintergrund das alte Bahnhofsgebäude. (1965)
Günther Glauz†
E 63 (BR 163) bei ihrer "Arbeit" als Rangierlok im Stuttgarter Hbf, sie wurde vor allem viele Jahrzehnte zum Bereitstellen und Abziehen von Reisezügen an den Bahnsteigen eingesetzt. (1967)
Günther Glauz†
Die alte Zahnradbahn ("Zacke") mit zwei Anhängern im Jahre 1965 zwischen Marienplatz und Stuttgart-Degerloch, damals noch als Linie 30. Der Triebwagen fuhr immer talseitig, deswegen waren alle Anhänger Steuerwagen und hatten bergseitig die Linien-Nr. auf dem Dach, beim Mittelwagen sichtbar.
Günther Glauz†
Nicht besonders schön, aber ein bemerkenswertes Foto von 1967 aus der Mottenkiste. E 17 (BR 117) mit Personenzug bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof Stuttgart. So ein "Outfit" war auch damals bei den Loks der DB nicht üblich, aber bei diesen Exemplar ist mehr Rost wie Farbe sichtbar.
Günther Glauz†
ET 27 (BR 427) im Bahnhof Ludwigsburg, dahinter ein Stück ET 65 und das alte Bahnhofsgebäude. Diesen Triebzug kann man als einen Vorläufer des S-Bahn-Zuges BR 420 ansehen, Frontpartie und Anordnung der Schiebetüren haben ziemliche Ähnlichkeit. (1967)
Günther Glauz†
Zwei Vorort-Triebzüge Sm2 im Jahre 1989 in Helsinki Hbf. 13 Jahre später hatten die Triebzüge noch die gleiche Lackierung, an der Stirnseite ist nur das VR-Zeichen dazu gekommen.
Günther Glauz†
E-Lok 3044 im Jahre 1989 in Helsinki Hbf. Die Lok hatte damals eine andere Lackierung wie heute üblich.
Günther Glauz†
17 041 mit Doppelstockzug am 11.05.2003 in Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
E-Triebzug 414 Transilien am 11.05.2003 in Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
100 Jahre RhB-Strecke Thusis - Celerina, Albulabahn, eröffnet am 27.06.1903 - ein paar Fotos zum Jubiläum, aufgenommen im März 1979 zwischen Bergün und Preda. - Bahnhof Bergün, ein Reisezug fährt gerade in Richtung Preda, der zweite wird bald den Bahnhof in Richtung Thusis verlassen. Beide Züge haben Autotransportwagen, im Winter ist die Albula-Paßstraße gesperrt.
Günther Glauz†
Kreuzungsstation Muot zwischen Bergün und Preda. Der talwärts fahrende Zug mußte warten, der bergwärts fahrende mit einer Lok
Ge 4/4 II fährt auf dem Nachbargleis durch ....
Günther Glauz†
Ge 4/4 II mit Reisezug hat gerade talwärts den Toua-Kehrtunnel, er liegt unter dem Zwondra-Kehrtunnel, verlassen - März 1979. Auf diesen Abschnitt wird der größte Höhenunterschied überwunden, von Bergün bis Preda 416 Meter, Maximalsteigung 35 Promille.
Günther Glauz†
Reisezug fährt talwärts über den Viadukt Albula 1 - März 1979. Die Strecke (ganz unten im Bild) kommt rechts vom Zwondra-Tunnel, geht links über den Viadukt Albula 2 und einer Schleife am Gegenhang zum Viadukt Albula 1 und weiter nach rechts zum Toua-Tunnel.
Günther Glauz†
Ge 6/6 II 701 mit Reisezug vor der Albula-Straßenbrücke bei Naz, nach dem Zwondra-Tunnel - März 1979. Diese Lok hat eine andere Frontpartie wie die Loks Ge 6/6 II 703 bis 706, und zwar 3 statt 2 Fenster.
Günther Glauz†
Ge 6/6 II 701 mit Reisezug fährt nach der Straßenbrücke weiter nach Preda. 1979 war bei der RhB noch alles grün, sagen wir, fast alles!
Günther Glauz†
Ge 4/4 I 607 mit Reisezug verläßt den Albula-Tunnel, länge 5865 m, durch das Nordportal bei Preda - März 1979
Günther Glauz†
4 63 874 am 22.05.2003 in Lauterbourg / Elsaß, direkt an der Grenze zu Rheinland-Pfalz.
Günther Glauz†
5 67 411 mit Nahverkehrszug nach Strasbourg am 22.05.2003 in Lauterbourg / Elsaß.
Günther Glauz†
5 67 514 mit Nahverkehrszug nach Strasbourg am 22.05.2003 in Lauterbourg / Elsaß.
Günther Glauz†
Wendezug mit Diesellok 5 67 411 (am hinteren Zugende) am 22.05.2003 in Lauterbourg / Elsaß. Rechts ein Autotransportzug mit Neu-Wagen, der vermutlich aus Deutschland gekommen ist, er fuhr kurze Zeit später mit der Diesellok 4 63 874 weiter in Richtung Strasbourg. Links ein DB-Triebzug BR 628, er kommt etwa im Stundentakt von Wörth.
Günther Glauz†
Triebzug BR 628 am 22.05.2003 in Lauterbourg / Elsaß (Frankreich). Der BR 628 fährt die Strecke Wörth - Lauterbourg etwa im Stundentakt, die Strecke war einige Jahre stillgelegt und wurde erst im letzten Jahr reaktiviert. Das Zeichen rechts ist ein Stopzeichen für den DB-Triebzug, weiter darf er nicht fahren.
Günther Glauz†
NS-IC-Zug mit Steuerwagen am 13.05.2003 in Amsterdam Centraal Gleis 14
Günther Glauz†
E-Triebzug Plan Y "Sprinter" am 13.05.2003 in Utrecht Centraal.
Günther Glauz†
Zug der Linie 51 Centraal-Station - Middelhoven am 13.05.2003 in der Station Amstel. Der Zug fährt von Centraal-Station bis Zuid mit Stromschiene auf den Metrogleisen, von Zuid bis Middelhoven als "Sneltram" mit Oberleitung. Auf dem Bild ist der eingezogene Stromabnehmer über der ersten Tür zu erkennen.
Günther Glauz†
Sneltram-Zug der Linie 51 Middelhoven - Centraal-Station fährt am 13.05.2003 in die Station Amstel ein. Deutlich sind hier die Stromschiene und der eingezogene Dachstromabnehmer zu erkennen. Die beiden äusseren Gleise mit Oberleitung sind Fernbahngleise der NS.
Günther Glauz†
Sneltram-Zug der Linie 51 Centraal-Station - Middelhoven verläßt am 13.05.2003 die Station Amstel.
Günther Glauz†
Metro-Zug der Linie 53 Gassperplas - Centraal-Station (ohne Dachstromabnehmer) fährt am 13.05.2003 in die Station Amstel ein.
Günther Glauz†
Metro-Zug der Linie 53 Centraal-Station - Gaasperplas am 13.05.2003 in der Station Amstel.
Günther Glauz†
Metro-Zug der Linie 54 Gein - Centraal-Station am 13.05.2003 in der Station Amstel.
Günther Glauz†
1851 und 6407 am 13.05.2002 im Bahnhof Amsterdam Centraal.
Günther Glauz†
4 63 874 am 22.05.2003 im Bahnhof Lauterbourg / Elsaß.
Günther Glauz†
Endstation, umsteigen in's andere Zugende. 67 411 mit Wendezug am 22.05.2003 in Lauterbourg / Elsaß.
Günther Glauz†
Triebzug 641 020-3 am 22.06.2003 in Obstfelderschmiede, er fährt von Rottenbach nach Katzhütte.
Günther Glauz†
Drehscheibe in der Talstation Obstfelderschmiede am 22.06.2003. Bei dieser Seilbahn ist an einem Seilende ein Breitspurpersonenwagen und am anderen ein Breitspurtransportwagen mit Normalspurgleis, auf dem steht ein Personenwagen, es können aber auch Güterwagen transportiert werden. Die Drehscheibe dient zum Wechsel der Wagen, sie ist nach links mit dem Gleis der Schwarzatalbahn verbunden.
Günther Glauz†
Eichfahrzeug-Beiwagen am 22.06.2003 in der Bergstation Lichtenhain. Ob es nur ein Museumswagen ist (DR-Beschriftung?) oder ob er tatsächlich noch für Lastprüffahrten der Seilbahn verwendet wird, ist mir unbekannt.
Günther Glauz†
Aufsetzwagen bei der Bergfahrt am 22.06.2003 kurz vor der Bergstation Lichtenhain.
Günther Glauz†
Breitspurpersonenwagen bei der Talfahrt am 22.06.2003 nach verlassen der Bergstation Lichtenhain.
Günther Glauz†
Triebwagen 479 203-2 verläßt am 22.06.2003 die Station Lichtenhain nach Oberweißbach - Cursdorf.
Günther Glauz†
Triebwagen 479 201-6 am 22.06.2003 in der Station Lichtenhain, rechts ein Beiwagen, der nicht sehr betriebsfähig aussieht.
Günther Glauz†
Triebwagen 479 205-7 am 22.06.2003 in der Station Lichtenhain.
Günther Glauz†
Gebäude und Eingang zur Bergstation Lichtenhain am 22.06.2003.
Günther Glauz†
VT 132 am 20.06.2003 in Lauscha, Strecke Sonneberg - Neuhaus. Lauscha ist der erste Kopfbahnhof auf dieser Strecke, wie man sieht, wird am Bahnsteig noch gebaut
Günther Glauz†
VT 132 auf dem neuen Nasse-Telle-Viadukt am 20.06.2003 zwischen Lauscha und Ernstthal, der Verkehr über diese Brücke wurde im Dezember 2002 eröffnet.
Günther Glauz†
Zugbegegnung am 20.06.2003 im Bahnhof Ernsttal, dem zweiten Kopfbahnhof der Strecke Sonneberg - Neuhaus. Früher zweigte hier eine Strecke nach Probstzella ab, aber wegen dem schlechten Gleiszustand ist sie leider gesperrt, ob sie saniert wird, steht noch in den Sternen, die DB AG ist jedenfalls nicht interessiert.
Günther Glauz†
VT 132 am 20.06.2003 im Endbahnhof Neuhaus am Rennsteig.
Günther Glauz†
Mittelwagen des VT 12 "Stuttgarter Rössle" am 21.06.2003 in Sonneberg Hbf.
Günther Glauz†
Ein Triebkopf vom VT 12 "Stuttgarter Rössle" hat zwei Computer-Nummern, 612 506-6 und 688 121-3, wie hier zu sehen ist.
Günther Glauz†
VT 12 "Stuttgarter Rössle" am 21.06.2003 als Sonderzug in Sonneberg Hbf.
Günther Glauz†
VT 12 "Stuttgarter Rössle" am 21.06.2003 in Sonneberg Hbf.
Günther Glauz†
999.104 "Berg-Primel" mit roten Wagen und 999.102 "Enzian" mit blauen Wagen warten auf ihrer Bergfahrt im Sommer 1983 in der Ausweichhaltestelle Schafbergalpe auf einen Gegenzug.
Günther Glauz†
999.104 und 999.102 "klettern" im Sommer 1983 mit Sichtabstand weiter von Schafbergalpe zur Endstation Schafbergsoitze.
Günther Glauz†
999.104 "Berg-Primel" schiebt ihren roten Wagen im Sommer 1983 weiter in Richtung Schafbergspitze.
Günther Glauz†
Blauer Wagen (mit Lok 999.102) bei der Bergfahrt zwischen Schafbergalm und Schafbergspitze im Sommer 1983. Da die Lok schiebt, muß auf der Plattform eine Begleitpersonen stehen, die den Zug stopen kann.
Günther Glauz†
999.102 "Enzian" mit blauen Wagen im Sommer 1983 zwischen Schafbergalpe und Schafbergspitze.
Günther Glauz†
999.102 mit blauen Wagen im Sommer 1983 zwischen Schafbergalpe und Schafbergspitze. Die Dampf-Zahnradloks sind bei dieser Steigung nur in der Lage einen Wagen zu befördern.
Günther Glauz†
999.105 "Almrausch" mit grünen Wagen im Sommer 1983 in der Gipfelstation Schafbergspitze.
Günther Glauz†
Zwei Dampflok-Züge im Sommer 1983 in der Gipfelstation Schafbergspitze, ca. 1700 Meter hoch.
Günther Glauz†
Private Industrie-Diesellok mit kompetenten Lokführer am 21.06.2003 beim Bahnhofsfest im BW Sonneberg. Nach meinen bescheidenen Kenntnissen müßte es eine ehemalige DDR V 15 sein, sollte es nicht stimmen, sind Mitteilungen über E-Mail willkommen.
Günther Glauz†
Industrie-Diesellok der Deutschen Schaumglas GmbH Schmiedefeld am 21.06.2003 beim Bahnhofsfest im BW Sonneberg.
Günther Glauz†
E-Triebzug 414 Transilien am 11.05.2003 in Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
E-Triebzug 414 Transilien verläßt am 11.05.2003 den Bahnhof Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
Zwei Triebzüge, 428 und 423, Transilien am 11.05.2003 in Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
Drei Triebzüge Z 6400 Transilien am 11.05.2003 in Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
Zwei Triebzüge, 522 und 490, SNCF am 11.05.2003 in Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
17 033 mit Doppelstockzug am 11.05.2003 in Paris St.Lazare.
Günther Glauz†
Einfahrt des Kopfbahnhofes Paris S.Lazare am 11.05.2003
Günther Glauz†
