Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2007:
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4. Januar 2007 (72 Bilder)
EU07-086 mit Personenzug Goral nach Katowice in Czechowice-Dziedzice am 30.12.2006
Szymon Czarkowski
ET22-635 mit Personenzug nach Raciborz in Czechowice-Dziedzice am 30.12.2006
Szymon Czarkowski
Messe/Ost (EXPO-Plaza) -
Dieser Bahnhof ist der Endpunkt einer 9,1 km langen Neubaustrecke, die in mehren Abschnitten von 1998 bis 2000 eröffnet wurde. Sie wird auch als "D-Süd"-Strecke bezeichnet, das sie ursprünglich an den vierten Innenstadttunnel (D-Strecke) angeschlossen werden sollte. Dieser vierte Stadtbahntunnel wurde vor allem aus finanziellen Gründen bisher nicht realisiert, obwohl es unter dem Steintor und dem Raschplatz (am Hauptbahnhof) schon beträchtliche Vorleistungen gibt. Kurzfristig wurde vor der EXP0 auch überlegt, diesen Tunnel zu bauen und gleich fast bis zum Messegelände komplett die neue Strecke im Tunnel zu führen. Schließlich wurde entschieden die neue Strecke oberirdisch zu bauen (bis auf ein kurzes Tunnelstück in Bemerode) und sie zunächst mal an die C-Strecke anzubinden.
01.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Messe/Ost (EXPO-Plaza) -
Neben dem Bahnhof Hannover Messe / Laatzen gibt es einen weiteren sehr großzügig dimensionierten Bahnhof auf der anderen Seite des Messegeländes. Auch dieser entstand zur EXPO 2000. Bedient wird der dreigleisige Bahnhof von der Linie 6 der Stadtbahn Hannover. Die Stadtbahnzüge wenden im Anschluß an die Haltestelle mittels einer Wendeschleife.
01.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
TW 318 am Südausgang des Bahnhofes mit
Siemens- Werbung "100 Jahre Dampfturbinenbau Görlitz"
Lothar Dittmann
S-Bahnhof HD-Kirchheim/Rohrbach: Einfahrender S-Bahnzug der Linie von Karlsruhe über HD bis Mannheim. Dieser Bahnhof bedient den Süden Heidelbergs mit der Nord-Süd Linie. Erst 2004 fertiggestellt sind die Bahnhöfe alle sehr modern und mit Aufzuegen ausgestattet, auch die Busanbindung ist gut, allerdings könnten Zuege und Busse häufiger fahren, da oft überfüllt.
C-R
S-Bahnhof HD-Karlstor: Im Osten Heidelbergs, nahe der Altstadt liegt dieser Bahnhof der S-BahnRheinNeckar. Sehr schön gelegen neben Neckar und Schloss, wird er von Touristen und Studenten gut angenommen. Hier halten die Linien die nach K'lautern bzw Mosbach fahren.
C-R
S-Bahnhof Weststadt/Südstadt: Der Bahnhof bedient den Sueden Heidelbergs. Die S-Bahnlinien fahren hier nach Mosbach, bzw nach Mannheim/K'lautern. Die Bahnhöfe der Linie wurden fast alle erst 2004 fertiggestellt und in vorhandene Bahnlinien des Fernverkehers eingebunden, deshalb die vielen Seitenbahnsteige. Die Verbindung in die Innenstadt Heidelbergs ist durch die vorhandenen Strassenbahnlinien gut.
C-R
S-Bahnhof Neckarsteinach: Die S-Bahnlinie RheinNeckar ist noch sehr jung und wurde erst 2001-2004 gebaut/in Betrieb genommen, sie führt von Kaiserslautern bis nach Mosbach, bzw über Mannheim, Heidelberg bis nach Karlsruhe. Landschaftlich gesehen ist sie sicher eine der schönsten, da sie teilweise am Neckar entlangführt und man die oft sehr kleinen Ortschaften (wie hier N-steinach) passiert.
C-R
Blick vom S-Bahnhof Neckarsteinach auf den Ort. Ziemlich malerisch gelegen an einem drei-Burgen-Eck direkt an einer Neckarwindung. Sehr schöne S-Bahnstrecke, leider sehr schwache Zugfrequenz.
C-R
106 067 der Eisenbahnfreunde Belzig steht am 29.10.05 in belzig und wartet zusammen mit anderen loks auf bessere zeiten.
Thomas Füßlein
Die V60 030 der ABG steht am 18.12.06 abgestellt auf dem Bahnhof Klostermansfeld.Es war mal eine Werklok des Zementwerks Bernburg.
Thomas Füßlein
298 050 wartet beim Henkel Werk Genthin auf ihre neue Fracht
Thomas Füßlein
Triebzug CAT 6 City Airport Train steht in Stockholm Central abfahrbereit als "Arlanda Express" 7862 nach Arlanda Norra zum Flughafen - 14.03.2006 am Abend
Volkmar Döring
München-Nürnberg-Express vor Abfahrt aus dem Nürnberger Hbf. 3.1.07
Dominik Pfeffer
Teil eines TEE im "Lokschuppen" des DB-Museums Nürnberg. 3.1.07
Dominik Pfeffer
Frontalansicht der GKB 1700.1 (MaK G 1700 BB), aufgenommen am 26.5.2006 am Bahnhof in Wies-Eibiswald.
Hanspeter Reschinger
671 der GKB mit ihrem SPz 8427, von Graz auf dem Weg nach Köflach, aufgenommen am 30.6.2006 bei der Durchfahrt in Bärnbach. Im Hintergrund ist das Braunkohlekraftwerk Voitsberg 2 zu sehen.
Hanspeter Reschinger
146 Jahre alt, und ständig im Einsatz. 671 am 30.6.2006 mit ihrem SPz 8531 kurz vor der Durchfahrt in Frauental a.d. Lassnitz.
Hanspeter Reschinger
Siemens ES 64 U2-095. Unterwegs im schweizer Kanton Aargau bei Frick. Die leeren Kesselwaggons sind schon von weitem gut zu hören, aber einen Eisenbahnfotografen stört das wenig. 17.11.2006
Jürgen Walter
Die P8, der sächsische Rollwagen, spätere BR38 2-4. Schönes Modell von Piko, Anfang der 90iger, schon neuer Motor mit Schwungmasse... für fantastische Fahreigenschaften...
David Wendler
V 100 001 von Piko aus den 70ern. Das Fahrgeräusch ist sehr dominant, erinnert aber irgendwie ans Vorbild...
David Wendler
BR 52 mit Giesl Ejektor, ein wunderschönes Modell mit hervorragenden Fahreigenschaften von Gützold!
David Wendler
Lok VL6 (Ex V60 DR) der Hochwaldbahn abgestellt in Hamm Hbf. 4.1.07
Michael Berling
BR 24, das Steppenpferd in erster Ausführung Anfang der 50er von Gützold. Gehäuse und Laufrad aus Bakelit. Einzeln angesetzte Griffstange. Gleichstromausführung mit Ehlkemotor und Beleuchtung.
David Wendler
BR 84 002 von Hruska. Neuauflage Anfang der 90er der 84 001 aus den 60ern. In einer limitierten Auflage von 2500 Stück!Und 7poligem Motor! Natürlich vorbildgetreu mit Spurkranzloser Treibachse.
Mit Federpuffern und sehr erhabener Beschriftung!
David Wendler
Co-Co-Diesellok 8153 (Clyde 1984), eine Normalspurlok (1435 mm) der Fright Corp. vor einem Güterzug auf einem Ausweichgleis in der Nähe von Albury, 7. November 2006. Diese Lok ist mit einem GM-EMD-Dieselmotor Typ 16-645 E3B ausgerüstet und leistet 3300 PS. Die Vmax beträgt wie bei den meisten neueren australischen Dieselloks 115 km/h.
Dani Roth
Güterzug mit den drei Maschinen CLF2, CLP18 und GM-38 bei Dry Creek SA am 3. November 2006. Bei den Loks der CL-Serie handelt es sich um Normalspurmaschinen, 1970 von Clyde unter GM/EMD-Lizenz gebaut. Mit 3300 PS Leistung und einer Vmax von 130 km/h (CLF, für Güterzüge) bzw. 140 km/h (CLP, für Reisezüge) beförderten die Loks vorallem transkontinentale Expresszüge wie den Indian Pacific (Sydney-Perth), aber auch schwere Güterzüge, die heutige Hauptaufgabe dieser Maschinen. Ursprünglich von den Commonwealth Railways beschafft gehören diese Loks heute zur Australian Southern Railway (ASR). Die GM-Class-Maschinen sind ähnlich, aber weniger leistungsfähig, GM-38 zeigt sich übrigens auf dem Foto noch mit dem grünen Anstrich der Australian National (AN).
Dani Roth
Co-Co-Diesellok N 474 "City of Traralgon" (Clyde 1987), eine Breitspurlok (1600 mm) der V-Line in Melbourne Spencer Street Station, 6. November 2006. Diese Lok, eine australische Konstruktion mit einem GM-EMD 12-645 E3B-Dieselmotor, gehört zu den 25 Maschinen der N-Class, welche den Grossteil der lokbespannten Reisezüge sowie auch Güterzüge befördern.
Dani Roth
Lok 631, ex. DR V60, der Werkbahn vom Stahlwerk Brandenburg kurz vor der Rückfahrt zum Stahlwerk. Brandenburg Hbf 04.01.2007.
Willi
232 682 auf dem Weg zum Bahnhof Brandenburg Altstadt. Brandenburg Hbf 04.01.2007.
Willi
Containerzug mit drei Lokomotiven kurz vor North Adelaide (SA) am 3. Oktober 2006. Die zugführende Maschine NR 26 ist eine der drei Maschinen mit dem vornehmen Anstrich des "Indian Pacific" während die rote Zuglok NR 75 im Farbkleid des "The Ghan" prangt. Im "Sandwich" zwischen den beiden NR-Class läuft eine AN-Class im Anstrich von National Rail. Die legendären Fernzüge "Indian Pacific" Sydney-Perth sowie "The Ghan" Adelaide-Darwin werden von der Great Southern Railway betrieben und mit Loks aus der 120 Stück umfassenden NR-Class von National Rail bespannt. Da jedoch für diese Reisezüge keine speziellen Umläufe bestehen, trifft man die farblich entsprechenden Loks vielfach an Güterzügen, während die Expresszüge auch mit "normalen" NR gefahren werden.
Dani Roth
Co-Co-Diesellok NR 48 "Northam" (Goninan 1996), eine Normalspurlok der Pacific National in Cook, 30. Oktober 2006. Die Loks der NR-Class sind heute die Standardloks auf dem australischen Normalspurnetz. Mit modernen General-Electric (GE) "Dash 9" Traktionskomponenten versehen sind die Maschinen sehr leistungsfähig (4020 PS), die Besonderheit ist aber, dass sich die Maximalleistung je nach Einsatzzweck in drei Stufen reduzieren lässt. Die Vmax beträgt 115 km/h.
Dani Roth
Servicehalt und Ueberholung in Cook (4 Einw.), inmitten der endlosen Nullarbor-Ebene zwischen Kalgoorlie (WA) und Port Augusta (SA), wo sich mit weit über 400 km Länge die längste Eisenbahngerade der Welt befindet. Links der Indian Pacific mit NR 48 "Northam" und nicht weniger als 26 Wagen, rechts ein endlos langer Containerzug mit NR 92 "City of Bankstown" sowie NR 88 "Dimboola". Aufnahme vom 30. Oktober 2006.
Dani Roth
Nein hier war bestimmt nicht der Verhüllungskünstler Christo am Werk. 2 verhüllte V10b in Wurzen, 29.12.06
Kai Gläßer
Der Wurzener Lokschuppen vom Feldweg aus gesehen, 29.12.06
Kai Gläßer
Atlas 1604 der Firma SBG abgestellt an der alten Ladestr. in Wanne-Eickel Hbf. 4.1.2007
Michael Berling
4505 und 4525 in Merkenich bei ausnahmsweise mal einem kurzen Augenblick Sonnenschein, wo es doch heute im Allgemeinen Grau war. 04.01.07
Martin K.
As 1141 "75Jahre Glacier Express" 03.12.2005 Landquart
Kurt Greul
As 1142 "75Jahre Glacier Express" 03.12.2005 Landquart
Kurt Greul
As 1144 "75Jahre Glacier Express" 03.12.2005 Landquart
Kurt Greul
120 120 und 1116 246 (Bundesheer) mit IC 2082 bei Hattenhofen (09.12.2006)
Mirko Kiefer
139 262 mit CS 61852 in Chemnitz Schönau (21.12.2006)
Mirko Kiefer
143 033 mit einer RB in Chemnitz Schönau (21.12.2006)
Mirko Kiefer
Tunnels am Pragsattel -
Den Stadtbahntunnel am Pragsattel gibt es seit 1990. Der Straßentunnel wurde 2006 fertig. Hier die nördlichen Einfahrten in die Tunnelröhren.
04.01.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Den Auslöser hab ich doch noch rechtzeitig gedrückt, als ein VT 650 als RegionalExpress nach Ulm HBF auf Gleis 3 ins Bild kam. Hier sieht man die BR 143 817-5 von der Seite. Sie zog einen RegionalExpress von Aalen nach Stuttgart HBF. Foto: Aalen, 04.01.07.
P.F.
Statt einer BR 152 stand am 04.01.07 die Railion BR 185 165-8 im Bereich des Bahnbetriebwerks Aalen.
P.F.
Die Baureihe 143 817-5 am 04.01.07 im Bahnhof Aalen. Sie zog den RE 19450 von Aalen nach Stuttgart HBF.
P.F.
Tz, tz, tz...Was sich die Jugendlichen da erlaubt haben, da verschlägt es mir schon mal die Sprache. Man muss wohl vor dem Fahrkartenautomaten seine Böller loslassen, damit auch den Boden total verdrecken und das Beste: Die durchsichtige Klappe, in der man sich den Fahrschein herausholt, ist jetzt total verschmutzt mit dem Böllerpulver und die Scheibe hat einen schwarzen Fleck vom Feuer. Da haben doch welche die Klappe aufgemacht, den Böller hineingelegt und diesen dann somit im Automaten platzen lassen.
Wenn man sich dann seine Fahrkarte holen will, macht man sich erstmal seine Finger dreckig und diese stinken dann nach dem Pulver...Ein Glück das erstens der Automat nicht kaputt war, sonst hätten die schon mal richtig Ärger bekommen und zweitens haben die auch Glück gehabt, dass sie niemand gesehen hat. Am Regionalbahnhof Hofen(b Aalen), der nicht mal eine Bahnhofsuhr hat (zweigleisig), passt erst recht in der Silversternacht niemand auf, was da getrieben wird...
P.F.
Die Aalener Rangierlok 363 209-8 (zwar in Stuttgart beheimatet, glaube ich, bleibt aber immer in Aalen) am 04.01.07 steht kalt mit ein paar Hochbordwagen im Güterwagenabstellplatzbereich des Aalener Bahnhofs.
P.F.
VT 628 346-9 am 04.01.07 auf Gleis 3 des Aalener Bahnhofs. Dieser Triebzug fuhr um 15:07 als IRE von Aalen nach Ulm HBF.
P.F.
Ein Güterwagen der Railion, abgestellt mit vielen anderen Schiebewandwagen auf einem Rangiergleis des Aalener Bahnhofs.
P.F.
1.-Klasse-Abteil des Schleswig-Holstein-Express (Hamburg Hbf - Flensburg / Padborg). Bis auf die Polsterfarbe unterscheidet sich dieser Wagen nicht von den 2.-Klasse-Wagen des Zuges. Es handelt sich um ehemalige Interregio-Wagen, die nun als Regionalexpresswagen fahren. 27.12.2006
Thomas Wendt
3017 Emil Chr Hansen in Padborg (bei Flensburg), Dezember 2006
Thomas Wendt
Dieseltriebzug 4007 der DSB im Dezember 2006 in Padborg (Dänemark).
Thomas Wendt
424 021/521 als S1 nach Hannover/Haste in Bückeburg am 4.1.2007
Florian Derwarf
Ein 766.4 Steuerwagen an der Spitze des RE 60 nach Rheine im Bahnhof Bückeburg am 4.1.2007
Florian Derwarf
Ein 766.4 als Endwagen des RE 60 nach Braunschweig Hbf in Bückeburg. 4.1.2007
Florian Derwarf
225 015-7 und 225 ???-? durchfährt den Hp Bochum Nokia. 21.10.05
Michael Berling
