Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2007:
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4. Mai 2007 (6 Bilder)
Im Endbahnhof der Uetlibergbahn auf dem Uetliberg steht am 28.04.2007 der RBe 556 526. Am anderen Ende des Zuges befindet sich 556 525. Seit 1973 verkehren diese Züge zusammen mit der S4 "Sihltalbahn" auf einer kurzen Tunnelstrecke von Selnau zum Züricher Hbf. Da beide Bahnen unterschiedliche Stromsysteme benutzen (Uetlibergbahn 1200V Gleichstrom. Sihltalbahn 15KV Wechselstrom), und sich somit beide Oberleitungen nicht ins Gehege kommen sollten, wurden die Bügel der Uetlibergbahn außermittig an den Fahrzeugen angeordet, was man hier sehr schön sehen kann. Die Steigung der Uetlibergbahn beträgt übrigens im oberen Teil der Strecke etwas mehr als 70 Promille und ist somit die steilste Adhäsionsbahn Europas!
Jens Kaubisch
Als S 10 ist am 28.04.07 RBe 556 526-2 und ein weiterer 556 bei Ringlikon auf der Uetlibergbahn unterwegs. In die Mitte des zuges ist bereits ein Niederflurwagen eingereiht. Übrigens, die Steigung auf dem oberen Teil der Uetlibergbahn ist größer als die der Gotthardbahn!
Jens Kaubisch
Für die Ausstellung "Alpenqueren" zur 125-Jahrfeier der Gotthardbahn im Verkehrshaus der Schweiz Luzern, wirbt Re 460 020 am 28.04.2007 in Zürich HB. Sie schiebt hier einen IR der Relation Luzern-Zürich Flughafen in kürze aus dem Bahnhof. Der Zug ist aus Doppelstockwagen der Reihe "IC 2000" gebildet.
Jens Kaubisch
Die ehemalige "Western Union"-Lok, Re 460 114 wirbt am 28.04.2007 nun für Securitrans. Mit einem IR nach Chur steht sie hier in Zürich HB.
Jens Kaubisch
Dieses Schauspiel wiederholt sich regelmäßig und täglich jede Stunde in Arth Goldau. Links der Zug mit der Werbelok 460 090 ist der EC 109 Basel-Mailand, rechts der Zug mit der roten 460 115 "Heidiland" ist IR 2261 Zürich-Locarno. Dieser Zug führt am Schluss auch einen Panoramawagen der 1. Klasse, wie fast alle IR´s auf der Gotthardbahn. Im Hintergrund ist die Rigi, die Königin der Berge, zu erkennen. Die blauen Züge der (Arth-)Rigi-Bahn fahren immernoch auf dem Hochbahnsteig über den Gleisen 5-8 in Arth-Goldau ab. Auch dieses ist im Hintergrund zu erkennen.
Jens Kaubisch
Die SBB 460 090 wirbt am 29.04.07 in Arth-Goldau in französischer Sprache für die Eröffnung des Lötschberg-Basistunnel. An diesem Tag hat sie EuroCity 109 Basel - Mailand am Haken und wird ihn über den Gotthard bis Chiasso bringen.
Jens Kaubisch
5. Mai 2007 (6 Bilder)
Schon seit längerer Zeit wirbt 456 094 der SOB führ Vögele Shoes. Am 29.04.07 steht sie mit IR 2435 "Voralpenexpress" Luzern-Romanshorn in Arth-Goldau. Im Nachbargleis rechts wartet EC 114 Venedig-Basel auf die Abfahrt.
Jens Kaubisch
Ein modernisierter Zug der SOB mit 50 48 3935 141 an der Spitze steht am 30.04.07 abgestellt in Arth-Goldau und wartet auf seine nächsten Einsätze. im Hintergrund, etwas im Nebel, grüßt die Rigi. Leider meint es das Wetter an diesem Morgen nicht so gut mit uns.
Jens Kaubisch
In Wädenswil am Zürichsee steht 576 057 als S 13 nach Einsiedeln bereit. Im Nachbargleis entfernt sich gerade der IR Chur-Basel.
Der nette SOB-Lokführer hatte unser Interesse an der Eisenbahn bemerkt und wir kamen ins Gespräch. Er bedauerte ein wenig das diese robusten Fahrzeuge in Kürze ausgemustert werden, allerdings war er den neuen Flirt-Triebwagen auch nicht abgeneigt. Sie sind eben ein gewaltiger Komfortsprung. Teilweise verkehren bei der SOB noch Wagen in der Originalausstattung der 50er und 60er Jahre. Übrigens hat es auf der Strecke Wädenswil-Samstagern-Biberbrugg Steigungen die steiler als die Gotthardbahn sind. Nur die Züricher Uetlibergbahn ist steiler als die SOB-Strecke!
Jens Kaubisch
Zweimal am Tag gibt es ab Einsiedeln eine Direktverbindung nach Zürich. Für die Nachmittagsverbindung am 30.04.07 war 446 015 eingeteilt. Diese Verbindung verkehrt als S-Bahn und dürfte somit der einzige S-Bahnzug in ganz Europa sein, der planmäßig einen Barwagen führt.
Jens Kaubisch
Nur noch kurze Zeit verkehren diese Triebwagen der SOB-Reihe 576. Diese werden ab Juni nach und nach durch neue Triebwagen der Reihe "Flirt" abgelöst. Biberbrugg am 30.04.07. Der Triebwagen kann übrigens auch durchaus in der Mitte des Zuges eingereiht sein, ohne das der Durchgang durch den Zug versperrt wird. Die in der Stirnseite zu erkennende Tür wird einfach geöffnet und verschließt damit dann gleichzeitig den Führerstand. Der Übergang in den nächsten Wagen wird mittels Faltenbalg gesichert. Ab und zu kann man solche Zugkonfigurationen noch bei der SBB und anderen Privatbahnen beobachten.
Jens Kaubisch
Einer der wenigen "neuen" Fahrzeuge der SOB (Südostbahn) ist der NPZ (Neuer Personenzug)566 080-8 "Rothenturm". Hier trifft er gerade als R 8762 Rapperswil-Einsiedeln am 30.04.07 in Biberbrugg ein
Jens Kaubisch
7. Mai 2007 (6 Bilder)
Mit nur 10 min Verspätung strebt am 01.05.2007 CIS 154 mit neuem Laufweg Triest-Schaffhausen seinem nächsten Halt Arth-Goldau entgegen. Gleich verschwindet er im 171m langem Tellsplattentunnel. Auf Grund seiner hohen Störanfälligkeit verkehren die Cisalpino-Triebzüge der italienischen Reihe ETR 470 nicht mehr nach Deutschland und enden in Zürich bzw. Schaffhausen. Ab dort verkehrt dann ein ICE weiter nach Singen, Rottweil und Stuttgart. Die beiden Cisalpino waren die letzten Tagesdirektverbindungen ab Stuttgart nach Italien. Heute besteht lediglich noch eine Nachtverbindung mit Kurswagen.
Jens Kaubisch
Den Gotthard bereits hinter sich gelassen hat am 01.05.2007 Re 6/6 620 087-7 und eine uns unbekannte Re 4/4 bei Sisikon. Diese Fotostelle befindet sich in der Nähe der Tellsplatte zwischen dem 1.128m langem Axen- und dem 171m langem Tellsplattentunnel. Tellsplatte? Hier soll sich der schweizer Nationalheld Wilhelm Tell mit einem beherztem Sprung aus Gesslers Boot gerettet haben.
Jens Kaubisch
Etwas regnerisch war der Abend des 30.04.2007 als Re 6/6 11609 und Re 4/4 11179 als so genannte Re 10/10 in Arth-Goldau mit ihrem Güterzug dem Gotthard zustreben. Im Hintergrund ist der Voralpenexpress nach Luzern, bespannt mit der Vögele-Lok zu erkennen.
Jens Kaubisch
Mit dem Voralpenexpress IR 2408 Romanshorn-Luzern ist am 01.05.07 Re 4/4 IV 456 091-8 bei Merlischachen unterwegs. In der Schweiz ist es nicht ungewöhnlich das in der Hauptverkehrszeit Züge verstärkt werden. Dabei werden auch schon mal Wagen hinter der Lok angehangen. Am End- oder einem Unterwegsbahnhof wird dieser oder diese Wagen dann mit einer Rangierlok abgezogen. Andersrum werden so auch Wagen ganz einfach zugestellt. In ein Stumpfgleis werden die entsprechenden Wagen bereitgestellt. Der ankommende Zug fährt dann sofort an diese Wagen und diese werden vom Rangierpersonal angehangen. In Luzern lässt sich dieses Schauspiel beispielsweise mehrmals am Tag beobachten. ein einfaches und wirkungsvolles Verfahren! Da kann manch andere Bahn vielleicht sogar noch was lernen!
Jens Kaubisch
Mit Re 4/4 IV 456 091-8 bespannt ist am 01.05.07 der Voralpenexpress (VAE) IR 2415 Luzern-Biberbrugg-Rapperswil-Romanshorn. Die Lok wirbt für die Voralpenregion zwischen St. Gallen und Luzern. Eine Fahrt mit dem VAE gehört zwar nicht zum Pflichtprogramm eines Schweizbesuches, sehr empfehlenswert ist sie aber trotzdem. Man denke nur daran, das man die zweitsteilste Adhäsionsbahn Europas befährt! Das Foto entstand in Arth-Goldau.
Jens Kaubisch
Wer sich hier so in die Kurve legt ist IR 2272 Locarno-Zürich mit Re 4/4 11205 an der Spitze. Sie hat gerade den Stutzeck-Tunnel verlassen, durcheilt den Bahnhof Sisikon am Urner See und wird in ca. 10 min in Arth-Goldau eintreffen. Wie alle IR´s dieser Relation führt auch dieser Zug einen Panoramawagen. Sisikon 01.05.2007
Jens Kaubisch
9. Mai 2007 (6 Bilder)
Beim Halt in Flüelen am Urner See, ein Teil des Vierwaldstätter See´s, wurde am 01.05.2007 Re 4/4 11220 mit IR 2182 Locarno-Basel erwischt.
Jens Kaubisch
Dem IR 2178 Locarno-Luzern-Basel vorgespannt war am 02.05.2007 die Re 4/4 11228 mit ihrer Werbung für das SBB Reisebüro. Die Werbung hat mit der Zeit doch schon etwas gelitten, wie unterhalb des Führerstandsfensters erkennbar ist.
Jens Kaubisch
Die SOB Re 4/4 IV 446 447-5 zieht am 02.05.2007 den Voralpenexpress IR 2411 Luzern-Romanshorn bei Merlischachen gen Arth-Goldau. Noch vier Minuten und sie hat Küssnacht am Rigi erreicht. Die Lok wirbt für einen großen Klebefilm-Hersteller.
Jens Kaubisch
Der "Kleine" und der "Große" begegnen sich am 02.05.2007 in Immensee am Zuger See. Der im Hintergrund ist der Stadler GTW 520 003-5 als S3 Luzern - Arth-Goldau, der im Vordergund ist 523 006-5 als S3 Arth-Goldau - Luzern. Ersterer wird vorwiegend auf der Seetallinie eingesetzt und hat daher ein schmaleres Profil.
Jens Kaubisch
Am Morgen des 03.05.2007 ist der "Flirt" 523 003-2 als S3 Luzern - Arth Goldau kurz vor dem Haltepunkt Merlischachen am Vierwaldstätter See unterwegs.
Jens Kaubisch
Am 02.05.2007 trifft in Arth-Goldau IR 2286 Locarno-Zürich ein, gezogen von 460 090-4. Die Lok wirbt für die Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels. Leider meint es das Wetter nicht so gut mit uns.
Jens Kaubisch
10. Mai 2007 (6 Bilder)
Ganz selten sind gleich zwei Werbeloks auf einem Haufen und dann erst noch gleich nebeneinander in Luzern anzutreffen. Die Linke, 460 071-4, die für den Recycling-Rohstoff Glas wirbt, hat einen IR über den Gotthard nach Luzern gebracht und setzt nun ins Depot um. Und die Rechte, Re 460 020-1 "Idee Suisse" fährt in Kürze mit IR 2322 nach Zürich ab. Das Bild entstand am 03.05.2007.
Jens Kaubisch
Die für das Schweizer Fernsehen werbende SBB-Re 460 100-1 ist am 03.05.2007 mit einem IC in Zürich eingetroffen.
Jens Kaubisch
Aus Interlaken kommend fährt am 29.06.2005 RE 3137 "Golden-Pass-Panoramic" in Spiez ein. Die BLS Re 4/4 170 hat diese Zugleistung heute auf dem Plan. Ziemlich am Ende des Zuges sind auch Wagen im "normalen" BLS-Design eingereit.
Jens Kaubisch
Der Triebwagen 124 der Wengernalpbahn ist am 28.06.2005 mit seinem Beiwagen in Richtung Kleine Scheidegg unterwegs. Im Hintergrund das mächtige Jungfraumassiv.
Jens Kaubisch
Zum Beladen in Kandersteg wird am 01.07.2005 ein Zug der Autoverlad Lötschberg bereitgestellt. Es führt der BLS - Steuerwagen 946. Ziel des Zuges wird Iselle sein.
Jens Kaubisch
Bei Blausee Mitholz rollt dieser InterCity am 01.07.2005 talwärts. Es schiebt Re 460 055-7 "Staffelegg". Im Vordergrund ist der 29m lange Felsenburg 2-Tunnel, im Hintergrund der 19m lange Felsenburg 1-Tunnel zu sehen. Beide Tunnel befinden sich auf der Lötschberg-Nordrampe und sind mit einem kleinen Umweg vom BLS-Bahnlehrpfad ab dem Bahnhof Blausee Mitholz in ca. 15-20 min zu erreichen.
Jens Kaubisch
12. Mai 2007 (5 Bilder)
Die für den Verkehrsclub Schweiz werbende 460 079-7 schiebt am 01.07.2005 bei regnerischem Wetter einen InterCity an der Lötschberg Nordrampe talwärts. Gleich sieht man den Zug rechts unten nochmal, hier aber leider nicht im Bild. Das Bild entstand im Bahnhof Blausee-Mitholz. Trotz das in diesem Bahnhof täglich nicht mehr wie drei Reisezüge halten, ist er sehr aufgeräumt. Es liegt kein Müll in der Gegend rum, die Bahnsteige sind frei von Unkraut und es hat sogar eine geöffnete öffentliche Toilette. Ein Luxus den man in Deutschland auf einem Bahnhof dieser Größenordnung schon lange nicht mehr antrifft!
Jens Kaubisch
Bis auf zwei bis drei Züge täglich durchfahren alle Züge den Bahnhof Blausee-Mitholz ohne Halt. So auch dieser InterCity am verregneten 01. Juli 2005. Der Steuerwagen hat bereits ein Redesign erfahren und wurde im Farbschema den IC 2000-Doppelstockwagen angepasst.
Jens Kaubisch
Noch in der alten Lackierung der Berner Oberlandbahn (BOB) präsentiert sich am 26.06.2005 der ABeh 4/4 307 in Grindelwald. Der Rest des Zuges trägt schon neue BOB-Farben.
Jens Kaubisch
"Schulen ans Netz" fordert am 25.06.2005 die SBB Re 460 019-3 mit ihrer Werbung in Zürich HB.
Jens Kaubisch
Am 25.06.2005 steht Re 460 056-5 mit einem Doppelstock-InterCity in Zürich HB. Diese Aufnahme ist schon wieder historisch, da die Lok diese Werbung verloren hat.
Jens Kaubisch
13. Mai 2007 (6 Bilder)
Die Regenwolken lichten sich am 01.07.2005 gerade etwas als Ae 6/6 11502 mit ihrer Anschlussbedienung Alptransit in Blausee Mitholz eintrifft. Für meine Begriffe ist die Ae 6/6 immernoch die schönste schweizer Lok, aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten.
Die mitgebrachten Wagen wird sie nun rückwärts in den Anschluss schieben, weswegen der Nächste InterCity nach Basel ausnahmsweise mal das rechte Streckengleis benutzen muss. Dank Gleiswechselbetrieb kein Problem.
Jens Kaubisch
Gleich zwei "NINA"´s stehen am 02.07.2005 in Fribourg zur Abfahrt als S-Bahn nach Bern und Thun bereit. "NINA" ist eine Abkürzung und bedeutet "Neuer Innovativer Nahverkehrszug". Im Bild zu sehen ist NINA 525 010.
Jens Kaubisch
"Dem Himmel entgegen" geht es am 03.07.2005 mit der Harderbahn. Naja nicht ganz so hoch, aber immerhin in 10 min auf 1.301m über dem Meer! Das Bild wurde in der Nähe der Talstation der Harder-Bergbahn, im Alpentierpark Interlaken, aufgenommen. Der Eintritt dort ist übrigens kostenlos.
Jens Kaubisch
Dieser ehemalige SBB Steuerwagen, dessen Nummer uns leider unbekannt ist, verdinet sich neu als Steuerwagen-Nummer 938 bei der BLS seine Brötchen. Hier steht er am 03.07.2005 mit einem Regionalzug Spiez-Interlaken in Spiez am Hausbahnsteig 1. nachdem die BLS ja ihre gesamten Fernverkehrswagen an die SBB abgegeben hatte, erhielt sie im Gegenzug einige Nahverkehrswagen und auch die ehemaligen Swiss-Express-Wagen zugeteilt.
Jens Kaubisch
Sonnenhungrige wird die BLS Re 4/4 191 mit ihrem Autoverland am 01.07.2005 gen Süden durch den Lötschberg- und Simplontunnel nach Iselle bringen.
Jens Kaubisch
In Kandersteg wartet am 01.07.2005 der Tem 225 045-4 auf neue Aufgaben.
Jens Kaubisch
14. Mai 2007 (5 Bilder)
Auf kurvenreicher Fahrt durch das Goms befindet sich dieser Regionalzug der Matterhorn-Gotthard-Bahn bei Lax am 05.07.2005.
Jens Kaubisch
Auf kurvenreicher Fahrt durch das Goms befindet sich dieser Regionalzug der Matterhorn-Gotthard-Bahn bei Lax am 05.07.2005.
Jens Kaubisch
Nach 20 min Dunkelheit hat ihn die Sonne wieder. Glacierexpress D 907 St. Moritz-Zermatt am 05.07.2005 bei der Einfahrt in Oberwald. Der Tunnelausgang im Hintergrund ist nicht etwa der Furka-Basistunnel, sondern der 568m lange Umfahrungstunnel Oberwald.
Jens Kaubisch
Die Stelle etwas weiter unten ist bekannt von zahlreichen Kalenderfotos. Ein Regionalzug im Tal der Furkareuss bei Hospental am 06.07.2005, aufgenommen von der Furkapassstraße.
Jens Kaubisch
Die erst 2004 und 2005 renovierte und mit Panoramaverglasung versehene Beatenbergbahn am Thunersee bringt am 08.07.2005 einen weiteren Schwung Wanderer in das Wandergebiet am Beatenberg und Niederhorn. Die technischen Daten: 1.705m lang, Steigung bis 40 %o, Höhenunterschied 557m in ca. 10 min. Zu erreichen mit dem Schiff ab Spiez oder dem Bus ab Interlaken oder Thun. Fazit: Lohnenswert!
Jens Kaubisch
15. Mai 2007 (5 Bilder)
Schon in den neuen BLS-Farben erstrahlt die komplette BLS-NPZ-Garnitur 565 728-3 am 09.07.2005 als sie Nahverkehrsdienst im Simmental hatte. Hier bei der Abfahrt in Wimmis.
Jens Kaubisch
Noch einen kompletten NPZ in alten BLS-Farben anzutreffen war 2005 schon schwierig. Die Einheit mit Steuerwagen 988 an der Spitze war am 09.07.2005 so noch im Simmental unterwegs, hier bei der Einfahrt in Erlenbach im Simmental
Jens Kaubisch
Der MOB Triebzug Be 4/4 5002 steht am 09.07.2005 als R-Zug zur Abfahrt in Lenk bereit. Der Ersatz für diese Fahrzeuge ist uns übrigens zwischen Lenk und Zweisimmen schon begegnet.
Jens Kaubisch
Eine der neusten Erungenschaften der Zentralbahn (ZB) sind die Triebwagen der Gattung "Spatz". Ein solches Exemplar, bezeichnet als 130 008-6 steht am 09.07.2005 in Meiringen und wartet auf die Rückfahrt als R-Zug nach Interlaken. Alle Triebwagen dieser Reihe sind bereits ab Werk in der Zentralbahn-Lackierung ausgeliefert wurden.
Jens Kaubisch
"Taldienst" hat ZB 101 967-8 am 10.07.2005. Hier fährt die Werbelok gerade mit einem "Golden-Pass-Panoramic" in Meiringen ein. An das andere Ende wird sich eine weitere 101 setzen und diese Lok hier übernimmt den nächsten Zug der über den Berg kommt und bringt ihn wieder nach Interlaken.
Jens Kaubisch
17. Mai 2007 (6 Bilder)
Am 10.07.2005 steht der Triebwagen der Kraftwerke Oberhasli (KWO) bzw. seiner Bahngesellschaft der Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) in der Endstation Meiringen. Diese Stichbahn, einst als Kraftwerksbahn betrieben, hat ihren Startpunkt unweit des Bahnhofs Meiringen und ist von dort in ca. 3-4 min Fussweg zu erreichen. In den letzten Jahren wurde der Triebwagen reich mit Werbung verziehrt.
Jens Kaubisch
Gleisch verschwindet der MIB-Triebwagen im 1.502m langem Kirchet-Tunnel in welchem er die Aareschlucht umfährt. Das Bild entstand am Ausgang Aareschlucht West, nahe der gleichnahmigen Haltestelle. Übrigens, die neue Haltestelle Aareschlucht Ost befindet sich mitten im Kirchet-Tunnel! Es muss vorn an der ersten Tür des Triebwagens, beim Lokführer, ausgestiegen werden, da nur ein kleiner Bahnsteig angelegt wurde. Durch eine Tür im Fels gelangt man ins Freie. Über eine neue Aarebrücke und einen kurzen Anstieg gelangt man innert 10 min zum Eingang Aareschlucht Ost. Noch bis 2004 musste man mit dem Zug bis Unterwasser oder Innertkirchen Post fahren und einen rund 30 min Fussmarsch zur Aareschlucht auf sich nehmen, wollte man diese besuchen.
Jens Kaubisch
Am 11.07.2005 begegnen wir nocheinmal der BLS NPZ-Garnitur 988 nun nicht im Simmental, sondern auf der Lötschberg-Südrampe in Hohtenn.
Jens Kaubisch
Frische BLS-Farben trägt am 10.07.2005 eine ehemalige SBB- Re 4/4 und bei der BLS als 420 502-7 bezeichnete Lok. Sie schiebt hier RE 3120 Zweisimmen - Interlaken Ost aus dem Bahnhof Interlaken West.
Jens Kaubisch
Deutsche Loks in der Schweiz? Ja soweis gibt es nicht erst seit der beschaffung der Reihe 185. Sersa Bauunternehmung kaufte vor langer Zeit in Deutschland nicht mehr benötigte V 100 und setzt sie heute im Bauzugdienst ein. Am 11.07.2005 vergnügt sich Am 847 951-1 vor einigen Schotterwagen in Spiez.
Jens Kaubisch
Re 460 074-8 "Space Dreams" ist am 11.07.2005 mit IC 912 Romanshorn - Interlaken Ost unterwegs. Hier beim Halt in Spiez. Der Zug ist aus Doppelstockwagen der Gattung IC 2000 gebildet.
Jens Kaubisch
18. Mai 2007 (1 Bild)
Am 11.07.2005 führte uns unsere Wandertour auf die BLS-Südrampe. An der Rarnerkumme ist dieser IC mit 460 061-5 unterwegs von Basel nach Brig. Rechts von uns und nicht im Bild befindet sich der Tunneleingang des 107m langem Schluchitunnels.
Übrigens, reine Wanderzeit von Hohtenn bis hierher sind gute 30 bis 45 min. Wir brauchten mehr als das Doppelte, der Weg ist eben das Ziel.
Jens Kaubisch
19. Mai 2007 (6 Bilder)
Am 11.07.2005 hat die BLS Re 4/4 186 "Leissigen" Dienst an der Autoverlad. Hier fährt sie gerade mit einem solchen Zug aus Goppenstein in Richtung Kandersteg aus.
Jens Kaubisch
Am Schluss eines Autoverlad-Zuges am Lötschberg, hängt am 11.07.2005 der Steuerwagen 945. Er ähnelt ein wenig denen der NPZ´s.
Jens Kaubisch
Ins Bw Spiez rückt am 11.07.2005 die BLS Re 485 007 ein.
Jens Kaubisch
Noch mit den alten Glacier- und Speisewagen ist am 12.07.2005 die MGB HGe 4/4 Nr. 3 in Andermatt unterwegs. Auf ihrer Fahrt mit D 908 Zermatt-St. Moritz hat sie schon mehr als die Hälfte geschafft, während für den angehängten Wagenzug noch keine Halbzeit ist.
Jens Kaubisch
Die Gepäcklok mit der Nummer 51 zieht am 12.07.2005 den R 346 Andermatt-Disentis über den Oberalppass. Leider ist mir die Bezeichnung dieses Triebwagens oder auch Lok nicht geläufig.
Jens Kaubisch
Abgestellt im Bahnhof Andermatt steht am 12.07.2005 die HGe 4/4 I Nr. 3 der Matterhorn-Gotthardbahn und harrt der Dinge die da kommen werden.
Jens Kaubisch
21. Mai 2007 (6 Bilder)
Gute 6.000 PS für drei Wagen. Über mangelnde Traktion kann sich der Lokiführer dieses Regionalzuges am 13.07.2005 in Spiez nicht beklagen. Man beachte übrigens den NPZ-Mittelwagen in den neuen BLS-Farben direkt hinter der Lok, bei der es sich übrigens um 465 016-4 handelt.
Jens Kaubisch
In den alten BOB-Farben präsentiert sich am 13.07.2005 der Triebwagen ABeh 4/4 II 311 "Grindelwald" vor R 251/151 in Interlaken Ost. Die Züge der Berner Oberlandbahn nach Grindelwald und Lauterbrunnen verkehren bis Zweilütschinen vereint, deshalb die zwei Zugnummern.
Jens Kaubisch
Am 13.07.2005 wurde bei der Schynige Platte Bahn (SPB) auch der erst frisch renovierte Traditionszug im regulären Fahrbetrieb eingesetzt. Hier bei der "Beladung" in Wilderswil.
Jens Kaubisch
Bei der Zugkreuzung in Breitlauenen komt uns diese "Werbelok" der SPB entgegen. Wenn meine Aufzeichnungen stimmen, dann handelt es sich um die Lok "Anemone". Die Loks der SPB tragen alle Blumennamen. Breitlauenen 13.07.2005
Jens Kaubisch
Endstation auf 1.987m Höhe heißt es am 13.07.2005 für Lok 19 "Flühblume" auf Schynige Platte Kulm. Ich bin mir nicht ganz sicher ob man dieses schrullige Gerät überhaupt als Lok bezeichnen darf. Eigentlich ist es doch nur ein Elektromotor mit Dach drüber?! Entsprechend Lärm machen die Dinger auch, aber man kommt immerhin bequem in einer Stunde Reisezeit von Wilderswil hier hoch.
Jens Kaubisch
Unterhalb Schynige Platte Kulm macht sich dieser Zug, genauso wie wir, an den Abstieg nach Wilderswil. Die Wanderung ab Schynige Platte Kulm nach Wilderswil ist zwar anstrengend, aber die zahlreichen Fotostandpunkte entschädigen! Schynige Platte, 13.07.2005
Jens Kaubisch
22. Mai 2007 (6 Bilder)
Ein Zug der Schynige-Platte-Bahn (SPB)am 13.07.2005 zwischen Kulm und Breitlauenen auf Talfahrt. Fotografiert vom Wanderweg Schynige Platte - Wilderswil.
Jens Kaubisch
Aus dem 162m langem "Grätli-Tunnel" kommt dieser Zug am 13.07.2005 der sich auf Bergfahrt befindet. Neben dem Tunnel gibt es einen netten Picknickplatz, an dem es sich vorzüglich rasten lässt.
Jens Kaubisch
Nachschuss auf den bergwärts fahrenden Zug von eben. Von besagtem Picknickplatz lassen sich die Züge fast bis Schynige-Platte-Kulm beobachten! Man beachte auch links die schönen alten Masten der Elektrifizierung, die wahrscheinlich noch aus den Gründungsjahren stammen.
Jens Kaubisch
Na? Wer findet den Zug? Vom Bild eben, bis dort oben braucht der Zug gute 5 bis 8 min. Zwischen Schynige Platte Kulm und Breitlauenen am 13.07.2005
Jens Kaubisch
Zugkreuzung am 13.07.2005 in der Zwischenstation Breitlauenen der Schynige-Platte-Bahn. Die Lok rechts wirbt für das Teddybären-Land auf Schynige Platte Kulm. Die Ausstellung befindet sich auf dem Gipfel.
Jens Kaubisch
Für diesen Zug der SPB heißt es am Nachmittag des 13.07.2005 bereits "Feierabend" und er rückt ins Depot ein. Bei der SPB findet übrigens nur ein Sommerfahrbetrieb statt, von ca. Mai bis Oktober. Vor Betriebsaufnahem wird auch die Oberleitung wieder neu aufgehangen!
Jens Kaubisch
23. Mai 2007 (6 Bilder)
Abgestellt in Spiez steht am 29.04.2006 die SBB Cargo Re 4/4 420 276-8. Das Bild entstand vom hinteren, letzten Bahnsteig aus. Auf Grund des ICE-Unfalles in Thun, war der Spiezer Bahnhof sehr leer. Wenige Tage später stand zwei Gleise weiter der defekte ICE abgestellt.
Jens Kaubisch
Re 4/4 11150 ist am 29.04.2006 mit einem deutschen InterCity aus Basel in Zürich eingetroffen. Da die schweizer Loks nicht mit den deutschen Steuerwagen im Wendezugbetrieb verwendet werden können, ist ein Lokwechsel nötig, bevor der Zug seine Fahrt nach Chur fortsetzen kann. Deutsche IC-garnituren werden seit einigen Jahren auch auf reinen innerschweizer Relationen, wie Chur-Zürich, Interlaken-Bern oder Basel-Zürich, eingesetzt.
Jens Kaubisch
Den Bahnhof von Lalden durchfährt am 15.07.2005 dieser EuroCity der Cisalpino AG. Den Zug zieht die SBB Re 460 010-2.
Jens Kaubisch
Dieser Intercity strebt am 15.07.2005 seinem Ziel Brig entgegen. Hier überquert er gerade den Baltschieder-Viadukt auf der BLS-Südrampe.
Jens Kaubisch
Als "Leiharbeiter" in der Schweiz kam diese Lok der RAG mit Namen 185 527-9 am 29.04.2006 bei der BLS zum Einsatz. Hier trifft sie mit einem gemischten Güterzug in Spiez ein. Wahrscheinlich stand die Lok in Diensten der Railion Deutschland AG (früher DB Cargo) und wurde über diese als Leihlok an die BLS weitergegeben, da die Gütersparte der DB mit der RAG ebenso wie mit der BLS zusammenarbeitet.
Jens Kaubisch
Den 103m langen Baltschieder-Viadukt auf der BLS-Südrampe überquert am 15.07.2005 ein von einer Re 460 gezogener Cisalpino-Eurocity. An den Wagen fehlt teilweise noch das Cisalpino-Logo.
Jens Kaubisch
24. Mai 2007 (6 Bilder)
Überraschend stand am 29.04.2006 die 01 202 der Eurovapor in Thun am Nachbarbahnsteig. Sie hatte eine BLS-E Lok am Haken.
Jens Kaubisch
Außer in Brig findet beim Glacier-Express auch in Disentis ein Lokwechsel statt.Ge 4/4 II 609 "Linard" darf heute den D 904 nach Chur bringen. Leider wurde der Bahnhof Disentis durch das mächtige Bahnsteigdach etwas verbaut. Disentis 02.05.2006
Jens Kaubisch
Dieser dezente Hinweis fand sich am 02.05.2006 am Panoramawagen des D 904 von Zermatt nach St. Moritz. Das Bild entstand beim Zustellen des Speisewagens in Andermatt.
Jens Kaubisch
Am 01.05.2006 hat ZB 101 962-9 Taldienst auf der Strecke Meiringen - Interlaken Ost. Hier bei einem Halt mit dem "Golden Pass Panoramic" in Brienz.
Jens Kaubisch
In der kleinen Station Faulensee am Thunersee begegnet uns am 30.04.2006 dieser, aus EW 4-Wagen gebildete Intercity mit Fahrtziel Romanshorn. Im Hintergrund erhebt sich das Jungfraumassiv.
Jens Kaubisch
Auf dem normalspurigem Teil des "Golden-Pass-Panoramic" befördert am 01.05.2006 die BLS Re 4/4 192 "Spiez" den Zug nach Zweisimmen. Die Abfahrtsvorbereitungen sind bereits abgeschlossen und der Zug setzt sich in Kürze in Bewegung.
Jens Kaubisch
29. Mai 2007 (6 Bilder)
Als S6 ist am Mittag des 25.05.2007 die NPZ-Garnitur 930 der BLS von Luzern nach Langenthal über Wolhusen-Willisau-Huttwil unterwegs. Hier beim sieben minütigen Aufenthalt in Wolhusen. Der Zug wartet hier den BLS Regioexpress aus Bern ab um Umsteiger Richtung Willisau aufzunehmen und ebenso wartet er auf den Gegenzug aus Willisau, der hier Kopf macht und als S7 weiter nach Entlebuch, Schüpfheim und Trubschachen fährt. Auch auf diesen Zug besteht dann aus der gezeigten S6 Anschluss. Zusammen mit den BLS-Regioexpress Zügen ergibt das auf beiden Ästen von Luzern nach Willisau und Trubschachen einen 30 min-Takt.
Jens Kaubisch
Einfahrt in Entlebuch hat am 26.05.07 der BLS-Regioexpress mit BLS Re 4/4 Nr. 507 (ex. SBB 11107) an der Spitze. Nach kurzem Halt geht die Fahrt weiter nach Wolhusen, Malters und Luzern. Die Wagen sind die ehemaligen "Swiss-Express"-Wagen, auch als EW III bezeichnet, die die BLS im Tausch gegen ihre EW 4 erhalten hat, die sie komplett an die SBB abgegeben hat.
Jens Kaubisch
Die Inneneinrichtung eines neugestalteten EW III der BLS am 26.05.2007 im RE 3311 Bern-Luzern. Kurze Zeit liefen diese Wagen auch zwischen Schaffhausen und Zürich, als IR und schon im BLS-Design!
Jens Kaubisch
Im doch recht breitem Tal der kleinen Emme ist RE 3315 am 26.05.2007 bei Wolhusen unterwegs. Nur noch durch den 150m langen "Tunnel Wolhusen" und der Bahnhof ist erreicht. Es zieht übrigens die SBB-Lok 11259, eine Re 4/4. Der Fahrzeugtausch zwischen SBB und BLS scheint doch einfacher zu sein als zwischen der großen Deutschen Bahn und den Privatbahnen in Deutschland.
Jens Kaubisch
Nachschuss auf den eben gezeigten Re 3315 am 26.05.2007 bei Wolhusen. Wir befinden uns übrigens auf dem "Wanderweg Kleine Emme". Auf diesem kann man von der Quelle der kleinen Emme bei Sörenberg bis zur Mündung in die Reuss bei Luzern immer schön am Fluss entlang wandern. Ganz nebenbei hat es noch einige schöne Fotostellen wo sich herrlich der Betrieb der BLS, RM und SBB im Bild festhalten lässt.
Jens Kaubisch
Wir haben uns auch erstmal die Augen gerieben was wir da am 26.05.2007 als S7 Willisau-Trubschachen bei Wolhusen vor die Kamera bekamen. Es handelt sich um einen ehemaligen NPZ der Mittelthurgaubahn, die neu als Baureihe 561 bei den SBB eingestellt sind. Bekanntermaßen gibt es ja die MthB nicht mher. Diese ist in der THurbo aufgegangen. Diese wiederum bestellte bei Stadler neue Triebwagen und dadurch wurden die NPZ arbeitslos. Da bei der Thurbo auch die SBB die Finger mit drin hat, übernahm diese kurzerhand diese Triebwagen, lackierte die Front rot, entfernte alle Thurboaufkleber, ersetzte diese durch solche der SBB und setzt die Fahrzeuge nun bei der S-Bahn Luzern zwischen Erstfeld, Luzern, Trubschachen und Langenthal ein. NPZ 561 173-6 ist wie gesagt hier am 26.05.2007 als S7 bei Wolhusen auf dem Weg nach Trubschachen.
Jens Kaubisch
30. Mai 2007 (6 Bilder)
Ein ganz seltener Gast in Zürich sind die Flirt-Triebzüge der BR 523. Am 25.05.07 ist 523 006 der S-Bahn Zug als Ersatz-IC aus Arth-Goldau in Zürich eingetroffen. Ein Personenunfall in Zürich Oerlikon brachte die Fahrzeugumläufe ein wenig durcheinander, so das man eben ganz unkonventionel auf ein solches Fahrzeug zurückgriff. In Kürze wird die Einheit wieder leer in Richtung Luzern aufbrechen.
Jens Kaubisch
In Richtung Bern ist am 26.05.2007 diese BLS-EW 3-Garnitur im Entlebuch bei Wolhusen unterwegs. Dieses Foto ist nur deshalb vom Emmenuferweg aus zu machen, weil dieser Weg auf Grund von Bauarbeiten, für die ein Erdrutsch in 2006 ursächlich ist, bis Doppelschwand an der Straße entlang führt. Es wird empfohlen von Wolhusen bis Doppelschwand das Postauto zu benützen. Nur frag ich mich, wie man dann die Eisenbahn fotografieren soll? :-)
Jens Kaubisch
Diese Aktion hier hat Grasflecken verursacht! Bei Kilometer 70,8, nahe der Betriebsstelle Doppelschwand-Romoos ist am 26.05.2007 die grüne BLS-Re 4/4 420 511-8 (ex SBB 11105) mit ihrem RE nach Luzern unterwegs.
Jens Kaubisch
Wenige Minuten nach der Durchfahrt des RE nach Luzern, folgt in der Gegenrichtung bei Doppelschwand Romoos die S7 nach Trubschachen. Hier in Form eines NPZ der Regionalverkehr Mittelland, die zwischenzeitlich auch zur BLS gehört. Wenn ich schnell und richtig geschaut habe, stand am Zug die Betriebsnummer 585. Ein wenig größer könnten sie aber schon schreiben.
Jens Kaubisch
Nahe dem Chälchloch ist am 26.05.07 eine NPZ-Garnitur der ehemaligen Mittelthurgaubahn (MthB) als S7 Trubschachen-Wolhusen unterwegs. Rechts von uns befindet sich übrigens eine der engsten Stellen der kleinen Emme. Mit einem beherztem Sprung hätte man können an diesem Tag das andere Ufer erreichen. Zwei Tage später hatte sich der leise dahin plätschernde Bach in einen reisenden Fluss verwandelt.
Jens Kaubisch
Beim Kilometer 69,1 der Strecke Bern-Luzern ist am Mittag des 26.05.07 dieser NPZ der Regionalverkehr Mittelland (BLS) als S7 unterwegs nach Trubschachen. Aus diesem Ort kommt übrigens edles schweizer Feingebäck. Die Firma Kambly hat dort ihren Firmensitz und Produktionsstätte. Muss man probieren, das Zeugs macht aber neben süchtig dummerweise auch noch dick!
Jens Kaubisch
