Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 21. August 2025
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![Was macht ein fast neuer Elektrischer Triebzug im Museum? Nun er bringt die Besucher, als Pendelzug / Sprinter RE 28300, von Utrecht Centraal zum Bahnhof Utrecht Maliebaan in dem sich das Het Nederlands Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) befindet.
Der dreiteilige NS SNG 2351 (Sprinter Nieuwe Generatie), ein CAF Civity Triebzug, erreicht am 24 Juni 2025 den Bahnhof Utrecht Maliebaan bzw. das Het Spoorwegmuseum und ist dann gleichdrauf wieder zur Rückfahrt nach Utrecht Centraal bereit.
Die Sprinter Nieuwe Generatie (SNG) sind elektrische Triebwagen der NS - Nederlandse Spoorwegen N.V. (Niederländische Eisenbahnen AG). Die elektrischen niederflurigen Triebzüge werden vom spanischen/baskischen Unternehmen CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) in Beasain (E) seit 2017 hergestellt. Sie gehören zur CAF Civity-Familie. Bei der NS sind dreiteilige Sprinter-Triebzüge (Serie 2300/3000) und vierteilige Sprinter-Triebzüge (Serie 2700) im Regionalverkehr im Einsatz.
Im Jahre 2014 gaben die Nederlandse Spoorwegen beim spanischen Hersteller CAF die Lieferung von 118 Zügen des Typs Civity in Auftrag. Die Bestellung umfasst eine Kapazität von 20.000 Sitzplätzen und soll für Sprinter-Züge im Regionalverkehr verwendet werden. Der erste Zug wurde auf dem Gelände von CAF in Beasain getestet. Im März 2017 fanden weitere Probefahrten auf dem Eisenbahnversuchsring Velim in Tschechien statt. Hierbei legte der Zug bereits 40.000 Kilometer zurück. Anschließend wurde seine Beständigkeit bei winterlichen Verhältnissen in einer Klimakammer in Wien geprüft. Am 14. September 2017 wurde der erste Zug in die Niederlande überführt und im Folgemonat in der Werkstatt der Nederlandse Spoorwegen in Amsterdam-West offiziell vorgestellt. Die übrigen Fahrzeuge wurden im Laufe des Jahres 2018 per Schiff ins Hafengebiet von Rotterdam verfrachtet und daraufhin von Lastkraftwagen zur Werkstatt Zaanstraat in Amsterdam-West transportiert. Im August desselben Jahres erhielten die Züge ihre Zulassung für den Einsatz im Personenverkehr. Somit konnten die Nederlandse Spoorwegen Testfahrten zwischen Haarlem und Alkmaar, Amersfoort und Apeldoorn sowie Arnhem und Zwolle durchführen. Mit Beginn des neuen Jahresfahrplans vom 9. Dezember 2018 begann der offizielle Einsatz der Sprinter Nieuwe Generatie. Noch im selben Monat machten die Nederlandse Spoorwegen die Bestellung von 88 weiteren Zügen bekannt. Der Sprinter Nieuwe Generatie der NS war der erste Großauftrag für Civity-Züge der CAF.
Allgemeiner Aufbau:
Die Züge bestehen aus drei oder vier Wagenteilen, die Endwagenteile ruhen jeweils auf einem normalen Trieb-Drehgestell und einem Jakobsdrehgestell als Laufdrehgestell, so ist die Achsfolge Bo’(2’)(2’)Bo’. So ruht das mittlere Wagenteil auf zwei Jakobsdrehgestellen. Bei den vierteiligen Zügen kommen zwei Jakobsdrehgestelle hinzu und das mittlere Jakobsdrehgestell ist dann zudem als Triebdrehgestell ausgeführt, so ist die Achsfolge Bo’(2’)(Bo’)(2’)Bo’. Durch Jakobsdrehgestelle erhalten die Züge breite Übergänge, wie sie auch bei U-Bahnen und Straßenbahnen üblich sind. Dies sorgt für eine bessere Verteilung der Fahrgäste im Zug und ein höheres Sicherheitsgefühl der Fahrgäste durch die verbesserte Übersicht im Zug. Der Boden befindet sich auf gleicher Höhe mit den Bahnsteig-Plattformen, wodurch der Zugang in den Zug erleichtert wird. Die Türen sind mit ausziehbaren Stufen ausgestattet, sodass Rollstuhlfahrer ohne großen Kraftaufwand einsteigen können.
Die Züge werden mit ATB-EG, dem traditionellen Sicherungssystem des Hauptschienennetzes, und dem europäischen Sicherungssystem ETCS ausgestattet, sodass die Züge auch in Zukunft auf den niederländischen Schienen verkehren können. Das elektrische System für diese Züge wird von der Mitsubishi Electric Corporation geliefert.
Interieur / Innemraum:
Die Züge sind mit rollstuhlgerechten Toiletten ausgestattet. Diese fehlten längere Zeit im Sprinter Lighttrain, was zu öffentlichen Protesten und einem Antrag im Repräsentantenhaus führte. Jeder Zug verfügt außerdem über spezielle Bereiche für Rollstühle und Falträder. Die Züge sind mit Steckdosen und USB-Anschlüssen für die erste und zweite Klasse ausgestattet. Durch den Einsatz von Sicherungen wird sichergestellt, dass die Fahrgäste nicht zu viel Strom verbrauchen und der Zug weiterhin ordnungsgemäß funktioniert.
Außenfarbwechsel:
Anfangs hatten die SNG-Züge, wie auch andere Triebzüge, eine dunkelblaue Front. Während diese Färbung den europäischen Standards entsprach, machte die Kombination aus der dunklen Farbe und dem großen Fenster es schwierig, den Zug von Bahnübergängen aus zu sehen. Der Mangel an Sichtbarkeit war die Hauptursache für eine Kollision zwischen einem Traktor und einem SNG an einem unbesicherten Bahnübergang im Mai 2020, bei dem der Lokführer getötet wurde. Die NS beschloss, die Farbe der Fronten von Triebzügen in Gelb zu ändern, von denen der erste im Mai 2021 seinen Dienst aufnahm. Die NS musste so die 150 bereits gelieferten SNG-Triebzüge neu lackieren, während die neuen Züge von CAF mit der „gelben“ Front geliefert wurden. Der Übergang zur neuen Farbe war bis August 2022 nahezu abgeschlossen. Eine ähnliche Änderung wurde 2023 an den FLIRT-Züge vorgenommen.
TECHNISCHE DATEN dreiteilige SNG, vierteilige SNG in Klammern:
Hersteller: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Beasain (E)
Herstellertype: CAF Civity
Baujahre: 2017 bis 2023
Nummerierung: 2301-2368, 3001-3050 / (2701-2788)
Anzahl: 206, davon 118 dreiteilige und 88 vierteilige SNG
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo′2′2′Bo′ / (Bo′2′Bo′2′Bo′)
Länge über Kupplung: 59.560 mm / (75.760 mm)
Breite: 2.880 mm
Höhe: 4.300 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 850 mm (neu) / 780 mm (abgenutzt)
Traktionssystem: Mitsubishi Electric MAP-243-15VD288 (SiC- IGBT VVVF)
Traktionswechselrichter: 2× Mitsubishi MAP-243-15VD288
Fahrmotoren: 4 (bzw. 6) Stück Ssynchron-Drehstrommotoren vom Typ Mitsubishi MB-5165-A mit einer Leistung von je 240 kW (bei Vierteiler 6 Motore)
Getriebe: CAF MIIRA AHHD-430-4.822-1 (Nennleistung 220 kW / 2.192 Nm)
Übersetzungsverhältnis: 1 : 4,822
Traktionsnennleistung: 1.600 kW / (2.400 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h, Planmäßig 140 km/h
Beschleunigung: 1,3 m/s²
Bremsverzögerung: 1,1 m/s²
Eigengewicht: 110 t / (138 t)
Fußbodenhöhe: 760 mm (Einstiegsbereich)
Anzahl der Doppeltüren je Seite: 6 / (8) [Elektrische Schwenkschiebetüren 1.300 mm breit]
Sitzplätze (gesamt): 148 / (200)
Sitzplätze in der 1. Klasse: 19 (38)
Sitzplätze in der 2. Klasse: 125 / (156)
Anzahl der Klappsitze: 4 / (6)
Fahrradplätze: 2 (für ein Fahrradland wie Holland recht wenig)
Stehplätze (4 Pers./m²): 148 / (161)
Stromsystem: 1.500 V DC (Gleichstrom)
Kupplung: Scharfenberg](/bilder/thumbs/niederlande--museen-und-museumsbahnen--het-spoorwegmuseum-utrecht8195nsm8195ex-spm-1414525.jpg "Was macht ein fast neuer Elektrischer Triebzug im Museum? Nun er bringt die Besucher, als Pendelzug / Sprinter RE 28300, von Utrecht Centraal zum Bahnhof Utrecht Maliebaan in dem sich das Het Nederlands Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) befindet.
Der dreiteilige NS SNG 2351 (Sprinter Nieuwe Generatie), ein CAF Civity Triebzug, erreicht am 24 Juni 2025 den Bahnhof Utrecht Maliebaan bzw. das Het Spoorwegmuseum und ist dann gleichdrauf wieder zur Rückfahrt nach Utrecht Centraal bereit.
Die Sprinter Nieuwe Generatie (SNG) sind elektrische Triebwagen der NS - Nederlandse Spoorwegen N.V. (Niederländische Eisenbahnen AG). Die elektrischen niederflurigen Triebzüge werden vom spanischen/baskischen Unternehmen CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) in Beasain (E) seit 2017 hergestellt. Sie gehören zur CAF Civity-Familie. Bei der NS sind dreiteilige Sprinter-Triebzüge (Serie 2300/3000) und vierteilige Sprinter-Triebzüge (Serie 2700) im Regionalverkehr im Einsatz.
Im Jahre 2014 gaben die Nederlandse Spoorwegen beim spanischen Hersteller CAF die Lieferung von 118 Zügen des Typs Civity in Auftrag. Die Bestellung umfasst eine Kapazität von 20.000 Sitzplätzen und soll für Sprinter-Züge im Regionalverkehr verwendet werden. Der erste Zug wurde auf dem Gelände von CAF in Beasain getestet. Im März 2017 fanden weitere Probefahrten auf dem Eisenbahnversuchsring Velim in Tschechien statt. Hierbei legte der Zug bereits 40.000 Kilometer zurück. Anschließend wurde seine Beständigkeit bei winterlichen Verhältnissen in einer Klimakammer in Wien geprüft. Am 14. September 2017 wurde der erste Zug in die Niederlande überführt und im Folgemonat in der Werkstatt der Nederlandse Spoorwegen in Amsterdam-West offiziell vorgestellt. Die übrigen Fahrzeuge wurden im Laufe des Jahres 2018 per Schiff ins Hafengebiet von Rotterdam verfrachtet und daraufhin von Lastkraftwagen zur Werkstatt Zaanstraat in Amsterdam-West transportiert. Im August desselben Jahres erhielten die Züge ihre Zulassung für den Einsatz im Personenverkehr. Somit konnten die Nederlandse Spoorwegen Testfahrten zwischen Haarlem und Alkmaar, Amersfoort und Apeldoorn sowie Arnhem und Zwolle durchführen. Mit Beginn des neuen Jahresfahrplans vom 9. Dezember 2018 begann der offizielle Einsatz der Sprinter Nieuwe Generatie. Noch im selben Monat machten die Nederlandse Spoorwegen die Bestellung von 88 weiteren Zügen bekannt. Der Sprinter Nieuwe Generatie der NS war der erste Großauftrag für Civity-Züge der CAF.
Allgemeiner Aufbau:
Die Züge bestehen aus drei oder vier Wagenteilen, die Endwagenteile ruhen jeweils auf einem normalen Trieb-Drehgestell und einem Jakobsdrehgestell als Laufdrehgestell, so ist die Achsfolge Bo’(2’)(2’)Bo’. So ruht das mittlere Wagenteil auf zwei Jakobsdrehgestellen. Bei den vierteiligen Zügen kommen zwei Jakobsdrehgestelle hinzu und das mittlere Jakobsdrehgestell ist dann zudem als Triebdrehgestell ausgeführt, so ist die Achsfolge Bo’(2’)(Bo’)(2’)Bo’. Durch Jakobsdrehgestelle erhalten die Züge breite Übergänge, wie sie auch bei U-Bahnen und Straßenbahnen üblich sind. Dies sorgt für eine bessere Verteilung der Fahrgäste im Zug und ein höheres Sicherheitsgefühl der Fahrgäste durch die verbesserte Übersicht im Zug. Der Boden befindet sich auf gleicher Höhe mit den Bahnsteig-Plattformen, wodurch der Zugang in den Zug erleichtert wird. Die Türen sind mit ausziehbaren Stufen ausgestattet, sodass Rollstuhlfahrer ohne großen Kraftaufwand einsteigen können.
Die Züge werden mit ATB-EG, dem traditionellen Sicherungssystem des Hauptschienennetzes, und dem europäischen Sicherungssystem ETCS ausgestattet, sodass die Züge auch in Zukunft auf den niederländischen Schienen verkehren können. Das elektrische System für diese Züge wird von der Mitsubishi Electric Corporation geliefert.
Interieur / Innemraum:
Die Züge sind mit rollstuhlgerechten Toiletten ausgestattet. Diese fehlten längere Zeit im Sprinter Lighttrain, was zu öffentlichen Protesten und einem Antrag im Repräsentantenhaus führte. Jeder Zug verfügt außerdem über spezielle Bereiche für Rollstühle und Falträder. Die Züge sind mit Steckdosen und USB-Anschlüssen für die erste und zweite Klasse ausgestattet. Durch den Einsatz von Sicherungen wird sichergestellt, dass die Fahrgäste nicht zu viel Strom verbrauchen und der Zug weiterhin ordnungsgemäß funktioniert.
Außenfarbwechsel:
Anfangs hatten die SNG-Züge, wie auch andere Triebzüge, eine dunkelblaue Front. Während diese Färbung den europäischen Standards entsprach, machte die Kombination aus der dunklen Farbe und dem großen Fenster es schwierig, den Zug von Bahnübergängen aus zu sehen. Der Mangel an Sichtbarkeit war die Hauptursache für eine Kollision zwischen einem Traktor und einem SNG an einem unbesicherten Bahnübergang im Mai 2020, bei dem der Lokführer getötet wurde. Die NS beschloss, die Farbe der Fronten von Triebzügen in Gelb zu ändern, von denen der erste im Mai 2021 seinen Dienst aufnahm. Die NS musste so die 150 bereits gelieferten SNG-Triebzüge neu lackieren, während die neuen Züge von CAF mit der „gelben“ Front geliefert wurden. Der Übergang zur neuen Farbe war bis August 2022 nahezu abgeschlossen. Eine ähnliche Änderung wurde 2023 an den FLIRT-Züge vorgenommen.
TECHNISCHE DATEN dreiteilige SNG, vierteilige SNG in Klammern:
Hersteller: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Beasain (E)
Herstellertype: CAF Civity
Baujahre: 2017 bis 2023
Nummerierung: 2301-2368, 3001-3050 / (2701-2788)
Anzahl: 206, davon 118 dreiteilige und 88 vierteilige SNG
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo′2′2′Bo′ / (Bo′2′Bo′2′Bo′)
Länge über Kupplung: 59.560 mm / (75.760 mm)
Breite: 2.880 mm
Höhe: 4.300 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 850 mm (neu) / 780 mm (abgenutzt)
Traktionssystem: Mitsubishi Electric MAP-243-15VD288 (SiC- IGBT VVVF)
Traktionswechselrichter: 2× Mitsubishi MAP-243-15VD288
Fahrmotoren: 4 (bzw. 6) Stück Ssynchron-Drehstrommotoren vom Typ Mitsubishi MB-5165-A mit einer Leistung von je 240 kW (bei Vierteiler 6 Motore)
Getriebe: CAF MIIRA AHHD-430-4.822-1 (Nennleistung 220 kW / 2.192 Nm)
Übersetzungsverhältnis: 1 : 4,822
Traktionsnennleistung: 1.600 kW / (2.400 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h, Planmäßig 140 km/h
Beschleunigung: 1,3 m/s²
Bremsverzögerung: 1,1 m/s²
Eigengewicht: 110 t / (138 t)
Fußbodenhöhe: 760 mm (Einstiegsbereich)
Anzahl der Doppeltüren je Seite: 6 / (8) [Elektrische Schwenkschiebetüren 1.300 mm breit]
Sitzplätze (gesamt): 148 / (200)
Sitzplätze in der 1. Klasse: 19 (38)
Sitzplätze in der 2. Klasse: 125 / (156)
Anzahl der Klappsitze: 4 / (6)
Fahrradplätze: 2 (für ein Fahrradland wie Holland recht wenig)
Stehplätze (4 Pers./m²): 148 / (161)
Stromsystem: 1.500 V DC (Gleichstrom)
Kupplung: Scharfenberg")
21. August 2025 (80 Bilder)
A-GKB 99 81 9410 001-7 DM 100.1 am 18.August 2025 in der GKB-Werkstatt Graz Köflacherbahnhof.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
A-GKB 99 81 9750 606-1 am 18.August 2025 in der GKB-Werkstatt Graz Köflacherbahnhof.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
A-GKB_92 81 2600 003-5 DH 600.3 am 18.August 2025 in der GKB-Werkstatt Graz Köflacherbahnhof.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - DB Gebrauchtzug
184 1200x669 Px, 21.08.2025
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - DB Gebrauchtzug
192 1200x586 Px, 21.08.2025
Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 701 · BR 702.1 | WMD/MBB Turmtriebwagen, Deutschland / Museumsbahnen / Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. Nördlingen/Ries ·BEM·, Deutschland / Galerien / 2025 Sommer-Dampftage im Bahnbetriebswerk Nördlingen, Museen/Museumseisenbahnen Deutschland, Bayern, Chromdioxidgrün, Stahlblau & Purpurrot, Verbrennungstriebwagen
378 1200x800 Px, 21.08.2025
Deutschland / Museumsbahnen / Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. Nördlingen/Ries ·BEM·, Deutschland / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Maffei TL-33,3 t z.B. 'J.A. MAFFEI', Deutschland / Galerien / 2025 Sommer-Dampftage im Bahnbetriebswerk Nördlingen, Rost und Patina
173 1200x800 Px, 21.08.2025
Deutschland / Museumsbahnen / Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. Nördlingen/Ries ·BEM·, Deutschland / Dampfloks / BR 01 DB 001 ·DB-Umbau· , Bayern
442 1200x800 Px, 21.08.2025
Rail4Ward 34 80 7840 001-0 D-WASCO Zacns am 25.07.2025 im Bahnhof Háros bei Budapest.
Frank Thomas
Frank Thomas
Schweiz / Unternehmen | EVU / Wascosa AG, Luzern ·WASCO·, Deutschland / Güterwagen / 7 | Gattung Z | Kesselwagen, Ungarn / Bahnhöfe / Háros
206 1200x800 Px, 21.08.2025
MÁV-START 480 011 "Planet Budapest 2021" mit dem IC 866 "Balaton" von Budapest-Déli nach Keszthely, am 24.07.2025 in Siófok.
Frank Thomas
Frank Thomas
MÁV-START 415 004 + 415 xxx als IC 843 "Tópart" von Nagykanizsa nach Budapest-Déli, am 24.07.2025 in Siófok.
Frank Thomas
Frank Thomas
Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Im ehemaligen Kohle-Kraftwerk der STCP von 1915 in Massarelos.__06-2000
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·, Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu do Carro Eléctrico Porto
291 1200x705 Px, 21.08.2025
Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Die Schaltwarte im ehemaligen Kohle-Kraftwerk der STCP von 1915 neben dem Depot in Massarelos in dem auch seit 1992 das Fahrzeug-Museum untergebracht ist.__06-2000
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·, Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu do Carro Eléctrico Porto
238 838x1200 Px, 21.08.2025
Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Die Schaltwarte im ehemaligen Kohle-Kraftwerk der STCP von 1915 neben dem Depot in Massarelos in dem auch seit 1992 das Fahrzeug-Museum untergebracht ist.__06-2000
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·, Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu do Carro Eléctrico Porto
285 760x1200 Px, 21.08.2025
MÁV-START 431 362 mit dem IR 18592 "Déli ← Parti" aus Budapest-Déli, am 26.07.2025 in Siófok.
Frank Thomas
Frank Thomas
Fahrzeughallen im Oblastní centrum údr¸by, am 29.07.2025 in Praha-ONJ. Von einem öffentlichen Weg aus fotografiert.
Frank Thomas
Frank Thomas
Tschechien / Bahnbetriebswerke / Depot Praha Oblastní centrum údr¸by
186 1200x783 Px, 21.08.2025
185 181-5 schleppt Stahlelemente und die kalte 261 024-4 (Voith Gravita 10 BB) bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Halle Rosengarten.
🧰 DB Cargo
🕓 23.11.2024 | 9:42 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
Die Schweiz-taugliche 185 116-1 transportiert Kesselwagen bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Halle Rosengarten.
🧰 DB Cargo
🕓 23.11.2024 | 9:54 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, An der Hausstrecke
188 1600x1015 Px, 21.08.2025
152 006-3 (Siemens ES64F) von der Seite bei Eisdorf (Teutschenthal). Sie fährt mit diversen Güterwagen Richtung Sangerhausen.
Markantes Detail: Die für diese Baureihe typische schwarze Folierung neben den Führerstandsfenstern ist nicht vorhanden.
🧰 DB Cargo
🕓 23.11.2024 | 10:03 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, An der Hausstrecke
177 1600x915 Px, 21.08.2025
Vierachsiger französischer Containertragwagen mit der Bezeichnung "Sgmmnss40" (33 87 4594 030-8 F-MXMU), beladen mit Tank-Containern der DeuCon Chemielogistik GmbH und eingereiht direkt hinter der Zuglok 152 006-3 (Siemens ES64F) in einem gemischten Güterzug Richtung Sangerhausen bei Eisdorf (Teutschenthal).
🧰 Modalis S.A.S.
🕓 23.11.2024 | 10:03 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Frankreich / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart, Frankreich / Unternehmen / Modalis SAS, Aix-en-Provence ·MXMU·, An der Hausstrecke
863 1600x915 Px, 21.08.2025
Die Slowakin 383 111-2 (Siemens Vectron) huscht solo bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Halle Rosengarten.
🧰 Railtrans International a.s. (RTI)
🕓 23.11.2024 | 10:20 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Slowakei / E-Loks | Mehrsystem / 6 383 BR 383 ·Vectron MS· Private, An der Hausstrecke
298 1600x915 Px, 21.08.2025
185 614 "TransFER Erzberg" mit Kesselwagen-Transfer Richtung Halle Rosengarten bei Eisdorf (Teutschenthal).
Sie wirbt für das jährlich in Österreich steigende "Erzbergrodeo" eines bekannten Energydrink-Herstellers.
🧰 Alpha Trains Luxembourg No.2 S.à r.l., vermietet an die Rail Cargo Logistics - Germany GmbH (RCL)
🕓 23.11.2024 | 10:28 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
218 415 und 218 406 als Tfzf 71333 (Oberstdorf - Kempten Hbf) bei Unterthalhofen 11.8.25
Andreas Hackenjos
Andreas Hackenjos
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 970 Immenstadt – Sonthofen – Oberstdorf
235 1600x1000 Px, 21.08.2025
Porto Elétricos__Tw 222 am Douro-Ufer vor dem Straßenbahn-Depot und Museu do Carro Eléctrico in Massarelos. Im Hintergrund die Autobahnbrücke.__06-2000
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / STCP | T2
131 1200x722 Px, 21.08.2025
Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / STCP | T2
146 1200x720 Px, 21.08.2025
Porto Elétricos__Tw 191 direkt am Douro-Kai in der Rua da Monchique. Links der Viaduto do Cais da Petras für den eiligen MIV, dahinter die Autobahnbrücke Ponte da Arrabida für die noch Eiligeren. __06-2000
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / STCP | T2
201 1200x766 Px, 21.08.2025
Ein dreibegriffiges, elektromechanisches Formvorsignal dient als Einfahrvorsignal des Bahnhofs Wittingen. (18.08.2025)
Christopher Pätz
Christopher Pätz
Kurz vor Wittingen quert 622 211 als RB 47 am 18.08.2025 einen nichttechnisch gesichterten Bahnübergang.
Christopher Pätz
Christopher Pätz
622 218 von Erixx hat am 18.08.2025 Wittingen verlassen und quert einen nichttechnisch gesicherten Bahnübergang. Im Hintergrund ist das Einfahrvorsignal von Wittingen zu sehen.
Christopher Pätz
Christopher Pätz
622 211 passiert am 18.08.2025 mit einem freundlich grüßenden Lokführer das Einfahrvorsignal des Bahnhofs Wittingen. Der Erixx-Triebwagen ist als RB 47 nach Braunschweig unterwegs.
Christopher Pätz
Christopher Pätz
622 217 fährt am 18.08.2025 auf das Gleis 2 in Wahrenholz ein, um die Kreuzung mit einem entgegenkommenden Zug abzuwarten. Rechts ist das Ausfahrsignal N2 zu sehen.
Christopher Pätz
Christopher Pätz
622 205 rollt am 18.08.2025 an den Ausfahrsignalen N1 und N2 des Bahnhofs Gifhorn vorbei Richtung Bad Bodenteich.
Christopher Pätz
Christopher Pätz
Be 6/10 Tango 178, auf der Linie 11, fährt am 16.06.2025 bei der Haltestelle Peter Merian ein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango | Be 6/10, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport
108 1200x800 Px, 21.08.2025
B4S 1495 fährt am 16.06.2025 als Dienstfahrt Richtung Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Be 6/8 Combino 324, auf der Linie 14, fährt am 07.07.2025 bei der Haltestelle St. Jakob ein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino XL | Be 6/8
96 1200x802 Px, 21.08.2025
Be 4/6 Flexity 6012, auf der Linie 2, fährt am 07.07.2025 zur Haltestelle Markthalle. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8
106 1200x800 Px, 21.08.2025
Be 8/10 TINA 4221, auf der Linie 11, überquert am 11.08.2025 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tina | Be 8/10
122 1200x800 Px, 21.08.2025
Be 6/10 Tango 186 mit der Primero Energie Werbung, auf der Linie 10, überquert am 11.08.2025 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango | Be 6/10, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport
127 1200x800 Px, 21.08.2025
Ein Skl 53 / Klv 53 (Rottenkraftwagen/Gleiskraftwagen) der SRR-Stricker Rose Rail GmbH (Bönen) mit je einem vorangestellten und angehangenen Kla 03 (Anhänger für schweren Rottenkraftwagen) fährt am Abend des 24 Juni 2025 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die Abkürzung Klv steht für Kleinwagen mit Verbrennungsmotor, oft wird er auch als Skl 53 bezeichnet, wobei das Skl für Schwerkleinwagen steht. Diese zweiachsigen Fahrzeuge haben eine Leistung von 150 PS und eine Nutzlast von 7,9 t, sowie ein Anhängelast von 42 t. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Was macht ein fast neuer Elektrischer Triebzug im Museum? Nun er bringt die Besucher, als Pendelzug / Sprinter RE 28300, von Utrecht Centraal zum Bahnhof Utrecht Maliebaan in dem sich das Het Nederlands Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) befindet.
Der dreiteilige NS SNG 2351 (Sprinter Nieuwe Generatie), ein CAF Civity Triebzug, erreicht am 24 Juni 2025 den Bahnhof Utrecht Maliebaan bzw. das Het Spoorwegmuseum und ist dann gleichdrauf wieder zur Rückfahrt nach Utrecht Centraal bereit.
Die Sprinter Nieuwe Generatie (SNG) sind elektrische Triebwagen der NS - Nederlandse Spoorwegen N.V. (Niederländische Eisenbahnen AG). Die elektrischen niederflurigen Triebzüge werden vom spanischen/baskischen Unternehmen CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) in Beasain (E) seit 2017 hergestellt. Sie gehören zur CAF Civity-Familie. Bei der NS sind dreiteilige Sprinter-Triebzüge (Serie 2300/3000) und vierteilige Sprinter-Triebzüge (Serie 2700) im Regionalverkehr im Einsatz.
Im Jahre 2014 gaben die Nederlandse Spoorwegen beim spanischen Hersteller CAF die Lieferung von 118 Zügen des Typs Civity in Auftrag. Die Bestellung umfasst eine Kapazität von 20.000 Sitzplätzen und soll für Sprinter-Züge im Regionalverkehr verwendet werden. Der erste Zug wurde auf dem Gelände von CAF in Beasain getestet. Im März 2017 fanden weitere Probefahrten auf dem Eisenbahnversuchsring Velim in Tschechien statt. Hierbei legte der Zug bereits 40.000 Kilometer zurück. Anschließend wurde seine Beständigkeit bei winterlichen Verhältnissen in einer Klimakammer in Wien geprüft. Am 14. September 2017 wurde der erste Zug in die Niederlande überführt und im Folgemonat in der Werkstatt der Nederlandse Spoorwegen in Amsterdam-West offiziell vorgestellt. Die übrigen Fahrzeuge wurden im Laufe des Jahres 2018 per Schiff ins Hafengebiet von Rotterdam verfrachtet und daraufhin von Lastkraftwagen zur Werkstatt Zaanstraat in Amsterdam-West transportiert. Im August desselben Jahres erhielten die Züge ihre Zulassung für den Einsatz im Personenverkehr. Somit konnten die Nederlandse Spoorwegen Testfahrten zwischen Haarlem und Alkmaar, Amersfoort und Apeldoorn sowie Arnhem und Zwolle durchführen. Mit Beginn des neuen Jahresfahrplans vom 9. Dezember 2018 begann der offizielle Einsatz der Sprinter Nieuwe Generatie. Noch im selben Monat machten die Nederlandse Spoorwegen die Bestellung von 88 weiteren Zügen bekannt. Der Sprinter Nieuwe Generatie der NS war der erste Großauftrag für Civity-Züge der CAF.
Allgemeiner Aufbau:
Die Züge bestehen aus drei oder vier Wagenteilen, die Endwagenteile ruhen jeweils auf einem normalen Trieb-Drehgestell und einem Jakobsdrehgestell als Laufdrehgestell, so ist die Achsfolge Bo’(2’)(2’)Bo’. So ruht das mittlere Wagenteil auf zwei Jakobsdrehgestellen. Bei den vierteiligen Zügen kommen zwei Jakobsdrehgestelle hinzu und das mittlere Jakobsdrehgestell ist dann zudem als Triebdrehgestell ausgeführt, so ist die Achsfolge Bo’(2’)(Bo’)(2’)Bo’. Durch Jakobsdrehgestelle erhalten die Züge breite Übergänge, wie sie auch bei U-Bahnen und Straßenbahnen üblich sind. Dies sorgt für eine bessere Verteilung der Fahrgäste im Zug und ein höheres Sicherheitsgefühl der Fahrgäste durch die verbesserte Übersicht im Zug. Der Boden befindet sich auf gleicher Höhe mit den Bahnsteig-Plattformen, wodurch der Zugang in den Zug erleichtert wird. Die Türen sind mit ausziehbaren Stufen ausgestattet, sodass Rollstuhlfahrer ohne großen Kraftaufwand einsteigen können.
Die Züge werden mit ATB-EG, dem traditionellen Sicherungssystem des Hauptschienennetzes, und dem europäischen Sicherungssystem ETCS ausgestattet, sodass die Züge auch in Zukunft auf den niederländischen Schienen verkehren können. Das elektrische System für diese Züge wird von der Mitsubishi Electric Corporation geliefert.
Interieur / Innemraum:
Die Züge sind mit rollstuhlgerechten Toiletten ausgestattet. Diese fehlten längere Zeit im Sprinter Lighttrain, was zu öffentlichen Protesten und einem Antrag im Repräsentantenhaus führte. Jeder Zug verfügt außerdem über spezielle Bereiche für Rollstühle und Falträder. Die Züge sind mit Steckdosen und USB-Anschlüssen für die erste und zweite Klasse ausgestattet. Durch den Einsatz von Sicherungen wird sichergestellt, dass die Fahrgäste nicht zu viel Strom verbrauchen und der Zug weiterhin ordnungsgemäß funktioniert.
Außenfarbwechsel:
Anfangs hatten die SNG-Züge, wie auch andere Triebzüge, eine dunkelblaue Front. Während diese Färbung den europäischen Standards entsprach, machte die Kombination aus der dunklen Farbe und dem großen Fenster es schwierig, den Zug von Bahnübergängen aus zu sehen. Der Mangel an Sichtbarkeit war die Hauptursache für eine Kollision zwischen einem Traktor und einem SNG an einem unbesicherten Bahnübergang im Mai 2020, bei dem der Lokführer getötet wurde. Die NS beschloss, die Farbe der Fronten von Triebzügen in Gelb zu ändern, von denen der erste im Mai 2021 seinen Dienst aufnahm. Die NS musste so die 150 bereits gelieferten SNG-Triebzüge neu lackieren, während die neuen Züge von CAF mit der „gelben“ Front geliefert wurden. Der Übergang zur neuen Farbe war bis August 2022 nahezu abgeschlossen. Eine ähnliche Änderung wurde 2023 an den FLIRT-Züge vorgenommen.
TECHNISCHE DATEN dreiteilige SNG, vierteilige SNG in Klammern:
Hersteller: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Beasain (E)
Herstellertype: CAF Civity
Baujahre: 2017 bis 2023
Nummerierung: 2301-2368, 3001-3050 / (2701-2788)
Anzahl: 206, davon 118 dreiteilige und 88 vierteilige SNG
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo′2′2′Bo′ / (Bo′2′Bo′2′Bo′)
Länge über Kupplung: 59.560 mm / (75.760 mm)
Breite: 2.880 mm
Höhe: 4.300 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 850 mm (neu) / 780 mm (abgenutzt)
Traktionssystem: Mitsubishi Electric MAP-243-15VD288 (SiC- IGBT VVVF)
Traktionswechselrichter: 2× Mitsubishi MAP-243-15VD288
Fahrmotoren: 4 (bzw. 6) Stück Ssynchron-Drehstrommotoren vom Typ Mitsubishi MB-5165-A mit einer Leistung von je 240 kW (bei Vierteiler 6 Motore)
Getriebe: CAF MIIRA AHHD-430-4.822-1 (Nennleistung 220 kW / 2.192 Nm)
Übersetzungsverhältnis: 1 : 4,822
Traktionsnennleistung: 1.600 kW / (2.400 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h, Planmäßig 140 km/h
Beschleunigung: 1,3 m/s²
Bremsverzögerung: 1,1 m/s²
Eigengewicht: 110 t / (138 t)
Fußbodenhöhe: 760 mm (Einstiegsbereich)
Anzahl der Doppeltüren je Seite: 6 / (8) [Elektrische Schwenkschiebetüren 1.300 mm breit]
Sitzplätze (gesamt): 148 / (200)
Sitzplätze in der 1. Klasse: 19 (38)
Sitzplätze in der 2. Klasse: 125 / (156)
Anzahl der Klappsitze: 4 / (6)
Fahrradplätze: 2 (für ein Fahrradland wie Holland recht wenig)
Stehplätze (4 Pers./m²): 148 / (161)
Stromsystem: 1.500 V DC (Gleichstrom)
Kupplung: Scharfenberg
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der RE 6 von DB Regio Schleswig-Holstein steht im Bahnhof von Itzehoe auf seinem Weg nach Westerland (Sylt), 17.08.2025.
Eisen Bahn
Eisen Bahn
VT 648 851 steht mit der RB 62 von DB Regio Schleswig-Holstein im Bahnhof von Itzehoe auf seinem Weg nach Heide (Holst), 17.08.2025.
Eisen Bahn
Eisen Bahn
181 213 SEL und 234 278 SEL mit einem Betonteilezug bei Hagenbüchach Richtung Würzburg, 01.09.2021
Korbinian Eckert
Korbinian Eckert
HHLA Metrans Bombardier Traxx 386 016-0 in Hamburg Harburg mit Containerzug am 18.07.25
Daniel Oster
Daniel Oster
Metronom Bombardier Traxx 146 541-8 in Hamburg Harburg am 18.07.25 vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster
Daniel Oster
BoxXpress Siemens Vectron 193 813-3 mit Containerzug in Hamburg Harburg am 18.07.25 vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster
Daniel Oster
HRS Nexrrail Alstom Prima H3 (1002 045-5) mit Kesselwagen in Hamburg Harburg am 18.07.25 vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster
Daniel Oster
TX Logistik Siemens Vectron 7193 308-2 mit KLV Zug in Hamburg Harburg am 18.07.25 vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster
Daniel Oster
D-DB 218 315-0, D-DB 101 009-9 und 80-91 135-6 (Bpmmbdzf 286.1) fuhren am 21.08.2025 als IC 2262 nach Ostseebad Binz (WBI). Hier bei der Ausfahrt aus dem Lübecker Hbf (AL).
Jan-Phillip Ringer
Jan-Phillip Ringer
Bei der Umgestaltung der Stecke Bellegarde - Genève wurde der Bahnhof von La Plaine teilweise ausgespart, und so hängen weiterhin an SNCF Geleichstromasten SBB Wechelstrom Fahleitungsausleger (für SNCF AC 250000 Volt / 50 Hz), wie auf diesem Bild gut zu sehen ist.
Nun soll der Bahnhof La Plaine nächstes Jahr erneuert werden.
Im Bild ein TGV Lyria von Paris Gare de Lyon nach Genève, bestehend aus dem Rame 4730 bei der Durchfahrt in La Plaine.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 229 ist nun mit SBB LEX RABe 522 226 vereinigt und wartet auf die Rückfahrt. Durch das Einbinden des RL6 in den RL5 Takt verlängert sich die Fahrzeit von Bellegarde (Ain) nach Genève leider um gut zwanzig Minuten (bei einer Fahrzeit von gut 30 Minuten des TER!), dies dürfte wohl auch der Grund dafür gewesen sein, dass man ab dem Fahrplanwechsel im Dez. 2024 wieder zum üblichen Betriebsschema zurückgefunden hat, indem der RL6 wieder direkt nach Genève geführt wird und dies ohne Halt in La Plaine, da dort der einzige Bahnsteig durch den hier wenden RL5 gelegt ist.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 229 wird für die Rückfahrt mit dem aus Bellegarde (Ain) gekommenen SBB LEX RABe 522 226 vereinigt.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 229 erreicht als RL5 sein Ziel La Plaine, wo der Zug für die Rückfahrt wendend. Obwohl die Léman Express Züge von Genève nach La Plaine (und zurück) als RL5 verkehren ist der Triebwagenzug für die Rückfahrt als RL 6 beschriftet, d.h. er wird mit dem aus Bellegarde (Ain) gekommenen SBB LEX RABe 522 226 vereinigt.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 226 hat als RL6 96742 Bellegard-sur-Valseriene erreicht und wird als RL6 nach Genève zurückfahren.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 226 erreicht als RL6 96742 Bellegard-sur-Valseriene. Zur Zeit verkehren die Züge der LEX Linie RL 6 nur sporadisch, d.h. zu den Hauptverkehrszeiten, während alle andern LEX Strecken im Takt-Fahrlplan* bedient werden.
Das Bild zeigt auch, selbst wenn man etwas genauer hinschauen muss, die Funktion des Bahnhofs von Bellegarde (Ain) als "Keilbahnhof" indem im linken Bildteil der TGV Bahnsteig zu sehen ist.
26. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Elos 21 81(A-ÖBB)5133 024-6, wartet mit blauer Bezettelung im Bhf. Ried auf die Weiterfahrt; 250606
JohannJ
JohannJ
Österreich / Bahnhöfe / Ried im Innkreis, Österreich / Güterwagen / 5 | Gattung E | Offener Güterwagen der Regelbauart
168 1200x900 Px, 21.08.2025
Österreich / Güterwagen / 9 | Infrastruktur- und Dienstgüterwagen
354 1200x900 Px, 21.08.2025
Starker Schneefall herrschte am 02.12.2023 in Görlitz. KT4D 2308 war mit einem weiteren Triebwagen als Sonderfahrt in Richtung Weinhübel unterwegs. In der Zittauer Straße wird gerade die Bahnstrecke in Richtung Zittau überquert.
Michael Brunsch
Michael Brunsch
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Görlitz ·SWG·GVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4D, (KT4DM), (KT4DMC) | Kurzgelenktriebwagen, Winter, Tatras in Deutschland und Anderswo
229 1600x1075 Px, 21.08.2025
Wismarer Schmalspurschienenbus (Bauart "Hannover" Typ E) bei der "Öchsle Schmalspurbahn GmbH" (1985). Eine Privatperson besaß zu dieser Zeit den Schienenbus. Zunächst war er in seinem bewegten Leben auf Borkum für die Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, danach gelangte er zur Borkumer Kleinbahn (BKB) und über Umwege 1984/85 zur Museumsbahn "Öchsle". Später erhielt er nach einem umfangreichen Umbau (plus Umspurung) die Nummer VT 1 und wurde ab 1986 eher sporadisch auf der Museumsbahn bewegt. Leider ist er mittlerweile "verschollen". Bei bahnbilder.de bekam ich eine Nachricht, welche den Besitzer des Wismarer nannte (H. Schöntag).
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Wismarer Schmalspurschienenbus der Bauart "Hannover" Typ E (kleines "Schweineschnäuzchen") bei der "Öchsle Schmalspurbahn GmbH" (1985). Zunächst auf der Borkumer Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, wechselte er danach zur Borkumer Kleinbahn (BKB) als Wismarer Schienenbus T 2 BKB. Über Umwege gelangte er 1984/85 zur Museumsbahn "Öchsle" und wurde dort ab 1986 nach einem umfangreichen Umbau (plus Umspurung) als VT 1 eher sporadisch eingesetzt.
Leider ist er mittlerweile "verschollen".
Frank Nowotny
Frank Nowotny