DB-Nebenbahn Tübingen-Entringen (Ammertalbahn): Auf Gleis 13 des Tübinger Hauptbahnhofs wartet ein Uerdinger Schienenbuszug auf seine Weiterfahrt nach Entringen (1983) Frank Nowotny
Begegnung von Alt und Neu: Ein alter Wagen der Zahnradbahn Stuttgart mit seinem Fahrer und ein neuer vom Typ ZT 4.1 an der Ausweiche. 1983 war das noch möglich, wer aber dann die Chance nicht nutzte, für den sollte sie sich nach 1984 nie wieder ergeben. Frank Nowotny
1983 lagen auf der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 zwischen Plieningen und Vaihingen schon Stadtbahngleise. Sowohl GT4 als auch Stadtbahnen wurden zu dieser Zeit wechselhaft eingesetzt, da die oft unzuverlässigen Stadtbahnen noch viele Schwächen hatten. Der GT4 Zug fährt hier in Richtung der Station Landhaus auf dem Weg der früheren Filderbahn nach Möhringen. Frank Nowotny
GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 nach Plieningen zwischen den Stationen Landhaus und Plieningen (1983). Früher war das eine Bahnstrecke der Filderbahn mit zwei Spurweiten. Frank Nowotny
Station Heumaden Bockelstraße, GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 15 Richtung Stuttgart City. Der Hochbahnsteig der späteren Stadtbahnlinie fehlt noch (1983) Frank Nowotny
Stuttgart-Möhringen: GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 Richtung Plieningen (1983) auf dem Weg der früheren Filderbahn. Stadtbahnschienen (1435 mm Spurweite) sind schon vorhanden. Frank Nowotny
GT4 Zug auf der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 im Waldstück zwischen den Stationen Landhaus (Möhringen) und Plieningen Straßenbahnschleife. Die Stadtbahngleise (1435 mm Spurweite) sind schon vorhanden (1983) Frank Nowotny
Ein GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 2 zum Vogelsang durchfährt die berühmten Stuttgarter Mineralquellen in Richtung der Station Mineralbäder (1983) Frank Nowotny
Ein GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 13 auf dem eingleisigen Abschnitt nach der Station Kienbachstraße, daneben verlaufen Gleise der DB (1983) Frank Nowotny
1983: Ein einzelner GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 auf dem Areal der früheren Filderbahn in Möhringen unmittelbar vor dem Bahnhof der Stadt. Der GT4 fährt nach der Station Möhringen Bahnhof nach Vaihingen weiter. Ein früherer Lokschuppen der Filderbahn befindet sich neben dem Straßenbahnwagen. Frank Nowotny
Das sehr schöne Bw Vogelsang der Stuttgarter Straßenbahnen beherbergte 1983 noch TW 910 (MF Esslingen, Typ DoT4), der als Reserve auf der Straßenbahnlinie 2 eingesetzt wurde. Frank Nowotny
Zug der DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen mit DB-Lok 212 236-4 auf seiner Fahrt nach Kirchheim (der Zug durchfährt gleich nach dem DB-Bahnhof das Stadtgebiet von Wendlingen; mittlerweile wurde dort eine Stuttgarter S-Bahnlinie nach Kirchheim eingerichtet).
Datum: 24.03.1984 Frank Nowotny
Als Gerlingen noch schön war, wartet ein Stuttgarter Straßenbahnzug der Linie 6 vor seiner Fahrt nach Echterdingen in der langen Straßenbahnschleife der Stadt am Abend des 18.03.1984 Frank Nowotny
Ein Stuttgarter GT4 Straßenbahnzug fährt auf der Neuen Weinsteige den Weg der Linie 6 nach Gerlingen. Soeben hat er die Brücke der Stuttgarter Zahnradbahn unterquert (1984) Frank Nowotny
Ein Zug der DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen mit DB-Lok 212 236-4 überquert die Straße vor dem Bahnhof Wendlingen und erreicht danach die DB-Station Wendlingen. Auf diesen Gleisen fährt mittlerweile eine Stuttgarter S-Bahn nach Kirchheim.
Datum: 26.03.1984 Frank Nowotny
August 1983. Entschuldigen Sie die qualitätslose Aufnahme, die ich nur wegen des außergewöhnlichen VT 1 der Zillertalbahn hier eingestellt habe: Ursprünglich ein ET 195 der DB (eingesetzt auf der bundeseigenen Straßenbahn Ravensburg-Weingarten-Baienfurt), wurde er später in Rotterdam bei der RTM zum VT auf Kapspur umgebaut, bestehend aus drei Wagen (ein zusätzlicher Generatorwagen in der Mitte), und gelangte nach seiner Rotterdamer Zeit zur Zillertalbahn. Nach seiner Zeit bei der Zillertalbahn wurde der originelle Zug wieder nach Rotterdam zurückverfrachtet und schon wieder umgespurt! Rechts neben ihm steht VT 2 der Zillertalbahn. Frank Nowotny
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