Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2016:
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SBB: Dank Fotografenglück konnte am Morgen des 28. Juni 2016 ein Güterzug mit einer Re 20/20 bei Betthausen verewigt werden. Erkennbar ist die Re 6/6 11664 "KÖNIZ".
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Eine der letzten Bahnhofsausfahrten Gerlafingen der Re 6/6 11601 "WOHLHUSEN", P R O T O T Y P mit geteiltem Kasten, am 8. Juli 2015. Trotz enormem Einsatz für die Rettung dieser historisch sehr wertvollen Lok des Bannwiler Re 6/6 - Spezialisten Andreas Bögli (gemäss Sonderartikel der BERNER ZEITUNG), kann leider eine Verschrottung nicht mehr verhindert werden. Schade...
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Güterzug von SBB CARGO INTERNATIONAL mit Doppeltrkation Re 189 auf der alten Stammstrecke bei Bettenhausen am 18. Juni 2016. An der Spitze des Zuges eingereiht war die 189-984 ES 64 F4-084.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Güterzug mit Doppeltrkation Re 482 beim Passieren des badischen Bahnhofs Basel am 20. Mai 2016. An der Spitze des Zuges eingereiht war die 482 028-8.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DBB: Sonderzug mit der Eb 3/5 5810 "HABERSACK", ehemals SBB, bei Ligerz am 26. Juni 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die Re 430 354-1 interessanterweise mit gemischter Güterlast bei Bettenhausen am 28. Juni 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bis in die 90er-Jahre verkehrten auf der GBS Güterzüge. Im Juli 1992 wartete die Re 4/4 II 11313 mit ihrem gemischten Güterzug in Schwarzenburg auf die Abfahrt nach Bern.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: Eine aus den 90er-Jahren stammende S5 mit einem RABe 525 NINA bei einem Zwischenhalt in Ferenbalm Gurbrü.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BC: Nebst den vielen Nostalgiezügen, die während den Wochenenden auf der Museumsstrecke verkehren, trifft man im Sommer an Wochentagen mit etwas Fotografenglück auf "HEUZÜGE", so im Sommer 1999 mit der Ge 4/4 75, ehemals +GF+, bei Blonay.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BC: Nebst den vielen Nostalgiezügen, die während den Wochenenden auf der Museumsstrecke verkehren, trifft man im Sommer an Wochentagen mit etwas Fotografenglück auf "HEUZÜGE", so im Sommer 1999 mit der Ge 4/4 75, ehemals +GF+, bei Blonay.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Wie sich das Outfit der SBB während den letzten Jahren verändert hat. Dies dokumentiert die einte Aufnahme aus den 80er-Jahren, entstanden bei Niederbipp sowie die Aufnahme eines verstärkten IR vom 18. Juni 2016 bei Bettenhausen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Wie sich das Outfit der SBB während den letzten Jahren verändert hat. Dies dokumentiert die einte Aufnahme aus dem Anfang der 90er-Jahre, entstanden bei Niederbipp sowie die Aufnahme eines verstärkten IR vom 18. Juni 2016 bei Bettenhausen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB: Regionalzug mit dem neuen 3-teiligen DOMINO bei Balsthal am 7.Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Am 7. Juli 2016 konnten auf der Jurasüdfuss Linie gleich zwei Re 425 (BRAUNE MUTZEN) beobachtet werden. Dabei handelte es sich um die Nummern 170 und 195 mit unterschiedlichen Stromabnehmern. Verewigt wurden beide Züge zwischen Deitingen und Luterbach.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Am 7. Juli 2016 konnten auf der Jurasüdfuss Linie gleich zwei Re 425 (BRAUNE MUTZEN) beobachtet werden. Dabei handelte es sich um die Nummern 170 und 195 mit unterschiedlichen Stromabnehmern. Verewigt wurden beide Züge zwischen Deitingen und Luterbach.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RHB/SBB: Wenn sich Bahnen bei Rollmaterial-Knappheit gegenseitig aushelfen, kommt es immer wieder zu ausserordentlichen Zügen. So anfangs der 90er Jahre bei der Rorschach Heiden Bahn mit dem SBB EW II. Es war damals ein heisser Sommertag mit starken Frequenzen. Da bereits sämtliche Sommerwagen ausgebucht waren, wurde kurzfristig ein Zusatzzug mit einem rumstehenden SBB EW II gebildet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPF/GFM/TRN/RVT: Wenn sich Bahnen bei Rollmaterial-Knappheit gegenseitig aushelfen, kommt es immer wieder zu ausserordentlichen Zügen. So anfangs der 90er Jahre bei der damaligen GFM mit dem farbenfrohen Lok-Pendelzug.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB/SBB: Auf einem Abstellgeleise der Station Klus bei Balsthal wartet der ausrangierte BDt 905 (ehemals SBB) sein weiteres Schicksal ab. Aufnahme vom 9. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB/SBB: Regionalzug mit dem 3-teiligen DOMINO (ehemals SBB), aufgenommen in der Klus bei Balsthal vor dem Heimatmuseum Schloss Alt Falkenstein, am 9. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Eine der letzten grünen Re 4/4 II bei Niederbipp mit einem Lebensmittelzug unterwegs am 7. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 4/4 II 11 309 in Solothurn-HB auf den nächsten Einsatz wartend am 9. Juli 2016. Besonders zu beachten ist die saubere Stirnfront noch ohne weisse Computer-Nummern.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: Sonderzug mit der Ae 6/8 205 zwischen Solothurn und Biberist im Juli 1992.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Mit viel Fotografenglück konnte am 7. Juli 2016 eine zufällige Streckenbegegnung zwischen einem R Olten-Solothurn und einem ICN-Neigegezug bei Luterbach fotografiert werden.
Foto: Walter Ruetsch
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NStCM: "100 JAHRE NStCM"
Der Triebwagen ABDe 4/4 6 aus dem Jahre 1916 erhält anlässlich der Jubiläumsfeier vom 10. Juli 2016 -nach einem Aufenthalt in Frankreich bei der SGLM- ein zweites Leben als historischer Triebwagen bei der NStCM. Eher selten hatte die Nummer 6 gleich beide BTI-Wagen am Hacken, wie im Sommer 1980 in Arzier-Le Muids.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB: Am 11. Juli 2016 brachte die Re 4/4 I 10009 die leeren Kehrichtcontainer in die Klus bei Balsthal.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB: Gemischter Güterzug mit der Re 4/4 I 10009 auf der Fahrt nach Oensingen am 11. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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OeBB/SBB: Kehrichtzug mit Re 4/4 I 10009 (ehemals SBB) und Re 6/6 11624 "ROTHRIST" in Oensingen am 11. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die Re 4/4 11309 II, eine der letzten Grünen mit einem Schlackenzug auf dem BLS-Streckenabschnitt Solothurn-Biberist am 11. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 4/4 II 11309 -eine der letzten Grünen- und Re 620 042-2 "MONTHEY" in Solothurn auf den nächsten Einsatz wartend am 11. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Postcontainerzug mit der Re 420 291-7 bei Deitingen am 5. Juli 2016. Rechts im Bilde ist noch immer das ehemalige Anschlussgeleis ersichtlich für das fahrbare Unterwerk, bestehend aus Transformator- und Kommandowagen (das in der elektrischen Anlage an der Strecke bei Deitingen nicht mehr im Betrieb ist).
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
GFM/TPF: Die herrlichen Aufnahmen, die Julian Ryf am 12. Juli 2016 eingestellt hat, erinnerten mich an dieses Archivbild vom 5.Oktober 1986. Es handelte sich um den Zug 60 mit dem ABDe 4/4 164 und vier unterschiedlichen Wagen. Bei den beiden eingereihten schweren B handelte es sich um die B 343 und B 341, ehemals SBB. Dieser Planzug befand sich auf der Fahrt von Ins nach Fribourg. Fotografiert wurde er bei Cressier. Diese Aufnahme dokumentiert im Vergleich zu den Bilder von Julian Ryf die Veränderung seit den 80er Jahren.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit Reparatur Etikette versehen.
Am Nachmittag des 13. Juli 2016 wurde die Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit einem Güterzug, geführt von der der Re 6/6 11654 "Villeneuve" nach Zürich überführt. Der ausserordentliche Güterzug, der auch einen Schienenschleifzug von SPENO INTERNATIONAL SA, Genève mitführte, wurde anlässlich der Durchfahrt Deitingen fotografiert. Hoffen wir, dass diese Lokomotive nach einer erfolgreichen Reparatur der Werkstätte Bellinzona in den Betrieb zurückkehren wird.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit Reparatur Etikette versehen.
Am Nachmittag des 13. Juli 2016 wurde die Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit einem Güterzug, geführt von der der Re 6/6 11654 "Villeneuve" nach Zürich überführt. Der ausserordentliche Güterzug, der auch einen Schienenschleifzug von SPENO INTERNATIONAL SA, Genève mitführte, wurde anlässlich der Durchfahrt Deitingen fotografiert. Hoffen wir, dass diese Lokomotive nach einer erfolgreichen Reparatur der Werkstätte Bellinzona in den Betrieb zurückkehren wird.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit Reparatur Etikette versehen.
Am Schluss eines Güterzuges, geführt von der Am 843 057-1 wurde die defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" am 13. Juli 2016 ab dem Bahnhof Luterbach-Attisholz nach Solothurn HB geschleppt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit Reparatur Etikette versehen.
Am Schluss eines Güterzuges, geführt von der Am 843 057-1 wurde die defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" am 13. Juli 2016 ab dem Bahnhof Luterbach-Attisholz nach Solothurn HB geschleppt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit Reparatur Etikette versehen.
Begegnung zwischen der Re 6/6 11634 "Aarburg-Oftrigen" mit einem Kehrichtzug und der defekten Re 6/6 11628 "Konolfingen" in Luterbach-Attisholz am 13. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Defekte Re 6/6 11628 "Konolfingen" mit Reparatur Etikette versehen.
Noch am frühen Dienstagmorgen des 13. Juli 2016 stand die Re 6/6 11628 -mit einem Motorenschaden?- einsam und verlassen auf einem Abstellgeleise des Bahnhofs Luterbach-Attisholz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB: Grenzverkehr Schweiz-Deutschland mit ICE 1 bei Haltingen am 15. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: ALT und NEU:
Die Lokomotiven der ältesten und neusten Generation von BLS CARGO auf ihren nächsten Einsatz wartend in Basel Badischer Bahnhof am 15. Juli 2016. Vectron Re 475 401 und das Trio der Re 425, angeführt von der Nummer 185. Noch sind die "braunen Mutzen" in der Mehrzahl.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Meine erste Aufnahme der neusten BLS CARGO VECTRON Re 475 401 entstand am 15. Juli 2016 in Basel Badischer Bahnhof.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB/SBB: Die DB BR 101 031-3 mit Personenwagen der SBB anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Haltingen am 15. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB CARGO INTERNATIONAL/DB: Der Erneuerung der DB Streckenführung im Raume Weil am Rhein-Haltingen fallen das Bahnhofsgebäude, der Güterschuppen sowie die Brücken von Haltingen zum Opfer. Güterzug mit der SBB CARGO INTERNATIONAL 482 001-5 beim Passieren der alten Brücke Haltingen am 15. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPF/GFM: Seltene Begegnung eines RBDe-Pendelzuges auf der Fahrt nach Fribourg mit dem abgestellten ABDe 4/4 164 in Belfaux-Village Ende der 80-iger Jahre.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: BDe 4/4 II Pendelzug mit dem BDt 722 in typischer Juralandschaft unterwegs am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Gem 4/4 401 mit einem Schotterzug bei Tramelan am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Zusammentreffen von normaler und schmaler Spur. Anlässlich der Bahnhofsausfahrt Tavannes begegnete am 18. Juli 2016 der Regionalzug nach Le Noirmont mit dem ABe 2/6 631 der Rangierlok Ee 152.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 beim Passieren von unbewachten Bahnübergängen sowie der Vorbeifahrt an "Miststöcken" auf der Fahrt nach La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 beim Passieren von unbewachten Bahnübergängen sowie der Vorbeifahrt an "Miststöcken" auf der Fahrt nach La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 beim Passieren von unbewachten Bahnübergängen sowie der Vorbeifahrt an "Miststöcken" auf der Fahrt nach La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Leider gehören solche gefährliche Szenen auch nach der Sanierung der vielen Bahnübergänge zum Alltag dieser romantischen und fotogenen Strecke. Aufnahme vom 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 beim Passieren von unbewachten Bahnübergängen sowie der Vorbeifahrt an "Miststöcken" auf der Fahrt nach La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016. Rechts im Bilde ist die Vue des Alpes erkennbar.
Foto: Walter Ruetsch
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TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 und BDe 4/4 7 anlässlich der einzigen Zugskreuzung, die nur an Werktagen in La Sagne stattfindet, am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 und BDe 4/4 7 anlässlich der einzigen Zugskreuzung, die nur an Werktagen in La Sagne stattfindet, am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 beim Passieren von unbewachten Bahnübergängen sowie der Vorbeifahrt an "Miststöcken" auf der Fahrt nach La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016. Die sehr sehenswerte Kirche im Ortsteil la Sagne Eglise stammt aus dem 16. Jahrhundert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 beim Passieren von unbewachten Bahnübergängen sowie der Vorbeifahrt an "Miststöcken" auf der Fahrt nach La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 6 beim Passieren von unbewachten Bahnübergängen sowie der Vorbeifahrt an "Miststöcken" auf der Fahrt nach La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN/RdB: In Les Brenets erinnert die kleine Lok G 3/3 2 "Le Père Frédéric" (ehemals Régional des Brenets) aus dem Jahre 1890 an die Anfangszeiten dieser romantischen Bahn, die hoffentlich noch weitere Jahre bestehen wird. Die Schwesterlok G 3/3 1 "Le Doubs" ist bei der BC noch in betriebstüchtigem Zustand in besten Händen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 bei Les Brenets am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 neben der Werkstätte in Les Brenets am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 auf der Fahrt nach Les Brenets am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 auf der Fahrt nach Le Locle am 18. Juli 2016. Bald können die Kühe auch auf dem Bahntrasse weiden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 bei Les Brenets am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC: Recht unterschiedlich präsentierten sich die beiden aus dem Jahre 1981 stammenden Triebwagen Be 4/4 15 und Be 4/4 1 am 19. Juli 2016 in Yverdon-les-Bains dem Fotografen. Besonders zu beachten sind: Farbanstrich, Stirnlampen und Kupplung. Nach seinem Aufenthalt bei der MBC/BAM sieht der Be 4/4 15 etwas vernachlässigt aus.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC: Einer der drei neuen Triebzüge, bestehend aus Be 4/4 + AB + Be 4/4, in St. Croix (auf 1'200 m) am 19. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC: Einer der drei neuen Triebzüge, bestehend aus Be 4/4 + AB + Be 4/4, kurz vor dem Endbahnhof St. Croix (auf 1'200 m) am 19. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC: Am frühen Morgen des 19. Juli 2016 schlängelt sich einer der drei neuen Triebzüge, bestehend aus Be 4/4 + AB + Be 4/4, über die letzte Steigung vor St. Croix (auf 1'200 m) zum Endbahnhof hoch.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC: Der Be 4/4 1 bei St. Croix unterwegs am 19. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC/SBB: Momentaufnahme einer Begegnung vom 19. Juli 2016 zwischen einem RABDe 500 (ICN) und dem Gütertriebwagen Be 4/4 1 in Yverdon-les-Bains.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC: Der unterschiedliche Kehricht Transport der Schmalspurbahnen im Jura.
Bei TRAVYS werden die grünen Container mit Normalspurwagen auf Rollböcken transportiert. Be 4/4 1 (ehemals YStC) mit einem Kehrichtzug bei St Croix am 19. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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TRAVYS/YStC: Kehricht Umladestation unter dem freien Himmel in St Croix. Aufnahme vom 19. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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CJ: Der unterschiedliche Kehricht Transport der Schmalspurbahnen im Jura.
Bei der CJ werden die grauen Container mit Schmalspurwagen transportiert. Be 4/4 615 (ehemals FW) mit einem Kehrichtzug auf der Strassenbahnstrecke in La Chaux-de-Fonds am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Die Regionalzüge nach Zweisimmen und von Les Avants mit den ABDe 8/8 4003 "Bern" und ABDe 8/8 4004 "Fribourg" beim Zusammentreffen in Montreux am 19. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB HISTORIC:
"Schweiz aktuell am Gotthard" - Dampfzug mit der C 5/6 2978 und nostalgischen Wagen auf der Rückfahrt bei Giornico vor der prächtigen Kulisse der beiden Kirchen San Nicola und San Michele am 28. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB HISTORIC:
"Schweiz aktuell am Gotthard" - Dampfzug mit der C 5/6 2978 und nostalgischen Wagen ab Airolo bis Biasca am 28. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB HISTORIC:
"Schweiz aktuell am Gotthard" - Dampfzug mit der C 5/6 2978 und nostalgischen Wagen oberhalb Erstfeld am 28. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 10/10 mit einem Holcim Sand- und Kieszug auf der Gotthard-Südrampe unterwegs am 28. Juli 2016. An der Spitze dieses Zuges war die Re 6/6 11639 "Murten" eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB HISTORIC:
"Schweiz aktuell am Gotthard" - Dampfzug mit der C 5/6 2978 vom 28. Juli 2016 auf der Gotthard-Südrampe. Besondere Beachtung gilt bei dieser auf der Gotthard-Südrampe entstandenen Aufnahme dem "LOKFÜHRERGRUSS" an die vielen Bahnfotografen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB HISTORIC:
"Schweiz aktuell am Gotthard" - Dampfzug mit der C 5/6 2978 vom 28. Juli 2016.
Die grüne Re 4/4 II 11161 leistete dem Dampfzug 30001 ab Göschenen Vorspann bis Airolo und verkehrte anschliessend als Lokzug bis Biasca.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die grünen nicht modernisierten Bpm sind als Verstärkungswagen im IR-Verkehr Basel-Locarno nach wie vor unentbehrlich. Verewigt wurden sie oberhalb Erstfeld am 28. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die grünen nicht modernisierten Bpm sind als Verstärkungswagen im IR-Verkehr Basel-Locarno nach wie vor unentbehrlich. Verewigt wurden sie oberhalb Erstfeld am 28. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/FS: EC mit FS Trenitalia ETR 610 auf der Fahrt in Richtung Milano Centrale auf der Gotthard-Südrampe am 28. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: EC mit ETR 610 auf der Fahrt in Richtung Milano Centrale auf der Gotthard-Südrampe am 28. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 10/10 mit einem Containerzug auf der Gotthard-Südrampe unterwegs am 28. Juli 2016. Dieser Zug wurde geführt mit der 420 344-4 und der Re 6/6 11681 "Immensee".
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: BLS-CARGO Doppeltraktion auf der Gotthard-Südrampe unterwegs am 28. Juli 2016. An der Spitze des Zuges war die RAILPOOL 187 006-2 eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Noch immer fahren die meisten Güterzüge über die alte Gotthard-Bergstrecke. Dadurch konnten am 28. Juli 2016 noch viele "ZÄHNERPÄCKLI" beobachtet werden. Einige Re 10/10 wurden beim Passieren der Gotthard-Südrampe verewigt. Bei der eingereihten Re 6/6 handelte es sich um die 11674 "Murgenthal".
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Noch immer fahren die meisten Güterzüge über die alte Gotthard-Bergstrecke. Dadurch konnten am 28. Juli 2016 noch viele "ZÄHNERPÄCKLI" beobachtet werden. Einige Re 10/10 wurden beim Passieren der Gotthard-Südrampe verewigt. Bei der an der Spitze des Zuges eingereihten Re 6/6 handelte es sich um die 11683 "Amsteg Silenen".
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SBB: Noch immer fahren die meisten Güterzüge über die alte Gotthard-Bergstrecke. Dadurch konnten am 28. Juli 2016 noch viele "ZÄHNERPÄCKLI" beobachtet werden. Einige Re 10/10 wurden beim Passieren der Gotthard-Südrampe verewigt. Bei der eingereihten Re 6/6 an der Spitze des Zuges handelte es sich um die 11670 "Affoltern am Albis".
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SBB: Noch immer fahren die meisten Güterzüge über die alte Gotthard-Bergstrecke. Dadurch konnten am 28. Juli 2016 noch viele "ZÄHNERPÄCKLI" beobachtet werden. Einige Re 10/10 wurden beim Passieren der Gotthard-Südrampe verewigt. Bei der eingereihten Re 6/6 handelte es sich um die 11658 "Auvernier".
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Walter Ruetsch
SBB: Noch immer fahren die meisten Güterzüge über die alte Gotthard-Bergstrecke. Dadurch konnten am 28. Juli 2016 noch viele "ZÄHNERPÄCKLI" beobachtet werden. Einige Re 10/10 wurden beim Passieren der Gotthard-Südrampe verewigt. Bei der eingereihten Re 6/6 handelte es sich um die 11666 "Stein am Rhein".
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Walter Ruetsch
SBB: Noch immer fahren die meisten Güterzüge über die alte Gotthard-Bergstrecke. Dadurch konnten am 28. Juli 2016 noch viele "ZÄHNERPÄCKLI" beobachtet werden. Einige Re 10/10 wurden beim Passieren der Gotthard-Südrampe verewigt. Bei der eingereihten Re 6/6 handelte es sich um die 11622 "Suhr".
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