Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2006:
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Die befahrbare Streckenlänge beträgt etwa einen Kilometer.(06.08.2006)
Herbert Graf
Zwei Tramwagen bei der Haltestelle Vogelwiese machen Passanten und Autofahrer darauf aufmerksam, dass in Naumburg/Saale nach wie vor eine Rumpfstrecke der ehemaligen Ringbahn existiert. (06.08.2005)
Herbert Graf
Es gibt auch Tage mit Grossandrang. So geschehen am 28.10.2005 bei der Haltestelle Vogelwiese anlässlich einer Geburtstagsfeier.
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Angekommen an der Endhaltestelle beim Marientor verlässt die Geburtstagsgesellschaft den Tramwagen Nr51 für eine anschliessende Stadtbesichtigung zu Fuss. (28.10.2005)
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Noch ein weiteres Exemplar der Naumburger Ringbahn vor dem Depot neben der Marienschule.(29.10.2005)
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Im Bahnhof Annot vor der eigentlichen Bergstrecke wird ein Zusatzsteuerwagen XR-1331 abgekoppelt. (05.10.2004)
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Die Touristengruppe aus dem XR-1331 ist in Entrevaux ausgestiegen. Man beachte den Grössenunterschied der Fahrzeuge zwischen der führenden Doppeleinheit und dem XR-1331. (05.10.2004)
Herbert Graf
Ankunft im Bahnhof Annot auf halbem Weg zwischen Nice und Digne.
Doppeleinheit aus Steuerwagen XR-1351 und Triebwagen X-351.
(05.10.2004)
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Der Bahnhof Annot hat bestimmt schon bessere Zeiten erlebt und besitzt deshalb auch heute noch eine grosszügige Gleisanlage. Bei der nördlichen Einfahrt aus Richtung Digne liegt diese Dreiwegweiche. (05.10.2004)
Herbert Graf
Verschuarbeiten in Annot werden mittels Muskelkraft vom anwesenden Stationspersonal besorgt. Der Steuerwagen XR-1331 wird dem nächsten Zug nach Nice wieder angekoppelt für die Rückfahrt der Reisegruppe ab Entrevaux. (05.10.2004)
Herbert Graf
Ein einzelner Autorail X-306 aus Digne fährt ein. Er führt einen fensterlosen Gepäck/Postwagen mit sich, dessen Profil noch etwas niedriger ist. (05.10.2004)
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Vorbildlich erhaltene Stationsgebäude entlang der Strecke.(05.10.2004)
Herbert Graf
Von der mächtigen Burg oberhalb des historischen Städtchens bietet sich ein guter Blick auf den Bahnhof Entrevaux.(05.10.2004)
Herbert Graf
Der Autorail X-306 verlässt mit seinem Gepäckwagen XR-1337 den Bahnhof Entrevaux.(05.10.2004)
Herbert Graf
Einer der wenigen Güterwagen der den Niedergang des Güterverkehrs überstanden hat ist der R251 im Bahnhof Entrevaux. Sollte der Mistral mal etwas stärker durch das Tal des Var blasen, sichert ein simpler Holzpflock den Wagen vor dem Wegrollen.(05.10.2004)
Herbert Graf
Autorail X-302 abfahrbereit in Nice-CP. Nüchtern und zweckmässig erscheint mir der neue Bahnhof, der sich 100m hinter der mächtigen alten Bahnhofshalle befindet, die vom Zerfall bedroht ist.(05.10.2004)
Herbert Graf
Die mächtige Bahnhofshalle zeugt von der einstigen Grösse der Chemin de fer de la Provence. Heute sucht man sich den Weg zwischen parkierten Autos hindurch zum neuen Bahnhofsteil.(05.10.2004)
Herbert Graf
Die vier Bahnhofsgleise sind noch schwach zu erkennen unter dem Schutt. Es bleibt zu hoffen, dass hier ein Umdenken stattfindet und dieser Bahnhof zu neuem Glanz erstrahlen könnte. (05.10.2004)
Herbert Graf
Hier nochmals ein Bild des "Rolli" vor der Kulisse des Biedermeierdorfes Heiden im Appenzeller Vorderland. (05.04.2002)
Herbert Graf
Anlässlich des Umbaus der Fahrleitung (erstellen der neuen Mastfundamente) verkehrte dieser Bauzug mit ABdeh 2/4 Nr 23
kurz vor Heiden. (05.04.2002)
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BDeh 3/6 Nr 25 mit Velowagen und drei der offenen Aussichtswagen beim Einfahrsignal von Heiden. Fotografiert vom Kirchturm, im Vordergrund mein Elternhaus. (22.07.2001)
Herbert Graf
An der Unterführung der Avenue Malaussena beim Bahnhof Nice-Ville prangt dieses Zeichen der ehemaligen Privatbahn Paris-Lyon-Méditerranée. (08.10.2004)
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Ästhetisch unschön präsentiert sich die östliche Ausfahrt Richtung Ventimiglia mit der aufgeständerten Autoroute urbaine. Bestimmt ist das keine bevorzugte Wohnlage in Nizza. (08.10.2004)
Herbert Graf
Der EC nach Basel SBB steht abfahrbereit in Nice-Ville.(08.10.2004)
Herbert Graf
Das ist kein botanischer Garten, sondern die Bahnhofhalle von Nice-Ville. Der TGV ist soeben aus Paris eingetroffen. (08.10.2004)
Herbert Graf
In Ventimiglia findet der Lokwechsel zwischen der SNCF und der FS statt. (08.10.2004)
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In Italien ticken die Uhren eben etwas anders als im nördlichen Europa. Da bleibt meistens noch Zeit für gemeinsame Pausen wie hier am Bahnsteig 1 in Ventimiglia. (08.10.2004)
Herbert Graf
Der bunte Autorail der Région Provence Alpes-Côte-d`Azur trifft in Breil sur Roya ein. (04.10.2004)
Herbert Graf
ALn663 1202 verkehrt als direkter Zug von Torino PN über Cuneo-Limone-Tende-Breil sur Roya nach Nice-Ville. Hier beim abwarten eines Gegenzuges in Breil sur Roya. (04.10.2004)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway 4-8-2 Mountain class "Samson" gebaut 1927 auf einer Rangierfahrt in New Romney. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway 4-6-2 Pacific "Southern Maid" gebaut 1926 verlässt den Bahnhof von New Romney. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway 4-6-2 Pacific "Hurricane" gebaut 1927 fährt von Hythe kommend in New Romney ein. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway 4-8-2 Mountain class "Samson" gebaut 1927 wartet in Romey Sands auf den Gegenzug. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway 4-6-2 Pacific *Winston Churchill"
gebaut 1931 nahe der Endstation beim Leuchtturm von Dungeness. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway 4-6-2 Pacific "Southern Maid" von 1926 gibt Dampf in der Ausfahrt von New Romney. (20.07.2001)
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Romney, Hythe and Dymchurch Railway
Ausgangspunkt im Norden ist Hythe. Diese kleinste öffentliche Eisenbahn der Welt wurde 1927 eröffnet. Sie ist 23km lang, zum Teil doppelspurig und hat eine Spurweite von lediglich 381mm. Die im Massstab 1:3 gebauten Schnellzugdampfloks haben ihre Vorbilder in England, Deutschland und den USA. Die Züge können bis zu 200 Passagiere befördern und haben eine stattliche Länge, wie dieser ausfahrende Zug in Hythe zeigt. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Die doppelspurige Ausfahrt aus New Romney Richtung Dungeness.
Stellwerk, Wasserkran, Signale und Überführungen sind alle eine Spur kleiner als bei einer Vollbahn. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
New Romney ist Betriebsmittelpunkt und beherbergt Depot und Werkstätten für die 11 Dampfloks und 2 Dieselloks. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Noch eine Detailansicht der
Winston Churchil (20.07.2001)
Herbert Graf
Romney, Hythe & Dymchurch Railway
4-6-2 Pacific "Winston Churchil"
gebaut 1931 (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
4-6-2 Pacific "Hurricaine" von 1927
(20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Die Loks werden einmännig gefahren, denn für einen Heizer ist bei den beengten Verhältnissen kein Platz vorhanden. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Kleiner Schwatz zwischen Lok- und Stellwerkpersonal in New Romney.(20.07.2001)
Herbert Graf
Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Die Winston Churchill wird rangiert in New Romney und steht momentan unter dem Ausfahrsignal Richtung Hythe. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Endstation Dungeness. Die Spitze des Leuchtturms ist hinter Lok Hurricane zu sehen. Als Wasserturm dient eine Wanne auf dem Schwellenstapel. (20.07.2001)
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Die amerikanische Pacific No 9 mit dem englischen Namen Winston Churchill wird auf der Drehscheibe in New Romney abgedreht. (20.07.2001)
Herbert Graf
Romney, Hythe & Dymchurch Railway
Winston Churchill No 9 und Hurricane No 8 in New Romney. (20.07.2001)
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BDeh 3/6 von Stadler Rail der Rorschach-Heiden-Bergbahn im Endbahnhof Heiden, fotografiert vom Kirchturm. (09.06.2006)
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Stadler GTW Be 4/8 No32 der Trogenerbahn im Endbahnhof Trogen bereit zur Fahrt als S12 über Speicher nach St.Gallen. (09.06.2006)
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Dreiteiliger Stadler GTW Be 4/8 No32 abfahrbereit im Nebenbahnhof St.Gallen. Dahinter wartet der zweiteilige BDe 4/8.
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway (20.07.2001)
Ausfahrt eines Zuges aus der Endstation Hythe.
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway (20.07.2001)
In New Romney gibts einen Lokwechsel.
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway (20.07.2001)
4-6-2 Pacific No8 Hurricane fährt in Dungeness ab.
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway (20.07.2001)
Blick in den Führerstand der 4-8-2 Montain class No6 Samson.
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway (20.07.2001)
Die Winston Churchill macht Dampf für die Abfahrt aus Dungeness.
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Romney, Hythe & Dymchurch Railway (20.07.2001)
Das Vieh ist vor den heranbrausenden Dampfzügen auf dem Doppelspurabschnitt bei New Romney gut geschützt.
Herbert Graf
Steuerwagen 6010 005-4 wartet in Graz Hbf auf die Rückfahrt über den Semmering nach Wien.(07.10.2001)
Herbert Graf
1044 078-2 wartet in Spielfeld-Strass auf den nächsten Zug von Slowenien. (07.10.2001)
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Spielfeld-Strass an der Grenze zu Slowenien weist eine ähnliche Architektur auf wie die Bahnhöfe jenseits der Grenze, z.B. Pragersko.(07.10.2001)
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Pragersko Slowenien ist ein bestens gepflegter Bahnhof aus der K&K Zeit wie es scheint. (07.10.2001)
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Auf dem Weg von Maribor nach Ljubliana hält unser Zug in Poljcane. (07.10.2001)
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SZ EMG 312 Desiro von Siemens mit Ganzreklame in Ljubljana. (07.10.2001)
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Zweiteiliger Dieseltriebzug 713-116 abgestellt in Ljubljana.
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Die unverkennbar aus französischem Hause stammende Reihe
363 005-1 durchfährt mit einem Güterzug den Bahnhof Ljubljana. (08.10.2001)
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342-004 abgestellt im Bahnhof Ljubljana. (08.10.2001)
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Zwei 312 Desiro und ein Dieseltriebwagen der Reihe 711 im Bahnhof von Ljubljana. (08.10.2001)
Herbert Graf
Verschiedene Dieseltriebzüge der Reihe 715 abgestellt in Ljubljana (08.10.2001)
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Der neue dreiteilige Desiro 312-114 ist soeben in Ljubljana eingetroffen. (09.10.2001)
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SZ 715-122 wartet auf Passagiere im nebligen Ljubljana. (09.10.2001)
Herbert Graf
Unser EC nach München über Jesenice wird gezogen von der Lok
342-035. Auch in Ljubljana gibts im Herbst manchmal Nebel.
(09.10.2001)
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Abgestellte 218er in Lindau Hbf, darunter die 218 418-2 in ihrer "Kriegsbemalung" für den Reise- und Touristikzug. (23.06.2002)
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612 089-3 in Lindau Hbf bereitet sich zur Fahrt nach München vor.
(23.06.2002)
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Berlin Friedrichstrasse Sicht auf Spree und Reichstagskuppel. (25.06.2002
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KEG VT 3.13 der Burgenlandbahn in Naumburg (Saale) Hbf (24.06.2002)
Herbert Graf
In Nebra treffen sich drei VT der KEG und machen dort mal gemütlich Pause. Ein Zug fährt nach Naumburg, der andere nach Artern und der dritte nach Lossa (Finne). (24.06.2002)
Herbert Graf
Unser Zug hat Ausfahrt aus Laucha (Unstrut) Richtung Artern.
(24.06.2002)
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Zugskreuzung in Nebra an der Burgenlandbahn. (24.06.2002)
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Handbediente Schranke an der Burgenlandbahn zwischen Naumburg und Artern. (24.06.2002)
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Interessanter Bahnübergang mit abzweigender Strasse an der Burgenlandbahn zwischen Naumburg und Nebra. (24.06.2002)
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Morgenstimmung im Bahnhof Saint-Malo. (21.04.2005) Noch fährt der Dieselanschlusszug nach Rennes, wo Anschluss an den TGV nach Paris-Montparnasse besteht. Die Elektrifizierung ist heute abgeschlossen und es gibt direkte TGV von Paris nach Saint-Malo.
Herbert Graf
Das Meer ist nicht weit, weshalb sich die Möwen gerne die Bahnhofslampen als Beobachtungsposten ausgesucht haben.
Saint-Malo 21.04.2005 morgens um 7.00Uhr.
Herbert Graf
Diesellok 567532 zieht den morgendlichen Regionalexpress nach Rennes. (21.04.2005)
Herbert Graf
BDeh 3/6 wartet vor dem Hafenbahnhof Rorschach auf die Abfahrt. Das darüberliegende Restaurant bietet einen guten Blick auf die Züge und ebenfalls auf die Schiffe auf dem Bodensee.(12.04.2005)
Zur Zeit ist das Hafenrestaurant leider geschlossen.
Herbert Graf
BDeh 3/6 der RHB fährt in Rorschach Hafen ab Richtung Rorschach und weiter nach Heiden. Während des Umbaus war nur ein Gleis benützbar. (12.04.2005) Inzwischen ist die Sanierung und Erhöhung der Bahnsteige abgeschlossen.
Herbert Graf
Bahnhof Rorschach Hafen mit abfahrbereitem GTW der Thurbo nach Winterthur.(12.04.2005)
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Ge 6/6 No702 "Curia" rangiert in Landquart.(12.05.2005)
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Ge 4/4I No 604 "Calanda" vor dem Glasdach der Postbusstation Chur(02.05.2005)Zufahrt Güterbahnhof/Abstellanlage Richtung Personenbahnhof.
Herbert Graf
Ge 4/4 III No 651 "Fideris" und 75 Jahre Glacier-Express in Chur.
(11.05.2005)
Herbert Graf
Chur altes Arosaareal 12.05.2005. Bereitstellung der Regionalzüge nach Arosa mit Ge 4/4 II 620"Zernez" und Ge 4/4 II 616"Filisur"
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Chur altes Arosaareal 25.05.2005. Die Dreiwegweiche in die Abstellanlage der Arosabahn existiert seit 11.07.2005 nicht mehr.
Herbert Graf
Chur altes Arosaareal 19.06.2005. Morgendliches Trio mit
Ge 4/4 II 620"Zernez", Ge 4/4 I 605"Silvretta" und Ge 4/4 II 624"Celerina/Schlarigna"
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Chur altes Arosaareal 10.07.2005 um 06.00 Uhr. Allerletzte Dreier-Aufstellung der Morgenzüge nach Arosa.
GE 4/4 II 627"Reichenau/Tamins", Ge 4/4 I 605"Silvretta" sowie
Ge 4/4 II 632"Zizers"
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Dienstfahrzeug 9918 und Ge 4/4 II No 632 "Zizers" begegnen sich am 10.07.2005, dem letzten Tag im alten Arosaareal des Bahnhofs Chur.
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Xmf 9918 + 9919 im alten Arosaareal in Chur am 11.07.2005. Nach Eröffnung der neuen Gleisanlagen an diesem Morgen, werden die Dienstfahrzeuge für den Abbruch der Fahrleitungsanlage verwendet.
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Chur Gleis 6 Rangierfahrt mit Re 4/4 II 11228 mit Werbung für das SBB und Kuoni Reisebüro. (25.07.2005)
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Chur Gleis 7 RBe 4/4 Pendel als Regionalzug nach Ziegelbrücke. Im Hintergrund ist das Glasdach der Postbusstation zu sehen.(25.07.2005)
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Chur Gleis 8 Re 460 034-2 mit Werbung für den Kanton Aargau. (25.07.2005)
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Eine der zwei Ee 3/3 steht auf der Plessurbrücke im Bahnhof Chur.
(02.05.2005)
Herbert Graf
Chur Xm 2/2 9912 in einem der neuen zwei Kopfgleise der Arosabahn.Im Hintergrund steht der RBe 4/4 Pendel in Gleis 4, dem Kopfgleis der SBB für die Regionalzüge von und nach Ziegelbrücke.
(10.07.2005)
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Lklp 10061P Kehrichtwagen der Gemeinde Lüen-Castiel oberhalb von Chur. Der Transport dieses Wagens in die Kehrichtverbrennung Untervaz wurde vor etwa zwei Monaten eingestellt wegen zu grosser Rangieraufwände.
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ETR 480 verlässt Rosarno über die Hauptstrecke Richtung Lamezia Terme. (05.08.2002)
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ALn 663 3347 wartet in Rosarno auf den Anschlusszug aus Reggio und fährt dann über die Küstenlinie via Tropea nach Lamezia Terme,
(05.08.2002)
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Die FS Fähren über die Meerenge von Messina werden wohl noch einige Zeit weiterfahren, nachdem Berlusconis Brückentraum vermutlich gescheitert ist. (05.08.2002)
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Die FS betreibt nicht nur Züge, sondern auch Fähren zwischen Reggio Calabria und Messina auf Sizilien. (05.08.2002)
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Italienische Stationsfahrleitung in Riccadi/Kalabrien. (05.08.2002)
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Ob diese Zuglaufschilder wohl noch gebraucht werden? Bahnhof Cremona (18.04.2002)
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E 444 und ETR 500 im Mailander Hauptbahnhof. (18.04.2002)
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E 402 167 und E 424.339 navetta in Lamezia Terme. (27.07.2002)
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Abgestellt vor dem Depot Lamezia Terme sind am 27.07.2002 von links nach rechts: E656, E656 486, E424 329 und E636 322.
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E 424 320 (nuova livrea)umfährt ihren Zug in Carnate Usmate zwischen Monza und Lecco. (16.04.2002)
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ALe 582-082 und 582-versprayt kreuzen zwischen Monza und Lecco im Bahnhof Carnate-Usmate. (16.04.2002)
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E 464 081 mit ihrem Doppelstockzug in Carnate-Usmate.(16.04.2002)
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Carrozza semipilota MDVC (steuerwagen) in Carnate-Usmate (16.04.2002)
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E 6464 196 ein weiteres Sprayobjekt in Cremona. (18.04.2002)
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E 646 ?22, versprayt wie in Italien leider üblich bei älteren Loks, fährt in Cremona ein. (18.04.2002)
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Ein Überbleibsel aus der Dampflokzeit im Bahnhof Bergamo. (05.07.2001)
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ETR 500 in der mächtigen Bahnhofhalle von Milano Centrale. (05.08.2002)
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Chur Gleis 2 Arosabahn am 02.07.2005. Verschweissen der neuen Schienen mit dem Thermitverfahren (siehe auch gleisbau-welt.de)
Die Ausführung mutet sehr altmodisch an, wird aber weltweit immer noch so angewendet. Achtung Augen schützen, denn das Licht im Moment des Verschweissens wird extrem grell.
Herbert Graf
Chur Arosabahn am 03.06.2005. Während der Bauarbeiten besteht keine Umfahrungsmöglichkeit, weshalb eine Ge 4/4 II, hier die 611, hinter der Einfahrweiche abgestellt ist.
Herbert Graf
Chur 11.07.2005. Einer der ersten Züge aus Arosa, hier um 07.45 Uhr, fährt vorsichtig auf das neue Gleis 2 ein.
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Ge 4/4 III 643"Vals" mit Ems Chemie Werbung und die Schesterlok 648"Susch" mit Swisscom Werbung sind aus St.Moritz eingetroffen und stehen hier am 11.07.2005 vor dem neuen Stellwerk Chur und dem vernebleten Calanda.
Herbert Graf
Chur 11.07.2005 steht Ge 4/4 II 627 "Reichenau/tamins" am neuen Bahnsteig 2.
Herbert Graf
Ge 4/4 II 632"Zizers" übernimmt den Zug Richtung Arosa. Der provisorische Durchgang durchs alte Bahnhofsgebäude zu den Geleisen ist links der Lok sichtbar.(11.07.2005)
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Es lohnt sich die Gleisgeometrie einmal vor Ort zu studieren und sich vorzustellen auf welch ungewöhnliche Weise hier Dampfloks der FS ihre Richtung änderten. (12.05.2005)
Herbert Graf
Nach Übernahme der Vinschger Bahn durch das Land Südtirol wurde auch der Bahnhof Mals restauriert. Der einmalige Gleisstern hinter der neuen Depotanlage wurde von Gestrüpp und Unrat befreit und ist wieder betriebsfähig.
Herbert Graf
Hier noch ein anderer Blickwinkel Richtung Stilfserjoch. Für den Gleisstern Mals wurde das rare, ebene Gelände voll ausgenützt.
(12.05.2005)
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Ein GTW 2/6 der Vinschger Bahn wartet in Mals/Malles auf Anschlussreisende vom Schweizer Postauto aus Zernez. (12.05.2001)
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Ein neuer Diesel GTW der Vinschgaubahn wartet am Mittelbahnsteig in Meran auf die Abfahrt hinauf nach Mals. (12.05.2005)
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Eine Hommage an die neue Bahn im Bahnhof Schlanders/Silandro.
(13.05.2005)
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E 464 068 stellt mit ihrem Pendelzug in Meran den Anschluss von der Vinschger Bahn nach Bozen her. (12.05.2005)
Herbert Graf
Der Bahnhof Meran verbreitet eine südländische Atmosphäre oder er macht Werbung für den botanischen Garten in Schloss Trauttmannsdorf. Der Besuch dieser Gärten, wie auch des Touristik-
museeums im Schloss kann ich ihnen wärmstens empfehlen.(12.05.2005)
Herbert Graf
Ein Fahrzeug zur Sammlung von Gleisgeometriedaten im Bahnhof Meran. (12.05.2005)
Herbert Graf
GTW 2/6 von Stadler im neuen Depot der Vinschger Bahn in Mals. (12.05.2005)
Herbert Graf
Ein Bild für Thomas Tippner zum Thema Jena, das ich aus einem ICE am 28.06.2002 geschossen habe. Wegen der Rutschgefahr muss es sich noch um den Holzbahnsteig gehandelt haben
Herbert Graf
Ungewöhnliche Kulisse am Frankfurter Hauptbahnhof. (30.10.2005)
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Auch unter dieser Konstruktion verbirgt sich ein Bahnhof.
Berlin (01.07.2002)
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Kürzer gehts fast nicht mehr. Eine 143er verlässt mit ihrem kurzen Wendezug den Leipziger Hauptbahnhof.(07.08.2005)
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Beeindruckt hat mich die lange Bahnsteighalle aus Glas am Spandauer Bahnhof. (12.08.2005)
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S7 nach Ahrensfelde in Berlin Alexanderplatz. (28.06.2002)
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Eines der vielen Kreuzungsbauwerke der S-Bahn Berlin. Das Rätsel um den Standort hat sich gelöst. Es handelt sich um den Bahnhof Ostkreuz. (10.08.2005)
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S-Bahn Station Westkreuz fotografiert vom Funkturm auf dem Messegelände. (11.08.2005)
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Berliner S-Bahn vor der Dresdner Bank am Berliner Ostbahnhof. (07.08.2005)
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Tramlinie 50 von Guyotstrasse über Pankow nach Georgenstrasse am Kupfergraben. (28.06.2002)
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Tramlinie 50 von Pankow über Französisch Buchholz nach Guyotstrasse. (28.06.2002)
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Zwei Strassenbahnen und eine U-Bahn kreuzen sich an der Ecke Schönhauser Allee/Bornholmerstrasse. (28.6.2002)
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Nochmals Ecke Schönhauser Allee/Bornholmerstrasse(28.06.2002)
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Ecke Schönhauser Allee/Bornholmerstrasse am 28.06.2002
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Auf dem Weg nach Köpenick vor dem AEG Fabrikgebäude Ecke Wilhelminenhofstr./Edisonstrasse.(28.06.2002)
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99 2323-6 setzt in Bad Doberan rückwärts an ihren Zug nach Kühlungsborn beobachtet von den "Zaungästen". (08.08.2005)
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Fahrwerk der 99 2323-6 in Bad Doberan. (08.08.2005)
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Unmissverständliche Warnung an der Dampflok 99 2323-6 (08.08.2005)
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Tramlinie 5 der RSAG Rostock nach Lichtenhagen an der Haltestelle Lange Strasse. (09.08.2005)
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Vergolden sie ihre Träume - 50 Jahre Lotto steht auf dem Tram am Neuen Markt vor dem Rathaus Rostock. (09.08.2005)
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Das Jägermeistertram der RSAG vor dem Rathaus der Stadt Rostock. (09.08.2005)
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Strassenbahn Linie 4 der RSAG Rostock nach Lütten Klein fährt am Neuen Markt ein. (09.08.2005)
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Eisenbahntechnische Sammelstücke aufgestellt in Warnemünde am 09.08.2005. Als ungewöhnliche Kulisse liegt das Kreuzfahrtschiff Constellation im Hafen.
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Freiluftwerkstätte bei der Rorschach Heiden Bergbahn in Heiden. DZeh 2/4 wurde zum wechseln der Triebachsen aufgebockt.(22.09.2004)
Herbert Graf
Einfart des Arosaexpress in Lüen-Castiel. (23.09.2004)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" steht mit dem Arosaexpress am Bahnhof Chur. (23.09.2004) Dank der nach wie vor warmen Temperaturen steht auch der offene Aussichtswagen immer noch bereit für Fahrten nach Arosa.
Herbert Graf
Ge 6/6 705 "Pontresina/Puntraschigna) steht vor dem RhB Lokdepot in Chur. (06.07.2005)
Herbert Graf
Kurz vor Bernina Ospizio liegt am 05.07.2001 noch ziemlich viel Schnee.
Herbert Graf
Zwei ABe 4/4 führen einen Regionalzug über den Kreisviadukt von Brusio talwärts Richtung Tirano.(05.07.2001)
Herbert Graf
Die ewig, wartende Reisende am Bahnhof Thusis der RhB.(05.07.2001)
Herbert Graf
Unmissverständliche Warnung an jedem italienischen Fahrleitungsmasten. (05.07.2001)
Herbert Graf
Bahnhof Friedrichshafen-Hafen, wo Anschluss and ie Fähre nach Romanshorn in der Schweiz besteht. Fotografiert am 19.11.2005 von der Autofähre aus.
Herbert Graf
Der Umbau von Rorschach Hafen ist abgeschlossen. Neue transparente Wartehalle mit Billettautomat an Gleis 2. Dahinter ist der alte Schiffskran, der Leuchtturm bei der Hafeneinfahrt, der Bodensee und das deutsche Ufer zu sehen. Rorschach Hafen ist unter anderem Ausgangspunkt der Bergbahn nach Rorschach-Heiden.(02.05.2006)
Herbert Graf
Die Triebwagen schieben einen Vorstellwagen bergwärts. Die Steigung beträgt bis 25%.
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Die Depotanlage in Sassi besitzt eine Oberleitung und das vermutlich nur für die Rangierlok T450, denn die Triebwagen beziehen den Strom von einer seitlichen Stromschiene.(20.04.2006)
Herbert Graf
Zahnradbahn Sassi - Superga in Torino. Die Bahn startet am Stadtrand (Endstation Tramlinie 15) in Sassi und überwindet in einer halben Stunde 400 Höhenmeter. Die Bergstation befindet sich unmittelbar bei der Basilica von Superga. Bei klarem Wetter ist die Stadt und Umgebung gut zu sehen. (20.04.2006)
Herbert Graf
Die RhW weist die ungewöhnliche Spurweite von 1200mm auf, fährt mit 600V Gleichstrom und dem Zahnstangensystem Riggenbach. Man beachte die Ausspahrungen am Schneepflug für die Zahnstange und die zwei Hemmschuhe, die nebst der Kette als Rammschutz am Streckenende in Rheineck genügen müssen. (20.05.2004)
Herbert Graf
Dieser zweiachsige Zahnradtriebwagen ist das einzige Fahrzeug der Bergnahn Rheineck Walzenhausen. Es ist die Kürzeste der Appenzeller Bahnen mit einer Streckenlänge von lediglich 1898 Metern. Die Höhendifferenz beträgt allerdings 272 Meter bei einer maximalen Steigung 25%. (20.05.2004)
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Beim Umbau der SBB Gleisanlagen vor etlichen Jahren wurde die RhW um wenige Meter auf dem Bahnsteig zwischen Bahnhofsgebäude und dem Gleis 1 der SBB verlängert. Eigens für den bequemen Einstieg der Kurgäste wurde auf dem Bahnsteig ein zweiter erstellt versehen mit Rampe und Treppe. Rheineck (20.05.2004)
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Landquart (17.04.2004) Dieses interessante Fahrleitungsgebilde hängt über der RhB Drehscheibe vor dem Lokdepot.
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Landquart (17.04.2004) Neues Achsenlager in der Hauptwerkstätte der RhB.
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Landquart (17.04.2004) Tag der offenen Tür bei der RhB.
Die Endmontage der Stadler GTW 2/6 für die Griechischen Staatsbahnen wurde in der Hauptwerkstätte der RhB ausgeführt.
Im Bild No4307 auf Schnupperfahrt von Malans.
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Gm 231 der RhB rangiert vor dem neuen Fernsteuerzentrum Chur. Im Hintergrund der Felsberger Calanda 2697m/ü.M (10.12.2004)
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SBB Panoramawagen vor dem neuen Stellwerk in Chur. (04.11.2004)
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Ein Hbils-vy der SBB als Werbeträger für ein bekanntes Bündner Mineralwasser vor dem neuen Stellwerk Chur und dem Calanda-Massiv.(10.12.2004)
Herbert Graf
Die Luftseilbahn LBHK von Brülisau 924m/ü.M auf den Hohen Kasten 1795m/ü.M benötigt für die 871m Höhendifferenz nur 8 Minuten.
Im Hintergrund Altmann und Säntis, mit 2505m/ü.M der höchste Berg des Alpstein und ebenfalls mit einer Luftseilbahn erreichbar. (18.07.2004)
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Spektakulär ist die Rundsicht ins St.Galler Rheintal (450 m/ü.M) von der Staubern Kanzel (1750 m/ü.M). Ebenso spannend ist die Fahrt mit der Luftseilbahn von Frümsen hoch zum Berggasthaus. Die Staubern Kanzel liegt am bekannten Höhenweg vom Hohen Kasten zum Fälensee im Alpsteingebirge. (18.07.2004)
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BCFeh 4/4 5 der ehemaligen SGA vor dem Depot in Gais. (17.07.2004)
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Der C118 ein zweiachsiger dritter Klasse Wagen der SGA (St.Gallen-Gais-Appenzell) im Bahnhof Gais. (18.07.2004)
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Vor dem Depot der Appenzeller Bahnen in Gais stehen diese zwei ehemaligen B-Wagen der SGA mit fremder Bemalung und ohne Anschriften. (17.07.2004) Am 06.10.2004 sehe ich die zwei Wagen wieder in Lingostière ausserhalb Nizzas auf der Chemin de fer de la Provence. Wie sie jetzt aussehen:
www.simplonpc.co.uk/CP.html
Herbert Graf
Chur Kantonshauptstadt Graubündens und Verkehrsknotenpunkt mit Übergang von den SBB zur RhB und den vielen Postautolinien.
In Bildmitte unter dem Glasdach befindet sich die Postbusstation, rechts davon der Personenbahnhof und links davon die Abstellanlagen und Güterbahnhof. Die obere Hälfte benützt die schmalspurige RhB, den untern Teil die SBB. Blick vom Mittenberg am 24.10.2004.
Herbert Graf
Die neue Fridaubrücke überspannt den westlichen Bahnhofsteil ohne Stützen. Abendliche Stimmung am 15.11.2005 in Chur.
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Kantonslok Aargau Ae 6/6 Nr 11407 steht vor dem Lokdepot SBB in Chur. Im Vordergrund wurde soeben Stellwerk II abgebrochen. (04.11.2004)
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Ein Regionalzug erklimmt die starke Steigung von Altstätten SG im Rheintal hinauf zum Stoss im Appenzellerland. (01.07.2001)
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Ein Regionalzug mit Trieb- und Steuerwagen der AB trifft an der Haltestelle Kreuzstrasse ein. Der Zahnstangenabschnitt beginnt von neuem unmittelbar hinter der Weiche und der Strasse, die dort gekreuzt wird. (01.07.2001) Im Hintergrund ist das Rheintal zu erkennen mit Altstätten und den Bergen jenseits der Grenze in Vorarlberg.
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ABDeh 4/4 Nr6 der SGA bei der Ausweichstelle Alter Zoll zwischen Altstätten-Stadt und Gais. (01.07.2001)
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Voralpenexpresslok 015 der SOB (ex Re 4/4 IV der SBB) mit einem Sonderzug in Chur bestehend aus einem Speisewagen und einem Velowagen der Bodensee Toggenburg Bahn. (26.03.2004) Im Hintergrund ist die Halle der Postautostation zu sehen.
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Ee 3/3 16429 rangiert einen IC-Steuerwagen in Chur.(26.09.2005)
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Die mächtige 01 519 bei der Einfahrt in Chur. (28.06.2003)
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Die deutsche 01 519 zu Besuch in Chur.(28.06.2003)
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