Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2008:
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Nicht überall hat es einen Wasserkran, so kommt dann eben wieder mal der Begleitlastwagen zum Einsatz. Mit viel Schlauch und Personal und einer Böschung gelingt das "Betanken" der durstigen Lok 442.55. (30.10.2008)
Herbert Graf
Da die Dampflok unterwegs wieder mal Wasser fassen muss, gibts auch für den Littorina eine Zwangspause, was bei der Mannschaft aber durchaus willkommen ist. Ob das Gemäuer auf dem Hügel bei der Station Dogali ein Wasserreservoir oder eine alte Festung ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Auf dem gegenüberliegenden Hügel befindet sich ein italienisches Kriegsdenkmal als Erinnerung an eine verlorene Schlacht in dieser gottverlassenen Weltgegend. (30.10.2008)
Herbert Graf
442.55 fährt in der verlassenen Ausweichstelle Dogali ein. (30.10.2008)
Herbert Graf
442.55 überquert wieder das ausgetrocknete, aber mit viel Geschiebe gefüllte Flussbett hinter Moncullo. (30.10.2008)
Herbert Graf
Littorina Nr 2 auf einem der wenigen geraden Abschnitte der Linie Massawa - Asmara bei Dogali. (30.10.2008)
Herbert Graf
1953 und 1967 wurden die beiden ABDeh 2/4 23 und 24 (jetzt BDeh 2/4) in Dienst gestellt. Bei Ausfall des neuen BDeh 3/6 müssen sie immer mal wieder einspringen, wie gestern hier in Heiden. (01.12.2008)
Herbert Graf
Gestern waren wieder einmal die ABDeh 2/4 23 und 24 sowie Bt31 im Einsatz, hier während eines Schneegestöbers in Heiden. (01.12.2008)
Herbert Graf
Alle Gleise sind besetzt in Mai Atal. (30.10.2008)
WEITERE BILDER UNTER: http://cosmopolitan.startbilder.de/
Herbert Graf
442.55 hat den Littorina 2 in Mai Atal wieder eingeholt. (30.10.2008)
Herbert Graf
Gelegentlich führt dieser Fluss in der Ghindaschlucht auch ganz schön viel Wasser. Aber die Italiener kennen sich ja aus mit Gebirgsbahnen und so wurde die Trassee immer hoch genug angelegt.
(30.10.2008)
Herbert Graf
Schutzblech verbeult und Trittbrett abgerissen, das ging ja nochmals glimpflich aus. Durch die Regenfälle des Vortages lag zwischen Mai Atal und Darnas allerlei Geröll auf den Schienen.
WEITERE BILDER UNTER: http://cosmopolitan.startbilder.de/ (30.10.2008)
Herbert Graf
Und ein paar Sekunden nach den Kamelen kommt 442.55 um die Kurve. (30.10.2008)
Herbert Graf
Auch Kamele haben Respekt vor dem Dampfross und machen sich aus dem Staub. (30.10.2008)
Herbert Graf
Bei km 42.100 auf 475m ü/M. und an der höchsten Stelle des Übergangs befindet sich diese unbediente Ausweichstelle. (30.10.2008)
Herbert Graf
Unser Fotostoporganisator mahnt uns Passagiere des Littorina zur Weiterfahrt, um eine Kollision mit dem Dampfross zu vermeiden. (30.10.2008)
Herbert Graf
In flotter Fahrt kommt 442.55 immer näher. (30.10.2008)
Herbert Graf
Wie eine Schlange windet sich die Trassee durch das trockene Land und über den ersten Gebirgszug vor Darnas. (30.10.2008)
Herbert Graf
RE3815 nach Chur fährt in Bad Ragaz ein. (02.12.2008)
Herbert Graf
R7840 verlässt Bad Ragaz Richtung Sargans. (02.12.2008)
Herbert Graf
...über die nächste Brücke Richtung Embatkalla. (30.10.2008)
Herbert Graf
442.55 stampft aus dem Bahnhof von Ghinda.... (30.10.2008)
Herbert Graf
Unsere Scheinanfahrten bei Ghinda werden immer von vielen Einheimischen mitverfolgt und das "unbewaffent", wohingegen die Eisenbahnfans schwer zu leiden hatten unter ihren umgehängten und schussbereiten Kameras. (30.10.2008)
Herbert Graf
Wegen Geröllmassen auf den Schienen konnte der Triebwagen vorerst nicht weiterfahren. Um ein Auffahren des Dampfzuges zu verhindern, musste dieser mit einer roten Flagge gestoppt werden.
Hier auf der Talfahrt nach Darnas. (30.10.2008)
Herbert Graf
Wie Hinkelsteine von Asterix und Obelix liegen grosse Felsbrocken auf den terrassierten Böden. (31.10.2008)
Weitere Bilder zu ERITREA unter:http://cosmopolitan.startbilder.de/
Herbert Graf
Unterhalb der Bahnlinie bei Ghinda werden dem kargen Boden von den Kleinbauern einige kleine Felder abgetrotzt. (31.10.2008)
Herbert Graf
Oberhalb von Ghinda waren erhebliche Erdarbeiten nötig, um die Linie in weiten Schlaufen dem Berghang entlang zu bauen. (31.10.2008)
Herbert Graf
442.55 setzt oberhalb Ghinda zu einer Scheinanfahrt zurück. (31.10.2008)
Herbert Graf
Wieder eines dieser schön restaurierten Brücken in der Ghindaschlucht. (30.10.2008)
Herbert Graf
442.55 hält beim Wasserkran in Baresa. (30.10.2008)
Herbert Graf
Der Bahnhof von Nefasit gesehen von der Strasse aus. (31.10.2008)
Weitere Bilder aus Eritrea unter: cosmopolitan.startbilder.de
Herbert Graf
442.55 setzt zurück zu einer weiteren Scheinanfahrt. (31.10.2008)
Herbert Graf
Unterhalb von Nefasit hat uns die Sonne wieder. (31.10.2008)
Herbert Graf
Durch den dichten Nebel fällt auch immer wieder Regen, der die Schienen schlüpfrig werden lässt. (31.10.2008)
Herbert Graf
442.55 legt sich oberhalb von Ghinda in die Kurve. (31.10.2008)
Herbert Graf
Der Begleitbus von Trains Unlimited Tours wartet bis der Dampfzug im Nebel bei Arbaroba verschwunden ist. (31.10.2008)
Herbert Graf
Der Wasserkasten der 442.55 ist voll. Arbaroba. (31.10.2008)
Herbert Graf
Zum Glück fährt die Bahn auf Stahlschwellen. (31.10.2008)
Herbert Graf
In Shegerini muss wieder kurz Dampf gemacht werden. (31.10.2008)
Herbert Graf
In Nefasit trifft 442.55 auf eine weitere Mallet 442.59. (31.10.2008)
Herbert Graf
Ein RBDe 566 der SOB als S4 23455 von Uznach nach St.Gallen zwischen Schachen und Herisau. (08.12.2008)
Herbert Graf
Eine Re 456 schiebt den Voralpenexpress Richtung Degersheim. (08.12.2008)
Herbert Graf
IR 2422 Voralpenexpress von Romanshorn nach Luzern überquert die Glatt in Herisau. (08.12.2008)
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Zwei RABe 526 Thurbo kurz vor dem Bahnhof Herisau im Kanton Appenzell Ausserrhoden auf den Geleisen der Südostbahn. (08.12.2008)
Herbert Graf
Zwei RABe 526 Thurbo als S2 23253 von Degersheim nach St.Gallen St.Fiden bei Herisau. (08.12.2008)
Herbert Graf
R1137 mit BDe 4/4 42 fährt in Weissbad ein. (08.12.2008)
Herbert Graf
R1137 saust durch die verschneite Appenzeller Winterlandschaft Richtung Wasserauen, hier kurz vor Gonten. (08.12.2008)
Herbert Graf
BDe 4/4 42 als R1137 hält bei der temporären Haltestelle "Skilift Alpsteinblick" zwischen Jakobsbad und Gonten. (08.12.2008)
Herbert Graf
BDe 4/4 Pendelzug der AB als R1137 bei Urnäsch vor einem der typischen Appenzeller Bauernhäuser.
Herbert Graf
S4 23454 mit RBDe 566 Pendel auf dem gkleichen Viadukt bei Degersheim. (08.12.2008)
Herbert Graf
Voralpenexpress IR2419 mit Re 456 auf einem Viadukt bei Degersheim. (08.12.2008)
Herbert Graf
Der Nebl vom Bodensee schleicht sich hoch ins Appenzellerland, hier unterhalb von Heiden mit BDeh 3/6 25 der RHB. (08.12.2008)
Herbert Graf
Typisch fürs Appenzellerland sind die verstreuten Höfe, wie hier beim Sammelplatz. (08.12.2008)
Herbert Graf
S11 2150 mit BDeh 4/4 Pendelzug nach St.Gallen zwischen Sammelplatz und Gais. (08.12.2008)
Herbert Graf
Nach 14.00 Uhr erreichen die ersten Schatten den Talgrund bei Weissbad, während der Hohe Kasten im Hintergrund mit seinem neuen Drehrestaurant noch voll im Sonnenschein liegt. (08.12.2008)
Herbert Graf
R1137 mit ABt 142 bei der Haltestelle Kilift Alpsteinblick bei Gonten. (08.12.2008)
Herbert Graf
BDe 4/4 42 mit R1137 kurz vor Gonten. (08.12.2008)
Herbert Graf
S4 23455 RBDe 566 der SOB bei Schachen. (08.12.2008)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 24 und 24 Vorderseite in Heiden. (04.12.2008)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 und 24 Rückseite in Heiden. (04.12.2008)
Herbert Graf
Zwei Gesichter, nur farblich etwas verschieden, in Heiden. (04.12.2008)
Herbert Graf
Der BDeh 3/6 25 ist soeben in Rorschach Hafen angekommen und fährt in drei Minuten zurück nach Heiden. (24.11.2008)
Herbert Graf
Mit den letzten Sonnenstrahlen gegen 17.30Uhr erreicht die 442.55 das Eingangstor zum Bahnhof Asmara. (31.10.2008)
Herbert Graf
Der Scheitelpunkt ist erreicht und es folgt noch eine leichte 3km lange Abfahrt bis zur Hauptstadt Asmara. (31.10.2008)
Herbert Graf
Unterhalb des Summit gibts sogar einen Tiefblick Richtung Süden, wo die Nebelschwaden nicht hinkommen. 442.55 schnaubt mit letzter Kraft dem höchsten Punkt der Strecke Massawa-Asmara auf 2394m ü/M. entgegen. (31.10.2008)
Herbert Graf
Kurz vor der Passhöhe kommt 442.55 wieder im schönsten Sonnenschein daher. (31.10.2008)
Herbert Graf
442.55 duckt sich unter die Bäume im wieder einmal vernebelten Shegerini.(31.10.2008)
Herbert Graf
Kaum ist der Scheitelpunkt überquert, steigen auch schon wieder die ersten Nebelschwaden aus den tief eingeschnittenen Tälern die Berghänge hoch. (31.10.2008)
Herbert Graf
Nach dieser Kurve beginnt die Talfahrt Richtung Rotes Meer, das heisst es geht, bis auf eine kurze Gegensteigung bei Darnas, stetig bergab. (31.10.2008)
Herbert Graf
442.59 und442.55 nähern sich der Ausweichstelle am Summit, dem höchsten Punkt der Strecke auf 2394m ü/M. (31.10.2008)
Herbert Graf
GmP mit 442.59 und 442.55 dampfen aus dem Bahnhof Asmara nach Arbaroba. (31.10.2008)
Herbert Graf
Bahnhofsgelände von Asmara/Eritrea mit Littorina Nr.2, sowie auf Gleis 1 Dampfzug mit 442.59 und 442.55 nach Arbaroba. (31.10.2008)
Herbert Graf
Das Dampflokdepot von Asmara/Eritrea mit 202 002 und 442.59. (31.10.2008)
Herbert Graf
In Arbaroba kreuzen wir den Schienen LKW "Luna2". (01.11.2008)
Herbert Graf
Unterhalb von Shegerini windet sich der GmP durch die Kakteenwälder Richtung Arbaroba. (01.11.2008)
Herbert Graf
Beim Halt in Shegerini gibts für die Anwohnerinnen Gelegenheit heisses Wasser von den Loks abzuzapfen. (01.11.2008)
Herbert Graf
Beeindruckendes Schauspiel der zwei voll arbeitenden Malletloks 442.59 und 442.55. (01.11.2008)
Herbert Graf
Die höchste und schönste Brücke steht zwischen Shegerini und dem Summit. (01.11.2008)
Herbert Graf
Kurz nach dem Scheitelpunkt durchfahren 442.59 und 442.55 eine Zone mit rotem Gestein. (01.11.2008)
Herbert Graf
Ein Bremser und ein Lastkamel begenen sich in Arbaroba. (01.11.2008)
Herbert Graf
Esel, Maultiere und Kamele besorgen den Warentransport auf den steilen Bergpfaden rund um Arbaroba. (01.11.2008)
Herbert Graf
Die Güterwagen rollen den Berg herunter. (01.11.2008)
Herbert Graf
Lok 442.55 wird umgestellt. Die jungen Zuschauer scheinen die steilen Pfade auf dem Hosenboden zu bewältigen. (01.11.2008)
Herbert Graf
Die P-Wagen beim herunterrollen auf der Brücke von Arbaroba. (01.11.2008)
Herbert Graf
Um aus dem gemischten GmP zwei artreine Züge für die Rückfahrt nach Asmara zu formieren, wird in Arbaroba ein stündiges Manöver ausgeführt. Zuerst drücken die zwei Loks 442.59 und 442.55 die Wagen über die Brücke ein Stück den Berg hoch. Die Loks kommen anschliessend auf ein leeres Bahnhofsgleis zurück. Danach rollen die besetzten Personenwagen, versehen mit je einem Bremser, auf andere Bahnhofsgleis. Die Loks setzen sich vor diese Wagen, anschliessend rollen die drei Güterwagen den Berg herunter aufs frei Gleis und Lok 442.55 wird wieder vor die Güterwagen gestellt. (01.11.2008)
Herbert Graf
Immer wieder beobachtet, Radfahrer (nicht nur Rennfahrer), die sich an die langsam bergwärts kriechenden Lastwagen anhängen. Auch eine Art Dopping. (01.11.2008)
Herbert Graf
Zwischen Arbaroba und Shegerini folgen sich die beiden Züge im "Blockabstand", oder besser gesagt, auf Sicht. (01.11.2008)
Herbert Graf
Anschliessend folgt 442.59 mit dem Güterzug nach Asmara. (01.11.2008)
Herbert Graf
442.55 verlässt mit dem Personenzug den Bahnhof Arbaroba. Auf der Strasse steht der begleitende Tanklastwagen mit Wasser für die Dampfloks. Die Kamele sind verschwunden und haben vermutlich den Stall gefunden:) (01.11.2008)
Herbert Graf
Reger Betrieb in Arbaroba, leider handelt es sich nur um Sonderfahrten. (01.11.2008)
Herbert Graf
In Arbaroba herrscht Hochbetrieb. Die 442.59 und 442.55 bereiten sich auf die Abfahrt nach Asmara vor. (01.11.2008)
Herbert Graf
Zum Abschluss gabs im Lokdepot Asmara vor der 202 002 noch ein Abschiedsfoto mit einem Teil der Begleitmannschaft. Ein spezieller Dank gilt Ogbazghi Tombosi, der mit seinem Funkgerät jeden gewünschten Fotohalt bewerkstelligte.
Weitere Bilder zu Eritrea erscheinen noch unter:http://cosmopolitan.startbilder.de/ (01.11.2008)
Herbert Graf
Eritrea TV machte eine Reportage über die "verrückten" Eisenbahnfans aus Übersee. Dabei durfte ich ein Interview abgeben über Sinn und Zweck unserer Reise. Vom örtlichen Reiseleiter wurde ich zum Ambassador of Eritrea ernannt, um im Ausland kräftig die Werbetrommel zu rühren für diese interessante Bahn und das schöne Land, was ich mit den gezeigten Bildern heute beenden möchte. Asmara Station EriTV Herbert Graf speaking :) (01.11.2008)
Herbert Graf
Kurz vor dem Scheitelpunkt muss nochmals ein Halt eingelegt werden, weil der Dampf nicht ausreicht bis zur Endstation Asmara. (01.11.2008)
Herbert Graf
442.55 setzt sich in Shegerini wieder an die Spitze des Zuges und rangiert vor die 442.59. (01.11.2008)
Herbert Graf
In Shegerini werden die zwei Züge wieder vereint. Eine gespenstische Szenerie in dieser feuchtwarmen Nebelsuppe, die so gar nicht zu Afrika passt. (01.11.2008)
Herbert Graf
In Shegerini auf rund 2200m ü/M. herrscht wieder mal die Nebelsuppe vor. 442.55 erreicht mit ihrem Güterzug die Ausweichstelle. (01.11.2008)
Herbert Graf
Man kam sich vor wie eine gequetschte Sardine in diesen Verstärkungswagen, Man beachte den anscheinend frei drehbaren Mittelpuffer. Annot (Archiv 06/97)
Herbert Graf
Ein Autorail mit angehängtem Verstärkungswagen erreicht Annot. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Autorail mit angehängtem Postwagen in Annot. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Ein Autorail "Ville de Digne" kreuzt die BB 402 in Annot, (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Diesellok BB 402 mit drei Personenwagen bei der Einfahrt in Annot. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Nach Eritrea wieder mal ein Blick zurück in die Vergangenheit, dafür geografisch etwas näher. Ein Autorail Alpes Azur auf der schmalspurigen Chemin de fer de la Provence in Annot. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Alte und neue Farbvariante der CP in Digne. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Michellin Arbeitstriebwagen in Digne. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Drei verschiedene Farbvarianten der CP in Digne. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Autorail "De Haute Provence" mit Postwagen in Annot. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Ein Autorail kreuzt in Annot einen Arbeitszug mit der Diesellok 62. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Autorail "Ville de Digne" abfahrbereit in Annot. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Ein Autorail fährt von Digne kommend in Annot ein. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Autorail "Côte d`Azur" verlässt Entreveaux Richtung Nice-Ville. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Ausfahrt eines Autorail aus dem Bahnhof Nizza. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Eingangsportal des alten CP Bahnhofs in Nice-Ville. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Die grosse Bahnhofhalle der CP in Nice ist leider Vergangenheit. Sie wird heute dem Verfall preisgegeben und dient als Autoeinstellhalle. Dahinter wurde ein schmuckloser Glas/Beton Terminal erstellt. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Autorail der CP trifft in Annot ein.(Archiv 03/90)
Herbert Graf
Zwei 66000er Dieselloks mit einem Schotterzug in Veynes-Devoluy. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Ein Regionalzug nach Briançon fährt in St-Aubin ein. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Autorail Treffen in Veynes-Devoluy. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Kurz vor Sonnenuntergang auf dem Weg von Sibiu nach Arad. (Archiv 12/78)
Mit diesem Bild wünsche ich auch allen Usern und Betrachtern ein fröhliches Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr und spreche Allen wieder mal einen Dank aus für all die abgegebenen Kommentare.
Herbert Graf
Es war dermassen kalt an diesem Dezemberabend irgendwo zwischen Sibiu und Arad, dass selbst das Wasser erstarrte. (Archiv 12/78)
Herbert Graf
Vermutlich noch etwas heimeliger wäre es in den Wagen der Überlandbahn gewesen, wurden die doch noch mit Kohleöfen beheizt. (Archiv 12/78)
Herbert Graf
Tatra Strassenbahn aus Arad trifft Überlandbahn (Ziel mir nicht bekannt) vor den Fabriktoren in Vladimirescu bei Arad. Ich kam eher per Zufall hierher, weil es so unbeschreiblich kalt war und wir uns in eine Strassenbahn geflüchtet haben, die etwas geheizt war. (Archiv 12/78)
Herbert Graf
Man ging hier noch mit der Strassenbahn und der Überlandbahn zur Arbeit. Vladimirescu (Archiv 12/78)
Herbert Graf
Ein paar Kilometer ausserhalb Arads befindet sich in Vladimirescu eine riesige Fabrik (vermutlich Chemiekombinat). Vor den Fabriktoren endet die Strassenbahn aus Arad und die hier abgebildete Schmalspurbahn. (Archiv 12/78)
Herbert Graf
RBDe 560 NPZ R7835 fährt nach Chur. Im Hintergrund der Vilan. (24.12.2008)
Herbert Graf
R7835 mit NPZ auf dem Weg nach Chur vor dem Gonzen in Sargans. (24.12.2008)
Herbert Graf
Die grüne Re 4/4 II 11161 bringt IR 1772 von Chur nach Sargans. (24.12.2008)
Herbert Graf
Totgesagte leben länger. Auch nach dem Fahrplanwechsel hängt immer noch der SBB-Panoramawagen am Schluss des EC163 "Transalpin", hier bei der Ausfahrt aus Sargans. (24.12.2008)
Herbert Graf
Die Re 4/4 11144 verlässt mit EC 163 "Transalpin" Sargans Richtung Buchs SG. (24.12.2008)
Herbert Graf
IC 565 Dosto Pendel mit Zusatzpaket verlässt bei nicht eben weihnachtlicher Stimmung den Bahnhof Sargans Richtung Chur. Als kulisse dient der Gonzen. (24.12.2008)
Herbert Graf
Unmissverständliche Werbung auf dem Powerpack eines RABe 526 der Thurbo in Sargans. (24.12.2008)
Herbert Graf
Ein RABe 526 GTW 2/8 pausiert in Sargans vor dem Falknismassiv. (24.12.2008)
Herbert Graf
Ein EW IV Zusatzsteuerwagen am Schluss von IC 570 in Sargans. Im Hintergrund das Schloss und die Churfirsten. (24.12.2008)
Herbert Graf
Tm 234 064-4 vor dem Schloss Sargans. (24.12.2008)
Herbert Graf
Es ist zwar nur ein Nachschuss vom Rheintal Express 3824 nach St.Gallen. Er zeigt aber, dass seit Fahrplanwechsel die Bahnwelt im Rheintal noch etwas bunter wurde und man hat das Gefühl, dass sämtliches überzähliges Material im Rheintal noch seine Verwendung findet. Vielfach hängt am Zugschluss noch ein EW I, was die Verschiedenartigkeit des angehängten Wagenparks noch erhöht. Heute führt 3824 einen D EW I, Apm EC, Bpm Cisalpino, EW IV neu und einen Bpm Umbau. (24.12.2008)
Herbert Graf
RE 3811 mit Re 4/4 II 11150 an der Spitze fährt in Sargans ein. (24.12.2008)
Herbert Graf
Hier noch ein Bild der andern RHB aus Heiden. BDe 3/6 mit Bodensee im Hintergrund. (07.04.2008)
Herbert Graf
RE 1224 mit Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" bei Zizers mit Falknis im Hintergrund. (26.12.2008)
Herbert Graf
IC 572 von Chur nach Basel SBB bei Zizers. (26.12.2008)
Herbert Graf
R 1530 mit Be 4/4 Pendel nach Schiers bei Zizers. Im Hintergrund ist der Calanda zu sehen. (26.12.2008)
Herbert Graf
R 1530 nach Schiers zwischen Zizers und Igis. Im Hintergrund der Vilan. (26.12.2008)
Herbert Graf
Um die Reise fortsetzen zu können, wurde kurzerhand einem vorbeifahrenden Güterzug die Lok geklaut. Damit die beiden Fahrzeuge aneinander gekuppelt werden konnten, musste zuerst eine Übergangskupplung installiert werden, da die GZ-Lok nur über eine Schraubenkupplung verfügte. Verfolgt wurde das Ganze von den Mitreisenden, die sich durch die 90 minütige Verspätung nicht aus der Ruhe bringen liessen. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
Passend zum schönen Bahnhofsgebäude präsentierte sich auch das Urinario, was für jedermann verständlich sein sollte. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
Wegen des Triebwagendefektes blieb genug Zeit sich den Bahnhof Rio Zancara im öden spanischen Hochland etwas näher anzusehen und dem Jefe de Estaçion einen Besuch abzustatten. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
Obwohl der Schnee schon hinter uns lag versagte der Triebzug 9-444-001-2 wegen eines Kurzschlusses in Rio Zancara seinen Dienst.(Archiv 02/83)
Herbert Graf
Triebzug vermutlich BR 436 im tief verschneiten Chinchilla de Monte Aragon. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
Auf einer Reise von Barcelona nach Cordoba im Februar 1983 traf ich nach Valencia auf eher ungewöhnliches Wetter für Spanien. In Albacete im landesinneren lag eine ganze Menge Schnee, die den Triebfahrzeugen der RENFE, hier der elektrische Triebzug 9-444-001-2, ganz schön zu schaffen machte. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
Unterführungen wurden 1983 grösstenteils ignoriert, obwohl vorhanden im Bahnhof von Bobadilla. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
In Reih und Glied stehen vier Triebzüge der BR 593 in Bobadilla, dem Abzweigbahnhof nach Granada und Malaga. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
Im maurischen Stil präsentiert sich der Stadtbahnhof von Sevilla. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
276 128-6 Nr 8628 rangiert in Cordoba. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
BR 276 410-4 Nr. 8610 ist mit einem IC in Cordoba eingetroffen. (Archiv 02/83)
Herbert Graf
Bei Blue Slip/Südinsel verläuft die Strecke entlang des Pacifics. (Archiv 11/85)
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166
800x526 Px, 31.12.2008
NZR 6185 mit Schnellzug Christchurch - Picton stoppt in Wharanui/Südinsel. (Archiv 11/85)
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Kingston Flyer 778 in Kingston in der Nähe von Queenstown/Südinsel. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
NZR 3580 auf einer hölzernen Trestlebrücke bei Kumara Junction südlich von Greymouth/Südinsel. (Archiv 11/85)
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NZR 4104 mit einem Güterzug in Rotorua/Nordinsel. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
NZR 4106 und 4726 treffen sich in Rotorua/Nordinsel. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
