Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2012:
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Meine zwei Kollegen kommen zu Fuss über den Cob, währenddem die Rangierlok Criccieth Castle zwei "Schletztüren-Abteilwagen" vom angekommenen Dampfzug abzieht. Porthmadog (04.09.2012)
Herbert Graf
Ein weiterer Dampfzug aus Blaenau Ffestiniog passiert die Boston Lodge works. Zuglok ist die Double Fairlie Nr 11 Larll Meirionnydd. (04.09.2012)
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Die Hunslet Rangierlok Moel-Y-Gest hat keine Mühe mit dem kleinsten aller Personenwagen, dem one compartement Nr 12 mit 14 Plätzen zu verschieben. (04.09.2012)
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Boston Lodge works ist die Hauptwerkstätte der Ffestiniog Railway in Porthmadog. Wie so manche Loks der Welsh Highland Railway stammen auch die beldenen Kohlewagen aus Südafrika. (04.09.2012)
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Eine mächtige Erscheinung auf 60cm Spurweite ist die SAR NGG 16 Class Garratt Nr 87 von Cockerill/Belgien. (04.09.2012)
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Züge der Welsh Highland Railway aus Richtung Caernarfon müssen in Porthmadog nach der Strassenüberquerung am Bahnhof vorbei auf den Damm fahren, um dann rückwärts an den einzigen Bahnsteig auf der Rückseite des Gebäudes zurückzudrücken. Dabei wird der Dampfzug tatkräftig von der Diesellok "Criccieth Castle" unterstützt. (04.09.2012)
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Die SAR NGG 16 Class Garratt Nr 87 aus dem Hause Cockerill/Belgien fuhr lange Zeit in Südafrika und konnte zusammen mit anderen Maschinen von der WHR erworben werden. Als Heizerin dieser prächtigen Lok darf man wohl nicht zimperlich sein. (04.09.2012)
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Seit April letzten Jahres hat auch die Welsh Highland Railway ihre Endstation in Porthmadog. Es brauchte anscheinend viel Überzeugungsarbeit bei der Stadt, um das kurze Verbindungsstück auf der Strasse erstellen zu dürfen. Gesichert durch Ampeln und beobachtet von unzähligen Touristen erreicht ein Dampfzug aus Caernarfon die Harbour Station in Porthmadog. (04.09.2012)
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Double Fairlie Nr 11 "Iarll Meirionnydd" und Diesellok "Criccieth Castle" rangieren in Porthmadog. (04.09.2012)
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South African Railways NGG Class 16 Garratt in Porthmadog. (04.09.2012)
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Grössenvergleich zwischen der 87 WHR und der Lok 11 FR in Porthmadog. (04.09.2012)
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Als Heizerin der mächtigen Garratt Lok 87 ist eine gewisse Robustheit Voraussetzung. Porthmadog (04.09.2012)
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SAR NGG 16 Class Garratt Nr 87 wird für die Rückfahrt nach Caernarfon in Porthmadog mit frischem Wasser "betankt". (04.09.2012)
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Die Arbeit auf den walisischen Schmalspurbahnen wird zu einem grossen Teil von Freiwilligen/Volunteers verrichtet. Mein Arbeits- und Reisekollege Peter Huber hat dieses Foto der zwei zufriedenen Ffestiniog Railway Mitarbeiter geschossen. Wir haben uns vorgestellt, dass wir nach unserer Pensionierung als Volunteers bei der FR/WHR so aussehen könnten, wobei ich als Älterer und bereits Bartträger, derjenige mit Vollbart wäre. Porthmadog (04.09.2012)
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Eine wunderschöne Lok, die Garratt Class 16 der South African Railways in Rhyd Ddu, nicht mehr in Natal, sondern jetzt in Wales im Einsatz. (04.09.2012)
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Hinter der Lok 87 läuft ein sehr luxuriös ausgestatteter Pullman Wagen. Rhyd Ddu. (04.09.2012)
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Einfahrt in die Kreuzungsstation Rhyd Ddu. (04.09.2012)
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Dampfzug der Welsh Highland Railway am Pass of Aberglaslyn zwischen Pont Croesor und Beddgelert. Zug lok ist SAR NGG Class 16 Garratt nr. 87. (04.05.2012)
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Nr 143 verlässt Rhyd Ddu Richtung Bedgelert und Porthmadog. (04.09.2012)
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Der Gegenzug aus Caernarfon nach Porthmadog mit der Class 16 Garratt Nr 143 trifft in Rhyd Ddu ein. (04.09.2012)
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SAR NGG class 16 Garratt Nr 87 in Rhyd Ddu. (04.09.2012)
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Pullman Wagen "Bodysgalen" in Rhyd Ddu. (04.09.2012)
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Dampfzug der Welsh Highland Railway von Porthmadog nach Caernarfon in der Kreuzungsstation Rhyd Ddu. (04.09.2012)
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Dampfzug Porthmadog - Caernarfon mit der SAR NGG class 16 Garratt Nr 87 zwischen Rhyd Ddu und Wauwnfar. (04.09.2012)
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Dampfzug Porthmadog - Caernarfon mit der SAR NGG class 16 Garratt Nr 87 zwischen Rhyd Ddu und Wauwnfar. (04.09.2012)
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Dampfzug Porthmadog - Caernarfon mit der SAR NGG class 16 Garratt Nr 87 zwischen Rhyd Ddu und Wauwnfar. Links oben ist der Gipfel des Snowdon zu sehen. (04.09.2012)
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Dampfzug Porthmadog - Caernarfon mit der SAR NGG class 16 Garratt Nr 87 zwischen Rhyd Ddu und Wauwnfar. (04.09.2012)
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Dampfzug Caernarfon - Porthmadog mit class 16 Nr 143 bei der Ausfahrt aus Rhyd Ddu. (04.09.2012)
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Fairbourne liegt 60km südlich von Porthmadog und ist Ausgangangspunkt der Fairbourne Steam Railway. (04.09.2012)
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Dieser vermutlich selbstgebaute Steuerwagen steht ebenfalls in Dinas. (04.09.2012)
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Vor einem Jahr sah ich so ein Gefährt im Einsatz in Porthmadog. Dieses schmucke Stück ziert den Denkmalsockel in der Station Dinas. (04.09.0212)
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Dampfzug Porthmadog - Caernarfon mit NGG Class 16 Garratt Nr 143 fährt in Dinas ein, wo sich auch die Werkstätte der WHR befindet.Die Diesellok Castell Caernarfon kam zwei Tage später zum Einsatz, als eine Dampflok ausfiel. (04.09.2012)
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Fairbourne Normalspurbahnhof, der etwa zweistündlich von Arriva bedient wird auf dem weiten Weg von Shrewesbury nach Pwllheli. (04.09.2012)
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Die Vorbereitungen für den heutigen Dampftag laufen auf Hochtouren, für uns leider zu spät, denn unser Ziel an diesem frühen Morgen war die Talyllyn Railway etwas weiter südlich. (04.09.2012)
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Lokschuppen mit interessanter Gleisverbindung in Fairbourne. (04.09.2012)
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Fahrzeuge für den Personentransport auf der Fairbourne Steam Railway mit einer Spurweite von lediglich 311mm. (04.09.2012)
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Fairbourne Steam Railway Station. Unmittelbar neben der Normalspurstation von Arriva befindet sich der Ausgangspunkt der 311mm Schmalspurbahn über gut 3km zur Düne an der Barmouth Bay. Es gibt drei Wege, um von Fairbourne nach Barmouth zu gelangen. 1.) man nimmt die Steam Railway zur Landzunge an der Barmouth Bay und dann die Personenfähre über den Meeresarm. 2.) am schnellsten gehts mit einem Zug von Arriva über die lange Eisenbahnbrücke in ca 10 Minuten. 3.) der Weg mit dem Auto um den Meeresarm herum ist etwa 30km lang. (04.09.2012)
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Lok 7 "Tom Rolt" ist die Zuglok der heutigen Dampfzüge nach Nant Gwernol. (04.09.2012)
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Etwas weiter südlich in Tywyn beginnt die Talyllyn Railway nach Nant Gwernol. Sie wurde ursprünglich auch für den Schieferabbau gebaut, ist 11,67km lang und hat eine Spurweite von 686mm. (04.09.2012)
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158839 mit Ziel Pwllheli ist bereit zur Abfahrt in Fairbourne. (04.09.2012)
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158839 erreicht Fairbourne, Ausgangspunkt der Fairbourne Steam Railway. (04.09.2012)
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Ein zweiteiliger 158839 von Arriva nähert sich der Station Fairbourne. Ziel ist Pwllheli. (04.09.2012)
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Der 10.30Uhr Zug nach Nant Gwernol setzt sich in Tywyn in Bewegung. Zuglok ist Nr 7 "Tom Rolt" (04.09.2012)
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Das Reststück vor dem Prellbock ist gerade mal lang genug für die Lok zum Umfahren. Die Wagen der Talyllyn Railway besitzen aus Profilgründen bei den Brückendurchfahrten nur Türen auf einer Seite. (04.09.2012)
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Streckenende der Talyllyn Railway in Tywyn. Dahinter im rechten Winkel verläuft die Normalspurstrecke von Arriva. (04.09.2012)
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Der 10.30Uhr Zug nach Nant Gwernol setzt sich in Tywyn in Bewegung. Zuglok ist Nr 7 "Tom Rolt" (04.09.2012)
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Die Dampfschmalspurbahnen in Nordwales sind ein wichtiger Wirtschaftszweig, fazu gehört auch die Verpflegung und Unterbringung der Touristen. Railway Inn im Dorf Abergynolwyn. (04.09.2012)
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Abfahrt in Abergynolwyn nach Nant Gwernol. (04.09.2012)
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Vermutlich einer der Güterwagen, wie sie früher zum Schiefertransport eingesetzt wurden, in Abergynolwyn. (04.09.2012)
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Dampfzug der Talyllyn Railway mit Lok 7 "Tom Rolt" zwischen Dolgoch und Abergynolwyn. (04.09.2012)
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Domino R7846, Re 4/4 II 11200 RE3824, 460 078-9 IR1772 und 460 012-8 IC579 in Chur. (10.10.2012)
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RE3824 nach St.Gallen mit Re 4/4 II 11200 in Chur. (10.10.2012)
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Güterlast nach Arosa mit R1429 und ABe 8/12 3507 "Benedetg Fontana" in Chur. (10.10.2012)
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ICN in der Abstellanlage des Bahnhofs Chur. (11.10.2012)
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460 059-9 in der Abstellanlage des Bahnhofs Chur. (11.10.2012)
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R1640 nach St.Moritz mit ABe 8/12 3504 umkurvt einen Arm des Lago Bianco am Berninapass. (11.10.2012)
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R1640 mit ABe 8/12 3504 Richtung Norden bei Ospizio Bernina. Hinter dem Lago Bianco thront der Piz Cambrena mit dem gleichnamigen Gletscher. (11.10.2012)
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BerninaExpress 951 mit ABe 8/12 3511 auf dem Weg nach Süden entlang des Lago Bianco am Berninapass.(11.10.2012)
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BerninaExpress 951 mit ABe 8/12 3511 auf dem Weg nach Süden entlang des Lago Bianco am Berninapass.(11.10.2012)
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R1621 mit ABe 8/12 3506 in Ospizio Bernina 2253m ü/M., der hächst gelegenen RhB Station. (11.10.2012)
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BerninaExpress 976 mit ABe 4/4 III 52 "Brusio" mit Cambrenagletscher bei Ospizio Bernina 2253m ü/M. (11.10.2012)
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Es ist nicht alles Natur pur am Berninapass, denn ohne Strom geht heutzutage nix. (11.10.2012)
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R1629 mit ABe 8/12 3512 kurz vor Ospizio Bernina 2253m. (11.010.2012)
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R1629 aus St.Moritz mit ABe 8/12 3512 passiert die Wasserscheide am Berninapass. (11.10.2012)
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R1640 mit Allegra 3504 nach St.Moritz fährt dem Lago Bianco entlang. (11.10.2012)
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R1648 bei der "Panzersperre" bei Bernina Suot. (11.10.2012)
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R1633 bei der "Panzersperre" zwischen Morteratsch und Bernina Suot. (11.10.2012)
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R1633 bei der "Panzersperre" zwischen Morteratsch und Bernina Suot. (11.10.2012)
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R1644 unterhalb der Station Bernina Suot. (11.10.2012)
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R1644 mit ABe 8/12 in Ospizio Bernina 2253m ü/M. (11.10.2012)
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R1637 mit einem Allegra kommt von Morteratsch herauf Richtung Bernina Suot. (11.10.2012)
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Die schönste Jahreszeit im Engadin beginnt mit dem Verfärben der Lärchenwälder. Abstellgleis mit Prellbock und Schneestange in Bernina Suot. (11.10.2012)
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Ehemals gedeckte Drehscheibe mit zwei Eingangstoren zum Abdrehen der Schneeschleuder in Bernina Suot. (11.10.2012)
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R1648 zwischen Bernina Suot und Morteratsch. (11.10.2012)
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Zwichen Punt Muragl Staz und Pontresina begegnet mir der BerninaExpress 975 mit zwei ABe 4/4 III (11.10.2012)
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R1952 mit Steuerwagen 1752 am Zugschluss verlässt Pontresina Richtung Samedan und Scuol-Tarasp (11.10.2012)
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R1637 mit Allegra 3506 verlässt Pontresina Richtung St.Moritz. (11.10.2012)
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Zufskreuzung zwischen R1637 und R1652 in Bernina Suot. (11.10.2012)
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R1637 mit Allegra nach Tirano bei Bernina Suot. (11.10.2012)
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R1656 aus Tirano nach St.Moritz hält in Pontresina. (11.10.2012)
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R1945 aus Scuol-Tarasp erreicht Pontresina. (11.10.2012)
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R1645 aus Pontresina erreicht Pontresina. Im Vordergrund die Strecke aus Samedan. (11.10.2012)
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Nachschuss auf die Ge 6/6 II 706 bei Pontresina. (11.10.2012)
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Ge 6/6 II 706 "Disentis/Mustér" verlässt mit einem Kurzgüterzug Pontresina Richtung Samedan. (11.10.2012)
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RE1240 mit Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" bei Chur West. (17.10.2012)
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S2 1562 mit Steuerwagen 1715 und den Twin Towers bei Chur West. (17.10.2012)
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S1 1518 bei Felsberg. Der Steuerwagen 1716 wurde farblich den Allegra Triebzügen angepasst. (17.10.2012)
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GlacierExpress 908 nach St.Moritz mit Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria-Val Müstair" zwischen Chur West und Felsberg. (17.10.2012 mit erstem Schnee im Hintergrund)
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Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" mit den neuen Twin Towers in Chur West. (17.10.2012)
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Auch bei der grossen RHB macht sich der Herbst bemerkbar, BDeh 3/5 25 bei Heiden. (19.10.2012)
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S2 1564 in der Ebene zwischen Felsberg und Chur West. (16.10.2012)
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Ge 6/6 II 703 "St:Moritz" befährt bei Felsberg das rechte Streckengleis wegen entgegenkommendem Normalspurzug aus Ems Werk. (16.10.2012)
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Re 6/6 11626 auf dem Dreischienengleis bei Chur West auf dem Weg zur Ems Chemie. Im Hintergrund die Twin Towers der City West Überbauung. (16.10.2012)
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S1 1523 mit zwei Steuerwagen bei Felsberg. (16.10.2012)
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Die Sonne hat soeben den Talgrund bei Maienfeld verlassen als 11271 mit einem Postzug Richtung Sargans vorbei fährt. (20.10.2012)
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Gm 3/3 und Ge 4/4 II 628 "S-chanf" in Landquart. (20.10.2012)
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185 096-5 in Landquart. Am Abend sah ich sie mit einem leeren Oelzug nach Basel abfahren. (20.10.2012)
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R1445 mit Allegra 3504 "Dario Cologna" nach Arosa steht abfahrbereit auf Gleis 2 in Chur. (20.10.2012)
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Rangierlok Nr 10 der Vale of Rheidol Railway im Bahnhof von Aberystwyth. (04.09.2012)
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Openeair Signalbox im Bahnhof von Aberystwyth. (04.09.2012)
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Ein vollbesetzter Zug der Vale of Rheidol verlässt den Bahnhof der Stadt Aberystwyth. (04.09.2012)
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Blitzblanke Nr 8 der Vale of Rheidol. (04.09.2012)
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Vale of Rheidol Railway Aberystwyth to Devils Bridge mit Lok Great Western Nr 8 in Aberystwyth. (04.09.2012)
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Nr 8 setzt um in Devils Bridge, Endstation der Vale of Rheidol Railway. (04.09.2012)
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Vollbesetzter Zug an einem gewöhnlichen Dienstag im September von Aberytswyth nach Devils Bridge bei der Abfahrt in Aberffrwd. (04.09.2012)
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Great Western Nr 8 auf dem Bahnübergang, der wie eine Sprungschanze wirkt. (04.09.2012)
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In Aberffrwd gibts diesen halsbrecherischen Bahnübergang und anhand der Kratzspuren ist schon manches Auto hängengeblieben, nicht so unser VW-Mietwagen. (04.09.2012)
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Der erste Dampfzug des Tages, der 10.00Uhr ab Aberytswyth hat die Ausweichstelle Aberffrwd (weiss der Kuckuck wie man das aussprechen muss)erreicht. (04.09.2012)
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Lok Nr 87 der South African Railways passt gut in die Bahnlandschaft von Nordwales, dem hier eine gewisse Ähnlichkeit mit Natal nicht abzusprechen ist. Dampfzug der Welsh Highland Railway von Caernarfon nach Porthmadog bei Pont Croesor. (05.09.2012)
Herbert Graf
Vale of Rheidol Railway Lok Nr 8 in Aberystwyth. (05.09.2012)
Herbert Graf
Im Seebad Aberystwyth, dem Ausgangspunkt der Vale of Rheidol Railway gibts eine Standseilbahn von der Stadt auf den nahegelegenen Hügel. (05.09.2012)
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Dampfzug der WHR in der Abendsonne bei Pont Croesor. (05.09.2012)
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Hinter der Lok 87 läuft ein original Welsh Highland Railway Wagen mit. (05.09.2012)
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Am Schluss des Zuges hängt dieser wunderschöne Pullman Wagen "Bodysgallen". (05.09.2012)
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Der letzte Dampfzug des Tages eilt seinem Ziel Porthmadog entgegen. (05.09.2012)
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Der Lokführer der Garratt Lok 87 wird durch die tiefstehende Sonne geblendet, als er die Ebene bei Pont Croesor überquert. (05.09.2012)
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Dampfzug der Welsh Highland Railway am Bahnsteig in Porthmadog. (05.09.2012)
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Diesellok "Criccieth Castle" in Porthmadog. (05.09.2012)
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Die Diesellok "Criccieth Castle" wird an den Zugschluss des eingefahrenen Dampfzuges ankuppeln und diesen vom Cob (Damm über die Meerenge) an den Bahnsteig von Porthemadog ziehen. (05.09.2012)
Herbert Graf
Der letzte Dampfzug des Tages mit der Garratt Lok 87 erreicht Porthmadog. (05.09.2012)
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Der letzte Dampfzug des Tages mit der Garratt Lok 87 erreicht Porthmadog. (05.09.2012)
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Ein freundlicher Hinweis in der Talstation Llanberis, nicht die Rückfahrt vom Snowdon zu verpassen. Wir haben den Hinweis nicht befolgt, wollten wir doch den "very long way" zu Fuss zurücklegen. Der Abstieg ist in zwei Stunden zu schaffen, wären da nicht die unzähligen Fotomöglichkeiten. (06.09.2012)
Herbert Graf
Loks 3, 4 und 6 werden für den heutigen Tag am Snowdon vorbereitet in Depot Llanberis. (06.09.2012)
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Meine zwei Kollegen betätigen sich als Türsteher in der Gorsaf/Station Llanberis.(06.09.2012)
Herbert Graf
Llanberis Talstation der Snowdon Mountain Railway. Während rechts die Dampfloks 4, 3 und 6 angeheizt werden, erhält links auch die Hunslet Diesellok Nr 9 frischen Treibstoff. (06.09.2012)
Herbert Graf
Das Highlight unserer Wales Rundreise sollte die Snowdon Mountain Railway werden. (06.09.2012)
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Lok 3 der SLM Winterthur hat 117 Jahre auf dem Buckel und fährt wie geschmiert von Llanberis auf den Mount Snowdon. (06.09.2012)
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SLM Lok Nr 3 Jahrgang 1895 wird als nächste Lok Richtung Snowdon abfahren. (06.09.2012)
Herbert Graf
Dampflok Nr 6 und 4 nebeln das Depotgelände in Llanberis ein. (06.09.2012)
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Lok Nr 4 macht sich bereit im Depot Llanberis. (06.09.2012)
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Der allererste Zug zum Snowdon verlässt Llanberis mit der Hunslet Diesellok Nr 9. (06.09.2012)
Herbert Graf
