Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2020:
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BLS CARGO Re 425 175 mit einem eventuell wegen Corona sehr schwach ausgelasteten Containerzug bei Bollodingen am 30. März 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS CARGO Re 425 175 mit einem eventuell wegen Corona sehr schwach ausgelasteten Containerzug bei Bollodingen am 30. März 2020.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS CARGO Re 425 175 mit einem eventuell wegen Corona sehr schwach ausgelasteten Containerzug bei Bollodingen am 30. März 2020.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS CARGO Re 425 170 mit einem Ganzzug anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Herzogenbuchsee am 30. März 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB CARGO Re 420 280-8 "VORWÄRTS" auf der Rückfahrt als Lokzug kurze Zeit nach der Ankunft des Getreidezuges in Herzogenbuchsee am 30. März 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB CARGO Re 420 280-8 "VORWÄRTS" vor einem Getreidezug Basel Badischer Bahnhof-Herzogenbuchsee bei Roggwil am 30. März 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 262-8.
Die neuste Werbe Re 4/4 von SBB CARGO mit einem Kurzzug bei Deitingen am 3. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS CARGO INTERNATIONAL.
Containerzug bei Roggwil auf der Fahrt in den Süden am 30. März 2020.
Die Vectron 193711 ist eine der 7 Loks, die von MRCE gemietet wurden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Ausrangierte RBS Fahrzeuge.
Gem 4/4 121, 1912 in Solothurn abgestellt am 8. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Ausrangierte RBS Fahrzeuge.
Gem 4/4 121, 1912 in Solothurn abgestellt am 8. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
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Ausrangierte RBS Fahrzeuge.
Gem 4/4 121, 1912 in Solothurn abgestellt am 8. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
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Ausrangierte RBS Fahrzeuge.
Ge 4/4 111 und Ge 4/4 112, 1927 in Solothurn abgestellt am 24. März 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Extrazug mit Ae 3/6 l und Ae 4/7 in Erstfeld auf die Abfahrt wartend im Jahre 1997.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Stattlicher Sonderzug von La Traction mit der G 2x2/2 E164 bei Pré-Petitjean im Sommer 1997.
Besondere Beachtung gilt den verschiedenen Personenwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Museumsbahn Blonay-Chamby.
MOB Zugskomposition bestehend aus dem BCFe 4/4 11 und dem BC4 22 zwischen La Tine und Rossinière am Lac du Vernex unterwegs im Frühling 1997.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Spanisch-Brötli-Bahn
mit der nachgebauten SNB Lokomotive Nr. 1 "Limmat" von 1847 auf der Einspurstrecke zwischen Twann und Schafis im Jahre 1997 in Richtung Westschweiz unterwegs.
Dank Tunnelbau entsteht eine neue Doppelspurstrecke zwischen Ligerz und Twann.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER ELECTRIQUES VEVEYSANS/CEV.
CEV BDe 4/4 103 + K bei Cornaux auf der Fahrt nach Chamby im Frühling 1997.
Die Strecke Blonay-Chamby gehörte bis 1966 zur Chemins de fer électriques Veveysans.
Seit 1968 wird sie von der Museumsbahn Blonay–Chamby, abgekürzt BC betrieben.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Der Holzzug Basel Badischer Bahnhof - Langenthal GB mit einer Länge von 591m und einem Gewicht von 2038t wurde am 11. April 2020 mit zwei DB Lokomotiven der BR 185 geführt.
Die Aufnahme dieses nicht alltäglichen "MONSTERZUGES" ist bei Roggwil entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
75 Jahre BLS mit einem Dampfzug nach Zweisimmen.
Im Sommer 1988 wurde das fotogene Züglein mit der Ed 3/3 Nr. 3 der ehemaligen Gürbetalbahn bei Boltigen "geknipst".
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
75 JAHRE BLS mit einmaliger Lokparade im Sommer 1988 zwischen Frutigen und Kandersteg.
Neben der Ce 4/6 307, ehemals SEZ, die speziell zu diesem besonderen Anlass revidiert wurde, waren auch Lokomotiven der SBB, BT, SNCF, DB, ÖBB etc. beteiligt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Aare Seeland mobil/ASm.
BTI GTW 2/6 Doppeltraktionen mit neuem und altem Anstrich auf Blustfahrt im Seeland am 13. April 2020.
Walter Ruetsch
Aare Seeland mobil/ASm.
BTI GTW 2/6 Doppeltraktionen mit neuem und altem Anstrich auf Blustfahrt im Seeland am 13. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Léman Express.
SBB LEX RABe 522 212 in ungewohnter Umgebung unterwegs bei Deitingen am 14. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Kesselwagenzug Saint-Triphon - Basel mit der Re 420 293-3 bei Deitingen am 14. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die leeren Holzwagen gemäss ID 1202012 brachte am 15. April 2020 die Re 420 245-3 von Langenthal GB nach Basel Badischer Bahnhof.
Der lange und seltene Blockgüterzug wurde bei Rothrist verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die leeren Holzwagen gemäss ID 1202012 brachte am 15. April 2020 die Re 420 245-3 von Langenthal GB nach Basel Badischer Bahnhof.
Der lange und seltene Blockgüterzug wurde bei Rothrist verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die am 11. April 2020 in Langenthal GB eingetroffenen Holzwagen gemäss ID 1202012 wurden am 14. April 2020 mit drei Güterzügen nach Menznau überführt.
Der zweite Güterzug mit der Re 620 040-6 "Münchenstein" bei Rohrbach.
Trotz den grossen vorhandenen Holzmengen in der Schweiz kommt es noch zu riesigen Importen aus dem Ausland.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die am 11. April 2020 in Langenthal GB eingetroffenen Holzwagen gemäss ID 122012 wurden am 14. April 2020 mit drei Güterzügen nach Menznau überführt.
Der zweite Güterzug mit der Re 620 040-6 "Münchenstein" bei Rohrbach.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 088-5 Xrail als Lokzug bei Rothrist am 15. April 2020.
Hier handelt es sich um die einzige Re 620 mit einer Werbeaufschrift.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 035-6 "MUTTENZ" anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Solothurn-West am 6. April 2020.
Hier handelt es sich um die "neuste" Lok dieser Baureihe die das Bahnbetriebswerk Bellinzona mit einer R3 verlassen hat.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 026-5 "ZOLLIKOFEN" ausnahmsweise mit dem Schlackenzug bei Biberist am 8. April 2020.
Normalerweise steht für diese Leistung eine BOBO im Einsatz.
Hier handelt es sich um die einzige Re 620 mit Silberstreifen auf den Stirnfronten.
Die Silberstreifen erinnern an die ehemaligen Gotthardlokomotiven Ae 6/6 mit Kantonswappen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 bei Gsteig.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
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Panzerzug der Pz S 21 bei Gsteig.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
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Panzerzug der Pz S 21 bei Gsteig.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STIMMUNGSBILD MIT DEM
Panzerzug der Pz S 21 anlässlich der Bahnhofseinfahrt Glovelier.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 im Bahnhof Delémont am frühen Morgen.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 anlässlich der Bahnhofseinfahrt Delémont am frühen Morgen.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Glovelier.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Transportiert wurden:
4 G Pz Kodiak
5 BPz Büffel
1 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
4 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
3 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Glovelier.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Transportiert wurden:
4 G Pz Kodiak
5 BPz Büffel
1 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
4 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
3 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Glovelier.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Transportiert wurden:
4 G Pz Kodiak
5 BPz Büffel
1 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
4 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
3 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 im Bahnhof Delémont am frühen Morgen.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Transportiert wurden:
4 G Pz Kodiak
5 BPz Büffel
1 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
4 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
3 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Panzerzug der Pz S 21 im Bahnhof Delémont am frühen Morgen.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Transportiert wurden:
4 G Pz Kodiak
5 BPz Büffel
1 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
4 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
3 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Tageserwachen im Bahnhof Delémont. Noch ist es sehr ruhig. Einzig der sehr früh aufgestandene Bahnfotograf ist bei der ersten Aufhellung schon bei der Ausübung seiner Lieblingsbeschäftigung.
Bahnen fahren zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter, was ich seit Jahren immer voll ausschöpfe.
Panzerzug der Pz S 21 anlässlich der Bahnhofseinfahrt Delémont am frühen Morgen.
Am 16. und 17. April 2020 wurden die Fahrzeuge der Pz Sap Kp 21/5 mit einem Zug von Thun Güterbahnhof nach Bure-Casernes transportiert. Für die Strecke Thun - Biel Rangierbahnhof stand die Re 420 329-5 im Einsatz.
Nach der Übernachtung im RB Biel wurde für die Weiterfahrt bis Bure-Casernes die stärkere Re 620 007-5 "WATTWIL" vorgespannt.
Dieser Zug hatte Biel noch während der Dunkelheit um 06:00h verlassen.
Die Aufnahmen sind bei Gsteig, in Delémont und Glovelier entstanden.
Transportiert wurden:
4 G Pz Kodiak
5 BPz Büffel
1 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
4 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
3 Sap Pz 63/05
1 Kdo Pz 63/07 (Fleckenanstrich)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 330-0.
Re 430 364-0.
Das wird es so schnell nicht wieder geben.
Die Re 4/4ᴵᴵ oder Re 420 sind Universal-Elektrolokomotiven der SBB und kommen dementsprechend vor allen Kategorien von Reisezügen wie auch Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden in Doppeltraktion befördert, schwere Güterzüge häufig zusammen mit Re 6/6.
Die Re 4/4ᴵᴵᴵ oder Re 430 sind Elektrolokomotiven der SBB. Sie sind bis auf das Getriebe identisch mit der Re 4/4ᴵᴵ, haben jedoch auf Grund der anderen mechanischen Übersetzung die verlangte Zugkraftspitze für die Rampenstrecken am Gotthard im verlangten Geschwindigkeitsbereich von 80 km/h.
Nur noch bei diese beiden Lokomotiven von SBB CARGO ist der ehemalige grünen Anstrich der SBB erhalten geblieben.
Über das Wochenende vom 18. und 19. April 2020 waren sie gleich als Doppeltraktion in verschiedene Dienste eingeteilt und erinnerten an die alten und schönen Zeiten der Schweizerischen Bundesbahn/SBB-CFF-FFS.
Bahnhofsdurchfahrt Zofingen mit Sonderleistung.
Fotostandort öffentlicher Fussweg entlang des Güterbahnhofs. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 330-0.
Re 430 364-0.
Das wird es so schnell nicht wieder geben.
Die Re 4/4ᴵᴵ oder Re 420 sind Universal-Elektrolokomotiven der SBB und kommen dementsprechend vor allen Kategorien von Reisezügen wie auch Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden in Doppeltraktion befördert, schwere Güterzüge häufig zusammen mit Re 6/6.
Die Re 4/4ᴵᴵᴵ oder Re 430 sind Elektrolokomotiven der SBB. Sie sind bis auf das Getriebe identisch mit der Re 4/4ᴵᴵ, haben jedoch auf Grund der anderen mechanischen Übersetzung die verlangte Zugkraftspitze für die Rampenstrecken am Gotthard im verlangten Geschwindigkeitsbereich von 80 km/h.
Nur noch bei diese beiden Lokomotiven von SBB CARGO ist der ehemalige grünen Anstrich der SBB erhalten geblieben.
Über das Wochenende vom 18. und 19. April 2020 waren sie gleich als Doppeltraktion in verschiedene Dienste eingeteilt und erinnerten an die alten und schönen Zeiten der Schweizerischen Bundesbahn/SBB-CFF-FFS.
Bahnhofsdurchfahrt Zofingen mit Sonderleistung.
Fotostandort öffentlicher Fussweg entlang des Güterbahnhofs. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 330-0.
Re 430 364-0.
Das wird es so schnell nicht wieder geben.
Die Re 4/4ᴵᴵ oder Re 420 sind Universal-Elektrolokomotiven der SBB und kommen dementsprechend vor allen Kategorien von Reisezügen wie auch Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden in Doppeltraktion befördert, schwere Güterzüge häufig zusammen mit Re 6/6.
Die Re 4/4ᴵᴵᴵ oder Re 430 sind Elektrolokomotiven der SBB. Sie sind bis auf das Getriebe identisch mit der Re 4/4ᴵᴵ, haben jedoch auf Grund der anderen mechanischen Übersetzung die verlangte Zugkraftspitze für die Rampenstrecken am Gotthard im verlangten Geschwindigkeitsbereich von 80 km/h.
Nur noch bei diese beiden Lokomotiven von SBB CARGO ist der ehemalige grünen Anstrich der SBB erhalten geblieben.
Über das Wochenende vom 18. und 19. April 2020 waren sie gleich als Doppeltraktion in verschiedene Dienste eingeteilt und erinnerten an die alten und schönen Zeiten der Schweizerischen Bundesbahn/SBB-CFF-FFS.
Lokzug nach Dagmersellen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg.
Fotostandort öffentlicher Vorplatz eines Wohnhauses. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 330-0.
Re 430 364-0.
Das wird es so schnell nicht wieder geben.
Die Re 4/4ᴵᴵ oder Re 420 sind Universal-Elektrolokomotiven der SBB und kommen dementsprechend vor allen Kategorien von Reisezügen wie auch Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden in Doppeltraktion befördert, schwere Güterzüge häufig zusammen mit Re 6/6.
Die Re 4/4ᴵᴵᴵ oder Re 430 sind Elektrolokomotiven der SBB. Sie sind bis auf das Getriebe identisch mit der Re 4/4ᴵᴵ, haben jedoch auf Grund der anderen mechanischen Übersetzung die verlangte Zugkraftspitze für die Rampenstrecken am Gotthard im verlangten Geschwindigkeitsbereich von 80 km/h.
Nur noch bei diese beiden Lokomotiven von SBB CARGO ist der ehemalige grünen Anstrich der SBB erhalten geblieben.
Über das Wochenende vom 18. und 19. April 2020 waren sie gleich als Doppeltraktion in verschiedene Dienste eingeteilt und erinnerten an die alten und schönen Zeiten der Schweizerischen Bundesbahn/SBB-CFF-FFS.
Lokzug nach Dagmersellen bei Aarburg.
Fotostandort öffentlicher Vorplatz eines Wohnhauses. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 330-0.
Re 430 364-0.
Das wird es so schnell nicht wieder geben.
Die Re 4/4ᴵᴵ oder Re 420 sind Universal-Elektrolokomotiven der SBB und kommen dementsprechend vor allen Kategorien von Reisezügen wie auch Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden in Doppeltraktion befördert, schwere Güterzüge häufig zusammen mit Re 6/6.
Die Re 4/4ᴵᴵᴵ oder Re 430 sind Elektrolokomotiven der SBB. Sie sind bis auf das Getriebe identisch mit der Re 4/4ᴵᴵ, haben jedoch auf Grund der anderen mechanischen Übersetzung die verlangte Zugkraftspitze für die Rampenstrecken am Gotthard im verlangten Geschwindigkeitsbereich von 80 km/h.
Nur noch bei diese beiden Lokomotiven von SBB CARGO ist der ehemalige grünen Anstrich der SBB erhalten geblieben.
Über das Wochenende vom 18. und 19. April 2020 waren sie gleich als Doppeltraktion in verschiedene Dienste eingeteilt und erinnerten an die alten und schönen Zeiten der Schweizerischen Bundesbahn/SBB-CFF-FFS.
Lokzug nach Dagmersellen nach dem Passieren des kurzen Tunnels Aarburg.
Fotostandort öffentlicher Vorplatz eines Wohnhauses. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 330-0.
Re 430 364-0.
Das wird es so schnell nicht wieder geben.
Die Re 4/4ᴵᴵ oder Re 420 sind Universal-Elektrolokomotiven der SBB und kommen dementsprechend vor allen Kategorien von Reisezügen wie auch Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden in Doppeltraktion befördert, schwere Güterzüge häufig zusammen mit Re 6/6.
Die Re 4/4ᴵᴵᴵ oder Re 430 sind Elektrolokomotiven der SBB. Sie sind bis auf das Getriebe identisch mit der Re 4/4ᴵᴵ, haben jedoch auf Grund der anderen mechanischen Übersetzung die verlangte Zugkraftspitze für die Rampenstrecken am Gotthard im verlangten Geschwindigkeitsbereich von 80 km/h.
Nur noch bei diese beiden Lokomotiven von SBB CARGO ist der ehemalige grünen Anstrich der SBB erhalten geblieben.
Über das Wochenende vom 18. und 19. April 2020 waren sie gleich als Doppeltraktion in verschiedene Dienste eingeteilt und erinnerten an die alten und schönen Zeiten der Schweizerischen Bundesbahn/SBB-CFF-FFS.
Lebensmittelzug nach Oberbuchsiten kurz vor Hägendorf.
Fotostandort grüne Wiese, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die "Paradepferde" von SBB Personenverkehr.
RABe 502 TWINDEXX bei Rothrist unterwegs am 15. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die "Paradepferde" von SBB Personenverkehr.
RABe 501 GIRUNO anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg am 19. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die "Paradepferde" von SBB Personenverkehr.
ETR 610 in Doppeltraktion auf der nicht alltäglichen Fahrt bei Deitingen am 17. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Regionalverkehr Bern-Solothurn/RBS.
Die bunten Züge der 1990er-Jahre.
S-Bahn 8 zwischen Jegenstorf und Urtenen mit Be 4/8 62 "ITTIGEN und Be 4/8 MANDARINLI.
Die Be 4/8 62-64 PRIMA waren für den Vorortsverkehr bestimmt und hatten daher keine 1. Klasse bis zum Einbau des Zwischenwagens ca. 2001.
Wegen den hohen Passagierzahlen kam es auch bei den MANDARINLI zum Einbau von Zwischenwagen mit Niederflureinstieg.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Regionalverkehr Bern-Solothurn/RBS.
Die bunten Züge der 1990er-Jahre.
RE Bern-Solothurn bestehend aus sechs Elementen in drei verschiedenen Farben im Limpachtal.
Diese während den Spitzenzeiten im Einsatz stehenden Züge verkehrten meistens mit zwei Motorwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Eisenbahndienstleister Gmbh/EDG.
Am 22. April 2020 konnte die EDG Re 445 017-6, ehemals SOB/SBB, zwischen Selzach und Bettlach bei der Überfuhr von Traktoren beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Eisenbahndienstleister Gmbh/EDG.
Am 22. April 2020 konnte die EDG Re 445 017-6, ehemals SOB/SBB, zwischen Selzach und Bettlach bei der Überfuhr von Traktoren beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Eisenbahndienstleister Gmbh/EDG.
Am 22. April 2020 konnte die EDG Re 445 017-6, ehemals SOB/SBB, zwischen Selzach und Bettlach bei der Überfuhr von Traktoren beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Eisenbahndienstleister Gmbh/EDG.
Am 22. April 2020 konnte die EDG Re 445 017-6, ehemals SOB/SBB, zwischen Selzach und Bettlach bei der Überfuhr von Traktoren beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 420 262-8, ein sehr seltener Gast in meiner Gegend, mit einem Postzug bei Deitingen am am 20. April 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Am 22. April 2020 verkehrte ein Militärzug von Genf nach Buchs. Verewigt wurde der sehr lange Sonderzug mit der Re 430 359-0 zwischen Bettlach und Selzach.
Damit für den Truppentransport der erforderliche Abstand wegen Corona eingehalten werden konnte, wurden fünf Personenwagen mitgeführt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Am 22. April 2020 verkehrte ein Militärzug von Genf nach Buchs. Verewigt wurde der sehr lange Sonderzug mit der Re 430 359-0 zwischen Bettlach und Selzach.
Damit für den Truppentransport der erforderliche Abstand wegen Corona eingehalten werden konnte, wurden fünf Personenwagen mitgeführt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Am 22. April 2020 verkehrte ein Militärzug von Genf nach Buchs. Verewigt wurde der sehr lange Sonderzug mit der Re 430 359-0 zwischen Bettlach und Selzach.
Damit für den Truppentransport der erforderliche Abstand wegen Corona eingehalten werden konnte, wurden fünf Personenwagen mitgeführt.
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Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG/WRS.
Re 430 111, ehemals EBT, RM, CROSSRAIL mit Testzug Rothrist-Genf unterwegs bei Roggwil am 22. April 2020.
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Regionalverkehr Bern-Solothurn/RBS/SZB.
Alter SZB Bahnhof Schönbühl im April 1984 mit einem bunt zusammengewürfelten Sonderzug geführt mit dem BDe 4/4 24.
Gemäss dem wertvollen Hinweis von einem Betrachter handelte es sich um einen Fotozug für den Tramverein Bern. Die Fotofahrt fand trotz sehr gruusigem Wetter am 2. April 1984 statt. Auf diesem Bild wurde ein Kreuzungszug abgewartet. Der TVB setzte sich, obwohl damals finanziell sehr schwach, mit dieser Fahrt für den Erhalt des 24i von 1916 ein und war äusserst froh, als ihn der RBS zu seinem 75. Geburtstag zum heute noch bewunderten Bijou 11i restaurierte.
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Walter Ruetsch
NYON-ST-CERGUE-LA CURE/NStCM.
Erinnerungen an die alten Züge.
Aufnahme aus den 1970er-Jahre.
ABDe 4/4 6 + B 41 ehemals BTI/BD bei La Joy-Clinique.
Foto: Walter Ruetsch
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NYON-ST-CERGUE-LA CURE/NStCM.
Erinnerungen an die alten Züge.
Aufnahme aus den 1970er-Jahre.
ABDe 4/4 10 zwischen Givrins und Genolier.
Foto: Walter Ruetsch
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NYON-ST-CERGUE-LA CURE/NStCM.
Erinnerungen an die alten Züge.
Aufnahme aus den 1970er-Jahre.
ABDe 4/4 11 zwischen Trélex und Givrins.
Foto: Walter Ruetsch
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NYON-ST-CERGUE-LA CURE/NStCM.
Erinnerungen an die alten Züge.
Aufnahme aus den 1970er-Jahre.
ABDe 4/4 11 mit Güterzug auf dem Colline-Viadukt.
Foto: Walter Ruetsch
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NYON-ST-CERGUE-LA CURE/NStCM.
Erinnerungen an die alten Züge.
Aufnahme aus den 1970er-Jahre.
Eher seltene Doppeltraktion mit den ABDe 4/4 11 und ABDe 4/4 6 auf der Fahrt nach Nyon.
Foto: Walter Ruetsch
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NYON-ST-CERGUE-LA CURE/NStCM.
Erinnerungen an die alten Züge.
Aufnahme aus den 1970er-Jahre.
ABDe 4/4 1 bei Les Plantaz.
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Walter Ruetsch
Re 4/4 11109 "SWISS EXPRESS" und Re 4/4 11124 mit Leermaterialzug Genf-Luzern bei Murgenthal am 24. April 2020.
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Re 420 262-8 als Lokzug bei Murgenthal am 24. April 2020.
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Re 420 339-4 mit Sonderleistung bei Murgenthal am 24. April 2020.
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Re 620 023-2 "RAPPERSWIL" mit Getreidezug bei Murgenthal am 24. April 2020.
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Re 620 054 "VILLENEUVE" mit dem Betonelementen-Zug Singen-Burgdorf bei Murgenthal am 24. April 2020.
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Walter Ruetsch
Re 620 069-5 "HÄGENDORF" mit 60034 bei Niederbipp am 23. April 2020.
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Walter Ruetsch
CENTOVALLIBAHN/FART.
Die Be 4/8 Triebzüge "MANDARINLI" von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Die verkürzten Be 4/8 41 und Be 4/8 42 wurden an die FART geliefert für die Strecke Locarno-Camedo und später von der FLP erworben.
Im Juni 1986 wurde einer dieser beiden orangen Triebzüge auf dem imposanten Viadukt von Corapolo verewigt.
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Walter Ruetsch
SBB Flirt 3 MS I-tauglich von Stadler Rail.
RABe 524 303 für die TILO bei Murgenthal unterwegs am 24. April 2020.
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Walter Ruetsch
BREMGARTEN - DIETIKON - BAHN/BD.
Frühlingsstimmung mit dem BDe 4/4 10 im Mai 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
LAUSANNE - ECHALLENS - BERCHER - BAHN/LEB.
Am 28. April 2020 brachte die betagte BLS Re 425 180 aus dem Jahre 1975 den frabrikneuen LEB Be 4/8 mit Baujahr 2020 von Sulgen nach Renens.
Bei sehr schlechtem Wetter wurde die nicht alltägliche Fuhre zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
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LAUSANNE - ECHALLENS - BERCHER - BAHN/LEB.
Am 28. April 2020 brachte die betagte BLS Re 425 180 aus dem Jahre 1975 den frabrikneuen LEB Be 4/8 mit Baujahr 2020 von Sulgen nach Renens.
Bei sehr schlechtem Wetter wurde die nicht alltägliche Fuhre zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare verewigt.
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Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS
GRUYERE - FRIBOURG -MORAT/GFM.
Sämtliche Rangierlokomotiven die in den 1980er-Jahren noch im Betrieb standen:
Te 2/2 11 (1913), Te 2/2 12 (1913), Te 4/4 13 (1901) sowie Te 4/4 14 (1901) vor dem alten GFM Depot Bulle vereint.
Im Einsatz standen diese Raritäten während vielen Jahren im Rangierdienst auf den Bahnhöfen Bulle, Montbovon, Châtel-Saint-Denis sowie Broc Fabrique. Mit der schrittweisen Einstellung des Güterverkehrs landeten sie nach und nach auf dem Abstellgeleise.
Leider ist mir zur Zeit nicht bekannt, welche dieser Oldtimer erhalten geblieben sind.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
