Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2016:
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SBB: Zufällige Begegnung in Schwyz.
Die grünen 420 330-3 von SBB CARGO auf der Durchfahrt sowie die Re 4/4 II 11161 von SBB Personenverkehr als Vorspann des Dampfzuges mit A 3/5 705 und die C 5/6 2978 in Schwyz am 21. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS: NEXT-PARADE in Solothurn am 25. August 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: GTW RABe 520 von Stadler Rail bei Hitzkirch auf der Fahrt nach Lenzburg am 3. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Sonderzug nach Hochdorf mit der Be 6/8 III 13302 und einem Railvetica-Wagen der Betriebsgruppe 13302 Wädenswil bei Eschenbach. Auch unverpendelte Personenzüge können recht fotogen sein.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Sonderzug nach Hochdorf mit der Be 6/8 III 13302 der Betriebsgruppe 13302 Wädenswil bei Eschenbach. Rechts im Bilde erkennbar sind die Pfarr- und Klosterkirche Eschenbach.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
OeBB De 6/6 15301 (ehemals SBB Seethal) vor der Remise Hochdorf auf den nächsten Einsatz wartend.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Die Dampfbahn Bern besuchte den Verein HSTB mit dem Sonderzug bestehend aus der Ed 3/4 51 und dem Bi 52.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Ed 3/3 Beinwil während den letzten Vorbereitungsarbeiten vor der Remise Hochdorf.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Tm I 465 (ehemals SBB), NOB E 3/3 456 und Ed 3/3 Beinwil vor der Remise Hochdorf während den Vorbereitungsarbeiten.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Krokodile im Seetal. Sonderzug mit Doppeltraktion Be 6/8 III 13302 und De 6/6 15301 bei Hochdorf am 3. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Dampfsonderzug mit NOB E 3/3 456 und Ed 3/3 Beinwil bei Hitzkirch am 3. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Krokodile im Seetal. Sonderzug mit Doppeltraktion Be 6/8 III 13302 und De 6/6 15301 bei Hochdorf am 3. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Krokodilpendelzug mit Be 6/8 III 13302 und De 6/6 15301 als Strassenbahn bei Ballwil am 3. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Krokodilpendelzug mit De 6/6 15301 und Be 6/8 III 13302 als Strassenbahn bei Ballwil am 3. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/HSTB: Remisenfest des Vereins Historische Seethalbahn vom 3. September 2016.
Oldtimer auf Schiene und Strasse. Neben dem Sonderzug bestehend aus den Krokodilen De 6/6 15301 und Be 6/8 13302 ist rechts im Bild ein altes weisses SUNBEAM Cabriolet erkennbar. Die Aufnahme entstand zwischen Hochdorf und Eschenbach.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS: Der CFe 4/4 11 "Hoschtet Schnägg" zwischen Solothurn und Biberist am 25. August 2016 auf der Fahrt zum Jubiläumsfest "100 Jahre SOLOTHURN BERN", wo er am 27. August 2016 auf dem Bahnhofplatz in Bern ausgestellt war.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/BTI: "100 JAHRE BIEL-TÄUFFELEN-INS 1916 bis 2016"
Am 10. September findet S'Jubifescht in Siselen statt. Leider hat dieser erfreuliche Anlass auch seine Schattenseite, da der BRe 4/4 516 (ehemals BFe 4/4 6) aus dem Jahre 1947 zum letzten Mal für Bahnromantikfahrten im Einsatz stehen wird. Nach 69 Jahren (69 Prozent von 100 !!) hat dieser Veteran leider in Zukunft keinen Platz mehr bei der ASm. Er soll verschrottet werden. Diese Aufnahme entstand am 8. November 2014 auf der Endhaltestelle Ins, wo die ASm mit der BLS und TPF zusammentrifft.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB/SBB: SBB EW IV ausserhalb der heimischen Geleisen.
BR 101 mit IC Basel-Hamburg bei Haltingen am 9. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB/SBB: SBB EW IV ausserhalb der heimischen Geleisen.
BR 101 mit IC Hamburg-Basel bei Haltingen am 9. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB Autozug: Autozug Hamburg-Altona - Lörrach mit MRCE Dispolok TAURUS ES 64 U2-001 in Lörrach am 9. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
"Mikado" Die ehemalige SNCF Mikado 141.R 1244 aus dem Jahre 1946 beim Passieren der Aarebrücke Solothurn im Sommer 1991.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Muss SBB CARGO neuerdings bei der roten Farbe sparen oder haben die Re 620 nur noch eine kurze Lebensdauer vor sich?
Bei der Umnummerierung der Re 6/6 11636 "Vernier-Meyrin" auf Re 620 036-4 erhielt nur ein Drittel des Kastens einen neuen roten Anstrich. Die Aufnahme von Solothurn stammt vom 12. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Blockgüterzug mit Doppeltraktion Re 421 zwischen Wangen a/Aare und Niederbipp am 12. September 2016. Die an zweiter Stelle eingereihte Lok dient als Werbeträger für neues Lokpersonal.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/DB: Güterzug mit Doppeltraktion der BR 185 im letzten Abendlicht in Airolo am 13. September 2016. An der Spitze des Zuges war die 185 111-2 eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 10/10 (620 087-7 und Re 4/4 II 11320) bei Giornico vor der Kulisse der Kirche Santa Maria di Castello aus dem 12. Jahrhundert am 13. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: IR Locarno-Basel mit der Re 420 156-2 vor der prächtigen Kulisse der beiden Kirchen San Nicola und San Michele am 13. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Das Unterwerk in Giornico mit einem Güterzug geführt von einer Re 10/10. Die Aufnahme stammt vom 13. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Eine Re 10/10 mit HOLCIM-Kieswagen bei der Bahnhofsdurchfahrt Faido am 13. September 2016. An der Zugsspitze eingereiht war die Re 4/4 II 11260.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/TILO: Die Bahnfotografen Peter Ackermann und Horst Lüdike beim gemeinsamen Fotografieren des TILO ETR 524 109 am 13. September 2016 beim Zwischenhalt in Faido, anlässlich der Fotoexkursion in die Leventina.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: IR Locarno-Basel anlässlich der Bahnhofsausfahrt Airolo am 13. September 2016. Es fragt sich nur, wo die nicht modernisierten Bpm 51-Wagen nach dem kommenden Fahrplanwechsel noch eingesetzt werden?
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: ICN Doppeltraktion mit IC Lugano-Zürich anlässlich der Einfahrt Airolo am 13. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 4/4 11157 II vor der Kulisse des bereits seit vielen Jahren stillgelegten Bahnhofs Giornico am 13. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: "SBB-Lok-Treffen" anlässlich einer Begegnung zwischen einem IR Locarno-Basel und einem Güterzug mit einer Re 10/10 in Faido am 13. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/BLS: Güterzug bei Faido am 13. September 2016. An der Zugsspitze eingereiht war die RAILPOOL 187005-4.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: IR Basel-Locarno mit der Re 4/4 II 11156 in Flüelen am 13. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/MBC: Bunter Sonderzug mit Re 4/4 II 420 503-6 und Re 4/4 II 420 506-8 (ehemals SBB/BLS) auf den nächsten Einsatz wartend in Vallorbe am 26. September 2014. Der Steuerwagen und der Personenwagen stammen von TRN ehemals RVT.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/BTI: Heute vor einer Woche am 10. September 2016 feierte die ASm das Jubifest 100 Jahre Biel-Täuffelen-Ins in Siselen. Gefeiert wurde in und neben der neuen Werkstätte. Von den vielen Attraktionen waren die zahlreichen Abschiedsfahrten zwischen Siselen und Ins mit dem BRe 4/4 516 (ehemals BFe 4/4 6) "ANKERSTUBE" sowie die Publikumsfahrten mit Kieszügen zwischen den Steinbrüchen Siselen und Sutz sehr beliebt. Natürlich durfte auch die Kinderdampfbahn nicht fehlen und für die vielen Festbesucher wurde sogar bei der neuen Haltestelle Siselen der rote Teppich ausgerollt. Speziell zu beachten ist der Jubiläumskleber mit der Zahl "100" auf der Stirnfront der GTW'S.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/BTI: Heute vor einer Woche am 10. September 2016 feierte die ASm das Jubifest 100 Jahre Biel-Täuffelen-Ins in Siselen. Gefeiert wurde in und neben der neuen Werkstätte. Von den vielen Attraktionen waren die zahlreichen Abschiedsfahrten zwischen Siselen und Ins mit dem BRe 4/4 516 (ehemals BFe 4/4 6) "ANKERSTUBE" sowie die Publikumsfahrten mit Kieszügen zwischen den Steinbrüchen Siselen und Sutz sehr beliebt. Natürlich durfte auch die Kinderdampfbahn nicht fehlen und für die vielen Festbesucher wurde sogar bei der neuen Haltestelle Siselen der rote Teppich ausgerollt. Sehr speziell war der ausgestellte GTW-Reserveantrieb.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/BTI: Heute vor einer Woche am 10. September 2016 feierte die ASm das Jubifest 100 Jahre Biel-Täuffelen-Ins in Siselen. Gefeiert wurde in und neben der neuen Werkstätte. Von den vielen Attraktionen waren die zahlreichen Abschiedsfahrten zwischen Siselen und Ins mit dem BRe 4/4 516 (ehemals BFe 4/4 6) "ANKERSTUBE" sowie die Publikumsfahrten mit Kieszügen zwischen den Steinbrüchen Siselen und Sutz sehr beliebt. Natürlich durfte auch die Kinderdampfbahn nicht fehlen und für die vielen Festbesucher wurde sogar bei der neuen Haltestelle Siselen der rote Teppich ausgerollt. Die Kinderdampfbahn wurde auf der ersten Probefahrt verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/BTI: Heute vor einer Woche am 10. September 2016 feierte die ASm das Jubifest 100 Jahre Biel-Täuffelen-Ins in Siselen. Gefeiert wurde in und neben der neuen Werkstätte. Von den vielen Attraktionen waren die zahlreichen Abschiedsfahrten zwischen Siselen und Ins mit dem BRe 4/4 516 (ehemals BFe 4/4 6) "ANKERSTUBE" sowie die Publikumsfahrten mit Kieszügen zwischen den Steinbrüchen Siselen und Sutz sehr beliebt. Natürlich durfte auch die Kinderdampfbahn nicht fehlen und für die vielen Festbesucher wurde sogar bei der neuen Haltestelle Siselen der rote Teppich ausgerollt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/BTI: Heute vor einer Woche am 10. September 2016 feierte die ASm das Jubifest 100 Jahre Biel-Täuffelen-Ins in Siselen. Gefeiert wurde in und neben der neuen Werkstätte. Von den vielen Attraktionen waren die zahlreichen Abschiedsfahrten zwischen Siselen und Ins mit dem BRe 4/4 516 (ehemals BFe 4/4 6) "ANKERSTUBE" sowie die Publikumsfahrten mit Kieszügen zwischen den Steinbrüchen Siselen und Sutz sehr beliebt. Natürlich durfte auch die Kinderdampfbahn nicht fehlen und für die vielen Festbesucher wurde bei der neuen Haltestelle Siselen sogar der rote Teppich ausgerollt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/BTI: Heute vor einer Woche am 10. September 2016 feierte die ASm das Jubifest 100 Jahre Biel-Täuffelen-Ins in Siselen. Gefeiert wurde in und neben der neuen Werkstätte. Von den vielen Attraktionen waren die zahlreichen Abschiedsfahrten zwischen Siselen und Ins mit dem BRe 4/4 516 (ehemals BFe 4/4 6) "ANKERSTUBE" sowie die Publikumsfahrten mit Kieszügen zwischen den Steinbrüchen Siselen und Sutz sehr beliebt. Natürlich durfte auch die Kinderdampfbahn nicht fehlen und für die vielen Festbesucher wurde bei der neuen Haltestelle Siselen sogar der rote Teppich ausgerollt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Testfahrten auf der ehemaligen SMB-Strecke Langendorf-Gänsbrunnen mit dem neuen Xem 99 85 9181 011-9 CH-SBB I und der Re 4/4 II 11144 vom 19. September 2016. Vor den zukünftigen Einsätzen im neuen Gotthard Tunnel absolvierte dieses Unterhaltsfahrzeug seine ersten Fahrten durch den von der Einstellung immer noch stark bedrohten Weissenstein Tunnel.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Sehr seltene Begegnung in Gänsbrunnen.
Testfahrten auf der ehemaligen SMB-Strecke Langendorf-Gänsbrunnen mit dem neuen Xem 99 85 9181 011-9 CH-SBB I und der Re 4/4 II 11144 vom 19. September 2016. Vor den zukünftigen Einsätzen im neuen Gotthard Tunnel absolvierte dieses Unterhaltsfahrzeug seine ersten Fahrten durch den von der Einstellung immer noch stark bedrohten Weissenstein Tunnel.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Testfahrten auf der ehemaligen SMB-Strecke Langendorf-Gänsbrunnen mit dem neuen Xem 99 85 9181 011-9 CH-SBB I und der Re 4/4 II 11144 vom 19. September 2016. Vor den zukünftigen Einsätzen im neuen Gotthard Tunnel absolvierte dieses Unterhaltsfahrzeug seine ersten Fahrten durch den von der Einstellung immer noch stark bedrohten Weissenstein Tunnel.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Testfahrten auf der ehemaligen SMB-Strecke Langendorf-Gänsbrunnen mit dem neuen Xem 99 85 9181 011-9 CH-SBB I und der Re 4/4 II 11144 vom 19. September 2016. Vor den zukünftigen Einsätzen im neuen Gotthard Tunnel absolvierte dieses Unterhaltsfahrzeug seine ersten Fahrten durch den von der Einstellung immer noch stark bedrohten Weissenstein Tunnel.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Testfahrten auf der ehemaligen SMB-Strecke Langendorf-Gänsbrunnen mit dem neuen Xem 99 85 9181 011-9 CH-SBB I und der Re 4/4 II 11144 vom 19. September 2016. Vor den zukünftigen Einsätzen im neuen Gotthard Tunnel absolvierte dieses Unterhaltsfahrzeug seine ersten Fahrten durch den von der Einstellung immer noch stark bedrohten Weissenstein Tunnel.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Testfahrten auf der ehemaligen SMB-Strecke Langendorf-Gänsbrunnen mit dem neuen Xem 99 85 9181 011-9 CH-SBB I und der Re 4/4 II 11144 vom 19. September 2016. Vor den zukünftigen Einsätzen im neuen Gotthard Tunnel absolvierte dieses Unterhaltsfahrzeug seine ersten Fahrten durch den von der Einstellung immer noch stark bedrohten Weissenstein Tunnel.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SOB: Im Jahre 1991 war die Welt für die SOB Lokführer noch in Ordnung und ihr Beruf galt als sichere Arbeitsstelle. Im Jahre 2016 bestätigte die Bahngesellschaft Pläne, führerlose Züge testen zu wollen. Entsprechende Studien sein bereits in Auftrag. Sind die Züge der SOB also bald ohne Lokführer unterwegs? Hoffentlich nicht! Der mit Wagen der SBB verstärkte Zug mit einer unbekannten BT Re 4/4 wurde im Sommer 1991 zwischen Steinerberg und Sattel-Aegeri verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die unterschiedlichen Ansichten vom selbstfahrenden Diagnosefahrzeug der SBB Infrastruktur. Der XTmass 99 85 91 60 001-5 war am 21. September 2016 im Berner-Jura unterwegs. Beide Aufnahmen entstanden bei Sonceboz-Sombeval.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die unterschiedlichen Ansichten vom selbstfahrenden Diagnosefahrzeug der SBB Infrastruktur. Der XTmass 99 85 91 60 001-5 war am 21. September 2016 im Berner-Jura unterwegs. Beide Aufnahmen entstanden bei Sonceboz-Sombeval.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die Re 6/6 11610 "Spreitenbach" porträtiert mit der neuen Nummer 620 010-9 im Berner-Jura am 22. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die Re 6/6 11610 "Spreitenbach" porträtiert mit der neuen Nummer 620 010-9 im Berner-Jura am 22. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die Re 6/6 11610 "Spreitenbach" porträtiert mit der neuen Nummer 620 010-9 im Berner-Jura am 22. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/VIGIER CEMENT: Rangierfahrt mit der CAROLE 98 85 5232 28 7-3 CH-VICEM anlässlich einer Rangierfahrt in Reuchenette-Péry am 19. April 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die Eem 923 019-4 "La Berra" und die Re 420 262-8 in Oensingen auf den nächsten Einsatz wartend am 22. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die Eem 923 019-4 "La Berra" und die Re 420 262-8 in Oensingen auf den nächsten Einsatz wartend am 22. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Die "MISS BÄRNER-JURA" und ein RE La Chaux-de-Fonds - Biel mit einem RABe 526 Stadler GTW (ehemals BLS/RM) wurden zusammen auf einem Bild verewigt im Berner-Jura am 23. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Ein RE La Chaux-de-Fonds - Biel mit einem RABe 526 Stadler GTW (ehemals BLS/RM) kurz vor der Haltestelle Frinvillier-Taubenloch am 23. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm: Regionalzug mit Be 4/4 104 (ehemals SZB/BTI) bei Flumenthal am 24. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bei den von SLM/BBC/SAAS gebauten Lokomotiven vom Typ Re 620/Re 6/6, die in den Jahren 1972 bis 1980 in Betrieb gesetzt wurden, handelt es sich noch heute um die schönsten Lokomotiven der SBB. Bei den vielen Eisenbahnfreunden sind sie als ORIGINAL wie auch als MODELL sehr beliebt. Leider ist die ursprüngliche Serie 11601 bis 11689 während den letzten Jahren etwas geschrumpft. Die Bilder der Re 620 010-9 "Spreitenbach" und Re 620 042-2 "Monthey" sind am 21. und 22. September 2016 im Berner Jura entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bei den von SLM/BBC/SAAS gebauten Lokomotiven vom Typ Re 620/Re 6/6, die in den Jahren 1972 bis 1980 in Betrieb gesetzt wurden, handelt es sich noch heute um die schönsten Lokomotiven der SBB. Bei den vielen Eisenbahnfreunden sind sie als ORIGINAL wie auch als MODELL sehr beliebt. Leider ist die ursprüngliche Serie 11601 bis 11689 während den letzten Jahren etwas geschrumpft. Die Bilder der Re 620 010-9 "Spreitenbach" und Re 620 042-2 "Monthey" sind am 21. und 22. September 2016 im Berner Jura entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bei den von SLM/BBC/SAAS gebauten Lokomotiven vom Typ Re 620/Re 6/6, die in den Jahren 1972 bis 1980 in Betrieb gesetzt wurden, handelt es sich noch heute um die schönsten Lokomotiven der SBB. Bei den vielen Eisenbahnfreunden sind sie als ORIGINAL wie auch als MODELL sehr beliebt. Leider ist die ursprüngliche Serie 11601 bis 11689 während den letzten Jahren etwas geschrumpft. Die Bilder der Re 620 010-9 "Spreitenbach" und Re 620 042-2 "Monthey" sind am 21. und 22. September 2016 im Berner Jura entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bei den von SLM/BBC/SAAS gebauten Lokomotiven vom Typ Re 620/Re 6/6, die in den Jahren 1972 bis 1980 in Betrieb gesetzt wurden, handelt es sich noch heute um die schönsten Lokomotiven der SBB. Bei den vielen Eisenbahnfreunden sind sie als ORIGINAL wie auch als MODELL sehr beliebt. Leider ist die ursprüngliche Serie 11601 bis 11689 während den letzten Jahren etwas geschrumpft. Die Bilder der Re 620 010-9 "Spreitenbach" und Re 620 042-2 "Monthey" sind am 21. und 22. September 2016 im Berner Jura entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bei den von SLM/BBC/SAAS gebauten Lokomotiven vom Typ Re 620/Re 6/6, die in den Jahren 1972 bis 1980 in Betrieb gesetzt wurden, handelt es sich noch heute um die schönsten Lokomotiven der SBB. Bei den vielen Eisenbahnfreunden sind sie als ORIGINAL wie auch als MODELL sehr beliebt. Leider ist die ursprüngliche Serie 11601 bis 11689 während den letzten Jahren etwas geschrumpft. Die Bilder der Re 620 010-9 "Spreitenbach" und Re 620 042-2 "Monthey" sind am 21. und 22. September 2016 im Berner Jura entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bei den von SLM/BBC/SAAS gebauten Lokomotiven vom Typ Re 620/Re 6/6, die in den Jahren 1972 bis 1980 in Betrieb gesetzt wurden, handelt es sich noch heute um die schönsten Lokomotiven der SBB. Bei den vielen Eisenbahnfreunden sind sie als ORIGINAL wie auch als MODELL sehr beliebt. Leider ist die ursprüngliche Serie 11601 bis 11689 während den letzten Jahren etwas geschrumpft. Die Bilder der Re 620 010-9 "Spreitenbach" und Re 620 042-2 "Monthey" sind am 21. und 22. September 2016 im Berner Jura entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Zusammentreffen in Oberdorf am 19. September 2016 zwischen der Regionalbahn nach Moutier-Biel und der Seilbahn Weissenstein.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bereits am frühen Morgen des 27. September 2016 konnte die Re 6/6 11645 "Colombier" mit ihrem Holzzug im letzten Moment bei der Ausfahrt Tavannes fotografiert werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Güterverkehr in Tavannes am frühen Morgen des 27. September 2016. Seit dem Mai 1921 werden in Tavannes Normalspurwagen auf Rollschemel verladen, die hauptsächlich Holz transportieren. In der Schweiz geschieht das nur noch bei der CJ. Bei den privaten Bahnunternehmungen ASm, TPF, TRAVAYS und MBC wurde bereits vor mehreren Jahren auf den Betrieb mit Rollböcken umgestellt, was dem Rangierpersonal die harte Arbeit erleichtert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Güterverkehr in Tavannes am frühen Morgen des 27. September 2016. Seit dem Mai 1921 werden in Tavannes Normalspurwagen auf Rollschemel verladen, die hauptsächlich Holz transportieren. In der Schweiz geschieht das nur noch bei der CJ. Bei den privaten Bahnunternehmungen ASm, TPF, TRAVAYS und MBC wurde bereits vor mehreren Jahren auf den Betrieb mit Rollböcken umgestellt, was dem Rangierpersonal die harte Arbeit erleichtert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Güterverkehr in Tavannes am frühen Morgen des 27. September 2016. Seit dem Mai 1921 werden in Tavannes Normalspurwagen auf Rollschemel verladen, die hauptsächlich Holz transportieren. In der Schweiz geschieht das nur noch bei der CJ. Bei den privaten Bahnunternehmungen ASm, TPF, TRAVAYS und MBC wurde bereits vor mehreren Jahren auf den Betrieb mit Rollböcken umgestellt, was dem Rangierpersonal die harte Arbeit erleichtert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Güterverkehr in Tavannes am frühen Morgen des 27. September 2016. Seit dem Mai 1921 werden in Tavannes Normalspurwagen auf Rollschemel verladen, die hauptsächlich Holz transportieren. In der Schweiz geschieht das nur noch bei der CJ. Bei den privaten Bahnunternehmungen ASm, TPF, TRAVAYS und MBC wurde bereits vor mehreren Jahren auf den Betrieb mit Rollböcken umgestellt, was dem Rangierpersonal die harte Arbeit erleichtert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Güterverkehr in Tavannes am frühen Morgen des 27. September 2016. Seit dem Mai 1921 werden in Tavannes Normalspurwagen auf Rollschemel verladen, die hauptsächlich Holz transportieren. In der Schweiz geschieht das nur noch bei der CJ. Bei den privaten Bahnunternehmungen ASm, TPF, TRAVAYS und MBC wurde bereits vor mehreren Jahren auf den Betrieb mit Rollböcken umgestellt, was dem Rangierpersonal die harte Arbeit erleichtert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Güterverkehr in Tavannes am frühen Morgen des 27. September 2016. Seit dem Mai 1921 werden in Tavannes Normalspurwagen auf Rollschemel verladen, die hauptsächlich Holz transportieren. In der Schweiz geschieht das nur noch bei der CJ. Bei den privaten Bahnunternehmungen ASm, TPF, TRAVAYS und MBC wurde bereits vor mehreren Jahren auf den Betrieb mit Rollböcken umgestellt, was dem Rangierpersonal die harte Arbeit erleichtert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/CJ: Nicht gestellte Fahrzeugparade in Tavannes am 29. September 2016 mit zwei RABe 526 Stadler GTW (ehemals BLS/RM) und der Re 6/6 11623 "Rupperswil" welche die von der CJ übernommenen Güterwagen nach dem RB Biel brachte.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/CJ: Bei der CJ sind die ersten Güterzüge bereits am frühen Morgen unterwegs. Bei nebligem Herbstwetter, wie am 29. September 2016, kann dadurch das Fotografieren recht unangenehm werden. Morgenstimmung bei einer Rangierfahrt mit der Re 6/6 11623 "Rupperswil" in Tavannes.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Bei der CJ sind die ersten Güterzüge bereits am frühen Morgen unterwegs. Bei nebligem Herbstwetter, wie am 29. September 2016, kann dadurch das Fotografieren recht unangenehm werden. Morgenstimmung bei einer Rangierfahrt mit der Ee 3/3 152 in Tavannes anlässlich der Bereitstellung des Güterzuges für die Re 6/6 11623 "Rupperswil".
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Bei der CJ sind die ersten Güterzüge bereits am frühen Morgen unterwegs. Bei nebligem Herbstwetter, wie am 29. September 2016, kann dadurch das Fotografieren recht unangenehm werden. Morgenstimmung bei einer Rangierfahrt mit dem De 4/4 II 411 in Tavannes.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Bei der CJ sind die ersten Güterzüge bereits am frühen Morgen unterwegs. Bei nebligem Herbstwetter, wie am 29. September 2016, kann dadurch das Fotografieren recht unangenehm werden. Morgenstimmung mit einem ausrangierten K-Wagen in Tavannes.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ/RhB: Bei der CJ sind die ersten Güterzüge bereits am frühen Morgen unterwegs. Bei nebligem Herbstwetter, wie am 29. September 2016, kann dadurch das Fotografieren recht unangenehm werden. Vor dem Depot Tramelan wartete der ABe 4/4 641, ehemals RhB, auf seinen ersten Tageseinsatz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Mit etwas Fotografenglück konnten am 29. September 2016 innert kurzer Zeit drei verschiedene Gütertriebwagen zwischen Le Noirmont und Tavannes mit viel Sonne im Bilde festgehalten werden.
Zusätzlicher Kehrichtzug mit dem Reserve-Gütertriebwagen ABe 4/4 641 ehemals RhB Chur Arosa.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Mit etwas Fotografenglück konnten am 29. September 2016 innert kurzer Zeit drei verschiedene Gütertriebwagen zwischen Le Noirmont und Tavannes mit viel Sonne im Bilde festgehalten werden.
Zusätzlicher Kehrichtzug mit dem Reserve-Gütertriebwagen ABe 4/4 641, ehemals RhB Chur Arosa.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Mit etwas Fotografenglück konnten am 29. September 2016 innert kurzer Zeit drei verschiedene Gütertriebwagen zwischen Le Noirmont und Tavannes mit viel Sonne im Bilde festgehalten werden.
Kehrichtzug mit dem Be 4/4 617, ehemals AB/FW.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Mit etwas Fotografenglück konnten am 29. September 2016 innert kurzer Zeit drei verschiedene Gütertriebwagen zwischen Le Noirmont und Tavannes mit viel Sonne im Bilde festgehalten werden.
Kehrichtzug mit dem Be 4/4 617, ehemals AB/FW.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Mit etwas Fotografenglück konnten am 29. September 2016 innert kurzer Zeit drei verschiedene Gütertriebwagen zwischen Le Noirmont und Tavannes mit viel Sonne im Bilde festgehalten werden.
Lokzug mit dem De 4/4 II 411.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
