Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2020:
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Am 25. Februar 2020 wurden die ehemaligen Voralpen-Expresswagen A 718, A 715, B 730 sowie B 726 mit dem DSF BDe 537 176 von der Klus bei Balsthal, wo sie wegen dem Bahnstreik in Frankreis zwischengelagert wurden, nach Vallorbe überführt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
KIESZUG VON MAKIES AG GETTNAU mit zwei ehemaligen SOB BDe 4/4 Triebwagen an beiden Enden bei Lindenholz am 9. Juli 2019.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/BN.
Personenzug der Bern-Neuenburg-Bahn (BN) auf der Fahrt von Neuchâtel nach Bern mit der GBS Ce 4/4 311, Baujahr 1920, im August 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/SEZ:
Bahnhofsambiente Zweisimmen der 70er-Jahre.
Begegnung zwischen der Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ) mit Ce 4/6 307, 1920 und der Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) mit einem der beiden DZe 6/6 2001 bis 2002, 1932.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS:
Ein Personenzug der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) ab Brig mit der Ae 6/8 203 bei Iselle auf der Fahrt nach Domodossola im Jahre 1979.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/GBS:
Ein typischer Güterzug der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS) mit einer Re 4/4 auf der Fahrt nach Schwarzenburg, wie er in den 80er-Jahren noch täglich verkehrte.
Ab und zu gelangte für diese Leistung auch die ältere Ce 4/4 in den Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/GBS:
Impressionen der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).
Postzug Thun - Bern mit der Ae 4/4 252 im August 1987.
Besondere Beachtung gilt den damals noch grünen Postwagen von SBB und BLS.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/GBS:
Impressionen der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).
Postzug Thun - Bern mit der Ce 4/4 311 im August 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/GBS:
Impressionen der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).
Im August 1987 wurde die alltägliche Zugskreuzung von zwei Regionalzügen in unterschiedlichen Farben sowie dem Postzug Thun-Bern mit der Ce 4/4 311 in Toffen verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/GBS:
Impressionen der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).
Güterzug mit der Ce 4/4 311 ab Schwarzenburg im Juli 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/GBS:
Impressionen der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).
Güterzug mit der Ce 4/4 311 nach Schwarzenburg im Juli 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/GBS:
Impressionen der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).
Ce 4/6 307 mit " WR 9963 Emmentalerstube" im Juni 1987 in der herrlichen grünen Landschaft auf der Fahrt von Schwarzenburg nach Bern.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
GFM ABDe 4/4 162 mit einem gemischten Zug in Ins auf die Abfahrt nach Fribourg wartend im August 1989.
Sämtliche Triebwagen vom Typ ABe 4/4 (166-167) und ABDe 4/4 (161-165) aus den Jahren 1946 bis 1948 wurden nach der Ausrangierung abgebrochen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE GRÜNE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Zur Zeit als diese Aufnahmen entstanden sind, waren die neuen RABDe 4/4 171 bis 172 sowie einige ABDe 4/4, B und Bt schon mit dem neuen Anstrich hellgrau/orange im Betrieb.
Für den Bahnfotografen waren somit stilreine grüne Zugskompositionen ein Glücksfall.
Regionalzug mit drei verschiedenen Personenwagen der SBB vor Cressier am 5. Oktober 1989.
Oft kamen bei Grossanlässen bei der GFM Wagen von der SBB, BLS und auch RVT zum Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE GRÜNE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Zur Zeit als diese Aufnahmen entstanden sind, waren die neuen RABDe 4/4 171 bis 172 sowie einige ABDe 4/4, B und Bt schon mit dem neuen Anstrich hellgrau/orange im Betrieb.
Für den Bahnfotografen waren somit stilreine grüne Zugskompositionen ein Glücksfall.
15teilieger GFM/SBB Sonderzug mit einem grünen ABDe 4/4 Serie 160 anlässlich des Murtenlaufes vom 5. Oktober 1989 zwischen Courtepin und Cressier auf der Fahrt nach Murten.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE GRÜNE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Zur Zeit als diese Aufnahmen entstanden sind, waren die neuen RABDe 4/4 171 bis 172 sowie einige ABDe 4/4, B und Bt schon mit dem neuen Anstrich hellgrau/orange im Betrieb.
Für den Bahnfotografen waren somit stilreine grüne Zugskompositionen ein Glücksfall.
Regionalzug bei Courtepin am 6. Juli 1985.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE GRÜNE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Zur Zeit als diese Aufnahmen entstanden sind, waren die neuen RABDe 4/4 171 bis 172 sowie einige ABDe 4/4, B und Bt schon mit dem neuen Anstrich hellgrau/orange im Betrieb.
Für den Bahnfotografen waren somit stilreine grüne Zugskompositionen ein Glücksfall.
Regionalzug zwischen Courtepin und Pensier am 6. September 1989.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE GRÜNE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Zur Zeit als diese Aufnahmen entstanden sind, waren die neuen RABDe 4/4 171 bis 172 sowie einige ABDe 4/4, B und Bt schon mit dem neuen Anstrich hellgrau/orange im Betrieb.
Für den Bahnfotografen waren somit stilreine grüne Zugskompositionen ein Glücksfall.
Regionalzug zwischen Courtepin und Pensier am 6. September 1989.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE GRÜNE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Zur Zeit als diese Aufnahmen entstanden sind, waren die neuen RABDe 4/4 171 bis 172 sowie einige ABDe 4/4, B und Bt schon mit dem neuen Anstrich hellgrau/orange im Betrieb.
Für den Bahnfotografen waren somit stilreine grüne Zugskompositionen ein Glücksfall.
Gemischter Zug zwischen Belfaux-Village und Pensier im Juli 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE ORANGE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Am Ende der 70er-Jahre wurde der Anstrich grün/crème durch orange/silber abgelöst.
Das neue Erscheinungsbild verleihte dem älteren Rollmaterial ein moderneres Aussehen.
Regionalzug mit dem ABDe 4/4 164 bei Cressier im September 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE ORANGE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Am Ende der 70er-Jahre wurde der Anstrich grün/crème durch orange/silber abgelöst.
Das neue Erscheinungsbild verleihte dem älteren Rollmaterial ein moderneres Aussehen.
Neblige Stimmung bei Cressier am 5. Oktober 1986. Besondere Beachtung gilt den beiden grünen ex SBB Personenwagen. Sie dienten der GFM als eiserne Reserve sowie als Verstärkungswagen und waren dadurch nur sehr selten im Einsatz zu sehen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE ORANGE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Am Ende der 70er-Jahre wurde der Anstrich grün/crème durch orange/silber abgelöst.
Das neue Erscheinungsbild verleihte dem älteren Rollmaterial ein moderneres Aussehen.
Stileiner oranger Dreiwagenzug bestehend aus Personenwagen verschiedener Epochen bei Cressier am 4. Mai 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
EISENBAHNROMANTIK IM FREIBURGERLAND SOWIE
ERINNERUNGEN AN DIE ORANGE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Am Ende der 70er-Jahre wurde der Anstrich grün/crème durch orange/silber abgelöst.
Das neue Erscheinungsbild verleihte dem älteren Rollmaterial ein moderneres Aussehen.
Herbstliche Stimmung bei Courtepin.
Verstärkter Regionalzug mit vier verschiedenen Personenwagen zwischen Courtepin und Cressier im Morgennebel mit weidenden Freiburgerkühen am 5. Oktober 1986.
Besondere Beachtung gilt den beiden ehemaligen SBB-Personenwagen am Zugsschluss. Sie dienten der GFM als eiserne Reserve sowie als Verstärkungswagen und waren dadurch nur sehr selten im Einsatz zu sehen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE ORANGE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Am Ende der 70er-Jahre wurde der Anstrich grün/crème durch orange/silber abgelöst.
Das neue Erscheinungsbild verleihte dem älteren Rollmaterial ein moderneres Aussehen.
Der ABDe 4/4 164 mit einem Personenwagen der neusten Generation als Regionalzug vor Pensier am 6. September 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
ERINNERUNGEN AN DIE ORANGE EPOCHE DER STRECKE FRIBOURG - MORAT - ANET.
Am Ende der 70er-Jahre wurde der Anstrich grün/crème durch orange/silber abgelöst.
Das neue Erscheinungsbild verleihte dem älteren Rollmaterial ein moderneres Aussehen.
Der ABDe 4/4 164 mit dem täglichen Güterzug zwischen Belfaux-Village und Pensier am 1. Juli 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
BAHNIDYLLE IM FREIBURGERLAND.
ABDe 4/4 164 mit vier Personenwagen verschiedener Generationen als Zug 60 von Murten nach Fribourg unterwegs vor der ländlichen Kulisse der Gemeinde Cressier am 5. Oktober 1986.
Die beiden grünen schweren Personenwagen B 343 und B 341 hat die GFM von der SBB übernommen. Stationiert waren sie während mehreren Jahren auf dem damaligen Endbahnhof Ins. Zum Einsatz gelangten sie als eiserne Reserve und Verstärkungswagen bei Grossanlässen wie dem alljährlichen Murtenlauf.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
Die beiden Exoten Bi 343 und Bi 341 die bei der GFM ihr Gnadenbrot verdienten.
Die ehemaligen schweren SBB Stahlwagen wurden im August 1986 in Ins verewigt.
Sie stammen aus dem Jahre 1909 und wurden in der SBB HW Zürich während den Jahren 1949 bis 1953 umgebaut.
Nach der Ausrangierung bei der SBB haben auch EBT, VHB und SMB Wagen dieser Bauart übernommen als Ersatz für die letzten Holzkastenwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
Die beiden Exoten Bi 343 und Bi 341 die bei der GFM ihr Gnadenbrot verdienten.
Die ehemaligen schweren SBB Stahlwagen wurden im August 1986 in Ins verewigt.
Sie stammen aus dem Jahre 1909 und wurden in der SBB HW Zürich während den Jahren 1949 bis 1953 umgebaut.
Nach der Ausrangierung bei der SBB haben auch EBT, VHB und SMB Wagen dieser Bauart übernommen als Ersatz für die letzten Holzkastenwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART.
Regionalzug Camedao-Locarno bestehend aus einem ABDe 6/6 31-32 im Mai 1987 vor der imposanten Kulisse der Chiesa de Tegna.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART.
Seit dreissig Jahren Geschichte ist die Ortsdurchfahrt als Strassenbahn in Locarno.
In wenigen Minuten hat an einem Samstag im Mai 1987 der stattliche SSIF Überlandzug ab Domodossola mit dem ABDe 4/4 18 den Endhalt Locarno erreicht.
Am 17. Dezember 1990 wurde der neue unterirdische Streckenabschnitt zwischen der Station Martino und dem SBB Bahnhof Locarno eröffnet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART.
Seit dreissig Jahren Geschichte ist die Ortsdurchfahrt als Strassenbahn in Locarno.
In wenigen Minuten hat an einem Samstag im Mai 1987 der stattliche SSIF Überlandzug ab Domodossola mit dem ABDe 4/4 18 den Endhalt Locarno erreicht.
Am 17. Dezember 1990 wurde der neue unterirdische Streckenabschnitt zwischen der Station Martino und dem SBB Bahnhof Locarno eröffnet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
FERROVIE AUTOLINEE REGIONALI TICINESI.
CENTOVALLIBAHN/FART/SSIF.
Das Isorno-Viadukt von Intragna gehört zu den am meisten fotografierten Motiven der Centovallibahn.
Dieser direkte Zug Domodossola-Locarno bestehend aus einem nicht erkennbaren ABDe 8/8 21-24, verstärkt mit einem modernen B4, wurde im Mai 1987 verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Wohlen-Meisterschwanden-Bahn/WM.
Im Mai 1987 war für die WM die Welt noch in Ordnung.
Per 31. Mai 1997, bereits zehn Jahre später, wurde der Bahnbetrieb auf der 8,2 km langen Strecke leider eingestellt.
Regionalzug nach Wohlen unterwegs an einem herrlichen Frühlingstag mit dem BDe 4/4 1 bei Sarmenstorf im Mai 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS:
Kurzer Personenzug Brig-Domodossola mit der Ae 6/8 203 auf voller Fahrt in Domodossola im Jahre 1979.
Die 203 aus dem Jahre 1929 wurde nach den Feierlichkeiten zum Jubiläumsfest 75 Jahre BLS als letzte Breda Lokomotive ausrangiert und im Jahre 1989 abgebrochen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS:
Das Nordportal des Simplontunnels mit einer Länge von knapp 20 Kilometer. Ein Personenzug der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) mit der Ae 6/8 203 kurz vor dem Bahnhof Brig im Jahre 1979.
Die 203 aus dem Jahre 1929 wurde nach den Feierlichkeiten zum Jubiläumsfest 75 Jahre BLS als letzte Breda Lokomotive ausrangiert und im Jahre 1989 abgebrochen.
Bewilligter Fotostandort neben den beiden Abstellgeleisen. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Der ehemalige RM Pendelzug bestehend aus dem Hochleistungstriebwagen BDe 4/4ll 576 250 mit B 551 und ABt 991 hat die OeBB im Jahre 2004 übernommen und feierlich mit der neuen OeBB-Anschtift dem Betrieb übergeben. Bereits aber im Jahre 2005 wurde diese fotogene Komposition an den Verein Pendelzug Mirage weiteregegeben und durch den ex SBB RBe 540 ersetzt. Der Abbruch erfolgte im 2007.
Kurz vor Balsthal im Frühling 2004.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Der ehemalige RM Pendelzug bestehend aus dem Hochleistungstriebwagen BDe 4/4ll 576 250 mit B 551 und ABt 991 hat die OeBB im Jahre 2004 übernommen und feierlich mit der neuen OeBB-Anschtift dem Betrieb übergeben. Bereits aber im Jahre 2005 wurde diese fotogene Komposition an den Verein Pendelzug Mirage weiteregegeben und durch den ex SBB RBe 540 ersetzt. Der Abbruch erfolgte im 2007.
Beim Zwischenhalt auf der Station Thalbrücke im Frühling 2004.
Besondere Beachtung gilt dem alten Stationsgebäude sowie dem damals noch nicht durch Schranken gesicherten Bahnübergang.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Der ehemalige RM Pendelzug bestehend aus dem Hochleistungstriebwagen BDe 4/4ll 576 250 mit B 551 und ABt 991 hat die OeBB im Jahre 2004 übernommen und feierlich mit der neuen OeBB-Anschtift dem Betrieb übergeben. Bereits aber im Jahre 2005 wurde diese fotogene Komposition an den Verein Pendelzug Mirage weiteregegeben und durch den ex SBB RBe 540 ersetzt. Der Abbruch erfolgte im 2007.
In Oensingen auf die Abfahrt wartende im Frühling 2004.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Sursee-Triengen-Bahn/ST.
Schwerer Dampfpendelzug mit den E 3/3 5 und E 3/3 8522 an beiden Enden auf der Fahrt von Sursee nach Triengen im September 1987.
Spezielle Beachtung gilt dieser romantischen und für Dampfzüge besonders geeigneten Strecke ohne Fahrleitung.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Sursee-Triengen-Bahn/ST.
Schwerer Dampfpendelzug mit den E 3/3 5 und E 3/3 8522 an beiden Enden auf der Fahrt von Sursee nach Triengen im September 1987.
Spezielle Beachtung gilt dieser romantischen und für Dampfzüge besonders geeigneten Strecke ohne Fahrleitung.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Der ehemalige RM Pendelzug bestehend aus dem Hochleistungstriebwagen BDe 4/4ll 576 250 mit B 551 und ABt 991 wurde im Jahre 2005 durch einen "nigelnagelneuen" RBe Pendelzug ersetzt.
Der ehemalige SBB RBe 540 019-7 mit AB EW II 505 und BDt EW I 905 wurde bei der Ankunft in Oensingen sowie auf seiner ersten Fahrt nach Balsthal noch mit SBB-Anschrift verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Der ehemalige RM Pendelzug bestehend aus dem Hochleistungstriebwagen BDe 4/4ll 576 250 mit B 551 und ABt 991 wurde im Jahre 2005 durch einen "nigelnagelneuen" RBe Pendelzug ersetzt.
Der ehemalige SBB RBe 540 019-7 mit AB EW II 505 und BDt EW I 905 wurde bei der Ankunft in Oensingen sowie auf seiner ersten Fahrt nach Balsthal noch mit SBB-Anschrift verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Der ehemalige RM Pendelzug bestehend aus dem Hochleistungstriebwagen BDe 4/4ll 576 250 mit B 551 und ABt 991 wurde im Jahre 2005 durch einen "nigelnagelneuen" RBe Pendelzug ersetzt.
Der ehemalige SBB RBe 540 019-7 mit AB EW II 505 und BDt EW I 905 wurde bei der Ankunft in Oensingen sowie auf seiner ersten Fahrt nach Balsthal noch mit SBB-Anschrift verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Der ehemalige RM Pendelzug bestehend aus dem Hochleistungstriebwagen BDe 4/4ll 576 250 mit B 551 und ABt 991 wurde im Jahre 2005 durch einen "nigelnagelneuen" RBe Pendelzug ersetzt.
Der ehemalige SBB RBe 540 019-7 mit AB EW II 505 und BDt EW I 905 wurde bei der Ankunft in Oensingen sowie auf seiner ersten Fahrt nach Balsthal noch mit SBB-Anschrift verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterzug von SBB CARGO INTERNATIONAL mit geänderter Last (normal LKW-WALTER) mit den Vectrons 193 525 «Hollandlok» und der 193 259 bei Roggwil am 17. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
N-BAHN-CLUB-BUSSWIL/NBCB.
Der ehemalige SBB-Personenwagen mit Mitteleinstieg als Clublokal vom NBCB macht mit seinem neuen blauen Anstrich eine sehr gute Figur.
Verewigt wurde er in Busswil neben den SBB Streckengeleisen am 19. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
PANZERZÜGE DER Pz S/21.
Re 620 083-6 "Amsteg-Silenen" Biel RB - Thun bei Busswil am 19. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
PANZERZÜGE DER Pz S/21.
Re 620 083-6 "Amsteg-Silenen" Biel RB - Thun bei Busswil am 19. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
PANZERZÜGE DER Pz S/21.
Re 620 014-1 "Meilen" Bure-Casernes - Biel RB bei Grenchen-Nord am 19. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
PANZERZÜGE DER Pz S/21.
Re 620 025-7 "Oensingen" Bure-Casernes - Biel RB bei Pieterlen am 18. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn/OeBB.
Sehr spezieller Ersatzpendel mit dsf-Koblenz BDe 176, ehemals TPF/THURBO/MThB, OeBB AB 507 sowie OeBB Bt 50 85 80-35 000-9 in Balsthal abgestellt am 10. Mai 2020.
Selbst als einheimischer Bahnfotograf konnte ich leider bis anhin diese Rarität nicht im Streckendienst fotografieren.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BERN-LÖTSCHBERG-SIMPLON-BAHN/BLS.
Abendstimmung auf unüblichen Spuren bei Niederbipp mit der Re 486 508 von BLS Cargo International am 20. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620-Lokomotiven von SBB CARGO National bei Niederbipp unterwegs im letzten Abendlicht.
Re 620 037-2 "Sonceboz-Sombeval" RBL-Solothurn am 20. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620-Lokomotiven von SBB CARGO National bei Niederbipp unterwegs im letzten Abendlicht.
Re 620 051-3 "Dornach-Arlesheim" RBL-Genf am 20. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620-Lokomotiven von SBB CARGO National bei Niederbipp unterwegs im letzten Abendlicht.
Re 620 035-6 "Muttenz" mit Kesselwagenzug nach Cornaux am 20. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620-Lokomotiven von SBB CARGO National bei Niederbipp unterwegs im letzten Abendlicht.
Re 620 053-9 "Gümligen" RBL-Genf am 12. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620-Lokomotiven von SBB CARGO National bei Niederbipp unterwegs im letzten Abendlicht.
Re 620 070-3 "Affoltern am Albis" RBL-Genf am 6. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620-Lokomotiven von SBB CARGO National bei Niederbipp unterwegs im letzten Abendlicht.
Re 620 052-1 "Kerzers" RBL-Genf am 4. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MORGENSTIMMUNG IN GERLAFINGEN VOM 22. MAI 2020.
Re 6/6 Doppeltraktion auf die Abfahrt wartend mit Re 620 037-2 "SONCEBOZ-SOMBEVAL" sowie der Re 620 033-1 "Muri AG".
Schatten absichtlich nicht aufgehellt, da er zu dieser Tageszeit der Realität entspricht.
Fotostandort öffentlicher Bahnübergang, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MORGENSTIMMUNG IN GERLAFINGEN VOM 22. MAI 2020.
Re 6/6 Doppeltraktion auf die Abfahrt wartend mit Re 620 037-2 "SONCEBOZ-SOMBEVAL" sowie der Re 620 033-1 "Muri AG".
Schatten absichtlich nicht aufgehellt, da er zu dieser Tageszeit der Realität entspricht.
Fotostandort öffentlicher Bahnübergang, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 074-5 "Murgenthal" mit dem Papierzug RBL-Solothurn bei Niederbipp am 22. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 016-6 "Illnau-Effretikon" mit der Leistung RBL-Genf bei Niederbipp am 22. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 047-1 "Bex" bei Niederbipp zum RB Biel unterwegs am 22. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 041-4 "Moutier" mit Kesselwagenzug nach Cornaux unterwegs bei Niederbipp am 22. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterzug von Railcare mit Vectron Rem 476 454 bei Niederbipp am 22. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Durch BLS CARGO geführter NESPRESSO Güterzug zwischen Wangen an der Aare und Niederbipp am 6. Mai 2020 mit der RAILPOOL 187 005-4.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 Lokomotiven mit verlängerten technischen Kontrollen in Gerlafingen gesichtet.
Re 620 071-1 "OTHMARSINGEN" am 22. Mai 2020.
Aktuell werden bei einigen Maschinen nur noch techn. Kontrollen gemacht. Dabei handelt es sich um eine Revision light, beschränkt auf die wichtigsten Bestandteile. Eine solche TK verlängert die Revisionsfrist um 1 Jahr.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 Lokomotiven mit verlängerten technischen Kontrollen in Gerlafingen gesichtet.
Re 620 071-1 "OTHMARSINGEN" am 22. Mai 2020.
Aktuell werden bei einigen Maschinen nur noch techn. Kontrollen gemacht. Dabei handelt es sich um eine Revision light, beschränkt auf die wichtigsten Bestandteile. Eine solche TK verlängert die Revisionsfrist um 1 Jahr.
Hinweis zu dieser Aufnahme: Der helle Schlechtwetterhimmel, der zurzeit der Aufnahme der Realität entsprach, wurde so weit vertretbar per Bildausschnitt eliminiert.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 Lokomotiven mit verlängerten technischen Kontrollen in Gerlafingen gesichtet.
Re 620 071-1 "OTHMARSINGEN" am 22. Mai 2020.
Aktuell werden bei einigen Maschinen nur noch techn. Kontrollen gemacht. Dabei handelt es sich um eine Revision light, beschränkt auf die wichtigsten Bestandteile. Eine solche TK verlängert die Revisionsfrist um 1 Jahr.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 Lokomotiven mit verlängerten technischen Kontrollen in Gerlafingen gesichtet.
Re 620 049-7 "AARBERG" am 11. Mai 2020.
Aktuell werden bei einigen Maschinen nur noch techn. Kontrollen gemacht. Dabei handelt es sich um eine Revision light, beschränkt auf die wichtigsten Bestandteile. Eine solche TK verlängert die Revisionsfrist um 1 Jahr.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 Lokomotiven mit verlängerten technischen Kontrollen in Gerlafingen gesichtet.
Re 620 049-7 "AARBERG" am 11. Mai 2020.
Aktuell werden bei einigen Maschinen nur noch techn. Kontrollen gemacht. Dabei handelt es sich um eine Revision light, beschränkt auf die wichtigsten Bestandteile. Eine solche TK verlängert die Revisionsfrist um 1 Jahr.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 Lokomotiven mit verlängerten technischen Kontrollen in Gerlafingen gesichtet.
Re 620 049-7 "AARBERG" am 11. Mai 2020.
Aktuell werden bei einigen Maschinen nur noch techn. Kontrollen gemacht. Dabei handelt es sich um eine Revision light, beschränkt auf die wichtigsten Bestandteile. Eine solche TK verlängert die Revisionsfrist um 1 Jahr.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" auf Rangierfahrt auf dem Areal vom Stahlwerk Gerlafingen am 25. Mai 2020.
Ihre erste Leistung in den Kanton Solothurn wurde ab diesem öffentlich zugänglichen Fotostandort von mehreren Fotografen aus verschiedenen Kantonen fotografiert.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" auf Rangierfahrt auf dem Areal vom Stahlwerk Gerlafingen am 25. Mai 2020.
Ihre erste Leistung in den Kanton Solothurn wurde ab diesem öffentlich zugänglichen Fotostandort von mehreren Fotografen aus verschiedenen Kantonen fotografiert.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" bei der Ankunft beim Stahlwerk Gerlafingen am 25. Mai 2020.
Schon während dieser Aufnahme haben die grossen Umbauarbeiten des Bahnhofs begonnen. Somit handelt es sich um die vorläufig erste und letzte Aufnahmen ab dem "Fotostandort Baustelle", der mir noch einmal ausnahmsweise wegen der "BALERNA" bewilligt wurde.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" bei der Ankunft beim Stahlwerk Gerlafingen am 25. Mai 2020.
Schon während dieser Aufnahme haben die grossen Umbauarbeiten des Bahnhofs begonnen. Somit handelt es sich um die vorläufig erste und letzte Aufnahmen ab dem "Fotostandort Baustelle", der mir noch einmal ausnahmsweise wegen der "BALERNA" bewilligt wurde.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
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Walter Ruetsch
Grosser Güterverkehr in Gerlafingen am 25. Mai 2020.
Die meisten Güterzüge zum Stahlwerk Gerlafingen verkehren mit Re 620 und ab und zu mit einer Re 4/4. Sehr selten sind die Traktionen mit Re 10 und Re 620 Doppeltraktionen.
Die sehr seltene Re 10 ab Gerlafingen mit der Re 620 089-3 "GERA-GAMBAROGNO" an der Zugsspitze bei Deitingen.
Trotz dem zu dieser Tageszeit noch nicht optimalen Sonnenstand wurde diese Rarität vor der herrlichen Kulisse der ersten Jurakette verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Grosser Güterverkehr in Gerlafingen am 25. Mai 2020.
Am frühen Morgen warteten gleich zwei Güterzüge mit Re 420 163-3 und einer eher seltenen Re 10/10 bestehend aus der Re 620 089-3 "GERA-GAMBAROGNO" an der Spitze auf ihre baldige Abfahrt.
Schon während dieser Aufnahme haben nun die grossen Umbauarbeiten dieses Bahnhofs begonnen. Somit handelt es sich vorläufig um meine letzten Aufnahmen ab diesem Fotostandort der sich zu einer grossen Baustelle entwickelt hat für längere Zeit.
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Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" als Lokzug Solothurn-Oensingen unterwegs bei Deitingen am 25. Mai 2020.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" als Lokzug Solothurn-Oensingen unterwegs bei Deitingen am 25. Mai 2020.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" als Lokzug Solothurn-Oensingen unterwegs bei Deitingen vor der herrlichen Kulisse der ersten Jurakette am 25. Mai 2020.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
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Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" im Rangierbahnhof Solothurn auf den nächsten Einsatz wartend am 25. Mai 2020.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
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Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" als Lokzug Gerlafingen-Solothurn Rangierbahnhof unterwegs bei Biberist am 25. Mai 2020.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die nigelnagelneue Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA" auf Rangierfahrt auf dem Areal vom Stahlwerk Gerlafingen am 25. Mai 2020.
Da die ersten Fahrten der R3 Re 620 bei den 10600 PS Freaks immer sehr beliebt sind, habe ich der "BALERNA" ausnahmsweise eine etwas umfangreichere BB.de-Serie gewidmet.
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Walter Ruetsch
Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA"
in Gerlafingen am 28. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA"
in Gerlafingen am 28. Mai 2020.
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Walter Ruetsch
Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA"
in Gerlafingen am 28. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA"
in Gerlafingen am 28. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA"
in Gerlafingen am 28. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Refit3 Re 620 072-9 "BALERNA"
in Gerlafingen am 28. Mai 2020.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
"Dr schnällscht Wäg nach Worb"
durchs Worblental mit dem blaue Bähnli.
BDe 4/4 36 bei Boll-Utzigen am 16. September 2018.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
"Dr schnällscht Wäg nach Worb"
durchs Worblental mit dem blaue Bähnli.
BDe 4/4 36 bei Vechigen am 16. September 2018.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
