Blick nach Westen auf den Bahnhof Illesheim im August 1988. Alle Gleise und Bahnsteige wirken gepflegt und benutzt. Links vom Bild liegt übrigens eine US-Kaserne, die heute noch den Treibstoff für ihre Hubschrauber mit Kesselwagen auf der Schiene bekommt. Jörg Schäfer
Am 29.9.10 hatten die Signalmasten in Illesheim keine Flügel mehr und auf dem Bahnsteig für Gleis 2 standen schon mannshohe Sträucher. 648 818 steht abfahrbereit neben dem großen Empfangsgebäude, das schon lange nicht mehr für Bahnzwecke benutzt wird. Jörg Schäfer
Am 26.9.00 standen die Formsignale in Illesheim noch, waren aber fast immer „durchgeschaltet“. Ansonsten wäre es auch heikel gewesen, dass 212 294 nach Steinach abfährt, obwohl hinter ihrem Zug das Ausfahrsignal der Gegenrichtung Fahrt anzeigt. Jörg Schäfer
Im August 1988 besaß Illesheim noch einen vollwertigen besetzten Bahnhof mit Formsignalen und zwei Bahnsteiggleisen. Blick nach Osten auf einen Nahverkehrszug nach Steinach. Jörg Schäfer
Bild 3 von 3 von der B470-Brücke westlich von Bad Windsheim: Blick nach Südosten auf 212 272 mit zwei modernisierten Silberlingen am 17.10.00. Jörg Schäfer
Von der Brücke der B470 über die Aischgrundbahn westlich von Bad Windsheim hat man einen herrlichen Blick auf die Strecke. (Bild 1 von 3:) Am 1.8.07 waren "642er" unterwegs. Von der Kurstadt sind im Hintergrund noch ein paar Häuser zu sehen. Jörg Schäfer
1988 war Ottenhofen-Bergel noch ein richtiger Bahnhof mit Ladegleis und Güterverkehr. Blick nach Westen auf einen Nahverkehrszug nach Neustadt/Aisch. Jörg Schäfer
212 330 fuhr am 6.7.99 in den Haltepunkt Ottenhofen-Bergel ein. Dieser machte mit dem schmalen Bahnsteig neben Empfangsgebäude und Anbau und dem herumliegenden Material der Baufirma nebenan keinen einladenden Eindruck. Jörg Schäfer
648 802 hält am 5.10.11 als RB nach Neustadt/Aisch in Ottenhofen-Bergel. Nur noch das Gleisstück im Asphalt zeugt davon, dass es hier früher mehr als nur einen schlichten Haltepunkt gab. Jörg Schäfer
Eine Regionalbahn nach Steinach am 15.5.01 nordwestlich von Ottenhofen. Im Hintergrund sieht man den über 1 km entfernten Ort Marktbergel, der dem Bahnhof „Ottenhofen-Bergel“ die zweite Hälfte seines Namens gab. Jörg Schäfer
Westlich vom Bahnhof Bad Windsheim führt die Strecke wie eine Straßenbahn durch die Gärten. 211 041 wurde dort am 4.5.94 mit dem von Steinach kommenden N 8231 aufgenommen. Jörg Schäfer
Der westliche Bad Windsheimer Stadtrand wird vom Hochhaus der Firma Schmotzer dominiert. Am 4.5.94 fotografierte Jörg S. eine „Sanwichgarnitur“ mit 2 Dieselloks bei der Weiche zum damals noch genutzten Werksanschluss. Jörg Schäfer
Der Blick auf Bad Windsheim nach Osten am 4.5.94: 212 035 wartet in Gleis 2 auf den Gegenzug aus Steinach. Links und rechts der beiden Hauptgleise gab es noch viele Rangiermöglichkeiten... Jörg Schäfer
Zugkreuzung in Bad Windsheim mit 648 324 und 648 818 am 29.9.10. Der Bahnhof wurde leider bis auf die beiden Kreuzungsgleise zurückgebaut. Jörg Schäfer
Blick von der Fußgängerbrücke in Bad Windsheim nach Westen am 8.1.01 auf zwei „218er“ an den Bahnsteigen und die westlichen Ausfahrsignale. Jörg Schäfer
Von November 2000 bis Oktober 2001 setzte die DB die schweren Dieselloks der Baureihe 218 auf den mittelfränkischen Nebenbahnen ein. Am 8.1.01 kam die mit 218 254 übermotorisierte Garnitur aus Neustadt/Aisch in Bad Windsheim an. Jörg Schäfer
Blick von der Fußgängerbrücke über den Bahnhof Bad Windsheim nach Osten am 1.8.07 auf 642 123. Der Vergleich mit Bild 499668 zeigt den erheblichen Rückbau der Gleisanlagen.
Jörg Schäfer
Von der Brücke über den Bhf Bad Windsheim hat man einen guten Blick auf das Geschehen.
642 076 am 08.02.22 bei der Einfahrt aus Neustadt Aisch. Julian
642 581 im Abendlicht als RB81 aus Steinach kommend im Bhf Bad Windsheim. Im Bild rechts sieht man ein neu errichtetes BÜ Überwachungssignal nach DR Bauart. Julian
Im August 1988 war gerade die neue Fußgängerbrücke in Bad Windsheim fertig gestellt worden, welche die Stadtmitte (links) mit den Kuranlagen nördlich vom Bahnhof (rechts) verbindet. Jörg Schäfer
500 Meter weiter auf dem Weg nach Neustadt/Aisch war die Wendezuggarnitur am 15.5.01, als sie nordöstlich von Burgbernheim fotografiert wurde. Jörg Schäfer
20 Jahre später warf Jörg Schäfer wieder einen Blick nach Südwesten auf Burgbernheim und seinen Hausberg. 648 312 agierte am 5.10.11 als Regionalbahn nach Neustadt/Aisch. Jörg Schäfer
Eine 1991 typische Wendezuugarnitur vor Burgbernheim mit seinem Hausberg. Auf der im Hintergrund sichtbaren Frankenhöhe liegt der Haltepunkt "Burgbernheim Wildbad" der Hauptstrecke Würzburg-Ansbach. Jörg Schäfer
642 103 fährt am 22.10.04 in Burgbernheim bei Herbstnieselregen als RB nach Steinach ab. Hinten sieht man noch die hölzerne Fassade des alten Empfangsgebäudes.
Jörg Schäfer
BEM E94 192 mit Henkelzug als DGS 75715 Langenfeld - Wassertrüdingen, KBS 920 Würzburg - Treuchtlingen, fotografiert bei Burgbernheim am 26.08.11 Frank Grohe
648 324 kommt am 29.9.10 als RB von Neustadt/Aisch in Burgbernheim an. Der neue Bahnsteig ist schon fast fertig und der Schilderwald für den Bahnübergang verschwunden. Jörg Schäfer
642 103 kommt am 22.10.04 als RB von Neustadt/Aisch in Burgbernheim an. Noch gibt es den schmalen Schüttbahnsteig und den Schilderwald, der die Geschwindigkeit am Bahnübergang auf 10 km/h begrenzt. Jörg Schäfer
Der Anblick elf Jahre später war wesenlich ansprechender. 648 812 wendete am 5.10.11 wegen einer Baustelle in Steinach schon in Burgbernheim und fuhr nach Neustadt/Aisch zurück.
Jörg Schäfer
Beim Blick nach Südwesten meinte man am 17.10.00, dass das alte Burgbernheimer Empfangsgebäude in einen Fabrikkomplex eingebaut worden wäre.
Jörg Schäfer
DB 151 056-5 vor Güterzug Richtung Ansbach, KBS 920 Würzburg - Treuchtlingen, fotografiert auf der Frankenhöhe bei Marktbergel am 26.08.2011 Frank Grohe
Das bekannteste Bauwerk der Strecke Würzburg - Ansbach ist wahrscheinlich die markante Brücke über die B 13 bei Marktbergel. (Blick nach Norden am 1.10.04) Jörg Schäfer
Bei der "Munasiedlung" liegt Strecken-km 73: Links neben 152 623 mit einem Güterzug nach Würzburg zweigte früher ein Gleisanschluss zum nahen Bundeswehr-Depot ab. (9.10.92) Jörg Schäfer
Zehn Jahre später sind rings um den Abzweig in km 3 Gewerbegebäude aus dem Boden gewachsen. Der Gleisanschluss selber wird aber - wenn überhaupt - nur sporadisch für die Zustellung von Güterwagen genutzt. (Streckenbegehung am 5.10.11 von oben links nach unten rechts) Jörg Schäfer
Am 15.5.01 schob die 218er Diesellok ihren Wendezug westlich von Burgbernheim noch durch Felder und Wiesen. Am linken Bildrand sieht man das Schild für Strecken-km 3, das zum Vergleich mit der folgenden Aufnahme dient. Jörg Schäfer
DB Fahrwegdienste 212 274-5 ( ex V 100 2274 ) + 212 347-9 ( ex V 100 2347 ) mit Spritzzug Richtung Würzburg, KBS 920 Treuchtlingen - Würzburg, fotografiert bei Burgbernheim am 08.05.2012 --> beide Loks wurden 1965 in Betrieb genommen und 2004 abgestellt. Nach einer Modernisierung befinden sie sich seit 2008 bei DB Fahrwegdienste GmbH, Berlin. Frank Grohe
189 930-1 Dispolok ES 64 F4-030 vor Güterzug Richtung Ansbach, KBS 920 Würzburg - Treuchtlingen, fotografiert bei Burgbernheim am 08.05.2012 Frank Grohe
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