Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2002:
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Regioshuttle VT 440 "Wiesel" der Wieslauftalbahn (WEG) vor der Einfahrt in die Endhaltestelle Rudersberg Nord am 27.07.2002
Günther Glauz†
Regioshuttle VT 440 Wiesel der Wieslauftalbahn (WEG) am 27.07.2002 in Rudersberg Nord.
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Inneneinrichtung Regioshuttle VT 440 Wiesel der Wieslauftalbahn (WEG)
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Regioshuttle VT 440 Wiesel der Wieslauftalbahn (WEG) am 27.07.2002 in Rudersberg.
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Lok 567 569 mit Wendezug am 23.02.2002 in Wissembourg / Elsaß
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Lok 567 569 mit Wendezug am 23.02.2002 in Wissembourg / Elsaß
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Regioshuttle VT 446 Agnes der Tälesbahn Nürtingen - Neuffen (WEG) in Neuffen am 02.08.2002
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Inneneinrichtung VT 446 Agnes der Tälesbahn am 02.08.2002
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Regioshuttle VT 446 Agnes der Tälesbahn Nürtingen - Neuffen (WEG) in Frickenhausen am 02.08.2002
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Regioshuttle VT 201 + VT 220 + VT 207 der HzL in Tübingen Hbf am 02.08.2002
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Regioshuttle VT 216 + VT 219 der HzL in Tübingen am 02.08.2002
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Wendezug mit Lok 567 569 am 23.02.2002 in Wissembourg / ELsaß
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Wendezug mit Lok 567 569 am 23.02.2002 in Wissembourg / Elsaß
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VT 006 der TransRegio Strecke Kaiserslautern - Kusel am 08.12.2001 in Landstuhl.
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Regioshuttle VT 006 im Abendlicht am 08.12.2001 im Endbahnhof Kusel
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Regioshuttle VT 006 am 08.12.2001 im Endbahnhof Kusel
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NE 81 VT und VS, links ohne Zuglauf-Anzeige auf dieser Seite, am 02.08.2002 im Bw Rudersberg der Weislauftalbahn.
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NE 81 VT421 rechts und VS426 links der Wieslauftalbahn am 27.07.2002 im Bw Rudersberg.
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NE 81 VT421 der Wieslauftalbahn am 27.07.2002 im Bw Rudersberg
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NE 81 VT421 der Wieslauftalbahn am 27.07.2002 im Bw Rudersberg
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VT40 links und VT41 rechts am 24.06.2002 in Zwotental an der Strecke Falkenstein - Adorf. Hier zweigt die Strecke nach Klingenthal und ins tschechische Kraslice ab.
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Museums-Triebzug VT 18 der Deutschen Reichsbahn am 19.05.2002 in Berlin-Lichtenberg.
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Museums-Triebzug VT 18 der Deutschen Reichsbahn am 19.05.2002 in Berlin-Lichtenberg.
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Zwischenwagen des Museums-Triebzuges VT 18 der Deutschen Reichsbahn am 19.05.2002 in Berlin-Lichtenberg.
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720 604 mit Personenzug im tschechischen Grenzbahnhof Kraslice am 24.06.2002
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VT 414 der Tälesbahn im April 2000 in Neuffen, der erste Regioshuttle der Tälesbahn, ohne Klimaanlage, ohne Beschriftung "Tälesbahn" und mit anderen Farbdesigne wie heute.
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Regioshuttle VT 414 der Tälesbahn im April 2000 in Neuffen.
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Regioshuttle VT 441 der Tälesbahn im April 2000 in Neuffen, bereits mit Klimaanlage, anderer Beschriftung, aber noch mit anderen Farbdesigne wie heute. Von dieser Ausführung standen an diesen Tag 4 Stk. im BW Neuffen.
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Regioshuttle VT 441 der Tälesbahn im April 2000 in Nürtingen.
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16 2213 mit Olympia-Werbung (Skifahrer) am 09.08.1993 vor einen Zug nach Oslo in Bergen.
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17 2226 mit Expresszug am 10.08.1993 in Sandnes, Strecke Stavanger - Oslo.
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16 2212 mit Expresszug nach Bergen am 07.08.1993 in Oslo S
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9 2063 als Denkmal-Lok am Bahnhof Flam, Strecke Myrdal - Flam im Mai 1996, die Lok steht heute, Juni 2006, nicht mehr in Flam.
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92 11 am 22.08.1993 im Grenzbahnhof Storlien, Strecke Östersund - Tronheim. Im Hintergrund ist auf dem gleichen Gleis der schwedische Expresszug aus Stockholm sichtbar.
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92 51 im August 1996 in Röros, Strecke Trondheim - Röros - Hamar. Vor einiger Zeit ist auf dieser Strecke so ein Triebwagen frontal mit einen Gegenzug zusammen gestosen.
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69 001 fährt am 07.08.1993 von Flam kommend gerade in Myrdal ein.
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69 001 hält am 08.08.1993 in der Touristen-Station "Wasserfall" zwischen Flam und Myrdal.
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Di5 863 am 13.08.1993 in Trondheim. Diese Lok ist eine ehemalige deutsche V 60
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Norwegische Erzlock El15 2194 am 17.08.1993 in Abisko / Schweden, Strecke Kiruna - Narvik. Diese Loks fahren Erzzüge in Doppeltaktion, sie haben andere Kupplungen. Hier noch als Lok der NSB gekennzeichnet.
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Di4 651 am 15.08.1993 in Mo i Rana mit Personenzug Trondheim - Bodo. Hinter der Di4 ist noch eine Di3 zu sehen.
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69 001 am 08.08.1993 in Vatnahalsen, Bahnstrecke Myrdal - Flam
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X 2000 am 12.08.1993 in Herrjunga/S, Strecke Göteborg - Stockholm.
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X 2000 am 12.08.1993 in Herrjunga/S, Strecke Göteborg - Stockholm. Auf dieser Station mußte ich den Zug verlassen, weil ich keine Platzkarte bekommen hatte, obwohl noch Plätze frei waren. Ich sah nur noch die Schlußlichter!
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Rc6 1403 am 06.08.1993 mit norwegischen Nachtzug aus Malmö morgens in Oslo S.
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Rc 6 1333 am 17.08.1993 mit Personenzug nach Lulea/Schweden in Narvik/Norwegen.
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Rc6 mit Nachtzug nach Stockholm im März 1999 in Narvik. Dieser Zug fährt ca. 1800 km in 19 Std. 15 Min.
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Bahnhof Are an der Strecke Östersund - Storlien im August 1996
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Rc 3 1058 mit Personenzug im August 1996 in Are, Strecke Storlien - Östersund.
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22 210 mit Nachtzug "LE TRAIN BLEU" von Paris morgens im Grenzbahnhof Ventimiglia im März 1998
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Schwedische Erzlok Dm3 1205/1235/1206 "Sigrid" der Erzgesellschaft LKAB am 16.08.1993 in Narvik.
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14 2168 mit Personenzug am 07.08.1993 in Myrdal, Strecke Bergen - Oslo. Leider nicht ganz scharf.
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El 13 mit Personenzug Trondheim - Röros - Hamar - Oslo am 23.08.1993 in Hamar. Bis Hamar fährt der Zug mit Diesellok, dort wird beim Kopfmachen eine E-Lok bis Oslo verwendet.
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11 2110 mit Personenzug nach Flam in Myrdal im Mai 1996
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A.9102 in Kalonero / Peloponnes im Mai 1998, Schmalspurstrecke Patra -Pyrghos - Kyparissia. Von hier zweigt eine Strecke nach Kalamata ab.
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A.9102 mit Personenzug Richtung Pyrghos in Kalonero im Mai 1998. Schmalspur
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A.9108 in Kalonero / Peloponnes im Mai 1998. Schmalspur
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A.9108 mit Güterzug in Kalonero Richtung Kyparissia im Mai 1998. Schmalspur
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Schmalspur-IC 6501 in Kalonero im Mai 1998. Der IC fegt mit viel lauten Hupen mit ca. 80 km/h über unbeschrankte Bahnübergänge ohne Blinklicht!
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9207 mit Personenzug Richtung Pyrghos in Kalonero im Mai 1998. Schmalspur
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IC 607 am 20.04.2002 in Larissa, Strecke Athen - Thessaloniki.
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IC 607 Athen - Thessaloniki am 20.04.2002 in Larissa.
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IC 663 Athen - Thessaloniki am 21.04.2002 in Thessaloniki.
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754 040 im August 1995 in Pilsen. Spitzname: "Brillenschlange" oder "Skibrille"
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743 006 im August 1995 beim Rangieren im tschechischen Grenzbahnhof Hradek an der Neise, Strecke Zittau - Liberec (Reichenberg).
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743 006 im August 1995 beim Rangieren in Hradek an der Neise.
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750 078 im August 1995 im gemeinsamen Grenzbahnhof Bayrisch Eisenstein.
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754 067 mit Personenzug Zittau - Liberec (Reichenberg) in Zittau / Sachsen.
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Zwei BR 754, eine davon 754 060, im Januar 1999 im Grenzbahnhof Furth im Walde. Sie hatten kurz vorher einen EC Prag - Nürnberg aus Tschechien gebracht.
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Zwei BR 742, die linke 742 193, warten im Januar 1999 in Furth im Walde auf "Arbeit" nach Tschechien.
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SP32 110 mit Görlitzer Doppelstockzug der ersten Generation mit Jakob-Drehgestellen im Jahre 1995 in Kostrzyn Oberer Bahnhof (Küstrin). Kostrzyn ist ein zweistöckiger Kreuzungsbahnhof.
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EU07 407 im Jahre 1995 in Kostryn Unterer Bahnhof (Küstrin)
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EU07 407 mit Personenzug im Jahre 1995 in Kostrzyn Unterer Bahnhof (Küstrin). Kostrzyn ist eine zweistöckiger Kreuzungsbahnhof, der untere Bahnhof ist elektifiziert, der obere nicht.
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Es war einmal! Kopfbahnhof Rennsteig auf dem Kamm des Thüringer Waldes im März 1998
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213 337 mit Personenzug aus Themar im Bahnhof Rennsteig im März 1998
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Personenzug aus Themar wartet in herrlicher Winterlandschaft auf Gegenzug aus Arnstadt im Bahnhof Rennsteig, März 1998
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Der Gegenzug aus Arnstadt fährt in den Bahnhof Rennsteig ein. Deutlich ist am Bahnhofsanfang die Doppelkreuzweiche erkennbar. März 1998
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Schneechaos im Allgäu im Februar 1999. Zwei BR 627 von Pfronten-Steinach nach Kempten in Oy-Mittelberg. Allein in dieser Station über 30 Minuten Aufenthalt wegen verspäteten Gegenzug, einen BR 628.
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627 005 mit neuer Lackierung in Freudenstadt Hbf im Februar 1999
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627 004 mit alter Lackierung in Freudenstadt Hbf im März 1998. Von der BR 627 gibt es nur ein paar Stück Vorserie, in Serie wurde sie nie gebaut, sie verkehren im Schwarzwald und Allgäu.
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627 004 nach Karlsruhe (links) und 627 005 nach Herrenberg (rechts, mit alter Lackierung) 1997 in Freudenstadt Hbf.
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Zwei BR 610 in verschiedener Lackierung, vorn 610 013, im Januar 1999 in Furth im Walde abfahrbereit nach Nürnberg.
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611 527 nach Mannheim im Oktober 1997 in Heilbronn Hbf.
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156 001 mit der ersten Lackierung im Oktober 1997 in Zwickau Hbf.
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Doppelstock-Triebzug BR 8400, vierteilig, im Oktober 1997 in Venlo. Diesen Triebzug gibt es auch dreiteilig als BR 8200.
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Sr1 3106 mit Personenzug am 20.08.1993 in Tampere abfahrbereit nach Helsinki.
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Diesellok 2817 holt vom Nachtzug Helsinki - Rovaniemi die Autotransportwagen, um sie an die Entladerampe zu fahren. März 1993
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Diesellok 2817 holt in Rovaniemi die Autotransportwagen um sie an die Entladerampe rechts zu fahren. März 1993
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Drei Dieselloks BR 26, vorn 2615, mit einen Güterzug bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Tampere. März 1993
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Schlafwagen und Autotransportwagen des Nachtzuges von Helsinki morgens in Rovaniemi. März 1993
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Triebwagen 311 der Berner Oberland Bahn (BOB) im Mai 2000 in Grindelwald
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Triebwagen 311 der Berner Oberland Bahn (BOB) im Mai 2000 in Grindelwald
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Steuerwagen der Berner Oberland Bahn (BOB) im Mai 2000 in Grindelwald
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IC2000-Zug aus Zürich ist gerade in Interlaken angekommen. Mai 2000
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Moderner Nahverkehrs-Steuerwagen der FS im Mai 2000 in Tirano
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E 633 095 mit Nahverkehrs-Wendezug im Mai 2000 in Tirano
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Wendezug Scuol-Tarasp - Landquart mit Steuerwagen 1756 im Mai 2000 im Bahnhof Sagliains. Unmittelbar hinter dem Bahnhof beginnt der 20 km lange Veraina-Tunnel, hier zweigt auch die Strecke nach St.Moritz ab.
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Ge 6/6 III 652 im Mai 2000 in Klosters am Nordportal des Veraina-Tunnels.
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Doppelstockwagen "Airport Express Schönefeld in Berlin Ostbahnhof. 19.06.2002
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Doppelstock-Steuerwagen "Airport Express Schönefeld" in Berlin Ostbahnhof am 19.06.2002. Erste Görlitzer Bauart nach der Wende, jetzt in verkehrs-rot.
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Doppelstock-Steuerwagen "Airport Express Schönefeld" in Berlin Ostbahnhof am 19.06.2002. Neuste Görlitzer Bauart mit Klimaanlage, gibt es nur in verkehrs-rot.
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Doppelstock-Steuerwagen in Mannheim Hbf. am 23.02..2002. Zweite Görlitzer Bauart nach der Wende ohne Klimaanlage, gibt es in türkis-hellgrau und verkehrs-rot.
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Doppelstockwagen in DR-Ausführung, braun-beige, mit Schiebtüren im Juni 1992 in Leipzig, Leipziger S-Bahn.
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Doppelstockwagen in DR-Ausführung mit Coca-Cola-Werbung im August 1995 in Stralsund, RE Stralsund - Berlin-Lichtenberg.
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Steurwagen erste Ausführung nach der Wende in türkis-hellgrau in Stuttgart Hbf. Diese Steuerwagen, mit gewölbten Fenstern im Oberstock, fahren meistens mit DR-Umbauwagen, mit flachen Fenstern.
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Doppelstockwagen in DR-Umbauausführung mit flachen Fenstern im Oberstock in türkis-hellgrau in Nürtingen.
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Doppelstock-Steuerwagen in DR-Umbauausführung mit modernen Steuerkopf im August 1998 in Saalfeld. Gibt es nur in verkehrs-rot.
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Doppelstockwagen in DR-Umbauausführung im August 1998 in Saalfeld. Gibt es in türkis-hellgrau und Verkehrs-rot.
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Doppelstock-Steuerwagen zweite Ausführung nach der Wende ohne Klimaanlage im April 1996 in Feldberg-Bärental, Deutschlands höchstgelegenen DB-Bahnhof, Strecke Freiburg - Seebruck, landschaftlich sehr Schön, vor allem im Winter.
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Doppelstockwagen zweite Ausführung nach der Wende im April 1996 im Endbahnhof Seebruck der Höllentalbahn von Freiburg. Die Steigung beträgt maximal 5%, deshalb darf eine Lok nur drei Doppelstockwagen haben.
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Doppelstockwagen zweite Ausführung ohne Klimaanlage in türkis-hellgrau im August 1997
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Doppelstock-Steuerwagen zweite Ausführung ohne Klimaanlage in verkehrs-rot im Oktober 1997
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Doppelstock-Steuerwagen neuster Ausführung mit Klimaanlage und modernen Steuerkopf im März 1998.
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Doppelstock-Steuerwagen neuste Ausführung mit Klimaanlage und modernen Steuerkopf im Oktober 1997 in Stuttgart Hbf.
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Doppelstockwagen neuster Ausführung mit Klimaanlage und Türen neben den Drehgestellen in verkehrs-rot im Oktober 1997
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Doppelstock-Schlafwagen DWLBm172 im Nachtzug Kopenhagen - Stuttgart am 23.08.2002 in Stuttgart Hbf.
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425 111 und 425 114 als RE Stuttgart - Karlsruhe am 23.08.2002 in Stuttgart Hbf.
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425 111 und 425 114 am 23.08.2002 in Stuttgart Hbf. Seit kurzem fahren zwei BR 425 die Regional-Expresse nach Karlsruhe, vorher waren es Doppelstock-Wendezüge und modernisierte Silberlinge.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung BR 425. Im Gegensatz zur BR 423 (S-Bahn) mit höheren Einstieg liegen hier die Sitze im Bereich der Jakos-Drehgestelle höher, am Ende des Mittelganges ist das WC zu sehen.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung BR 425. Anschließend an den Führerstand ist das 1.Klasse-Abteil zu erkennen, danach das Fahrrad-Abteil.
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425 117 mit zweiten Triebzug BR 425 als RE Stuttgart - Karlsruhe am 23.08.2002 in Vaihingen/Enz an der Schnellfahrstrecke Stuttgart - Mannheim.
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425 111 un 425 114 als RE Karlsruhe - Stuttgart am 23.08.2002 in Vaihingen/Enz.
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425 111 und 425 114 als RE Karlsruhe - Stuttgart am 23.08.2002 in Ludwigsburg.
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VT 410 der Strohgäubahn Korntal - Weissach (WEG) westlich von Stuttgart am 23.08.2002 in Korntal.
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Personenzug Pontresina - Tirano kurz vor der Endstation Tirano/Italien als "Straßenbahn". Mai 2000
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Personenzug Tirano - Pontresina zwischen Tirano und Poschiavo am unteren Ende der Kehrschleife. Mai 2000
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Personenzug Tirano - Pontresina auf dem Kehrschleifen-Viadukt. Mai 2000
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Personenzug Tirano - Pontresina wartet zwischen Bernina-Paß und Pontresina an einer Ausweichstelle auf einen Gegenzug. Mai 2000
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Lok 107 "Glacier-Express" der FO mit 1.Teil des Glacier-Expresses in Andermatt. Wegen der Länge des Zuges wurde er in 2 Zügen über den Oberalppaß gefahren. Mai 2000
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Lok 108 "Channel Tunnel" der FO mit 2.Teil des Glacier-Expresses in Andermatt. Hier wurden die beiden Teile wieder zu einen Zug verbunden. Mai 2000
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Der Glacier-Express ist in Brig (Mitte), hier übernimmt ihn die Zermatter Bahn. Die Gleise sind deutlich markiert, zu welcher Bahngesellschaft sie gehören. Mai 2000
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Zweisystem-Triebzug 450 004 am 26.07.2002 im Bahnhof Bietigheim. Dieser Triebzug fährt von Bietigheim bis Pforzheim als RB der DB AG, von Pforzheim bis Wörth als S-Bahn des Karlsruher Verkehrsverbundes und benutzt in Karlsruhe die Stadtbahngleise.
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Zweisystem-Triebzug 450 004 am 26.07.2002 im Bahnhof Bietigheim. Baugleiche Züge hat auch der Verkehrsverbund Karlsruhe, sie sind in der gleichen Farbe lackiert, haben aber kein DB-Symbol und keine DB-Nummer, nur die dreistellige gelbe Nummer.
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Zweisystem-Doppelzug, vorn 865, des Karlsruher Verkehrsverbundes am 09.05.2002 in Heibronn Bahnhofs-Vorplatz auf der Fahrt als S4 über Eppingen - Karlsruhe nach Baden-Baden.
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Stadtbahnzug 316 der KVV am 09.05.2002 als Linie 3 unterwegs nach Siemensallee.
Günther Glauz†
Stadtbahnzüge 238 Line 2 nach Durlach und 224 Line 6 nach Tivoli am 09.05.2002 auf dem Vorplatz des Karlsruher Hauptbahnhofes.
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Zweisystem-Zug 874 fährt als S4 am 09.05.2002 vom Karlsruher Bahnhofs-Vorplatz nach Bretten-Gölshausen.
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Stadtbahnzug 236 fährt als Line 4 am 09.05.2002 von Karlsruhe Bahnhofs-Vorplatz nach Waldstadt.
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Stadtbahnzug 589 am 09.05.2002 in der Endschleife in Ittersbach. Nächstes Ziel der S11 Neureut.
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Zweisystemzug 810 als S4 nach Baden-Baden im Albtalbahnhof Karsruhe am 09.05.2002. Gleich nach dem Bahnhof verläßt der Zug das Gleichstromnetz des KVV und fährt auf dem Wechselstromnetz der DB weiter.
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Auch Eilzüge gibt es beim KVV. Zweisystem-Doppelzug, vorn 854 am 09.05.2002 in Eppingen auf der Fahrt von Baden-Baden nach Heilbronn.
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Zweisystemzug 854 am 09.05.2002 in Eppingen von der Seite. Ziel der S4: Heilbronn.
Günther Glauz†
