Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2019:
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Im Mai 1993 rangiert die von Hartmann/Chemnitz im Jahre 1912 gebaute ehemalige sächsische IV K 164 im Bahnhof Mügeln. Vom 01.04.1920 bis 29.05.1926 als "Sachsen 164" bezeichnet, reihte sie die Deutsche Reichsbahn ab 30.05.1926 als "99 574" ein, bis sie am 01.06.1970 in "99 1574-5" umgezeichnet wurde. Die DB AG übernahm die inzwischen 80 Jahre alte Lok am 01.01.1992 in ihren Bestand und gab ihr die computergerechte Bezeichnung "099 707-2". Am 20.12.1993 ging sie gemeinsam mit der Bahnstrecke von Oschatz nach Mügeln in den Besitz der Döllnitztalbahn über. Dort erhielt sie wieder ihre frühere Bezeichnung "99 574". Am 24.03.2001 wurde die Lok abgestellt.
Horst Lüdicke
Im Mai 1993 pausiert die 099 707-2 vor dem Mügelner Lokschuppen
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Frisch von der Untersuchung (L 7 im RAW Görlitz vom 20.06. bis 15.08.1977) zurückgekehrt präsentiert sich die 99 1784-0 im August 1977 vor dem Lokschuppen in Radebeul
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Im August 1977 steht 99 1786-5 in Radebeul abfahrbereit vor einem Personenzug nach Radeburg
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99 7238-1 wartet im April 1994 im Bahnhof Benneckenstein auf die Abfahrt nach Nordhausen
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Etwas überdimensioniert wirkt die 199 877-2 vor den Personenwagen der Harzquerbahn (Drei Annen Hohne im April 1994). Anscheinend hat die Lok kurz zuvor neue Drehgestelle erhalten. Einige Daten zur Lok: als 110 877-8 von LEW (16391/1978) geliefert, 1990 Umbau zu 199 877-2, 01.01.1992 Umzeichnung in 299 116-4, z-Stellung und Ausmusterung am 01.02.1993, Übernahme und erneute Umzeichnung in 199 877-2 durch die HSB am 01.02.1993. Zum Zeitpunkt der Aufnahme trug die Lok noch keine Lokschilder, Aufnahmen vom Juli des gleichen Jahres zeigen sie bereits mit Lokschildern.
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Im Gegensatz zu den Serienfahrzeugen wiesen die Prototypen der Baureihe 624 runde Fronten auf. Im April 1976 verlässt der der Vorserien-VT 624 503-9 den Bahnhof Oker in Richtung Bad Harzburg.
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Am 31.08.1974 fährt 634 652-2 nördlich von Rheine Richtung Süden
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634 661-3 verlässt um 1978 den Bahnhof Kall in Richtung Trier
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Am 10.08.2019 verlässt die Centralbahn-110 383-7 den Neusser Hauptbahnhof mit dem Sonderzug zum "Rhein im Flammen"
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Nördlich des Neusser Hauptbahnhofes schiebt 111 113 am 10.08.2019 einen RE nach Düsseldorf, unten die S-Bahn-Gleise und rechts die Strecke nach Krefeld
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Am Neusser Rangierbahnhof vorbei fährt 146 259 am 10.08.2019 mit einem RE Richtung Düsseldorf, die abgezäunten Anlagen links im Vordergrund dienen der VIAS zum Abstellen der LINT für den RE 38
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Blick auf die Nordausfahrt des Rangierbahnhofes Neuss am 10.08.2019, im Vordergrund rangiert 185 079-1, im Hintergrund in der Mitte das Stellwerk Nn, links die Ausfahrsignale
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Mit dem Rhein-Münsterland-Express (RE 7) von Krefeld nach Rheine treffen ET 375 und ein weiterer ET von National Express am 10.08.2019 in Neuss ein
Horst Lüdicke
Mit einem langen Containerzug trifft eine unbekannte MaK G 1000 BB der RheinCargo am 10.08.2019 im Neusser Rangierbahnhof ein
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Eigentlich hatte ich am 13.08.2019 an der Düsseldorfer Güterumgehungsbahn auf den Sodazug aus Millingen gewartet, doch zunächst kam auf der wenig befahrenen Strecke die 294 695-0 vorbei
Horst Lüdicke
Am Rande der Düsseldorfer Innnenstadt befördert die NIAG 8 am 13.08.2019 den Sodazug von Millingen nach Düsseldorf-Reisholz (Henkel-Werke) über die Güterumgehungsbahn. Das üppige Grün täuscht, links befinden sich hinter den Bäumen Gewerbebetriebe, rechts der Betriebshof Lierenfeld der Rheinbahn. Bei der NIAG 8 handelt es sich um die ex-DB 216 111, die im Jahre 2000 bei On Rail zur DH1504 umgebaut wurde.
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Etwa 75 Minuten nach der vorherigen Aufnahme befindet sich die NIAG 8 auf der Düsseldorfer Güterumgehungsbahn auf dem Rückweg von Düsseldorf-Reisholz nach Millingen (13.08.2019)
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Am 21.05.1974 sind 044 424-0, 044 378-8 und 044 0377-0 an der Drehscheibe des Bw Gelsenkirchen-Bismarck abgestellt
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Angeführt von 044 325-9 warten am 21.05.1974 zahlreiche 044 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck auf den Weg in den Hochofen
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Sonntagsruhe im Bw Erfurt am 19.10.1980 mit der Nordhauser 44 0504-9
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Im Winter 1973/74 ist der Wuppertaler Gelenkvierachser 4004 in Wuppertal-Barmen unterwegs. Diese Fahrzeuge wurden 1961 auf alten Zweiachser-Fahrwerken zu Gelenkwagen mit schwebenden Mittelteil umgebaut. Wegen der schlechten Laufeigenschaften wurden sie schon 1983 ausgemuster und nach Graz verkauft, dort kamen sie allerdings nicht zum Einsatz. Leider hatte ich damals nur eine Kleinbildkamera dabei, deshalb ist die Bildqualität nicht berauschend, es ist allerdings meine einzige Aufnahme von diesem Fahrzeugtyp.
Horst Lüdicke
Um 1985 war der Wuppertaler Achtachser 3808 auf der Linie 601 von Heckinghausen nach Wieden eingesetzt, hier in der Nähe der Haltestelle Schliepershäuschen
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Zwischen Schliepershäuschen und Wieden verlief die Strecke der Wuppertaler Linie 601 eingleisig parallel zur Düsseldorfer Straße, um 1985 wartet ein Triebwagen der Serie 3801 - 3816 in einer Ausweiche auf den Gegenzug.
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Im Jahre 1984 befährt ein Triebwagen der Serie 3801-3816 die am 15.06.1985 stillgelegte Talbahn in Wuppertal-Barmen
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Im Gegensatz zur Serie 3801-16 wurden die Achtachser 3817-22 mit einer geteilten Frontscheibe geliefert. Hier befährt ein Triebwagen dieser Serie um 1985 als Linie 611 die Heckinghauser Straße in Richtung Gabelpunkt, im Hintergrund ein Fahrzeug der Serie 3801-16. Nach der Stilllegung der Talbahn im Juni 1985 verkehrten die Bahnen bis zur endgültigen Einstellung der Wuppertaler Straßenbahn am 30.05.1987 über diese Strecke nach Heckinghausen.
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Der ex-Dortmunder Zweichtungsachtachser 3830 verlässt um 1985 den Betriebshof Heckinghausen. Da zu diesem Zeitpunkt noch nicht endgültig feststand, ob und wann die Wuppertaler Straßenbahn eingestellt werden sollte, kauften die Wuppertaler Stadtwerke insgesamt neun dieser Triebwagen.
Horst Lüdicke
Vor der imposanten Kulisse der Ölmühle C. Thywissen im Neusser Hafen wirkt der Rangiertraktor 12 der Neusser Eisenbahn (Windhoff RW 90 DH 260084/1991) fast winzig (19.08.2019). Im Vordergrund wird das Motorschiff Sam Remo beladen.
Horst Lüdicke
Am 19.08.2019 befördert die NIAG 8 (ex DB-216 111) den Sodazug aus Millingen über die Güterumgehungsbahn vom Abzweig Rethel nach Düsseldorf-Reisholz. Diese "Hinterhofidylle" in der Innenstadt liegt nur wenige hundert Meter von der Hauptstrecke Düsseldorf - Duisburg und knapp einen Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt.
Horst Lüdicke
Bautätigkeiten ermöglichen zur Zeit einen neuen Blick auf die Düsseldorfer Güterumgehungsbahn. Am 19.08.2019 ist NIAG 8 auf dem Rückweg von Düsseldorf-Reisholz nach Millingen.
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140 627-1 der EGP Potsdam durchfährt am 22.08.2019 Hamburg-Harburg
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Seitenansicht der EGP-140 627-1 am 22.08.2019 in Hamburg-Harburg
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140 866-5 von EVB Logistik durchfährt am 22.08.2019 Hamburg-Harburg in Richtung Süden
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Als Lz durcheilt die Railpool-186 433-9 am 22.08.2019 Hamburg-Harburg in Richtung Maschen
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Mit einem Containerzug ist die Siemens Smartron E 192 001 am 22.08.2019 in Hamburg-Harburg in Richtung Hafen unterwegs
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Aus Maschen kommend durchfährt die Hectorrail-241 012 am 22.08.2019 den Bahnhof Hamburg-Harburg
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Begegnung am 23.08.2019 auf der Hochdonner Hochbrücke: Ein 622 fährt als RB 62 von Heide nach Itzehoe, während ihm ein 218-Doppel mit einem IC nach Westerland entgegenkommt
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Mit einem IC nach Westerland überqueren zwei 218 am 23.08.2019 bei Hochdonn den Nord-Ostsee-Kanal
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In voller Länge: Zwei 218 mit einem IC nach Westerland auf der Hochdonner Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal am 23.08.2019
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Aus Westerland kommend befährt ein 218-Doppel mit einem IC am 23.08.2019 die Hochdonner Hochbrücke in Richtung Süden
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Zwei 218 am 23.08.2019 vor einem IC in Richtung Süden auf der Hochdonner Hochbrücke. Für eine kurzen Moment bietet sich den Fahrgästen ein grandioser Ausblick weit über das Marschland (sofern sie nicht mit anderen Dingen beschäftigt sind...).
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42 Meter über dem Nord-Ostsee-Kanal schiebt eine 218 am 23.08.2019 einen IC aus Westerland auf der Hochdonner Hochbrücke in Richtung Süden
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Blick in die Halle des Hamburger Hauptbahnhofes, im Vordergrund der abfahrbereite IC3 5091 der DSB nach Nyköbing (24.08.2019)
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Am 25.08.2019 überquert ein IC3 der DSB die Oberhafenbrücke unweit des Hamburger Hauptbahnhofes
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Die heute für DB Cargo Scandinavia A/S verkehrenden EG 3101-3013 wurden ursprünglich von der DSB für den Verkehr über den Großen Belt beschafft, heute verkehren sie hauptsächlich zwischen Malmö und Maschen, hier ist die EG 3110 am 26.08.2019 in Hamburg-Veddel unterwegs. Erst auf den zweiten Blick erkennt man, dass es sich um eine sechsachsige Lokomotive mit zwei dreiachsigen Drehgestellen handelt.
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Mit dem EC 174 aus Prag trifft 193 294 am 26.08.2019 in Hamburg ein
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Gerade noch rechtzeitig, bevor die Häuserschatten auf die Strecke fielen, fährt 193 297 mit dem EC 176 aus Prag am 26.08.2019 gegen 18:20 Uhr in Hamburg Hbf ein. Obwohl der EC zwei Stunden vor dem auf dem vorherigen Bild zu sehenden EC 174 in Prag gestartet war, kam er erst eine Stunde nach ihm mit rund dreistündiger Verspätung im Zielbahnhof an, Grund lt. DB: "Notarzteinsatz im Gleis" auf tschechischem Gebiet.
Horst Lüdicke
Auf dem "falschen" Gleis ist die 386 026-9 der Metrans am 26.08.2019 in Hamburg Allermöhe unterwegs, Grund ist eine Überholung durch einen ICE
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Die ME 146-01 von Metronom am 22.08.2019 bei einem Zwischenhalt in Hamburg-Harburg
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Die Metronom-146 534-3 durchfährt am 26.08.2019 Hamburg-Veddel
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Am 25.08.2019 überquert eine 146 von Metronom die Oberhafenbrücke in Hamburg. Einen krassen Kontrast zu den Neubauten bilden die links sichtbaren Reste des früheren Empfangs-Güterschuppens 4 des ehemaligen Hauptgüterbahnhofes der Hansestadt, wahrscheinlich werden sie bald ebenso wie die anderen Anlagen verschwunden sein...
Horst Lüdicke
Eine unbekannte 146 von Metronom schiebt am 25.08.2019 ihren RE über die Oberhafenbrücke in Richtung Hamburg Hauptbahnhof. Während im Hintergrund die Neubauten dominieren, hat sich ganz links im Vordergrund ein Stück altes Hamburg erhalten: Das etwas windschiefe Gebäude der "Oberhafen-Kantine" beherbergte eine der früher für den Hamburger Hafen typischen "Kaffeeklappen". Dort konnten die Hafenarbeiter günstig Speisen und Getränke kaufen, die meistens durch eine Klappe gereicht wurden. Sie waren aber auch als sozialer Treffpunkt wichtig. Mit den Hafenarbeitern, die heute durch den Wandel des Transportwesens nicht mehr benötigt werden, verschwanden auch die Kaffeeklappen.
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246 008-7 von Metronom am 16.05.2015 im Bahnhof Cuxhaven. Wegen Bauarbeiten endet der Zug bereits in Himmelpforten.
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Eine unbekannte 246 von Metronom am 25.08.2019 auf der Hamburger Oberhafenbrücke
Horst Lüdicke
