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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 6. Februar 2026

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2026:

6. Februar 2026 (66 Bilder)

Die Bauarbeiten an der HSR Northeastern Line sind auch in der Ban Phachi Junction schon im Gange. - Bild vom 04.Dezember 2025.
Die Bauarbeiten an der HSR Northeastern Line sind auch in der Ban Phachi Junction schon im Gange. - Bild vom 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

บ.ข.ส.260 (บ.ข.ส. = B.H.S./Bogie High Sided Wagon, Commonwealth Engineering Ltd. - Rocklea-Queensland-Australien, Bauj. 1962) am 04.Dezember 2025 in der Ban Phachi Junction.
บ.ข.ส.260 (บ.ข.ส. = B.H.S./Bogie High Sided Wagon, Commonwealth Engineering Ltd. - Rocklea-Queensland-Australien, Bauj. 1962) am 04.Dezember 2025 in der Ban Phachi Junction.
Karl Seltenhammer

ORD 209 (Hua Lamphong - Ban Takhli) mit dem THN 1113 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) als letztes Fahrzeug fährt am 04.Dezember 2025 aus der Bang Pa-In Station. - Links im Bild der königliche Pavillon.
ORD 209 (Hua Lamphong - Ban Takhli) mit dem THN 1113 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) als letztes Fahrzeug fährt am 04.Dezember 2025 aus der Bang Pa-In Station. - Links im Bild der königliche Pavillon.
Karl Seltenhammer

AHK 4216 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5482) fährt am 04.Dezember 2025 mit dem ORD 233 (Hua Lamphong - Surin) durch die Khlong Phutsa Station.
AHK 4216 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5482) fährt am 04.Dezember 2025 mit dem ORD 233 (Hua Lamphong - Surin) durch die Khlong Phutsa Station.
Karl Seltenhammer

Suchbild: Wo ist die Chiang Rak Noi Station?  -  Richtig, rechts unten.  -  Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northern HSR am 04.Dezember 2025.
Suchbild: Wo ist die Chiang Rak Noi Station? - Richtig, rechts unten. - Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northern HSR am 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

Von den JR East erhielten die SRT 9 KIHA 40 und 11 KIHA 48 welche per Schiff am 02.Juni 2024 in Thailand ankamen. - Die Fahrzeuge werden im Makkasan Workshop an die SRT Bedingungen angepasst und sollen als  Bangkok Commuter Train  eingesetzt werden. - Zusätzlich zur neuen SRT-Fahrzeugnummer behalten die Fahrzeuge ihre alte JR East-Fahrzeugnummer. - Im Bild vom 04.Dezember 2025 die SRT APD. 704 (ex JR East KIHA 40-532), SRT APD. 802 (ex JR East 48-516) und SRT APD. 701 (ex JR East 40-521) als Experiment 1181 (Makkasan - Ayutthaya) beim Strecken-Km 42 der Northern Line.
Von den JR East erhielten die SRT 9 KIHA 40 und 11 KIHA 48 welche per Schiff am 02.Juni 2024 in Thailand ankamen. - Die Fahrzeuge werden im Makkasan Workshop an die SRT Bedingungen angepasst und sollen als "Bangkok Commuter Train" eingesetzt werden. - Zusätzlich zur neuen SRT-Fahrzeugnummer behalten die Fahrzeuge ihre alte JR East-Fahrzeugnummer. - Im Bild vom 04.Dezember 2025 die SRT APD. 704 (ex JR East KIHA 40-532), SRT APD. 802 (ex JR East 48-516) und SRT APD. 701 (ex JR East 40-521) als Experiment 1181 (Makkasan - Ayutthaya) beim Strecken-Km 42 der Northern Line.
Karl Seltenhammer

BVB Ce 2/2 163 ,, Zum Eber   mit C3  702 am 31.1.26 am Bahnhof SBB
BVB Ce 2/2 163 ,, Zum Eber " mit C3 702 am 31.1.26 am Bahnhof SBB
Der Graue Wolf

Belgiën
Triebzügen 4168+4155 vom NMBS in Schellebelle
10/5/2017
Belgiën Triebzügen 4168+4155 vom NMBS in Schellebelle 10/5/2017
Philippe Smets

Belgien / Dieseltriebzüge / AM 41

109 1200x800 Px, 06.02.2026

Belgiën
Loks 7789+7786 vom Lineas ziehen einem Güterzug in Java
28/12/2017
Belgiën Loks 7789+7786 vom Lineas ziehen einem Güterzug in Java 28/12/2017
Philippe Smets

Belgiën
Lok 3005 vom CFL zieht einem Personenzug Liège-Guillemins - Luxembourg in Stoumont
20/5/2017
Belgiën Lok 3005 vom CFL zieht einem Personenzug Liège-Guillemins - Luxembourg in Stoumont 20/5/2017
Philippe Smets



Belgiën
Loc 513-10 vom Lineas zieht einem Güterzug in Engis
31/7/2017
Belgiën Loc 513-10 vom Lineas zieht einem Güterzug in Engis 31/7/2017
Philippe Smets

Belgiën
Loc 186 293 vom Lineas zieht einem Güterzug in Alt-Hoeselt
6/5/2017
Belgiën Loc 186 293 vom Lineas zieht einem Güterzug in Alt-Hoeselt 6/5/2017
Philippe Smets

411 007, Bad Kösen, ICE1543, 04.05.2007.
411 007, Bad Kösen, ICE1543, 04.05.2007.
Christian Wenger

Appenweier - 18. Februar 2025 : Ein Giruno am ECE 151 von Frankfurt/Main nach Milano Centrale.

Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Appenweier - 18. Februar 2025 : Ein Giruno am ECE 151 von Frankfurt/Main nach Milano Centrale. Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Gilles LENHARD

Appenweier - 18. Februar 2025 : SNCF Blauwahle 73906 & 916 am 87417 von Strasburg nach Offenburg.

Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Appenweier - 18. Februar 2025 : SNCF Blauwahle 73906 & 916 am 87417 von Strasburg nach Offenburg. Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Gilles LENHARD

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101, Uebernahme von Leerwagen für den Rübenverlad, Aarberg, 2. Dezember 2025. Leerwagenzüge werden gewöhnlich auf diesen Gleisen im Fabrikareal bereitgestellt, da die Nutzlänge der Abstellgleise Seite Lyss meist nicht ausreicht.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101, Uebernahme von Leerwagen für den Rübenverlad, Aarberg, 2. Dezember 2025. Leerwagenzüge werden gewöhnlich auf diesen Gleisen im Fabrikareal bereitgestellt, da die Nutzlänge der Abstellgleise Seite Lyss meist nicht ausreicht.
Gerd Weber

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Lyss, 11. Dezember 2025.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Lyss, 11. Dezember 2025.
Gerd Weber

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4· Private, Schweiz / Güterverkehr / Rübenzüge, Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025, Rübenzüge

94 1200x807 Px, 06.02.2026

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-101 + Akiem 189-102 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Biel, 11. Dezember 2025.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-101 + Akiem 189-102 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Biel, 11. Dezember 2025.
Gerd Weber

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4· Private, Schweiz / Güterverkehr / Rübenzüge, Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025, Rübenzüge

117 1200x807 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Blick vom Exzet-Steg auf den aktuellen Bauzustand des neuen Abstellbahnhofes in Blickrichtung Süden mit Untertürkheim im Hintergrund. Rechts hinter den Masten ist der Bereich der zukünftigen Anlage für die Innen- und Außenreinigung zu sehen, dahinter dann die Tunnelrampe zur zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof.

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Blick vom Exzet-Steg auf den aktuellen Bauzustand des neuen Abstellbahnhofes in Blickrichtung Süden mit Untertürkheim im Hintergrund. Rechts hinter den Masten ist der Bereich der zukünftigen Anlage für die Innen- und Außenreinigung zu sehen, dahinter dann die Tunnelrampe zur zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

134 1417x904 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

In Bildmitte die beiden Gleise der zukünftigen Innen- und Außenreinigungsanlage. Rechts die Tunnelrampe zur unterirdischen Zuführung von Untertürkheim zum Stuttgarter Hauptbahnhof. 

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - In Bildmitte die beiden Gleise der zukünftigen Innen- und Außenreinigungsanlage. Rechts die Tunnelrampe zur unterirdischen Zuführung von Untertürkheim zum Stuttgarter Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

121 1397x904 Px, 06.02.2026

Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Hauptsächlich über diese Rampe besteht die Verbindung vom Abstellbahnhof zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Auch der IC Karlsruhe - Nürnberg wird über diese Tunnelrampe den Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Dazu besteht im Norden der Abstellanlage eine eingleisige Verbindungskurve zur Remsbahn, über die auch die Güterzüge von der Remsbahn zu Filsbahn und mit Kopfmachen zur Schusterbahn verkehren. Diese eingleisige Verbindung kreuzt höhengleich das stadtauswärtige Gleis der S-Bahnlinien S2 und S3, was zu neuen betrieblichen Konflikten im Knoten Stuttgart führen wird...

Interessant die massive Stahlkonstruktion für die Oberleitung. Ich vermute fast, dass sich hier der Übergang von Fahrleitung zur Stromschiene befinden wird. Die neuen Fern- und Regionalbahntunnel werden mit Deckenstromschienen betrieben werden.

06.02.2026 (M)
Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Hauptsächlich über diese Rampe besteht die Verbindung vom Abstellbahnhof zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Auch der IC Karlsruhe - Nürnberg wird über diese Tunnelrampe den Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Dazu besteht im Norden der Abstellanlage eine eingleisige Verbindungskurve zur Remsbahn, über die auch die Güterzüge von der Remsbahn zu Filsbahn und mit Kopfmachen zur Schusterbahn verkehren. Diese eingleisige Verbindung kreuzt höhengleich das stadtauswärtige Gleis der S-Bahnlinien S2 und S3, was zu neuen betrieblichen Konflikten im Knoten Stuttgart führen wird... Interessant die massive Stahlkonstruktion für die Oberleitung. Ich vermute fast, dass sich hier der Übergang von Fahrleitung zur Stromschiene befinden wird. Die neuen Fern- und Regionalbahntunnel werden mit Deckenstromschienen betrieben werden. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

150 1464x904 Px, 06.02.2026

Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Der Tunnel unter dem Stuttgarter Osten verbindet den Abstellbahnhof mit dem Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Eigentlich sollte auch der Nordkopf über Bad Cannstatt gleichwertig mit dem Abstellbahnhof verbunden werden. So wäre ein Ringschluss hergestellt und die Züge hätten jeweils in ihrer Fahrtrichtung zum Abstellbahnhof weiterfahren können, bzw. bereit gestellt werden können. Der neue Stuttgart Hauptbahnhof ist ja als reiner Durchgangsbahnhof geplant, wo am Bahnsteig wendende Züge eine weitere Einschränkung der Betriebsverlaufs bedeuten würden, zumal die mittlere Gleise vorwiegend dem durchgehenden Fernverkehr dienen. 

Für die Anbindung der Abstellanlage an den Nordkopfes des Hauptbahnhofes war ein zweigleisige Strecke vom Abstellbahnhof über die Schusterbahn und die folgenden S-Bahngleise hinweg zum Bahnhof Bad Cannstatt vorgesehen, von wo es dann über die Cannstatter Zuführung (Tunnel) zum Hauptbahnhof gegangen wäre. Diese Abschnitt wurde nicht gebaut. Stattdessen soll die Anbindung aus dieser Richtung vereinfacht über ein bestehendes Gleis erfolgen, welches ab im mittleren Bereich an die Abstellanlage führt und nicht wie ursprünglich geplant direkt an die Gleisharfe anschließt. Gleiskreuzungen und vermutlich zusätzliche Rangierfahrten werden dadurch bedingt.

06.02.2026 (M)
Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Der Tunnel unter dem Stuttgarter Osten verbindet den Abstellbahnhof mit dem Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Eigentlich sollte auch der Nordkopf über Bad Cannstatt gleichwertig mit dem Abstellbahnhof verbunden werden. So wäre ein Ringschluss hergestellt und die Züge hätten jeweils in ihrer Fahrtrichtung zum Abstellbahnhof weiterfahren können, bzw. bereit gestellt werden können. Der neue Stuttgart Hauptbahnhof ist ja als reiner Durchgangsbahnhof geplant, wo am Bahnsteig wendende Züge eine weitere Einschränkung der Betriebsverlaufs bedeuten würden, zumal die mittlere Gleise vorwiegend dem durchgehenden Fernverkehr dienen. Für die Anbindung der Abstellanlage an den Nordkopfes des Hauptbahnhofes war ein zweigleisige Strecke vom Abstellbahnhof über die Schusterbahn und die folgenden S-Bahngleise hinweg zum Bahnhof Bad Cannstatt vorgesehen, von wo es dann über die Cannstatter Zuführung (Tunnel) zum Hauptbahnhof gegangen wäre. Diese Abschnitt wurde nicht gebaut. Stattdessen soll die Anbindung aus dieser Richtung vereinfacht über ein bestehendes Gleis erfolgen, welches ab im mittleren Bereich an die Abstellanlage führt und nicht wie ursprünglich geplant direkt an die Gleisharfe anschließt. Gleiskreuzungen und vermutlich zusätzliche Rangierfahrten werden dadurch bedingt. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

181 1420x904 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Gleiskreuze, normale Weichen, Kreuzweichen und Doppelkreuzweichen.

Das Gleis, das von links oben nach unten führt, ist das an anderer Stelle erwähnte Gleis, das die Verbindung in Richtung Bad Cannstatt bzw. zum Nordkopf herstellen wird, da auf die Anbindung über eine neue zweigleisige Strecke vom nördlichen Ende der Gleisharfe aus verzichtet wurde. So müssen wohl Züge, die in der Gleisharfe abgestellt sind aus dieser ausfahren, dann Kopf machen und über diese Gleis zu ihrem Einsatzort fahren, wobei die Anbindung der Remstalstrecke sowie die Schusterbahn gekreuzt werden muss. In Gegenrichtung muss zusätzlich im Bahnhof Bad Cannstatt des Gleis der Gegenrichtung des Regionalverkehrs gekreuzt werden. 

Die Kreuzung mit der Schusterbahn befindet sich auf dem Bild links oben hinter den Masten.

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Gleiskreuze, normale Weichen, Kreuzweichen und Doppelkreuzweichen. Das Gleis, das von links oben nach unten führt, ist das an anderer Stelle erwähnte Gleis, das die Verbindung in Richtung Bad Cannstatt bzw. zum Nordkopf herstellen wird, da auf die Anbindung über eine neue zweigleisige Strecke vom nördlichen Ende der Gleisharfe aus verzichtet wurde. So müssen wohl Züge, die in der Gleisharfe abgestellt sind aus dieser ausfahren, dann Kopf machen und über diese Gleis zu ihrem Einsatzort fahren, wobei die Anbindung der Remstalstrecke sowie die Schusterbahn gekreuzt werden muss. In Gegenrichtung muss zusätzlich im Bahnhof Bad Cannstatt des Gleis der Gegenrichtung des Regionalverkehrs gekreuzt werden. Die Kreuzung mit der Schusterbahn befindet sich auf dem Bild links oben hinter den Masten. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

188 1364x904 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Zeit für ein Update des im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 neu zu bauenden Abstellbahnhofes, der die bisherige Anlage am Rosensteinpark ersetzt. 

Über das frühere Güterbahnhofgelände führt die Brücke der Bundesstraße 14, die hier in Richtung Remstal ansteigt. Im Hintergrund der Schornstein des Kraftwerkes in Stuttgart-Münster, eine weithin sichtbare Landmarke.

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Zeit für ein Update des im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 neu zu bauenden Abstellbahnhofes, der die bisherige Anlage am Rosensteinpark ersetzt. Über das frühere Güterbahnhofgelände führt die Brücke der Bundesstraße 14, die hier in Richtung Remstal ansteigt. Im Hintergrund der Schornstein des Kraftwerkes in Stuttgart-Münster, eine weithin sichtbare Landmarke. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

185 1467x904 Px, 06.02.2026

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Was am Ende übrig bleibt (für den Schrott)... die Mechanik des Fahrschalters.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Was am Ende übrig bleibt (für den Schrott)... die Mechanik des Fahrschalters.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Der entblößte Fahrschalter und Bremsarmaturen.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Der entblößte Fahrschalter und Bremsarmaturen.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Blick auf  die sehr spezielle Mechanik des Fahrschalters. Mittig der Zapfen für das Handrad, links hinten Wahlschalter  Motor1/Motor2/Motor1+2 , rechts vorne für Umstellhebel  Berg/Tal  oder  Ebene .__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Blick auf die sehr spezielle Mechanik des Fahrschalters. Mittig der Zapfen für das Handrad, links hinten Wahlschalter "Motor1/Motor2/Motor1+2", rechts vorne für Umstellhebel "Berg/Tal" oder "Ebene".__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick über den massiven Fahrschalter auf einen in die Wendeschleife im Bf S-Möhringen einfahrenden Zug der Linie 31. An diesem Tag wurde das neu verlegte zweite Gleis beim 'Landhaus' in Betrieb genommen, d.h. dort waren Bauzüge und die Schienenschleiflok unterwegs, daher verkehrte die Linie 31 tagsüber nur zwischen Vaihingen und Möhringen.__07-03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick über den massiven Fahrschalter auf einen in die Wendeschleife im Bf S-Möhringen einfahrenden Zug der Linie 31. An diesem Tag wurde das neu verlegte zweite Gleis beim 'Landhaus' in Betrieb genommen, d.h. dort waren Bauzüge und die Schienenschleiflok unterwegs, daher verkehrte die Linie 31 tagsüber nur zwischen Vaihingen und Möhringen.__07-03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick durch den Führerstand vom Schrottgleis auf das Bahnhofsgebäude S-Möhringen.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick durch den Führerstand vom Schrottgleis auf das Bahnhofsgebäude S-Möhringen.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], was von ihm noch übrig ist. Auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen.__07-03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], was von ihm noch übrig ist. Auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen.__07-03-1974
Klaus-Erich Lisk

CD 6193 568 České dráhy mit DB ICE-L Talgo (ICE1548 Berlin-Köln) in Wuppertal, Januar 2026.
CD 6193 568 České dráhy mit DB ICE-L Talgo (ICE1548 Berlin-Köln) in Wuppertal, Januar 2026.
Daniel

RhB Ge 4/4 II 621 / Schmitten, 18. Oktober 2025<br>
Viaduktshuttle Alvaneu - Filisur
RhB Ge 4/4 II 621 / Schmitten, 18. Oktober 2025
Viaduktshuttle Alvaneu - Filisur

Julian Ryf

Besuch bei der Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách: Ankunft des RS 1 650 057 mit schöner Werbung für das Streckenjubiläum 2020 im Bahnhof Holzhau, Ende Januar 2026. In Holzhau gibt es seit ca. 2000 nur noch ein Streckengleis. Ich stehe auf dem Zugang zum Bahnsteig. Das auf mich zukommende ehemalige Überholgleis, zu Zeiten, als man hier noch mit V 100 und einem Beiwagen hochfuhr, ist durch eine Gleissperre abgesperrt. Von Holzhau aus geht es nur per Langläufer weiter.
Besuch bei der Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách: Ankunft des RS 1 650 057 mit schöner Werbung für das Streckenjubiläum 2020 im Bahnhof Holzhau, Ende Januar 2026. In Holzhau gibt es seit ca. 2000 nur noch ein Streckengleis. Ich stehe auf dem Zugang zum Bahnsteig. Das auf mich zukommende ehemalige Überholgleis, zu Zeiten, als man hier noch mit V 100 und einem Beiwagen hochfuhr, ist durch eine Gleissperre abgesperrt. Von Holzhau aus geht es nur per Langläufer weiter.
Rainer Haufe

IRSI - Loks 91 85 4 482 046-0  + 047-8 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
IRSI - Loks 91 85 4 482 046-0 + 047-8 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
Hp. Teutschmann

IRSI - Loks 91 85 4 482 047-8 + 046-0 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
IRSI - Loks 91 85 4 482 047-8 + 046-0 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
Hp. Teutschmann

RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 452 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 22.01.2026
RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 452 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 22.01.2026
Hp. Teutschmann

RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 454 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 20.01.2026
RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 454 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 20.01.2026
Hp. Teutschmann

Be 6/8 Flexity 5001 mit der U-Abo Werbung, auf der Linie 14, fährt am 22.12.2025 zur Haltestelle Kästeli. Aufnahme Pratteln.
Be 6/8 Flexity 5001 mit der U-Abo Werbung, auf der Linie 14, fährt am 22.12.2025 zur Haltestelle Kästeli. Aufnahme Pratteln.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5044, auf der Linie 6, überquert am 03.11.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5044, auf der Linie 6, überquert am 03.11.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5018, auf der Linie 14, fährt am 12.12.2025 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Pratteln.
Be 6/8 Flexity 5018, auf der Linie 14, fährt am 12.12.2025 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Pratteln.
Markus Wagner

Be 5/6 Cobra 3048, auf der Linie 8, fährt am 22.08.2024 bei der Haltestelle Bellevue ein. Aufnahme Zürich.
Be 5/6 Cobra 3048, auf der Linie 8, fährt am 22.08.2024 bei der Haltestelle Bellevue ein. Aufnahme Zürich.
Markus Wagner

Be 5/6 Cobra 3073, auf der Linie 10, überquert am 22.08.2024 die Bahnhofbrücke in Zürich.
Be 5/6 Cobra 3073, auf der Linie 10, überquert am 22.08.2024 die Bahnhofbrücke in Zürich.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 656, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Be 6/8 Combino 656, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Markus Wagner