Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2017:
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ASm: Letzter Tag vom Monat April 2017.
Triebzug Be 4/8 115 STAR bei Wiedlisbach auf der Fahrt nach Solothurn.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm: Letzter Tag vom Monat April 2017.
Triebzug Be 4/8 110 STAR bei Wiedlisbach auf der Fahrt nach Langenthal.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB: Oldtimertreffen in Karlsruhe Hauptbahnhof vom 29. April 2017:
BR 181 201-5
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB: Oldtimertreffen in Karlsruhe Hauptbahnhof vom 29. April 2017:
BR 181 213-0
Im Hintergrund ist die BR 115 293-3 erkennbar.
Foto: Walter Ruetsch
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DB: Oldtimertreffen in Karlsruhe Hauptbahnhof vom 29. April 2017:
BR 115 293-3
Foto: Walter Ruetsch
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DB: FLIRT 3 Nummer 429 111 in Karlsruhe Hbf am 29. April 2017 als RE 4470 nach Graben-Neudorf - Germersheim - Mainz Hbf.
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Walter Ruetsch
DB: Überraschungsbild der BR 152 133-5 mit einer nicht erkennbaren Schwesterlok vor einem langen, schweren mit Betonelementen für den Tunnelbau beladenen Blockgüterzug. In Pforzheim Hbf wurde der gesamte, spezielle Güterzug am 28. April 2017 mit drei Aufnahmen dokumentiert.
Foto: Walter Ruetsch
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DB: Überraschungsbild der BR 152 133-5 mit einer nicht erkennbaren Schwesterlok vor einem langen, schweren mit Betonelementen für den Tunnelbau beladenen Blockgüterzug. In Pforzheim Hbf wurde der gesamte, spezielle Güterzug am 28. April 2017 mit drei Aufnahmen dokumentiert.
Foto: Walter Ruetsch
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DB: Überraschungsbild der BR 152 133-5 und der BR 152 190-5 vor einem langen, schweren mit Betonelementen für den Tunnelbau beladenen Blockgüterzug. In Pforzheim Hbf wurde der gesamte, spezielle Güterzug am 28. April 2017 mit drei Aufnahmen dokumentiert.
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DB: Sämtliche RE Karlsruhe-Stuttgart werden mit der BR 147 geführt. Die neue 147 012 bei der Ausfahrt Pforzheim am 28. April 2017.
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DB: BR 185 586-5 mit Ölzug auf der Durchfahrt bei Pforzheim am 28. April 2017.
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DB: BR 120 155-7 mit IC bei einem Zwischenhalt in Pforzheim am 28. April 2017.
Langsam beginnt nun auch der Stern dieser rund 30 Jahre alten Baureihe zu sinken.
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BVB/TPC: Güterzug mit Be 2/2 16 + Lb 752 + Kkm 716 in Villars-sur-Ollon am 17. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
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BVB/TPC: Güterzug mit Be 2/2 16 + Lb 752 + Kkm 716 in Villars-sur-Ollon am 17. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
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BVB/TPC: Regionalzug Bex - Villars-sur-Ollon mit dem Beh 4/8 92 vor der Abfahrt in Bex am 17. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
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BVB/TPC: Regionalzug Villars-sur-Ollon - Bex mit dem Beh 4/8 92 anlässlich der Einfahrt Bex am 17. April 2017.
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SBB/DB: AKE Rheingold Domodossola-Basel mit BR 103 184-8 zwischen Wangen an der Aare und Niederbipp am 22. Juni 2007 auf der Rückfahrt.
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ASm/BSU/SBB: Am Morgen des 22. Juni 2007 um 06:10h war die Welt noch in Ordnung, als sich ASm und BSU in Solothurn-HB vor dem Bahnhofsgebäude der SBB trafen.
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BVB: Trotz dem Export ins Ausland sowie der Verschrottung von altem Rollmaterial, können zur Zeit in Basel noch viele interessante Tramzüge im Betrieb beobachtet werden, wie die folgenden Aufnahmen vom 5.Mai 2017 zeigen.
Messeplatz: Be 4/4 497 + B + Be 4/4 auf der Linie 14.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Trotz dem Export ins Ausland sowie der Verschrottung von altem Rollmaterial, können zur Zeit in Basel noch viele interessante Tramzüge im Betrieb beobachtet werden, wie die folgenden Aufnahmen vom 5.Mai 2017 zeigen.
Be 4/4 480 + B 1495 + B 1475 auf der Linie 14.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Trotz dem Export ins Ausland sowie der Verschrottung von altem Rollmaterial, können zur Zeit in Basel noch viele interessante Tramzüge im Betrieb beobachtet werden, wie die folgenden Aufnahmen vom 5.Mai 2017 zeigen.
Barfüsserplatz, Be 4/6 679 + B 1484 auf der Linie 14.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Trotz dem Export ins Ausland sowie der Verschrottung von altem Rollmaterial, können zur Zeit in Basel noch viele interessante Tramzüge im Betrieb beobachtet werden, wie die folgenden Aufnahmen vom 5.Mai 2017 zeigen.
Barfüsserplatz, Be 4/6 672 auf der Linie 16.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Trotz dem Export ins Ausland sowie der Verschrottung von altem Rollmaterial, können zur Zeit in Basel noch viele interessante Tramzüge im Betrieb beobachtet werden, wie die folgenden Aufnahmen vom 5.Mai 2017 zeigen.
Barfüsserplatz, Be 4/4 482 + B 1502 auf der Linie 16.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Trotz dem Export ins Ausland sowie der Verschrottung von altem Rollmaterial, können zur Zeit in Basel noch viele interessante Tramzüge im Betrieb beobachtet werden, wie die folgenden Aufnahmen vom 5.Mai 2017 zeigen.
Barfüsserplatz, Be 4/4 494 + B 1494 auf der Linie 15.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DB/SBB: BR 146 227-4 in Basel Badischer Bahnhof am 5. Mai 2017.
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Walter Ruetsch
BVB: Der Extra Wagen mit dem Ce 2/2 47 beim Passieren des Barfüsserplatzes am 5. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: FCB Trämli der Linie 15 mit Be 4/4 490 + B bei der Einfahrt Claraplatz am 5. Mai 2017.
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Walter Ruetsch
BLT: Be 6/8 Tango der Linie 11 bei der Ausfahrt Barfüsserplatz am 5. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Be 6/8 5033 Flexity der Linie 14 auf dem Rathausplatz am 5. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB/BLT: Die neusten Gesichter (Trämli) auf dem Barfüsserplatz Basel am 5. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Acht aus der Versenkung in Biberist zurückgeholte Re 4/4 II im Solothurner SBB Güterbahnhof abgestellt am 3. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: BLS Cargo Re 485 004-6 mit Rolla bei Wynigen unterwegs am 22. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/SNCF: TGV Lyria 4407 bei Burgdorf auf der alten Stammstrecke Bern-Olten unterwegs am 22. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/AB:
Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn?
Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung.
Diese Aufnahme vom Partywagen, ehemals B 16 entstand mit Erlaubnis und ohne Blitz in der Werkstätte Speicher am 24. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/AB:
Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn?
Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung.
Diese Aufnahme vom Partywagen, ehemals B 16 entstand mit Erlaubnis und ohne Blitz in der Werkstätte Speicher am 24. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/AB:
Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn?
Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung.
Bezeichnung BDe 4/4
Betriebsnummer 7
Inbetriebsetzung 1952
Länge über Kupplung 15,10 m
Dienstgewicht 27 t
Stundenleistung 516 PS
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Erbauer SWP MFO
Sitzplätze 30
Die Aufnahme der Begegnung zwischen dem BDe 4/4 7 und dem Be 4/8 35 entstand in Speicher am 24. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/AB:
Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn?
Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht ein geschütztes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung.
Bezeichnung BDe 4/4
Betriebsnummer 7
Inbetriebsetzung 1952
Länge über Kupplung 15,10 m
Dienstgewicht 27 t
Stundenleistung 516 PS
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Erbauer SWP MFO
Sitzplätze 30
Die Aufnahme entstand in Speicher am 24. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/AB:
Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn?
Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung.
Bezeichnung BDe 4/4
Betriebsnummer 7
Inbetriebsetzung 1952
Länge über Kupplung 15,10 m
Dienstgewicht 27 t
Stundenleistung 516 PS
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Erbauer SWP MFO
Sitzplätze 30
Die Aufnahme entstand in Speicher am 24. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/AB:
Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn?
Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung.
Die Aufnahme von dem am BDe 4/4 7 angebrachten Rettungsaufruf entstand in Speicher am 24. April 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/OeBB/DSF: Bahnidylle in der Klus bei Balsthal am 7. Mai 2017.
Bald ist dieser spezielle Anblick Geschichte.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/OeBB/DSF: Bahnidylle in der Klus bei Balsthal am 7. Mai 2017.
Bald ist dieser spezielle Anblick Geschichte.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bahnen im Berner Jura
SBB: Cementzug mit der Re 620 030-7 Herzogenbuchsee zwischen Reuchenette Péry und Biel unterwegs am 10. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bahnen im Berner Jura
SBB: R Moutier-Biel und R La Chaux de Fonds-Biel vereint zwischen Reuchenette-Péry und Biel unterwegs am 10. Mai 2017.
Noch immer tragen die GTW RABe 526 aus dem Hause Stadler Rail den ehemligen RM-Anstrich.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bahnen im Berner Jura
SBB: Die Re 620 030-7 auf ihren nächsten Einsatz wartend am 10. Mai 2017 in Reuchenette-Péry vor herrlicher Kulisse. Besten Dank an den Admin. Olli für die freundliche Unterstützung, die ich sehr zu schätzen weiss. Mit der entzerrten Variante wurde eine viel bessere Wirkung erzielt.
Foto: Walter Ruetsch
Bildbearbeitung: Olli
Walter Ruetsch
Bahnen im Berner Jura
SBB: Güterzug mit der Re 620 030-7 Herzogenbuchsee in Reuchenette-Péry vor herrlicher Kulisse am 10. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bahnen im Berner Jura
SBB/Vigier: Rangierfahrt mit CAROLE 98 85 5232 28 7-3 CH-VICEM von Vigier in Reuchenette-Péry am 10. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bahnen im Berner Jura
SBB: Güterzug mit der Re 620 030-7 Herzogenbuchsee in Reuchenette-Péry am 10. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/AB: Bahnidylle von der ehemaligen Trogenerbahn, entstanden am 24. April 2017.
Beim Betrachten dieser Aufnahmen bin ich mit den Fidelen Mölltalern aus dem Kärtner Mölltal voll einverstanden.
Hier der Refrain des bekannten Liedes:
Appenzellerland Appenzellerland,
singt man auf Bergeshöhn, klingts bis zum Bodensee.
Appenzellerland Appenzellerland,
ob Wies und Wald und Feld, das schönste Land der Welt
Foto: Walter Ruetsch Kanton SO
Walter Ruetsch
TB/AB: Bahnidylle von der ehemaligen Trogenerbahn, entstanden am 24. April 2017.
Beim Betrachten dieser Aufnahmen bin ich mit den Fidelen Mölltalern aus dem Kärtner Mölltal voll einverstanden.
Hier der Refrain des bekannten Liedes:
Appenzellerland Appenzellerland,
singt man auf Bergeshöhn, klingts bis zum Bodensee.
Appenzellerland Appenzellerland,
ob Wies und Wald und Feld, das schönste Land der Welt
Foto: Walter Ruetsch Kanton SO
Walter Ruetsch
TB/AB: Bahnidylle von der ehemaligen Trogenerbahn, entstanden am 24. April 2017.
Beim Betrachten dieser Aufnahmen bin ich mit den Fidelen Mölltalern aus dem Kärtner Mölltal voll einverstanden.
Hier der Refrain des bekannten Liedes:
Appenzellerland Appenzellerland,
singt man auf Bergeshöhn, klingts bis zum Bodensee.
Appenzellerland Appenzellerland,
ob Wies und Wald und Feld, das schönste Land der Welt
Foto: Walter Ruetsch Kanton SO
Walter Ruetsch
TB/AB: Bahnidylle von der ehemaligen Trogenerbahn, entstanden am 24. April 2017.
Beim Betrachten dieser Aufnahmen bin ich mit den Fidelen Mölltalern aus dem Kärtner Mölltal voll einverstanden.
Hier der Refrain des bekannten Liedes:
Appenzellerland Appenzellerland,
singt man auf Bergeshöhn, klingts bis zum Bodensee.
Appenzellerland Appenzellerland,
ob Wies und Wald und Feld, das schönste Land der Welt
Foto: Walter Ruetsch Kanton SO
Walter Ruetsch
TB/AB: Bahnidylle von der ehemaligen Trogenerbahn, entstanden am 24. April 2017.
Beim Betrachten dieser Aufnahmen bin ich mit den Fidelen Mölltalern aus dem Kärtner Mölltal voll einverstanden.
Hier der Refrain des bekannten Liedes:
Appenzellerland Appenzellerland,
singt man auf Bergeshöhn, klingts bis zum Bodensee.
Appenzellerland Appenzellerland,
ob Wies und Wald und Feld, das schönste Land der Welt
Foto: Walter Ruetsch Kanton SO
Walter Ruetsch
TB/AB: Bahnidylle von der ehemaligen Trogenerbahn, entstanden in Rank am 24. April 2017.
Beim Betrachten dieser Aufnahmen bin ich mit den Fidelen Mölltalern aus dem Kärtner Mölltal voll einverstanden.
Hier der Refrain des bekannten Liedes:
Appenzellerland Appenzellerland,
singt man auf Bergeshöhn, klingts bis zum Bodensee.
Appenzellerland Appenzellerland,
ob Wies und Wald und Feld, das schönste Land der Welt
Foto: Walter Ruetsch Kanton SO
Walter Ruetsch
TB: Der BDe 4/4 6 mit einem Güterzug auf der Fahrt nach Trogen im Jahre 1982.
Erkennbar sind die Güterwagen L 51, L 55, Gk 32 und eventuell Gk-v 36.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Regionalzug nach Trogen mit dem BDe 4/4 6 und den B 17 und B 18, zT Eigenbau, im Jahre 1981.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Der nur noch selten im Einsatz gestandene blaue Zug bestehend aus dem BDe 4/4 7 und den B 17 und B 18, zT Eigenbau, auf der Fahrt nach St. Gallen am Ende der 1970er - Jahre.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Die Triebwagen BDe 4/4 6 und BDe 4/4 7 mit altem und neuem Anstrich vor der Werkstätte Speicher im September 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TL/TB/Stern & Hafferl: Die drei TB BDe 4/4 3 bis 5 wurden 1954/55 für die Jorat-Linie Lausanne-Moudon der TL als CFZe 4/4 191 bis 193 beschafft. Nach der Einstellung ihrer Stammstrecke in der Westschweiz, gelangten sie in die Ostschweiz zur TB, wo sie von 1964-1977 im Einsatz standen. Als sie die neuen BDe 4/8 21-25 verdrängten, wurden zwei Fahrzeuge 1978 nach Österreich an Stern und Hafferl verkauft, wo sie auf der Traunseebahn zwischen Vorchdorf und Gmunden im Einsatz standen. Nach der Inbetetriebnahme von neuen Fahrzeugen hat man für sie auch in Österreich keine Verwendung mehr. Im Sommer 2004 konnte der GV Triebwagen 23106, ehemals TL, TB bei Gmunden noch im planmässigen Einsatz fotografiert werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/Wetzikon-Meilen: Am Landsgemeindesonntag 1974 stand der BDe 4/4 2 von 1903 letztmals im Grosseinsatz der TB.
CFe 4/4 ist die Bezeichnung für die drei Triebwagen der von 1903 bis 1950 existierenden Wetzikon–Meilen-Bahn (WMB). Die Motorwagen wurden von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) erbaut. Ihre Länge über Puffer betrug 14 m, ihre Breite 2,20 m und ihre maximale Höhe 3,76 m. Ihr Gewicht betrug 21 Tonnen. Sie enthielten je 18 Sitzplätze im Raucher- und im Nichtraucherabteil, 6 Klappsitze im ca. 4 m² grossen Gepäckabteil und 6 Stehplätze auf der hinteren Plattform. Sie waren mit je 4 Motoren 900 V 70 PS ausgerüstet und für eine Geschwindigkeit von 25 km/h zugelassen.
Kein Fahrzeug blieb nach der Einstellung 1950 der Nachwelt erhalten.
Der Museumstriebwagen Nr. 2, Baujahr 1903, stammt von der Trogenerbahn (TB) und wurde dort 1975 ausrangiert. Er wurde, da bauartgleich mit den Triebwagen der Wetzikon–Meilen-Bahn, von freiwilligen Helfern des Vereins Tram-Museum Zürich übernommen und optisch als CFe 4/4 Nummer 2 der Wetzikon–Meilen-Bahn in den Jahren 1986 und 1987 aufgearbeitet. Als nicht mehr fahrfähiges Denkmal steht er seit 1992 sichtbar in einem Mausoleum hinter Glasfenster des Direktionsgebäudes der Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland in Grüningen, unmittelbar bei der Bushaltestelle Grüningen Station.
Der ehemalige TB Triebwagen BDe 4/4 2 wurde im Dezember 1987 auf der Forch vor der Werkstätte der FB als CFe 4/4 2 der ehemaligen Wetzikon-Meilen-Bahn verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/TL: BDe 4/4 8 mit drei Lausanner unterwegs nach St. Gallen am Landsgemeindesonntag 1994.
Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen.
Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz.
Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/TL: BDe 4/4 8 mit drei Lausanner unterwegs nach St. Gallen am Landsgemeindesonntag 1994.
Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen.
Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz.
Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/TL: BDe 4/4 8 mit zwei Lausanner auf der Fahrt nach Trogen am Landsgemeindesonntag 1994.
Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen.
Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz.
Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/TL: BDe 4/4 6 mit einem bunten Zug nach St. Gallen unterwegs im Frühling 1994.
Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen.
Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz.
Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB/TL: BDe 4/4 6 mit einem bunten Zug nach St. Gallen unterwegs im Frühling 1994.
Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen.
Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz.
Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Regionalzug auf der Fahrt nach Trogen mit dem BDe 4/4 6 im Jahre 1994.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Die BDe 4/8 21-25 prägten mit ihrem orangen Anstrich von 1975 bis 2004 das Bild der Trogenerbahn. Nach der Inbetriebnahme der Be 4/8 31-34 in den Jahren 2004/2008 wurden die BDe 4/8 21 und 24 an die Rittnerbahn im Südtirol, Italien verkauft, wo sie den veralteten Fahrzeugpark verjüngten.
Der wohl längste Zug den ich jemals auf der TB fotografieren konnte, bestand aus fünf Elementen. Am Schluss des Zuges wurde interessanterweise auch noch ein Lausanner mitgeführt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Die BDe 4/8 21-25 prägten mit ihrem orangen Anstrich von 1975 bis 2004 das Bild der Trogenerbahn. Nach der Inbetriebnahme der Be 4/8 31-34 in den Jahren 2004/2008 wurden die BDe 4/8 21 und 24 an die Rittnerbahn im Südtirol, Italien verkauft, wo sie den veralteten Fahrzeugpark verjüngten. BDe 4/8 Pendel verstärkt mit einem Lausanner auf der Fahrt nach Trogen am Anfang der 80er Jahre. Auch mit den damals neuen BDe 4/8 wurden die Lausanner noch bis zur Inbetriebnahme der Be 4/8 eingesetzt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Die BDe 4/8 21-25 prägten mit ihrem orangen Anstrich von 1975 bis 2004 das Bild der Trogenerbahn. Nach der Inbetriebnahme der Be 4/8 31-34 in den Jahren 2004/2008 wurden die BDe 4/8 21 und 24 an die Rittnerbahn im Südtirol, Italien verkauft, wo sie den veralteten Fahrzeugpark verjüngten.
BDe 4/8 Pendel verstärkt mit einem Lausanner auf der Fahrt nach Trogen am Anfang der 80er Jahre. Auch mit den damals neuen BDe 4/8 wurden die Lausanner noch bis zur Inbetriebnahme der Be 4/8 eingesetzt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Die BDe 4/8 21-25 prägten mit ihrem orangen Anstrich von 1975 bis 2004 das Bild der Trogenerbahn. Nach der Inbetriebnahme der Be 4/8 31-34 in den Jahren 2004/2008 wurden die BDe 4/8 21 und 24 an die Rittnerbahn im Südtirol, Italien verkauft, wo sie den veralteten Fahrzeugpark verjüngten.
Zwei BDe 4/8 bei der Haltestelle in Rank auf der Fahrt nach Trogen am Anfang der 80er Jahre.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Die BDe 4/8 21-25 prägten mit ihrem orangen Anstrich von 1975 bis 2004 das Bild der Trogenerbahn. Nach der Inbetriebnahme der Be 4/8 31-34 in den Jahren 2004/2008 wurden die BDe 4/8 21 und 24 an die Rittnerbahn im Südtirol, Italien verkauft, wo sie den veralteten Fahrzeugpark verjüngten.
In der Stadt St. Gallen verwandelt sich die Vorortsbahn mit eigenem Bahntrasse in eine Strassenbahn.
Ein BDe 4/8 Pendel mit der Werbeaufschrift 100 Jahre Trogenerbahn wurde in St. Gallen im Sommer 2003 verewigt. Eröffnet wurde der Bahnbetrieb zwischen St. Gallen und Trogen am 10. Juli 1903.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TB: Die BDe 4/8 21-25 prägten mit ihrem orangen Anstrich von 1975 bis 2004 das Bild der Trogenerbahn. Nach der Inbetriebnahme der Be 4/8 31-34 in den Jahren 2004/2008 wurden die BDe 4/8 21 und 24 an die Rittnerbahn im Südtirol, Italien verkauft, wo sie den veralteten Fahrzeugpark verjüngten.
Der Bahnhof von TB und AB in St. Gallen im Jahre 2003.
Im Jahre 2006 kam es dann zur Fusion AB, RHB, RhV und TB.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
EBT/RM: Regionalzug Thun-Solothurn mit dem Miragependel BDe 4/4 II 252, "Willisau" zwischen Aefligen und Utzenstorf im August 2003.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BOB: Die drei ABDeh 4/4 301 - 303 mit Baujahr 1949 vor der Werkstätte Zweilütschinen auf den nächsten Einsatz wartend im Oktober 1985.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BOB: Güterzug mit dem ABDeh 4/4 302 bei Lauterbrunnen im März 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BOB/WAB: Rückkehr des WAB BDhe 4/4 102 hinter BOB HGe 3/3 25 bei Matten am 29. Mai 1986 nach Reparatur (Lawinenschaden) bei SLM.
Mit dieser Aufnahme der BOB Lok Nummer 25 möchte ich mich bei Stefan Wohlfahrt für den Bildkommentar vom 18. Mai 2017 bedanken.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Rote Bo Bo by night
Re 420 252-9 in Oensingen am 18. Mai 2017.
Die Elemente für den Tunnelbau wurden in der Klus bei Balsthal bei der Firma Marti gefertigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Rote Bo Bo by night
Re 420 288-3 in Oensingen am 18. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
75 Jahre Stadlerrail
Mit einem Tag der offenen Tür an drei Standorten wird am 20. Mai 2017 das 75-Jahr-Jubiläum gefeiert.
Der Gütertriebwagen De 4/4 121 wurde im Jahre 1987 von Stadler für die ehemalige OJB gebaut. Das 30-jährige Einzelstück steht auch im Jahre 2017 noch jeden Tag bei der ASm für den Güterdienst mit Rollböcken im Einsatz.
Im Mai 1987 konnte er anlässlich einer Probefahrt vor der Kulisse der Gemeinde Aarwangen fotografiert werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CEV/MVR: Von den schönen roten Zügen mit den BDeh 2/4 Triebwagen, die während vielen Jahren das Bild der CEV prägten, ist nur noch der verunfallte BDeh 2/4 75 dieser Baureihe übrig geblieben. Allein und verlassen habe ich ihn am 20. Mai 2017 in Vevey angetroffen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: EW II Pendel mit Re 4/4 11 191 und Re 4/4 II 11 193 an beiden Enden in Lausanne am 20. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: EW II Pendel mit Re 4/4 11 191 und Re 4/4 II 11 193 an beiden Enden in Lausanne am 20. Mai 2017.
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SBB: RABe 502 TWINDEXX, Re 460 004-5 und ETR 610 RABe 503 im Bahnhof Lausanne vereint am 20. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Ein RABe 502 TWINDEXX wartete am 20. Mai 2017 im Bahnhof Lausanne anlässlich einer Probefahrt nach Romont auf die Abfahrt.
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Walter Ruetsch
SBB: BOMBARDIER-GENERATIONEN-TREFFEN
im Bahnhof Lausanne mit RABDe 500 ICN und RABe 502 TWINDEXX am 20. Mai 2017.
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Walter Ruetsch
SBB: Re 4/4 II 11 108 Swiss Express mit Xem 99 85 9181 013-5 CH-SBB beim Passieren der Aarebrücke Solothurn am 20. Mai 2017.
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Walter Ruetsch
ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
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ZÜRCHER TRAMPARADE 2017
VBZ: Aus Anlass des Jubiläums 50 Jahre Verein Tram-Museum Zürich und 10 Jahre Tram-Museum Burgwies wurde am Sonntagmorgen, 21. Mai 2017 ein einmaliger Tram-Korso durchgeführt.
Beteiligt waren nicht weniger als 17 Strassenbahnwagen vom sonst im Verkehrshaus zu sehenden Rösslitram über das älteste elektrische Tram mit Jahrgang 1897 bis zum modernen Niederflurfahrzeug. Was diese einzigartige Parade noch spezieller machte waren die mitfahrenden Passagiere, welche alle epochengerecht gekleidet waren. Der Korso begann um 9 Uhr am Limmatquai und führt über Bellevue – Quaibrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Central zurück an den Ausgangsort. Anschliessend an die Rundfahrt blieben die mit ihren Passagieren bevölkerten historischen Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS: NExT unter den zwei Regenbogen.
RABe 4/12 32 NExT als Re 8 1202 bei der Ausfahrt Solothurn auf der Fahrt nach Bern am 20. Mai 2017.
(Einmalige Momentaufnahme mit dem Handy)
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB: Am Abend des 23. Mai 2017 schob die Em 4/4 20, (ehemals BLS/DDR), den Marti-Zug von der äusseren Klus nach Oensingen, wo er durch die SBB übernommen wird.
Die Aufnahme der SBB habe ich bereits am 19. Mai 2017 eingestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Farbenfroher Blockzug mit Re 430 362-4 im letzten Abendlicht zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare am 23. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/Verein Pacific:
Dampfsonderzug Lyss-Schaffhausen mit der BR 01 202 des Vereins Pacific am Auffahrtstag bei Pieterlen (25. Mai 2017).
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Cubfinal 2017
SBB: Mit drei Extrazügen reisten die Fussballfans aus Basel und Umgebung an den Cubfinal nach Genf.
Der FC Sion unterliegt dem FC Basel in Genf 0:3 und verliert erstmals einen Cupfinal.
Fanzug 203 mit Re 460 089-6 bei Pieterlen am 25. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Cubfinal 2017
SBB: Mit drei Extrazügen reisten die Fussballfans aus Basel und Umgebung an den Cubfinal nach Genf.
Der FC Sion unterliegt dem FC Basel in Genf 0:3 und verliert erstmals einen Cupfinal.
Fanzug 202 mit Re 460 065-6 bei Pieteren am 25. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Cubfinal 2017
SBB: Mit drei Extrazügen reisten die Fussballfans aus Basel und Umgebung an den Cubfinal nach Genf.
Der FC Sion unterliegt dem FC Basel in Genf 0:3 und verliert erstmals einen Cupfinal.
Fanzug 201 mit Re 420 141-4 (ehemals Swiss Express) bei Pieterlen am 25. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Cubfinal 2017
SBB: Mit drei Extrazügen reisten die Fussballfans aus Basel und Umgebung am 25. Mai 2017 an den Cubfinal nach Genf.
Der FC Sion unterliegt dem FC Basel in Genf 0:3 und verliert erstmals einen Cupfinal.
Der Fanzug 201 mit Re 420 141-4 (ehemals Swiss Express) plus 13 Bpm auf der Rückfahrt am späten Abend bei Cressier. Bald werden leider diese fotogenen Züge durch Twindexx und Giruno verdrängt.
Bildausschnitt von Aufnahme ab Strassenrand.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ESZ/OJB/RVO/ZDT: Motorwagen CFe 4/4 3 "Elefant" 1913 der elektrischen Strassenbahn im Kanton Zug (ESZ). Nachdem dieses Fahrzeug bei OJB/SNB auch als Diensttriebwagen nicht mehr gebraucht wurde, ist es durch den Orion-Club Zugerland ab dem Abstellgeleise in Langenthal in den Kanton Zug zurückgeholt worden, wo es mustergültig restauriert, an die ehemalige Überlandbahn erinnert.
Am internationalen Museumstag vom 21. Mai 2017 ist diese Aufnahme in Neuheim entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Begegnung der Re 460 014-4 und Re 460 084 mit unterschiedlicher Anschrift der Betriebsnummer im Bahnhof Zürich-HB am 21. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Der heutige RE Bern-Luzern im Juli 1999 noch mit einem nicht erkennbaren RBe 4/4 im Luzerner Hinterland unterwegs nach Luzern.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Jura-Idylle mit dem ABDe 4/4 603 als planmässige eiserne Reserve vom 16. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Jura-Idylle mit dem ABDe 4/4 603 als planmässige eiserne Reserve vom 16. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BOB/SBB/ZB: Nur dank "Weitwinkel" konnte die einmalige Begegnung in Interlaken Ost zwischen der neuen vierteiligen BOB ABDeh 8/8 Komposition und dem alten ZB Regionalzug mit der HGe 4/4 101 965-2, (ehemals SBB), am 27. Mai 2017 auf einem Bild verewigt werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Zug in der Landschaft. R Biel-Moutier und R Biel-La Chaux de Fonds vereint zwischen Biel und Reuchenette-Péry unterwegs am 28. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Re 465 015-6 im Dienste von Rail Care mit einem Containerzug zwischen Wangen an der Aare und Niederbipp am 24. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/SOB: Ehemalige SOB Re 4/4 III noch immer im Dienste von SBB CARGO.
Neben den Re 6/6 gehören die Re 4/4 noch immer zu den schönsten sowie "fotogensten" Lokomotiven der SBB.
Güterzug mit Re 430 351-7 (ehemals SOB) zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare am 24. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BOB: Der Stern der ABeh 4/4 I aus dem Jahre 1965 ist am sinken. Während sich der ABeh 4/4 I 304 Bern am 27. Mai 2017 in Zweilütschinen noch an der Sonne auf den nächsten Einsatz freute, stand der ABeh 4/4 I 307 Wilderswil beireits ohne Kupplungen auf dem hintersten Abstellgeleise. Sieht schwer nach ausrangiert aus.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BOB: Der Stern der ABeh 4/4 I aus dem Jahre 1965 ist am sinken. Während sich der ABeh 4/4 I 304 Bern am 27. Mai 2017 in Zweilütschinen noch an der Sonne auf den nächsten Einsatz freute, stand der ABeh 4/4 I 307 Wilderswil beireits ohne Kupplungen auf dem hintersten Abstellgeleise. Sieht schwer nach ausrangiert aus.
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SBB: HOLCIM-Blockzug mit Re 620 042-2 "MONTHEY" zwischen Wangen an der Aare und Niederbipp am 29. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: IC 2000 Steuerwagen bei Wauwil am 29. Mai 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
GFM: Te 4/4 13 auf Rangierfahrt in Broc Fabrique im August 1999.
Foto: Walter Ruetsch
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GFM: Grosser Bahnhof Broc Fabrique im August 1999.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Regionalzug nach Villars-sur-Ollon mit BDeh 2/4 24 und Tram nach Bévieux mit Be 2/3 16 kurz vor der Abfahrt in Bex im Juli 1999. Neben dem Allwetterfotografen aus der Deutschweiz waren an diesem regnerischen Tag kaum Touristen zu sehen die es in die herrliche Bergwelt lockte.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/BLS: Vor der Inbetriebnahme der neuen ICN Neigezüge auf der Jurasüdfuss-Linie konnten oft BLS Re 465 mit Bpm Wagen auf der Aarebrücke Solothurn beobachtet werden. Diese Aufnahme entstand an einem frühen Morgen des Monats Juni 1999 vor Sonnenfaufgang.
Foto: Walter Ruetsch
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GFM: Idylle vom Bahnhof Bulle im August 1997.
Foto: Walter Ruetsch
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GFM: Idylle vom Bahnhof Bulle im August 1997.
Foto: Walter Ruetsch
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