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Pictures of Ernst Lauer

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Fast vollständig mit einer Plan abgedeckt ist die DR-Rekolok 52 8123 am 25.09.2010 im Dampflokmuseum Falz in Hermeskeil.
Fast vollständig mit einer Plan abgedeckt ist die DR-Rekolok 52 8123 am 25.09.2010 im Dampflokmuseum Falz in Hermeskeil.
Ernst Lauer

LKM 252365 der Bauart V 10 B am 09.06.2012 beim Sozialverein  Die Brücke  in Blankenburg. Das Fahrzeug wurde 1962 direkt an ein Unternehmen in der DDR geliefert, trug also nie eine DR-Nummer.
LKM 252365 der Bauart V 10 B am 09.06.2012 beim Sozialverein "Die Brücke" in Blankenburg. Das Fahrzeug wurde 1962 direkt an ein Unternehmen in der DDR geliefert, trug also nie eine DR-Nummer.
Ernst Lauer

Der Gleiskraftwagenanhänger H27, 99 80 9 750 351-5 D-DBMP (771 729), der DB Netz AG, Maschinenpool, Berlin, zusammen mit 746 006 am 15.7.2025 in Augsburg (Quelle: bahndienstwagen-online.de)
Der Gleiskraftwagenanhänger H27, 99 80 9 750 351-5 D-DBMP (771 729), der DB Netz AG, Maschinenpool, Berlin, zusammen mit 746 006 am 15.7.2025 in Augsburg (Quelle: bahndienstwagen-online.de)
Ernst Lauer

Hybridlok 1002 035-5 ALS des Alstom Lokomotiven Service am 20.08.2025 bei der Vorbeifahrt im Bf. Berlin-Lichtenberg.
Hybridlok 1002 035-5 ALS des Alstom Lokomotiven Service am 20.08.2025 bei der Vorbeifahrt im Bf. Berlin-Lichtenberg.
Ernst Lauer

ET 456 403 hat am 05.01.1986 den Königsstuhltunnel am Heidelberger Karlstorbahnhof verlassen und fährt weiter auf der Neckartalbahn in Richtung Neckargemünd.
ET 456 403 hat am 05.01.1986 den Königsstuhltunnel am Heidelberger Karlstorbahnhof verlassen und fährt weiter auf der Neckartalbahn in Richtung Neckargemünd.
Ernst Lauer

Die blau/beige Einheitselektrolok 140 868 am 09.07.1993 im Hbf. Heidelberg.
Die blau/beige Einheitselektrolok 140 868 am 09.07.1993 im Hbf. Heidelberg.
Ernst Lauer

DR-Rekolok 52 8120 am 26.09.2012 im Dampflokmuseum Falz in Hermeskeil. Die von Henschel gebaute Lok wurde 1944 an die DRB geliefert und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer 52 2652 und erst nach dem Umbau 1964 beim Raw. Stendel die angeschriebene Nummer. Kurz vor der Ausmusterung 1992 erhielt sie mit 052 120 abermals eine neue Tfz.-Nummer (Quelle der Daten: dampflokomotivenarchiv.de).
DR-Rekolok 52 8120 am 26.09.2012 im Dampflokmuseum Falz in Hermeskeil. Die von Henschel gebaute Lok wurde 1944 an die DRB geliefert und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer 52 2652 und erst nach dem Umbau 1964 beim Raw. Stendel die angeschriebene Nummer. Kurz vor der Ausmusterung 1992 erhielt sie mit 052 120 abermals eine neue Tfz.-Nummer (Quelle der Daten: dampflokomotivenarchiv.de).
Ernst Lauer

Der dänische Dieseltriebwagen MO 1835 der Angelner Dampfeisenbahn steht 1984 in Kappel.
Der dänische Dieseltriebwagen MO 1835 der Angelner Dampfeisenbahn steht 1984 in Kappel.
Ernst Lauer

SNCF FRET Rangierlok 461022 mit Kesselwagen eines großen Chemieunternehmens am 04.03.2005 in Ludwigshafen-Oggersheim.
SNCF FRET Rangierlok 461022 mit Kesselwagen eines großen Chemieunternehmens am 04.03.2005 in Ludwigshafen-Oggersheim.
Ernst Lauer

Stellwerk im Bf. Berlin-Lichtenberg mit ex DR 233 450 im Hintergrund, jetzt als 07-450 bei einem privaten EVU, aufgenommen am 20.08.2025.
Stellwerk im Bf. Berlin-Lichtenberg mit ex DR 233 450 im Hintergrund, jetzt als 07-450 bei einem privaten EVU, aufgenommen am 20.08.2025.
Ernst Lauer

DR-Rekolok 50 8001 am 22.06.2025 im Historischen Bw. Gera. Die Dampflok wurde 1944 von Schichau an die DRB geliefert und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer 52 671.
DR-Rekolok 50 8001 am 22.06.2025 im Historischen Bw. Gera. Die Dampflok wurde 1944 von Schichau an die DRB geliefert und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer 52 671.
Ernst Lauer

Die schwedische Dampflok SJ B 1266 -  Die schöne Schwedin  - steht 1984 als Museumslok der Angelner Dampfeisenbahn in Kappeln.
Die schwedische Dampflok SJ B 1266 - "Die schöne Schwedin" - steht 1984 als Museumslok der Angelner Dampfeisenbahn in Kappeln.
Ernst Lauer

Lok 4 der Rittnerbahn im Jahr 1988 i einer Remise des Museums Zeughaus in Innsbruck. Die Lok, Bj. 1909 von SLM Winterthur, wurde als Schublok auf der Zahnradstrecke von Bozen nach Maria Himmelfahrt auf den Ritten eingesetzt, bis der Betrieb 1966 eingestellt wurde.
Lok 4 der Rittnerbahn im Jahr 1988 i einer Remise des Museums Zeughaus in Innsbruck. Die Lok, Bj. 1909 von SLM Winterthur, wurde als Schublok auf der Zahnradstrecke von Bozen nach Maria Himmelfahrt auf den Ritten eingesetzt, bis der Betrieb 1966 eingestellt wurde.
Ernst Lauer

Die elektrische Rangierlok 351 der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft OEG am 25.09.2003 in der Betriebsstätte Mannheim-Käfertal
Die elektrische Rangierlok 351 der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft OEG am 25.09.2003 in der Betriebsstätte Mannheim-Käfertal
Ernst Lauer

Der Mireo Plus B der Niederbarnimer Eisenbahn NEB 563 142 an der  Tankstelle  am 20.08.2025 im Bw. Berlin-Lichtenberg.
Der Mireo Plus B der Niederbarnimer Eisenbahn NEB 563 142 an der "Tankstelle" am 20.08.2025 im Bw. Berlin-Lichtenberg.
Ernst Lauer

140 867 in grün am 22.10.2000 im Bw. Mannheim.
140 867 in grün am 22.10.2000 im Bw. Mannheim.
Ernst Lauer

Ein Zug, gebildet aus Talgo-Wagen und gezogen von der SNCF 7283, im Jahr 1988 auf der Strecke Perpignan-Narbonne in Höhe von Salses-le-Chateau.
Ein Zug, gebildet aus Talgo-Wagen und gezogen von der SNCF 7283, im Jahr 1988 auf der Strecke Perpignan-Narbonne in Höhe von Salses-le-Chateau.
Ernst Lauer

SNCF-Gleichstromlok 7283 mit spanischen Talgowagen im Jahr 1988 auf der Strecke von Perpigan-Narbonne in Höne des südfranzösischen Örtchen Salses-le-Chateau. Auf der rechten Bildseite ist das mächtige Fort erkennbar.
SNCF-Gleichstromlok 7283 mit spanischen Talgowagen im Jahr 1988 auf der Strecke von Perpigan-Narbonne in Höne des südfranzösischen Örtchen Salses-le-Chateau. Auf der rechten Bildseite ist das mächtige Fort erkennbar.
Ernst Lauer

Der Nachbau der  Puffing Billy  am 23.03.1984 im Deutschen Museum München.
Der Nachbau der "Puffing Billy" am 23.03.1984 im Deutschen Museum München.
Ernst Lauer

Was auf diesem Bild aussieht wie eine  Rumpelkammer , ist der Arbeitsplatz eines Lok-Führers des Schmalspur-Stromschienen-Triebkopfs der SNCF-BR Z 100 für die Strecke Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, aufgenommen 1981 im Übergangsbahnhof Villefranche, wo die Normalspurlinie aus Perpignan endet und die Fahrgäste in die in Frankreich einmaligen Triebwagen des  Train jaune de Cerdagne  umsteigen.
Was auf diesem Bild aussieht wie eine "Rumpelkammer", ist der Arbeitsplatz eines Lok-Führers des Schmalspur-Stromschienen-Triebkopfs der SNCF-BR Z 100 für die Strecke Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, aufgenommen 1981 im Übergangsbahnhof Villefranche, wo die Normalspurlinie aus Perpignan endet und die Fahrgäste in die in Frankreich einmaligen Triebwagen des "Train jaune de Cerdagne" umsteigen.
Ernst Lauer

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