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5. November 2006 (97 Bilder)
Re 4/4 436 112-7 vor dem Depot der RM/ bls in Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann
Re 4/4 436 115-0 vor dem Depot der RM/ bls in Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann
Re 4/4 436 112-7 + Re 4/4 436 115-0 vor dem Depot der RM/ bls in Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann
Wendezug Eurocity einmal anders. Planmäßig bespannen zwei Maschinen der Reihe 1116 (eine vorne, eine hinten) den EC 24 von Budapest-Keleti pu nach Dortmund Hbf, um sich das Stürzen zu ersparen. 1116 015 mit besagtem EC 24 am 7.10.2006 bei der Durchfahrt in Wien Hütteldorf.
Hanspeter Reschinger
Nur 4 Minuten nach der Durchfahrt des EC 24 fährt am 7.10.2006 OIC 642 (Wien Westbahnhof - Salzburg) gezogen von 1044 079 in Wien Hütteldorf ein.
Hanspeter Reschinger
1116 139 bespannte am 7.10.2006 den OEC 566 "Tiroler Festspiele Erl" von Wien Westbahnhof nach Bregenz. Die Aufnahme entstand bei der Durchfahrt in Rekawinkel.
Hanspeter Reschinger
Eine RoLa, gezogen von 1044 106, am 7.10.2006 bei einem kurzen Zwischenstopp in Wien Hütteldorf.
Hanspeter Reschinger
Wieder mal eine Lok der Reihe 1X42 mit Altlack: 1142 572 verlässt mit dem E 2408 "Leiser Berge" (Wien Westbahnhof über Wien Hütteldorf, Wien Meidling nach Laa a.d. Thaya)Wien Hütteldorf Richtung Wien Meidling am 7.10.2006.
Hanspeter Reschinger
Diese Lok gehört unbedingt einmal in die Waschanlagen. 101 046 bei der Durchfahrt in Wien Hütteldorf am 7.10.2006 mit EC 22 von Wien Westbahnhof nach Dortmund Hbf.
Hanspeter Reschinger
217 011 und 217 012 mit FZ 56527 in Tüßling (11.10.2006)
Mirko Kiefer
217 016 und 217 017 mit FZ 56514 in Tüßling (11.10.2006)
Mirko Kiefer
ROCO-Modell 63754 der Dm3 1223/1241/1224 "Baron", ein sehr schönes Modell. Ich habe das Modell mit Orginal-Aufnahmen verglichen und habe nichts gefunden, was nicht stimmt, nur die Räder sind dunkler, vermutlich ist bei den Orginal-Loks die Ursprungsfarbe nicht mehr erkennbar.
Günther Glauz†
V 1405.01 (Steffi) ex 202 822 der Rent-a-Rail mit Kesselzug in Tüßling (11.10.2006)
Mirko Kiefer
Baureihe 57 unter der Besandungsanlage in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
Baureihe 66 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
Baureihe 74 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
Baureihe 75 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
Baureihe 89.3 vor dem Ringlokschuppen in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
Niederflur-Straßenbahnwagen 2148 der Rheinbahn vom Typ NF6 (Baujahr 1999), eingesetzt auf der Linie 703, hat gerade die Haltestelle am Jan-Wellem-Platz verlassen. (30.09.2006)
Thomas Schmidt
Niederflur-Straßenbahnwagen 2117 der Rheinbahn vom Typ NF6 (Baujahr 1996), eingesetzt auf der Linie 715, hat gerade die Haltestelle am Jan-Wellem-Platz verlassen. (30.09.2006)
Thomas Schmidt
Niederflur-Straßenbahnwagen 2108 der Rheinbahn vom Typ NF6 (Baujahr 1996), eingesetzt auf der Linie 703, hat gerade die Haltestelle am Jan-Wellem-Platz verlassen. (30.09.2006)
Thomas Schmidt
Niederflur-Straßenbahnwagen 2017 der Rheinbahn vom Typ NF10 (Baujahr 2001), eingesetzt auf der Linie 712, steht gerade an der Haltestelle am Jan-Wellem-Platz. Auch hier wieder einmal eine recht farbenreiche Werbung, die teilweise über die Fenster geht. Aus eigener Erfahrung kann ich aber sagen, dass die Beeinträchtigung der Sicht der Fahrgäste an solchen Fenstern weniger schlimm ist als man zunächst denken mag. (30.09.2006)
Thomas Schmidt
Talent-Triebwagen 1011 der Regiobahn in Richtung Kaarster See steht am 08.10.2006 am S-Bahn-Bahnhof Düsseldorf-Bilk. Die Regiobahn betreibt in der Region Düsseldorf die S-Bahn-Linie S28 zwischen Mettmann und Kaarst über Düsseldorf.
Thomas Schmidt
Das Lichtsignal N3 in Wuppertal Hbf. Es zeigt Langsamfahrt 60 und Halt erwarten.
Der Mast verfügt sowohl über ein Ersatzsignal, sowie über das Signal Zp 9.
Christian und Hans-Joachim Sauer
Wegen Bauarbeiten wurde der "Hetzerather" F 79898 Hetzerath-Rheine am 26.03.06 über die Eifelstrecke umgeleitet. Hier fährt V200 116 mit dem als E 79894 eingelegten Zug durch den Bahnhof Philippsheim.
Tobias Trappen
Das wieder aufgebaute Stationsgebäude des Pollo am Haltepunkt Brünkendorf.
Bernd Schlicht
99 2323-6 am 22. September 2003 in Bad Doberan beim Wasser fassen.
Bernd Schlicht
Me 146-01 schiebt am 29.10.2006 einen Metronom von Bremen Hbf nach Hamburg Altona.
Willi
482 015 mit einem Güterzug am 29.10.2006 kurz vor Rotenburg(Wümme).
Willi
1116 911 der MWB am 2.11.2006 mit einem Güterzug in Richtung Bremen in Scheessel.
Willi
99 4511 vor dem letzten planmäßigen Personenzug des Pollo, am 31. Mai 1969 am Haltepunkt Kötzlin.
Bernd Schlicht
Eine 146 und ein ET 425 im Bahnhof von Denzlingen im MSTS Pro Train 12.
Florian Derwarf
Hinter Büschen versteckt und vergessen- der Bahnhof Beeskow- Neuendorf der, seit 1911 bestehenden Kleinbahn Beeskow- Fürstenwalde. Entworfen wurde dieses Gebäude von dem Geh. Königl.
Baurat Otto Techow(1848-1919). November 2006
Torsten Ritter
146 101-1 als RE 70 (Bielefeld-Braunschweig) heute am 27.06.2006 in Minden(Westf)
Florian Derwarf
Die V84 SLB abgestellt am 19.06.2005 in Lambach. Ehemalige 2048 der ÖBB
Stefan Poms
1116-016-5 braust am 19.06.2005 durch St.Valentin.
Stefan Poms
1044-039-4 am 19.06.2005 bei der Durchfahrt in St.Valentin.
Stefan Poms
U-Bahnhof Kröpcke -
Blick auf die gewaltige Treppenhalle von Ebene -4 zur Ebene -3 (Umsteiger) und (die lange Rolltreppe) zur Ebene -1 (Ausgang). Im Vergleich zu ähnlichen Umsteiganlagen in Deutschland wurde hier eine räumliche Großzügigkeit geschaffen, da nahezu die gesamte Anlage zur selben Zeit gebaut wurde. In anderen Städte sind derartige Bauwerke oft erst nach und nach entstanden und daher auch nicht so offen und einheitlich gestaltet.
02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U-Bahnhof Kröpcke -
Blick westlichen Bahnsteig der C-Ebene auf die Treppenanlagen zu den Ausgängen und zu den weiteren Bahnsteighallen. In den Jahren 1998 bis 2002 wurde der ganze Bahnhof nach einem Konzept des italienischen Designers Massimo lossa Ghini umgestaltet.
03.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U-Bahnhof Kröpcke -
Blick von der Ebene -3 hinunter zu den Bahnsteigen der C-Strecke in Ebene - 4. Diese Bahnsteige liegen direkt unter denen der B-Strecke. Von der Zugangsrolltreppe kann unter Umständen die gleichzeitige Einfahrt in beiden Stationsteile beobachtet werden. 1982 ging dieser Bahnhofsteil in Betrieb. Hier fahren heute die Linien 4, 5, 6 und 11 ab.
03.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U-Bahnhof Kröpcke -
Hier ein Blick in die Zwischenebene -3 unter den Bahnsteigen der A- und B-Strecke. Die Umsteigbeziehungen von der C-Strecke zur A-Strecke verlaufen über diese Ebene. Eine Lampe habe ich am PC repariert :)
03.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U-Bahnhof Kröpcke -
Der erste Stationsteil der Kröpcke-Anlage war ab 1975 die Haltestelle der A-Strecke in Ebene -2. Heute fahren hier die Linien 3, 7 und 9. Die Gesamtanlage ist V-förmig angelegt, in einem Schenkel liegen die Bahnsteige der A-Strecke, während im anderen Schenkel die Hallen der B- und C-Strecken übereinander liegen.
03.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Einer der beindruckensten U-Bahnhöfe -
... in Deutschland ist die Station Kröpcke in der Innenstadt von Hannover. Hier kreuzen 10 Stadtbahnlinen in drei Bahnsteighallen. Hier blickt man von der Ebene -1 auf die Bahnsteige der B-Strecke (Linien 1, 2 und 8). Dieser Stationsteil wurde 1979 in Betrieb genommen.
03.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Heizlok 52 8156-3 im Jahr 1990 im BW Brandenburg.Bei der Lok noch ein Bahnpolizist der DR der mir das fotografieren untersagt hatte.(Archiv P.Walter)
Peter Walter
Am 12.05.2005 stand das Sv-Signal 813 noch im S-Bahnhof Yorckstraße (BYOR) der S-Bahnlinien S2 und S25. :: In der vorletzten Rückbauphase der Sv-Signale verschwand es am Wochenende 2./3. Juli 2005. Dabei wurden S2 und S25 für gut 5 Monate zwischen Anhalter Bahnhof (BAHU) und Yorckstraße unterbrochen. Die S2 fuhr dabei zwischen Bernau (BBER) und Schöneberg (BSGRV) sowie zwischen Yorckstraße und Blankenfelde (BBFD).
Patrick Hertel
120 148 or am 2.11.2006 in Aschaffenburg Hbf
Sebastian
185 543 Transpetrol am 2.11.2006 in Kitzingen
Sebastian
SJ - Elektrischer Triebzug Reihe Xoa5 - Diese Reihe war in 50. und 60. Jahren in Sûdschweden in Betrieb, als Schnellzug mit Zuschlag, z.B. Malmö-Stockholm - Göteborg-Stockholm. Später dann auf andere Linien. Foto J.J. Barbieux - Stockholm C - 07/1961
Jean-Jacques BARBIEUX
DSB - Aalborg am 2. September 1961 - "Lyntog", Expresszug aus Frederikshavn nach Kopenhagen. Foto J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX
ÖBB - 1018.08 aus Passau angekommen, mit dem Zug 51 Ostende-Wien Express - Wien Westbahnhof - 1960 - Foto J.J. Barbieux.
Jean-Jacques BARBIEUX
Hier ist die Anzeigetafel des Berliner Hauptbahnhofs. Relativ wenige Verspätungen - tja, die Bahn ist meistens pünktlich!
Daniel P.
232 268-3 wartet am 05.11.06 in Wismar auf neue Aufgaben.
Norman Butzke
Das Asig 243 im S-Bahnhof Potsdamer Platz (BPOP) am Gleis 1, heute: Gleis 11, Richtung Anhalter Bahnhof. - Inzwischen ist dieses Signal auch schon durch seinen Nachfolger ersetzt. :: Im Hintergrund kann man rechts in Höhe der Stromschiene ein Streckenanschlag sehen, der bei der S-Bahn Berlin zur Zugbeeinflussung (System "Fahrsperre") benutzt wird.
Patrick Hertel
Am 21.10.2006 führte der Verein Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. mit dem L-l-Zug 124 (ex224)-1242 erstmalig seit der Rücklackierung in den Ablieferungszustand eine Sonderfahrt durch. Die Aufnahme entstand kurz vor der Abfahrt in der Halle des Betriebsbahnhofes Gutleut, im Hintergrund links stand der R-Triebwagen 022 abgestellt.
Helmut Amann
Als der Sonderzug mit dem L-Triebwagen 124 (ex224) und dem l-Beiwagen 1242 am 21.10.2006 einen Fotohalt am planmäßig nicht mehr angefahrenen Westbahnhof einlegte, fuhr gerade eine S-Bahn ein.
Helmut Amann
L-Triebwagen 124 (ex224) mit l-Beiwagen 1242 am 21.10.2006 im Freigelände des ehemaligen Depots Eckenheim im besten Licht der Herbstsonne.
Helmut Amann
An der Haltestelle Hessendenkmal begegnete der L-Triebwagen 124 (ex224) mit l-Beiwagen 1242 am 21.10.2006 auf Sonderfahrt dem S-Triebwagen 217 auf dem 5. Zug der Linie 12 nach Fechenheim.
Helmut Amann
L-Triebwagen 124 (ex224) und l-Beiwagen 1242 standen als Sonderzug am 21.10.2006 vor der Wagenhalle in Neu-Isenburg, als der 9. Zug der Linie 14 mit dem S-Triebwagen 252 vorbeifuhr (Vgl. Bild Nummer 66126 an gleicher Stelle aufgenommen mit dem L-l-Zug vor der Umlackierung in den Ablieferungszustand).
Helmut Amann
U-Bahnhof Magdalenenstrasse: 1930 eröffnet unter der Frankfurter Allee gelegener Bahnhof der die Kennfarben grün bekommen hat. Interessant sind die an den Wänden angebrachten DDR-Auftragskunstwerke, die auf Meissener Klinker gebrannt wurden. Sie zeigen die deutsche Geschichte im 20.Jhdt, teils in abstrakter Form. 1995 wollte man Werbetafeln darüber anbringen was jedoch vom Kultursenat verhindert wurde.
C-R
U-Bahnhof Lichtenberg: Wichtiger Umsteigebahnhof zur S-Bahn und zum Fernbahnhof Lichtenberg. Kennfarbe gelb, leider wie viele Stationen mit endlosen Graffitis beschmiert. Eröffnet 1930 besitzt der Bahnhof ein bemerkenswert niedriges Zwischengeschoss, dass als Fussgängertunnel benutzt wird.
C-R
U-Bahnhof Friedrichsfelde: Früher war dieser Bahnhof Endstation der U5 bis sie über den Tierpark verlängert wurde. Anders als bei den anderen Stationen findet sich hier kein Zwischendeck sondern der Bahnhof liegt direkt unter der Strasse wie bei den ersten Stationen üblich.
C-R
U-Bahnhof Tierpark: Der einzige unterirdische Bahnhof der von der DDR Regierung neu erbaut wurde ! 1973 eröffnet blieb er bis 1988 Endpunkt. Interessant ist die doppelte Stützenreihe und das merkwürdig über der Halle thronende massive Abfertigungshäuschen.
C-R
U-Bahnhof Biesdorf-Süd: 1988 wurde die Linie U5 um zwei Bahnhöfe verlängert, dieses ist der erste. Westlich fährt die Ubahn aus dem Untergrund heraus und fährt bis zum Endpunkt Hönow als ebenerdige Bahn durch. Mit 1,8km ist der Abstand zwischen Tierpark und Biesdorf der längste aller Strecken der Berliner U-Bahn.
C-R
G1206 der WLE mit Bauzug durch Siegen-Geisweid am 16.09.2006
Heiko Klein
G2000BB der R4C2006 mit gemischten Güterzug in Rüdesheim richtung
Koblenz
Heiko Klein
Am Bahnsteig in Solingen-Ohligs blasen am 29.10.2006 die Ackermann Sicherheitsventile der 24 009 den Kesselüberdruck ab. Hier hätten es auch ein paar Schaufeln Kohle weniger getan. Zumindest hätte man das Abblasen durch Öffnen der Feuertür bzw. durch Wasser nachspeisen verhindern können.
Christian und Hans-Joachim Sauer
Bahngestänge an einer Nebenbahn. Interessant sind die Doppelquerträger. Diese Konstruktion wurde gebaut um einen Platzwechsel durchzuführen. Das heißt, die Drähte wurden hier so gedreht, dass die negativen elektrischen Beeinflussungen des zuvor liegenden Leitungsabschnitts verbessert wurden.
Christian und Hans-Joachim Sauer
Winterzeit - 140 432-6 am Zugende eines Messzuges. Gezogen von einer völlig vereisten 143. (Stralsund am 02.03.05)
Jörg Trutwig
232 457-2 vor einem Güterzug unterwegs in Richtung Greifswald. (Stralsund am 10.07.06 )
Jörg Trutwig
155 065-6 verlässt mit TEC45504 den Hbf Stralsund ( am 23.06.06)
Jörg Trutwig
Warsteiner G2000BB der WLE mit Bauzug in Essen HBF am 13.08.2006
Heiko Klein
Blue Tiger 330091 der LTH abgestellt in Kreuztal am 22.08.2006
Heiko Klein
Leihlok G800BB der Firma Vossloh in Siegen-Geisweid wurde von der Siegener Kreisbahn gefahren am 02.10.2006
Heiko Klein
RhB - Gbk-v 5613 am 06.08.1997 in Landquart Ried - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1913 - Reichsh/Gestle - Gewicht 6,96t - Zuladung 12,50t - LüP 8,49m - zulässige Geschwindigkeit 80 km/h - ®2=31.08.1988 - Werbung: MÖBEL PFISTER - Lebenslauf: ex K1 5613 - 1969 Gbk-v 5613 - 09/2002 Gbk-v 5507II - 2006 Abbruch - Hinweis: Farbe unten ws, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gbk-v 5614 am 29.09.1989 in Samedan - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1913 - Reichsh/Gestle - Gewicht 6,88t - Zuladung 12,50t - LüP 8,49m - zulässige Geschwindigkeit 75 km/h - ®2=09.06.1987 - Werbung: IBACOM - Lebenslauf: ex K1 5614 - 1969 Gbk-v 5614 - 09/2002 Gbk-v 5511II - 08/2005 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gbk-v 5614 am 15.05.1994 in Thusis - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1913 - Reichsh/Gestle - Gewicht 6,88t - Zuladung 12,50t - LüP 8,49m - zulässige Geschwindigkeit 75 km/h - ®2=09.06.1987 - Werbung: IBACOM - Lebenslauf: ex K1 5614 - 1969 Gbk-v 5614 - 09/2002 Gbk-v 5511II - 08/2005 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1241 am 26.08.1998 in Landquart - 1.Klasse Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 03.12.1965 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,42m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=03.11.1989 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: noch Griffstangen neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1241 am 05.06.1993 in Thusis - 1.Klasse Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 03.12.1965 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 19,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,42m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=04.06.1993 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: mit gelben Hinweispfeilen an den Türen für Taster neben den Türen, Klassezahlen groß, hoher Anschriftenblock, dicke Betriebsnummern, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1241 am 23.08.1997 in Disentis - 1.Klasse Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 03.12.1965 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 19,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,42m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=04.06.1993 - Logo RhB in italienisch. Hinweis: Klassezahlen groß, hoher Anschriftenblock, dicke Betriebsnummern, gescanntes Dia
Manfred Möldner
Der Nachschuss erlaubt einen Blick auf den B³ 1342 der BLT (Mittlere Brücke 9. Mai 2001). Die dreiachsigen Beiwagen der BLT wurden noch im August 2001 nach Belgrad abgegeben.
Hans-Joachim Ströh
BVB Be 6/8 301, der erste Basler Combino, auf der Mittleren Brücke (9. Mai 2001). Noch ahnt niemand, welcher Ärger ins Haus steht!
Hans-Joachim Ströh
216 032 der Firma Wiebe bei Gleisbauarbeiten zwischen Rotenburg(Wümme) und Scheeßel am 30.10.2006.
Willi
