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ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Das Wagenende mit höhenverstellbarer Spezialkupplung. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Das Wagenende mit höhenverstellbarer Spezialkupplung. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
Matthias Kümmel

ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Auf dem Dach befindet sich die Abgasanlage des Dieselgenerators. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Auf dem Dach befindet sich die Abgasanlage des Dieselgenerators. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
Matthias Kümmel

ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
Matthias Kümmel

ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
Matthias Kümmel

ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Das Wagenende mit der herkömmlichen Hakenkupplung als Zug- und Stoßeinrichtung. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Das Wagenende mit der herkömmlichen Hakenkupplung als Zug- und Stoßeinrichtung. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
Matthias Kümmel

ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Das Wagenende mit der herkömmlichen Hakenkupplung als Zug- und Stoßeinrichtung, daran ist BRCE 182 509 gekuppelt. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
ERC.D GmbH Kuppelwagen CH-CBB 51 85 89-95 161-6 Dmz am 31.01.2026 im Bahnhof Kitzingen. Das Wagenende mit der herkömmlichen Hakenkupplung als Zug- und Stoßeinrichtung, daran ist BRCE 182 509 gekuppelt. Der Waggon ist für 200 km/h und den Verkehr in Deutschland, Frankreich, Schweden, Polen, Österreich sowie der Schweiz zugelassenen. Außerdem darf das Fahrzeug trajektiert werden.
Matthias Kümmel

Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR beim Strecken-Km 117,30 der SRT Northeastern Line am 04.Dezember 2025.
Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR beim Strecken-Km 117,30 der SRT Northeastern Line am 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR beim Strecken-Km 117,00 der SRT Northeastern Line am 04.Dezember 2025.
Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR beim Strecken-Km 117,00 der SRT Northeastern Line am 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR bei der künftigen HSR Saraburi Station am 04.Dezember 2025.
Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR bei der künftigen HSR Saraburi Station am 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer


Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR beim Strecken-Km 115,50 der SRT Northeastern Line am 04.Dezember 2025.
Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northeastern HSR beim Strecken-Km 115,50 der SRT Northeastern Line am 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

Die RegioPanter 650.2 sind nun seit gut einem Jahr hier im Einsatz für die SP und OS Züge von Plzen nach Karlovy Vary. Dieser hier wurde am 29.01.2026 bei Chotikov aufgenommen.
Die RegioPanter 650.2 sind nun seit gut einem Jahr hier im Einsatz für die SP und OS Züge von Plzen nach Karlovy Vary. Dieser hier wurde am 29.01.2026 bei Chotikov aufgenommen.
Andreas Schreiber

Der R aus Prag bei kräftigem Schneefall durchfährt am 29.01.2026 den Haltepunkt Hlavno mit der 193 575 auf dem Weg nach Cheb.
Der R aus Prag bei kräftigem Schneefall durchfährt am 29.01.2026 den Haltepunkt Hlavno mit der 193 575 auf dem Weg nach Cheb.
Andreas Schreiber

Winterwetter an der Strecke Sololov - Cheb, so braucht man auch Kohle zum Heizen. Der Pn 66503 auf dem Weg von Nove Sedlo nach Plzen. Aufgenommen wurden die 242 201 und 272 am 29.01.2026 bei Sabina
Winterwetter an der Strecke Sololov - Cheb, so braucht man auch Kohle zum Heizen. Der Pn 66503 auf dem Weg von Nove Sedlo nach Plzen. Aufgenommen wurden die 242 201 und 272 am 29.01.2026 bei Sabina
Andreas Schreiber

Im dichten Schneefall überqueren am 24.1.2015 die 1116 111 und eine 1144 mit einem gemischten Güterzug von Schwarzach-St.Veit kommendin Richtung Villach Süd Gvbf die 137m lange alte Angertalbrücke.
Sie befand sich im Bahnhof Angertal, unmittelbar nach der Brücke begann der Weichenbereich.
Seit 2016 wird die neue Angertalbrücke links davon befahren und der Bahnhof Angertal ist Geschichte, einzig das Bahnhofsgebäude erinnert noch daran.
Im dichten Schneefall überqueren am 24.1.2015 die 1116 111 und eine 1144 mit einem gemischten Güterzug von Schwarzach-St.Veit kommendin Richtung Villach Süd Gvbf die 137m lange alte Angertalbrücke. Sie befand sich im Bahnhof Angertal, unmittelbar nach der Brücke begann der Weichenbereich. Seit 2016 wird die neue Angertalbrücke links davon befahren und der Bahnhof Angertal ist Geschichte, einzig das Bahnhofsgebäude erinnert noch daran.
Max Kiegerl

Der DRV13189  Schnee-Express  von Deutschland kommend bespannt mit der 186 443 überquert am 24.1.2015 die denkmalgeschütze Angertalbrücke im gleichnamigen Bahnhof.
Die 1905 von der Brückenbauanstalt Graz der AG R. Ph. Waagner gebaute Stahlbogenbrücke wurde 2016 durch eine moderne Stahlbetonbogenbrücke ersetzt.
Wegen des Denkmalschutzes wird die alte Brücke weiter instand gehalten.
Der DRV13189 "Schnee-Express" von Deutschland kommend bespannt mit der 186 443 überquert am 24.1.2015 die denkmalgeschütze Angertalbrücke im gleichnamigen Bahnhof. Die 1905 von der Brückenbauanstalt Graz der AG R. Ph. Waagner gebaute Stahlbogenbrücke wurde 2016 durch eine moderne Stahlbetonbogenbrücke ersetzt. Wegen des Denkmalschutzes wird die alte Brücke weiter instand gehalten.
Max Kiegerl

Der IC690 von Wien Westbahnhof nach Villach Hbf war am 24.1.2015 von Salzburg bis Villach mit der ehemaligen  Confetti -Lok 1144 282 bespannt.
Der InterCity überquert hier im Bahnhof Angertal die über 110 Jahre alte Angertalbrücke auf der Nordrampe der Tauernbahn. 
Im Jahre 2016 wurde sie durch eine moderne Stahlbetonbogenbrücke auf der linken Seite ersetzt.
Der IC690 von Wien Westbahnhof nach Villach Hbf war am 24.1.2015 von Salzburg bis Villach mit der ehemaligen "Confetti"-Lok 1144 282 bespannt. Der InterCity überquert hier im Bahnhof Angertal die über 110 Jahre alte Angertalbrücke auf der Nordrampe der Tauernbahn. Im Jahre 2016 wurde sie durch eine moderne Stahlbetonbogenbrücke auf der linken Seite ersetzt.
Max Kiegerl

Der  EKOL -Zug von Köln nach Triest war am 30.12.2015 mit der 189 912 bespannt, die 189 927 schob nach.
Hier überquert der Ganzzug die 137m lange alte Angertalbrücke auf der Nordrampe der Tauernbahn. 
Bereits 4 Monate danach ging die neue Angertalbrücke in Betrieb und der Bahnhof Angertal war Geschichte.
Der "EKOL"-Zug von Köln nach Triest war am 30.12.2015 mit der 189 912 bespannt, die 189 927 schob nach. Hier überquert der Ganzzug die 137m lange alte Angertalbrücke auf der Nordrampe der Tauernbahn. Bereits 4 Monate danach ging die neue Angertalbrücke in Betrieb und der Bahnhof Angertal war Geschichte.
Max Kiegerl

Triebzug 3425 steht im Bahnhof Porto Sao Bento als Regionalzug nach Braga zur Abfahrt bereit. Porto, 28.09.2018
Triebzug 3425 steht im Bahnhof Porto Sao Bento als Regionalzug nach Braga zur Abfahrt bereit. Porto, 28.09.2018
Markus Gmür

Blick quer durch die Bahnhofhalle Porto Sao Bento: Ein Triebzug ist nicht punktgenau abgestellt. Porto, 28.09.2018
Blick quer durch die Bahnhofhalle Porto Sao Bento: Ein Triebzug ist nicht punktgenau abgestellt. Porto, 28.09.2018
Markus Gmür

Dieseltriebzug 244M ist als Regionalzug von Porto im Endbahnhof Pocinho angekommen und wartet auf die Rückfahrt. Pocinho, 28.09.2018
Dieseltriebzug 244M ist als Regionalzug von Porto im Endbahnhof Pocinho angekommen und wartet auf die Rückfahrt. Pocinho, 28.09.2018
Markus Gmür

Irgendwo im Dourotal kreuzt der Regionalzug nach Porto einen Dampfzug mit historischen Wagen. Dourotal, 28.09.2018
Irgendwo im Dourotal kreuzt der Regionalzug nach Porto einen Dampfzug mit historischen Wagen. Dourotal, 28.09.2018
Markus Gmür

An einem Bahnhof im Dourotal gesehen: eine wunderschöne Draisine. Dourotal, 28.09.2018
An einem Bahnhof im Dourotal gesehen: eine wunderschöne Draisine. Dourotal, 28.09.2018
Markus Gmür

Auch im Dourotal müssen die Gleise unterhalten werden: Zweiwegfahrzeug mit Materialwagen in einem Unterwegsbahnhof. Dourotal, 28.09.2018
Auch im Dourotal müssen die Gleise unterhalten werden: Zweiwegfahrzeug mit Materialwagen in einem Unterwegsbahnhof. Dourotal, 28.09.2018
Markus Gmür

Unermüdlich zwischen den Nordsee-Häfen und süddeutschen Containerterminals unterwegs sind die für Metrans fahrenden Loks der Baureihe 187 von Akiem. Am 19. Juli 2025 konnte ich die 187 509 mit dem Containerzug DGS 88897 von Dradenau nach Nürnberg Hafen mit der Ortschaft Oberhaun im Hintergrund aufnehmen. Am dortigen Bahnhof halten schon lange keine Personenzüge mehr, als Betriebsbahnhof spielt Oberhaun nach wie vor eine Rolle. Wie man auf der Aufnahme erkennen kann, wird hier gerne mal ein Güterzug zur Seite genommen, damit schnellere Züge überholen können.
Unermüdlich zwischen den Nordsee-Häfen und süddeutschen Containerterminals unterwegs sind die für Metrans fahrenden Loks der Baureihe 187 von Akiem. Am 19. Juli 2025 konnte ich die 187 509 mit dem Containerzug DGS 88897 von Dradenau nach Nürnberg Hafen mit der Ortschaft Oberhaun im Hintergrund aufnehmen. Am dortigen Bahnhof halten schon lange keine Personenzüge mehr, als Betriebsbahnhof spielt Oberhaun nach wie vor eine Rolle. Wie man auf der Aufnahme erkennen kann, wird hier gerne mal ein Güterzug zur Seite genommen, damit schnellere Züge überholen können.
Christoph Schneider

Der 412 203 durcheilte am 19. Juli 2025 auf seiner Fahrt als ICE 1564 von Dresden nach Frankfurt am Main den kleinen Ort Oberhaun in Osthessen. Planmäßig kommt auf dieser Relation ein Triebzug der Baureihe 411 zum Einsatz.
Der 412 203 durcheilte am 19. Juli 2025 auf seiner Fahrt als ICE 1564 von Dresden nach Frankfurt am Main den kleinen Ort Oberhaun in Osthessen. Planmäßig kommt auf dieser Relation ein Triebzug der Baureihe 411 zum Einsatz.
Christoph Schneider

Zum Aufnahmezeitpunkt für BoxXpress im Einsatz war die 6193 122 von Railpool. Am 19. Juli 2025 beförderte der silberne Vectron den Containerzug DGS 69229 von Weddewarder Tief nach München Riem. Bei Oberhaun in Osthessen konnte ich die für die Nord-Süd-Strecke typische Leistung aufnehmen.
Zum Aufnahmezeitpunkt für BoxXpress im Einsatz war die 6193 122 von Railpool. Am 19. Juli 2025 beförderte der silberne Vectron den Containerzug DGS 69229 von Weddewarder Tief nach München Riem. Bei Oberhaun in Osthessen konnte ich die für die Nord-Süd-Strecke typische Leistung aufnehmen.
Christoph Schneider

Interessanteste Leistung bei meiner Flugstunde am 19. Juli 2025 bei Oberhaun war der von der 248 067 bespannte Schwellentransportzug. Der Vectron Dual Mode steht für duisport rail im Einsatz, war zum Aufnahmezeitpunkt allerdings an Spitzke Logistik weitervermietet worden.
Interessanteste Leistung bei meiner Flugstunde am 19. Juli 2025 bei Oberhaun war der von der 248 067 bespannte Schwellentransportzug. Der Vectron Dual Mode steht für duisport rail im Einsatz, war zum Aufnahmezeitpunkt allerdings an Spitzke Logistik weitervermietet worden.
Christoph Schneider

Zum Aufnahmezeitpunkt an TXLogistik vermietet war die 193 710 von BRLL. Der Vectron erinnert an das nun auch schon ein paar Jahre zurückliegende 140-jährige Jubiläum des Elektrolokomotivbaus bei Siemens. Am 19. Juli 2025 beförderte sie den KLV-Zug DGS 40566 von Verona Q.E. nach Padborg und konnte von mir bei Götzenhof in Osthessen fotografiert werden.
Zum Aufnahmezeitpunkt an TXLogistik vermietet war die 193 710 von BRLL. Der Vectron erinnert an das nun auch schon ein paar Jahre zurückliegende 140-jährige Jubiläum des Elektrolokomotivbaus bei Siemens. Am 19. Juli 2025 beförderte sie den KLV-Zug DGS 40566 von Verona Q.E. nach Padborg und konnte von mir bei Götzenhof in Osthessen fotografiert werden.
Christoph Schneider

Der mit G-Klassen von Mercedes-Benz für den Export nach Übersee beladene Autotransportzug DGS 48936 von Graz Ost nach Bremerhaven Speckenbüttel war am 19. Juli 2025 von der 183 717 der Steiermarkbahn bespannt. Den fotogenen Ganzzug mit seiner wertvollen Fracht im mittleren zweistelligen Millionenbereich konnte ich bei Götzenhof in Osthessen fotografieren.
Der mit G-Klassen von Mercedes-Benz für den Export nach Übersee beladene Autotransportzug DGS 48936 von Graz Ost nach Bremerhaven Speckenbüttel war am 19. Juli 2025 von der 183 717 der Steiermarkbahn bespannt. Den fotogenen Ganzzug mit seiner wertvollen Fracht im mittleren zweistelligen Millionenbereich konnte ich bei Götzenhof in Osthessen fotografieren.
Christoph Schneider

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb der Wielandshöhe.__18-03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb der Wielandshöhe.__18-03-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

Ein herrlicher Kontrast bietet der im Vordergrund noch im  Einsatz  stehenden K 2 zum neuen TMR RABe 533 701 im Hintergrund auf Gleis 1 im Bahnhof Orsières. 

Meine erste Fahrt mit einem EVO war interessant aber ernüchternd: die neuen EVO unterscheiden sich augenscheinlich kaum von den Flirt 523.1 und lassen den bei den  Mouettes  erlebten Komfort vermissen. 

24. Januar 2026
Ein herrlicher Kontrast bietet der im Vordergrund noch im "Einsatz" stehenden K 2 zum neuen TMR RABe 533 701 im Hintergrund auf Gleis 1 im Bahnhof Orsières. Meine erste Fahrt mit einem EVO war interessant aber ernüchternd: die neuen EVO unterscheiden sich augenscheinlich kaum von den Flirt 523.1 und lassen den bei den "Mouettes" erlebten Komfort vermissen. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Während die beiden NINA RABe 525 039 und 040 als R 82 26121 nach Martigny unterwegs sind erreicht der TMR Region Alpes RABe 525 041 (und ein weiterer) als R 81 26120 Sembrancher. Nach kurzem Aufenthalt wird der Zug nach Le Châble weiterfahre. 

Wie hilfreich die Bezeichnung der Züge mit R 81, R 82 oder gar R auf der Strecke Martigny - Orsières/Le Châble ist, sei dahin gestellt, ich kann mir aber gut vorstellen, dass sich die Kunden sich an den ansonsten recht aussagekräftigen TMR Zugsabfahrtsanzeiger orientieren. 


24. Januar 2026
Während die beiden NINA RABe 525 039 und 040 als R 82 26121 nach Martigny unterwegs sind erreicht der TMR Region Alpes RABe 525 041 (und ein weiterer) als R 81 26120 Sembrancher. Nach kurzem Aufenthalt wird der Zug nach Le Châble weiterfahre. Wie hilfreich die Bezeichnung der Züge mit R 81, R 82 oder gar R auf der Strecke Martigny - Orsières/Le Châble ist, sei dahin gestellt, ich kann mir aber gut vorstellen, dass sich die Kunden sich an den ansonsten recht aussagekräftigen TMR Zugsabfahrtsanzeiger orientieren. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Und der Anschlusszug für den aus Orsières angekommen RABe 533 701 erreicht auch schon den Bahnhof von Sembrancher. Die beiden TMR Region Alpes NINA RABe 525 039 und 525 040 sind als RE 82 26121 auf der Fahrt von Le Châble nach Martigny und fahren über die  Sembrancher -Brücke.


24. Januar 2026
Und der Anschlusszug für den aus Orsières angekommen RABe 533 701 erreicht auch schon den Bahnhof von Sembrancher. Die beiden TMR Region Alpes NINA RABe 525 039 und 525 040 sind als RE 82 26121 auf der Fahrt von Le Châble nach Martigny und fahren über die "Sembrancher"-Brücke. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Der neue EVO TMR Region Alpes RABe 533 701 erreicht als R 26320 von Orsières kommend sein Ziel Sembracher. Hier besteht Anschluss nach Martigny. 

24. Januar 2026
Der neue EVO TMR Region Alpes RABe 533 701 erreicht als R 26320 von Orsières kommend sein Ziel Sembracher. Hier besteht Anschluss nach Martigny. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

In der Wintersaison 2025/26 verkehrt wieder ein direkter Zug von Genève nach Le Châble (-Verbier). Dieses Jahr wird statt der in den letzten Jahren betrieblichen aufwändigen  Flügelung  eines IR90 nun ein RE33 ab Martigny durchgebunden. Wobei zu präzisieren ist, dass von den beide in Martigny eintreffenden Triebzügen der eine nach Le chable (Verbier)  fährt und der  Stammzug  umlaufsgemäss als RE 33 wendet. 
Das Bild zeigt den SBB RABe 511 110 als RE 33 18463 / RE 3562 von Genève nach Le Châble kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof von Sembrancher, wo der Zug fahrplanmässig durchfährt. 

24. Januar 2026
In der Wintersaison 2025/26 verkehrt wieder ein direkter Zug von Genève nach Le Châble (-Verbier). Dieses Jahr wird statt der in den letzten Jahren betrieblichen aufwändigen "Flügelung" eines IR90 nun ein RE33 ab Martigny durchgebunden. Wobei zu präzisieren ist, dass von den beide in Martigny eintreffenden Triebzügen der eine nach Le chable (Verbier) fährt und der "Stammzug" umlaufsgemäss als RE 33 wendet. Das Bild zeigt den SBB RABe 511 110 als RE 33 18463 / RE 3562 von Genève nach Le Châble kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof von Sembrancher, wo der Zug fahrplanmässig durchfährt. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Ein unbekannter 412er fährt bei Schneegestöber durch Wuppertal Sonnborn in Richtung Wuppertal Vohwinkel.

Wuppertal 07.01.2026
Ein unbekannter 412er fährt bei Schneegestöber durch Wuppertal Sonnborn in Richtung Wuppertal Vohwinkel. Wuppertal 07.01.2026
Dennis Fiedler

1440 408 und 1440 404 schlängeln sich mit vollster Akkupower durch das Gleisvorfeld des Leipziger Hauptbahnhofs.

-Bahnsteigbild-

~Leipzig, 04.02.2026
1440 408 und 1440 404 schlängeln sich mit vollster Akkupower durch das Gleisvorfeld des Leipziger Hauptbahnhofs. -Bahnsteigbild- ~Leipzig, 04.02.2026
Marius Herfurth

1440 404 und 1440 408 laden ihre Batterien in Leipzig Hauptbahnhof, um in Kürze die Rückreise nach Chemnitz anzutreten.

~Leipzig, 04.02.2026
1440 404 und 1440 408 laden ihre Batterien in Leipzig Hauptbahnhof, um in Kürze die Rückreise nach Chemnitz anzutreten. ~Leipzig, 04.02.2026
Marius Herfurth

DB Gebrauchtzug Touristik-Dostos & schiebend mit DB 146 233-3 mit Fußballsonderzug (Bremen-Leverkusen) in Wuppertal, Januar 2026.
DB Gebrauchtzug Touristik-Dostos & schiebend mit DB 146 233-3 mit Fußballsonderzug (Bremen-Leverkusen) in Wuppertal, Januar 2026.
Daniel

DB Gebrauchtzug Touristik-Dostos & schiebend mit DB 146 233-3 mit Fußballsonderzug (Bremen-Leverkusen) in Wuppertal, Januar 2026.
DB Gebrauchtzug Touristik-Dostos & schiebend mit DB 146 233-3 mit Fußballsonderzug (Bremen-Leverkusen) in Wuppertal, Januar 2026.
Daniel

RABe 502 226-9 Twindexx durchfährt am 02.02.2026 den Bahnhof Gelterkinden.
RABe 502 226-9 Twindexx durchfährt am 02.02.2026 den Bahnhof Gelterkinden.
Markus Wagner

Re 460 010-2 durchfährt am 02.02.2026 den Bahnhof Gelterkinden.
Re 460 010-2 durchfährt am 02.02.2026 den Bahnhof Gelterkinden.
Markus Wagner

Re 620 069-5 durchfährt am 02.02.2026 solo den Bahnhof Pratteln.
Re 620 069-5 durchfährt am 02.02.2026 solo den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 193 544-4 durchfährt am 22.01.2026 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 193 544-4 durchfährt am 22.01.2026 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

ABt NPZ Domino 50 85 39-43 815-2, auf der S33, verlässt am 26.01.2026 den Bahnhof Pratteln.
ABt NPZ Domino 50 85 39-43 815-2, auf der S33, verlässt am 26.01.2026 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 475 436-2 wird am 02.02.2026 in der Abstellanlage beim Bahnhof Pratteln abgestellt.
Siemens Vectron 475 436-2 wird am 02.02.2026 in der Abstellanlage beim Bahnhof Pratteln abgestellt.
Markus Wagner

Appenweier - 18. Februar 2025 : Hectorrail 241 008  Galore  mit einem Kombi in Richtung Schweiz unterwegs. 

Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Appenweier - 18. Februar 2025 : Hectorrail 241 008 "Galore" mit einem Kombi in Richtung Schweiz unterwegs. Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Gilles LENHARD

DB 101 138-6 am BÜ km 10,832 Lintorfer Landweg in Duisburg 4.2.2026
DB 101 138-6 am BÜ km 10,832 Lintorfer Landweg in Duisburg 4.2.2026
Christian Schürmann

140 432 BayernBahn mit dem Henkelzug bei Oberdachstetten Richtung Würzburg, 24.10.2021
140 432 BayernBahn mit dem Henkelzug bei Oberdachstetten Richtung Würzburg, 24.10.2021
Korbinian Eckert

140 432 BayernBahn mit dem Henkelzug bei Oberdachstetten Richtung Würzburg, 24.10.2021
140 432 BayernBahn mit dem Henkelzug bei Oberdachstetten Richtung Würzburg, 24.10.2021
Korbinian Eckert

Nong Kuai Station am 04.Dezember 2025. - Im Hintergrund beginnen schon die Arbeiten für die HSR Northeasten Line.
Nong Kuai Station am 04.Dezember 2025. - Im Hintergrund beginnen schon die Arbeiten für die HSR Northeasten Line.
Karl Seltenhammer

Zwischen der Nong Kuai Station und der Ban Phachi Junction beim Strecken-Km 92 der Northeastern Line zweigt die Güterzugsschleife zur Northen Line ab. - Im Bild vom 04.Dezember 2025 die Weichenverbindung zur Schleife und links im Hintergrund die ersten Pfeiler der Trasse der HSR Northeastern Line.
Zwischen der Nong Kuai Station und der Ban Phachi Junction beim Strecken-Km 92 der Northeastern Line zweigt die Güterzugsschleife zur Northen Line ab. - Im Bild vom 04.Dezember 2025 die Weichenverbindung zur Schleife und links im Hintergrund die ersten Pfeiler der Trasse der HSR Northeastern Line.
Karl Seltenhammer

Links die Trasse der SRT Northern Line mit den Einfahrsignalen der Ban Phachi Junction, rechts die Trasse der SRT Northern Line und dazwischen die in Bau befindliche Trasse der HSR Northeastern Line. - Bild vom 04.Dezember 2025.
Links die Trasse der SRT Northern Line mit den Einfahrsignalen der Ban Phachi Junction, rechts die Trasse der SRT Northern Line und dazwischen die in Bau befindliche Trasse der HSR Northeastern Line. - Bild vom 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

Pustertalbahn (1983), Sonderfahrt mit Dampflok 52.3816
Pustertalbahn (1983), Sonderfahrt mit Dampflok 52.3816
Frank Nowotny

Am 31.01.2026 stand die ehemalige Siemens Dispolok, jetzt Beacon Rail Capital Europe, ES 64 U2-009 (NVR: 9180 6182 509-0-D-DISPO) mit einem Testzug im Bahnhof Kitzingen kalt abgestellt auf Gleis 5.
Am 31.01.2026 stand die ehemalige Siemens Dispolok, jetzt Beacon Rail Capital Europe, ES 64 U2-009 (NVR: 9180 6182 509-0-D-DISPO) mit einem Testzug im Bahnhof Kitzingen kalt abgestellt auf Gleis 5.
Matthias Kümmel

Am 31.01.2026 stand die ehemalige Siemens Dispolok, jetzt Beacon Rail Capital Europe, ES 64 U2-009 (NVR: 9180 6182 509-0-D-DISPO) mit einem Testzug im Bahnhof Kitzingen kalt abgestellt auf Gleis 5.
Am 31.01.2026 stand die ehemalige Siemens Dispolok, jetzt Beacon Rail Capital Europe, ES 64 U2-009 (NVR: 9180 6182 509-0-D-DISPO) mit einem Testzug im Bahnhof Kitzingen kalt abgestellt auf Gleis 5.
Matthias Kümmel

Belgiën
Lok DE6310 1266 280 vom BLSCargo Nord zieht einem Containerzug auf Gegenspur in Warsage
4/2/2026
Belgiën Lok DE6310 1266 280 vom BLSCargo Nord zieht einem Containerzug auf Gegenspur in Warsage 4/2/2026
Philippe Smets

Belgiën
Lok PB10 1266 014 vom RTBC fahrt nach Montzen zum tanken und passiert in Warsage
4/2/2026
Belgiën Lok PB10 1266 014 vom RTBC fahrt nach Montzen zum tanken und passiert in Warsage 4/2/2026
Philippe Smets

PRESS Wohnschlafwagen 60 80 9925 397-3,am 05.Februar 2026,in Bergen/Rügen.
PRESS Wohnschlafwagen 60 80 9925 397-3,am 05.Februar 2026,in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

101 115,mit dem fünf Wagen IC Binz-Hamburg Hbf,am 28.Januar 2026,in Bergen/Rügen.
101 115,mit dem fünf Wagen IC Binz-Hamburg Hbf,am 28.Januar 2026,in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

Die PRESS hatte den DBz 50 80 26-35 046-4 am Lokschuppen in Bergen/Rügen abgestellt.Am Morgen vom 27.Januar 2026 stand der Wagen immer noch da.
Die PRESS hatte den DBz 50 80 26-35 046-4 am Lokschuppen in Bergen/Rügen abgestellt.Am Morgen vom 27.Januar 2026 stand der Wagen immer noch da.
Mirko Schmidt

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

Mitzieher von 193 810 Railpool/RTB Cargo  Salzburg , welche mit einem leeren Autotransportzug bei Pölling Richtung Regensburg unterwegs war, 27.10.2021
Mitzieher von 193 810 Railpool/RTB Cargo "Salzburg", welche mit einem leeren Autotransportzug bei Pölling Richtung Regensburg unterwegs war, 27.10.2021
Korbinian Eckert

Coradia Stream MS der NS 94 84 5615 009-3 (3309) wird am 02.02.2026 von der Re 620 003-4 von Railadventure durch den Bahnhof Pratteln geschleppt.
Coradia Stream MS der NS 94 84 5615 009-3 (3309) wird am 02.02.2026 von der Re 620 003-4 von Railadventure durch den Bahnhof Pratteln geschleppt.
Markus Wagner

Coradia Stream MS der NS 94 84 5614 009-4 (3309) wird am 02.02.2026 von der Re 620 003-4 von Railadventure durch den Bahnhof Pratteln geschleppt.
Coradia Stream MS der NS 94 84 5614 009-4 (3309) wird am 02.02.2026 von der Re 620 003-4 von Railadventure durch den Bahnhof Pratteln geschleppt.
Markus Wagner

RBDe 560 273-5, auf der S33, fährt am 02.02.2026 zum Bahnhof Pratteln.
RBDe 560 273-5, auf der S33, fährt am 02.02.2026 zum Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Re 460 014-4 durchfährt am 05.02.2026 den Bahnhof Pratteln.
Re 460 014-4 durchfährt am 05.02.2026 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 193 280-5 durchfährt am 05.02.2026 als Zweit Lok den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 193 280-5 durchfährt am 05.02.2026 als Zweit Lok den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Re 620 028-1 durchfährt am 05.02.2026 den Bahnhof Pratteln.
Re 620 028-1 durchfährt am 05.02.2026 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Am 03.02.2026 fuhr 145 039-4 mit RE9 nach Osnabrück in Barnstorf ab.
Am 03.02.2026 fuhr 145 039-4 mit RE9 nach Osnabrück in Barnstorf ab.
Quentin Goerler

Am 03.02.2026 fuhr 186 158-2 für eine Überholung auf Gleis 1 des Bahnhofes Barnstorf in Richtung Osnabrück.
Am 03.02.2026 fuhr 186 158-2 für eine Überholung auf Gleis 1 des Bahnhofes Barnstorf in Richtung Osnabrück.
Quentin Goerler

Rpool 187 300 mit Rpool 185 395-1 am BÜ km 10,832 Lintorfer Landweg in Duisburg 4.2.2026
Rpool 187 300 mit Rpool 185 395-1 am BÜ km 10,832 Lintorfer Landweg in Duisburg 4.2.2026
Christian Schürmann

JR East Japan (JR Higashi Nihon), Dieseltriebwagen Serie E130. Gebaut 2006 bis 2008. Zuerst kamen E130 1 bis 13 mit Führerständen an beiden Enden in Betrieb, sowie E 131 + E132 1 bis 13 mit nur je 1 Führerstand. E131+E132 bilden somit Zweiwagenzüge, die ersteren mit Toilette. Alle sind der Suigun-Linie zugeteilt von der Stadt Mito (etwa 128 km nördlich von Tokyo) nach Kôriyama/Hitachi Ôta. Im Bild der Zweiwagenzug KIHA E131 + E132 Nr. 11 in Mito, 2.April 2017
JR East Japan (JR Higashi Nihon), Dieseltriebwagen Serie E130. Gebaut 2006 bis 2008. Zuerst kamen E130 1 bis 13 mit Führerständen an beiden Enden in Betrieb, sowie E 131 + E132 1 bis 13 mit nur je 1 Führerstand. E131+E132 bilden somit Zweiwagenzüge, die ersteren mit Toilette. Alle sind der Suigun-Linie zugeteilt von der Stadt Mito (etwa 128 km nördlich von Tokyo) nach Kôriyama/Hitachi Ôta. Im Bild der Zweiwagenzug KIHA E131 + E132 Nr. 11 in Mito, 2.April 2017
Peter Ackermann

JR East Japan (JR Higashi Nihon), Dieseltriebwagen Serie E130. Gebaut 2006 bis 2008. Zuerst kamen E130 1 bis 13 mit Führerständen an beiden Enden in Betrieb, sowie E 131 + E132 1 bis 13 mit nur je 1 Führerstand. E131+E132 bilden somit Zweiwagenzüge, die ersteren mit Toilette. Alle sind der Suigun-Linie zugeteilt von der Stadt Mito (etwa 128 km nördlich von Tokyo) nach Kôriyama/Hitachi Ôta. Wagen KIHA E130-11 in Hitachi Daigo, 2.April 2017
JR East Japan (JR Higashi Nihon), Dieseltriebwagen Serie E130. Gebaut 2006 bis 2008. Zuerst kamen E130 1 bis 13 mit Führerständen an beiden Enden in Betrieb, sowie E 131 + E132 1 bis 13 mit nur je 1 Führerstand. E131+E132 bilden somit Zweiwagenzüge, die ersteren mit Toilette. Alle sind der Suigun-Linie zugeteilt von der Stadt Mito (etwa 128 km nördlich von Tokyo) nach Kôriyama/Hitachi Ôta. Wagen KIHA E130-11 in Hitachi Daigo, 2.April 2017
Peter Ackermann

612 036 war am 28.12.2025 als RE 3658 auf dem Weg von Glauchau nach Göttingen. Ohne Halt wurde die Ortschaft Lohma durchfahren.
612 036 war am 28.12.2025 als RE 3658 auf dem Weg von Glauchau nach Göttingen. Ohne Halt wurde die Ortschaft Lohma durchfahren.
Michael Brunsch

Die Züge des Brandenburger RE 6 wurden zwischen August 2025 und April 2026 zeitweise über Oranienburg umgeleitet. Am 22.11.2025 war 648 111 in Richtung Berlin unterwegs. Am ehemaligen Abzweig Fichtengrund spiegelt sich das alte Stellwerk in den Fahrzeugfenstern.
Die Züge des Brandenburger RE 6 wurden zwischen August 2025 und April 2026 zeitweise über Oranienburg umgeleitet. Am 22.11.2025 war 648 111 in Richtung Berlin unterwegs. Am ehemaligen Abzweig Fichtengrund spiegelt sich das alte Stellwerk in den Fahrzeugfenstern.
Michael Brunsch

Von Schwerin nach Berlin war ET 445 100 am 22.11.2025 als RE 52826 unterwegs. Am ehemaligen Abzweig Fichtengrund waren es nur noch ein paar Minuten bis zum Halt in Oranienburg.
Von Schwerin nach Berlin war ET 445 100 am 22.11.2025 als RE 52826 unterwegs. Am ehemaligen Abzweig Fichtengrund waren es nur noch ein paar Minuten bis zum Halt in Oranienburg.
Michael Brunsch

Die Bauarbeiten an der HSR Northeastern Line sind auch in der Ban Phachi Junction schon im Gange. - Bild vom 04.Dezember 2025.
Die Bauarbeiten an der HSR Northeastern Line sind auch in der Ban Phachi Junction schon im Gange. - Bild vom 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

บ.ข.ส.260 (บ.ข.ส. = B.H.S./Bogie High Sided Wagon, Commonwealth Engineering Ltd. - Rocklea-Queensland-Australien, Bauj. 1962) am 04.Dezember 2025 in der Ban Phachi Junction.
บ.ข.ส.260 (บ.ข.ส. = B.H.S./Bogie High Sided Wagon, Commonwealth Engineering Ltd. - Rocklea-Queensland-Australien, Bauj. 1962) am 04.Dezember 2025 in der Ban Phachi Junction.
Karl Seltenhammer

ORD 209 (Hua Lamphong - Ban Takhli) mit dem THN 1113 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) als letztes Fahrzeug fährt am 04.Dezember 2025 aus der Bang Pa-In Station. - Links im Bild der königliche Pavillon.
ORD 209 (Hua Lamphong - Ban Takhli) mit dem THN 1113 (1A' 2', dh, Tokyu, Bj.1983) als letztes Fahrzeug fährt am 04.Dezember 2025 aus der Bang Pa-In Station. - Links im Bild der königliche Pavillon.
Karl Seltenhammer

AHK 4216 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5482) fährt am 04.Dezember 2025 mit dem ORD 233 (Hua Lamphong - Surin) durch die Khlong Phutsa Station.
AHK 4216 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5482) fährt am 04.Dezember 2025 mit dem ORD 233 (Hua Lamphong - Surin) durch die Khlong Phutsa Station.
Karl Seltenhammer

Suchbild: Wo ist die Chiang Rak Noi Station?  -  Richtig, rechts unten.  -  Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northern HSR am 04.Dezember 2025.
Suchbild: Wo ist die Chiang Rak Noi Station? - Richtig, rechts unten. - Stand der Bauarbeiten der Phase 1 an der Northern HSR am 04.Dezember 2025.
Karl Seltenhammer

Von den JR West erhielten die SRT 9 KIHA 40 und 11 KIHA 48 welche per Schiff am 02.Juni 2024 in Thailand ankamen. - Die Fahrzeuge werden im Makkasan Workshop an die SRT Bedingungen angepasst und sollen als  Bangkok Commuter Train  eingesetzt werden. - Zusätzlich zur neuen SRT-Fahrzeugnummer behalten die Fahrzeuge ihre alte JR West-Fahrzeugnummer. - Im Bild vom 04.Dezember 2025 die SRT APD. 704 (ex JR West KIHA 40-532), SRT APD. 802 (ex JR West 48-516) und SRT APD. 701 (ex JR West 40-521) als Experiment 1181 (Makkasan - Ayutthaya) beim Strecken-Km 42 der Northern Line.
Von den JR West erhielten die SRT 9 KIHA 40 und 11 KIHA 48 welche per Schiff am 02.Juni 2024 in Thailand ankamen. - Die Fahrzeuge werden im Makkasan Workshop an die SRT Bedingungen angepasst und sollen als "Bangkok Commuter Train" eingesetzt werden. - Zusätzlich zur neuen SRT-Fahrzeugnummer behalten die Fahrzeuge ihre alte JR West-Fahrzeugnummer. - Im Bild vom 04.Dezember 2025 die SRT APD. 704 (ex JR West KIHA 40-532), SRT APD. 802 (ex JR West 48-516) und SRT APD. 701 (ex JR West 40-521) als Experiment 1181 (Makkasan - Ayutthaya) beim Strecken-Km 42 der Northern Line.
Karl Seltenhammer

BVB Ce 2/2 163 ,, Zum Eber   mit C3  702 am 31.1.26 am Bahnhof SBB
BVB Ce 2/2 163 ,, Zum Eber " mit C3 702 am 31.1.26 am Bahnhof SBB
Der Graue Wolf

Belgiën
Triebzügen 4168+4155 vom NMBS in Schellebelle
10/5/2017
Belgiën Triebzügen 4168+4155 vom NMBS in Schellebelle 10/5/2017
Philippe Smets

Belgien / Dieseltriebzüge / AM 41

65 1200x800 Px, 06.02.2026

Belgiën
Loks 7789+7786 vom Lineas ziehen einem Güterzug in Java
28/12/2017
Belgiën Loks 7789+7786 vom Lineas ziehen einem Güterzug in Java 28/12/2017
Philippe Smets

Belgiën
Lok 3005 vom CFL zieht einem Personenzug Liège-Guillemins - Luxembourg in Stoumont
20/5/2017
Belgiën Lok 3005 vom CFL zieht einem Personenzug Liège-Guillemins - Luxembourg in Stoumont 20/5/2017
Philippe Smets

Belgiën
Loc 513-10 vom Lineas zieht einem Güterzug in Engis
31/7/2017
Belgiën Loc 513-10 vom Lineas zieht einem Güterzug in Engis 31/7/2017
Philippe Smets

Belgiën
Loc 186 293 vom Lineas zieht einem Güterzug in Alt-Hoeselt
6/5/2017
Belgiën Loc 186 293 vom Lineas zieht einem Güterzug in Alt-Hoeselt 6/5/2017
Philippe Smets

411 007, Bad Kösen, ICE1543, 04.05.2007.
411 007, Bad Kösen, ICE1543, 04.05.2007.
Christian Wenger

Appenweier - 18. Februar 2025 : Ein Giruno am ECE 151 von Frankfurt/Main nach Milano Centrale.

Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Appenweier - 18. Februar 2025 : Ein Giruno am ECE 151 von Frankfurt/Main nach Milano Centrale. Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Gilles LENHARD

Appenweier - 18. Februar 2025 : SNCF Blauwahle 73906 & 916 am 87417 von Strasburg nach Offenburg.

Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Appenweier - 18. Februar 2025 : SNCF Blauwahle 73906 & 916 am 87417 von Strasburg nach Offenburg. Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=tVzRWhxSdRo
Gilles LENHARD

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101, Uebernahme von Leerwagen für den Rübenverlad, Aarberg, 2. Dezember 2025. Leerwagenzüge werden gewöhnlich auf diesen Gleisen im Fabrikareal bereitgestellt, da die Nutzlänge der Abstellgleise Seite Lyss meist nicht ausreicht.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101, Uebernahme von Leerwagen für den Rübenverlad, Aarberg, 2. Dezember 2025. Leerwagenzüge werden gewöhnlich auf diesen Gleisen im Fabrikareal bereitgestellt, da die Nutzlänge der Abstellgleise Seite Lyss meist nicht ausreicht.
Gerd Weber

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Lyss, 11. Dezember 2025.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + Akiem 189-101 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Lyss, 11. Dezember 2025.
Gerd Weber

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4· Private, Schweiz / Güterverkehr / Rübenzüge, Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025, Rübenzüge

62 1200x807 Px, 06.02.2026

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-101 + Akiem 189-102 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Biel, 11. Dezember 2025.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-101 + Akiem 189-102 + 24 Eaos/Eas, Zug 67153 Chavornay-Aarberg, Biel, 11. Dezember 2025.
Gerd Weber

Schweiz / Güterverkehr / Rübenzüge, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4· Private, Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025, Rübenzüge

69 1200x807 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Blick vom Exzet-Steg auf den aktuellen Bauzustand des neuen Abstellbahnhofes in Blickrichtung Süden mit Untertürkheim im Hintergrund. Rechts hinter den Masten ist der Bereich der zukünftigen Anlage für die Innen- und Außenreinigung zu sehen, dahinter dann die Tunnelrampe zur zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof.

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Blick vom Exzet-Steg auf den aktuellen Bauzustand des neuen Abstellbahnhofes in Blickrichtung Süden mit Untertürkheim im Hintergrund. Rechts hinter den Masten ist der Bereich der zukünftigen Anlage für die Innen- und Außenreinigung zu sehen, dahinter dann die Tunnelrampe zur zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

In Bildmitte die beiden Gleise der zukünftigen Innen- und Außenreinigungsanlage. Rechts die Tunnelrampe zur unterirdischen Zuführung von Untertürkheim zum Stuttgarter Hauptbahnhof. 

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - In Bildmitte die beiden Gleise der zukünftigen Innen- und Außenreinigungsanlage. Rechts die Tunnelrampe zur unterirdischen Zuführung von Untertürkheim zum Stuttgarter Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Hauptsächlich über diese Rampe besteht die Verbindung vom Abstellbahnhof zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Auch der IC Karlsruhe - Nürnberg wird über diese Tunnelrampe den Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Dazu besteht im Norden der Abstellanlage eine eingleisige Verbindungskurve zur Remsbahn, über die auch die Güterzüge von der Remsbahn zu Filsbahn und mit Kopfmachen zur Schusterbahn verkehren. Diese eingleisige Verbindung kreuzt höhengleich das stadtauswärtige Gleis der S-Bahnlinien S2 und S3, was zu neuen betrieblichen Konflikten im Knoten Stuttgart führen wird...

Interessant die massive Stahlkonstruktion für die Oberleitung. Ich vermute fast, dass sich hier der Übergang von Fahrleitung zur Stromschiene befinden wird. Die neuen Fern- und Regionalbahntunnel werden mit Deckenstromschienen betrieben werden.

06.02.2026 (M)
Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Hauptsächlich über diese Rampe besteht die Verbindung vom Abstellbahnhof zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Auch der IC Karlsruhe - Nürnberg wird über diese Tunnelrampe den Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Dazu besteht im Norden der Abstellanlage eine eingleisige Verbindungskurve zur Remsbahn, über die auch die Güterzüge von der Remsbahn zu Filsbahn und mit Kopfmachen zur Schusterbahn verkehren. Diese eingleisige Verbindung kreuzt höhengleich das stadtauswärtige Gleis der S-Bahnlinien S2 und S3, was zu neuen betrieblichen Konflikten im Knoten Stuttgart führen wird... Interessant die massive Stahlkonstruktion für die Oberleitung. Ich vermute fast, dass sich hier der Übergang von Fahrleitung zur Stromschiene befinden wird. Die neuen Fern- und Regionalbahntunnel werden mit Deckenstromschienen betrieben werden. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Der Tunnel unter dem Stuttgarter Osten verbindet den Abstellbahnhof mit dem Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Eigentlich sollte auch der Nordkopf über Bad Cannstatt gleichwertig mit dem Abstellbahnhof verbunden werden. So wäre ein Ringschluss hergestellt und die Züge hätten jeweils in ihrer Fahrtrichtung zum Abstellbahnhof weiterfahren können, bzw. bereit gestellt werden können. Der neue Stuttgart Hauptbahnhof ist ja als reiner Durchgangsbahnhof geplant, wo am Bahnsteig wendende Züge eine weitere Einschränkung der Betriebsverlaufs bedeuten würden, zumal die mittlere Gleise vorwiegend dem durchgehenden Fernverkehr dienen. 

Für die Anbindung der Abstellanlage an den Nordkopfes des Hauptbahnhofes war ein zweigleisige Strecke vom Abstellbahnhof über die Schusterbahn und die folgenden S-Bahngleise hinweg zum Bahnhof Bad Cannstatt vorgesehen, von wo es dann über die Cannstatter Zuführung (Tunnel) zum Hauptbahnhof gegangen wäre. Diese Abschnitt wurde nicht gebaut. Stattdessen soll die Anbindung aus dieser Richtung vereinfacht über ein bestehendes Gleis erfolgen, welches ab im mittleren Bereich an die Abstellanlage führt und nicht wie ursprünglich geplant direkt an die Gleisharfe anschließt. Gleiskreuzungen und vermutlich zusätzliche Rangierfahrten werden dadurch bedingt.

06.02.2026 (M)
Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Der Tunnel unter dem Stuttgarter Osten verbindet den Abstellbahnhof mit dem Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Eigentlich sollte auch der Nordkopf über Bad Cannstatt gleichwertig mit dem Abstellbahnhof verbunden werden. So wäre ein Ringschluss hergestellt und die Züge hätten jeweils in ihrer Fahrtrichtung zum Abstellbahnhof weiterfahren können, bzw. bereit gestellt werden können. Der neue Stuttgart Hauptbahnhof ist ja als reiner Durchgangsbahnhof geplant, wo am Bahnsteig wendende Züge eine weitere Einschränkung der Betriebsverlaufs bedeuten würden, zumal die mittlere Gleise vorwiegend dem durchgehenden Fernverkehr dienen. Für die Anbindung der Abstellanlage an den Nordkopfes des Hauptbahnhofes war ein zweigleisige Strecke vom Abstellbahnhof über die Schusterbahn und die folgenden S-Bahngleise hinweg zum Bahnhof Bad Cannstatt vorgesehen, von wo es dann über die Cannstatter Zuführung (Tunnel) zum Hauptbahnhof gegangen wäre. Diese Abschnitt wurde nicht gebaut. Stattdessen soll die Anbindung aus dieser Richtung vereinfacht über ein bestehendes Gleis erfolgen, welches ab im mittleren Bereich an die Abstellanlage führt und nicht wie ursprünglich geplant direkt an die Gleisharfe anschließt. Gleiskreuzungen und vermutlich zusätzliche Rangierfahrten werden dadurch bedingt. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Gleiskreuze, normale Weichen, Kreuzweichen und Doppelkreuzweichen.

Das Gleis, das von links oben nach unten führt, ist das an anderer Stelle erwähnte Gleis, das die Verbindung in Richtung Bad Cannstatt bzw. zum Nordkopf herstellen wird, da auf die Anbindung über eine neue zweigleisige Strecke vom nördlichen Ende der Gleisharfe aus verzichtet wurde. So müssen wohl Züge, die in der Gleisharfe abgestellt sind aus dieser ausfahren, dann Kopf machen und über diese Gleis zu ihrem Einsatzort fahren, wobei die Anbindung der Remstalstrecke sowie die Schusterbahn gekreuzt werden muss. In Gegenrichtung muss zusätzlich im Bahnhof Bad Cannstatt des Gleis der Gegenrichtung des Regionalverkehrs gekreuzt werden. 

Die Kreuzung mit der Schusterbahn befindet sich auf dem Bild links oben hinter den Masten.

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Gleiskreuze, normale Weichen, Kreuzweichen und Doppelkreuzweichen. Das Gleis, das von links oben nach unten führt, ist das an anderer Stelle erwähnte Gleis, das die Verbindung in Richtung Bad Cannstatt bzw. zum Nordkopf herstellen wird, da auf die Anbindung über eine neue zweigleisige Strecke vom nördlichen Ende der Gleisharfe aus verzichtet wurde. So müssen wohl Züge, die in der Gleisharfe abgestellt sind aus dieser ausfahren, dann Kopf machen und über diese Gleis zu ihrem Einsatzort fahren, wobei die Anbindung der Remstalstrecke sowie die Schusterbahn gekreuzt werden muss. In Gegenrichtung muss zusätzlich im Bahnhof Bad Cannstatt des Gleis der Gegenrichtung des Regionalverkehrs gekreuzt werden. Die Kreuzung mit der Schusterbahn befindet sich auf dem Bild links oben hinter den Masten. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - 

Zeit für ein Update des im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 neu zu bauenden Abstellbahnhofes, der die bisherige Anlage am Rosensteinpark ersetzt. 

Über das frühere Güterbahnhofgelände führt die Brücke der Bundesstraße 14, die hier in Richtung Remstal ansteigt. Im Hintergrund der Schornstein des Kraftwerkes in Stuttgart-Münster, eine weithin sichtbare Landmarke.

06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Zeit für ein Update des im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 neu zu bauenden Abstellbahnhofes, der die bisherige Anlage am Rosensteinpark ersetzt. Über das frühere Güterbahnhofgelände führt die Brücke der Bundesstraße 14, die hier in Richtung Remstal ansteigt. Im Hintergrund der Schornstein des Kraftwerkes in Stuttgart-Münster, eine weithin sichtbare Landmarke. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Was am Ende übrig bleibt (für den Schrott)... die Mechanik des Fahrschalters.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Was am Ende übrig bleibt (für den Schrott)... die Mechanik des Fahrschalters.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Der entblößte Fahrschalter und Bremsarmaturen.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Der entblößte Fahrschalter und Bremsarmaturen.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Blick auf  die sehr spezielle Mechanik des Fahrschalters. Mittig der Zapfen für das Handrad, links hinten Wahlschalter  Motor1/Motor2/Motor1+2 , rechts vorne für Umstellhebel  Berg/Tal  oder  Ebene .__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Blick auf die sehr spezielle Mechanik des Fahrschalters. Mittig der Zapfen für das Handrad, links hinten Wahlschalter "Motor1/Motor2/Motor1+2", rechts vorne für Umstellhebel "Berg/Tal" oder "Ebene".__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick über den massiven Fahrschalter auf einen in die Wendeschleife im Bf S-Möhringen einfahrenden Zug der Linie 31. An diesem Tag wurde das neu verlegte zweite Gleis beim 'Landhaus' in Betrieb genommen, d.h. dort waren Bauzüge und die Schienenschleiflok unterwegs, daher verkehrte die Linie 31 tagsüber nur zwischen Vaihingen und Möhringen.__07-03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick über den massiven Fahrschalter auf einen in die Wendeschleife im Bf S-Möhringen einfahrenden Zug der Linie 31. An diesem Tag wurde das neu verlegte zweite Gleis beim 'Landhaus' in Betrieb genommen, d.h. dort waren Bauzüge und die Schienenschleiflok unterwegs, daher verkehrte die Linie 31 tagsüber nur zwischen Vaihingen und Möhringen.__07-03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick durch den Führerstand vom Schrottgleis auf das Bahnhofsgebäude S-Möhringen.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick durch den Führerstand vom Schrottgleis auf das Bahnhofsgebäude S-Möhringen.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], was von ihm noch übrig ist. Auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen.__07-03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], was von ihm noch übrig ist. Auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen.__07-03-1974
Klaus-Erich Lisk

CD 6193 568 České dráhy mit DB ICE-L Talgo (ICE1548 Berlin-Köln) in Wuppertal, Januar 2026.
CD 6193 568 České dráhy mit DB ICE-L Talgo (ICE1548 Berlin-Köln) in Wuppertal, Januar 2026.
Daniel

RhB Ge 4/4 II 621 / Schmitten, 18. Oktober 2025<br>
Viaduktshuttle Alvaneu - Filisur
RhB Ge 4/4 II 621 / Schmitten, 18. Oktober 2025
Viaduktshuttle Alvaneu - Filisur

Julian Ryf

Besuch bei der Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách: Ankunft des RS 1 650 057 mit schöner Werbung für das Streckenjubiläum 2020 im Bahnhof Holzhau, Ende Januar 2026. In Holzhau gibt es seit ca. 2000 nur noch ein Streckengleis. Ich stehe auf dem Zugang zum Bahnsteig. Das auf mich zukommende ehemalige Überholgleis, zu Zeiten, als man hier noch mit V 100 und einem Beiwagen hochfuhr, ist durch eine Gleissperre abgesperrt. Von Holzhau aus geht es nur per Langläufer weiter.
Besuch bei der Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách: Ankunft des RS 1 650 057 mit schöner Werbung für das Streckenjubiläum 2020 im Bahnhof Holzhau, Ende Januar 2026. In Holzhau gibt es seit ca. 2000 nur noch ein Streckengleis. Ich stehe auf dem Zugang zum Bahnsteig. Das auf mich zukommende ehemalige Überholgleis, zu Zeiten, als man hier noch mit V 100 und einem Beiwagen hochfuhr, ist durch eine Gleissperre abgesperrt. Von Holzhau aus geht es nur per Langläufer weiter.
Rainer Haufe

IRSI - Loks 91 85 4 482 046-0  + 047-8 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
IRSI - Loks 91 85 4 482 046-0 + 047-8 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
Hp. Teutschmann

IRSI - Loks 91 85 4 482 047-8 + 046-0 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
IRSI - Loks 91 85 4 482 047-8 + 046-0 abgestellt in Lyss mit Pantografen Schaden an Beiden Loks am 09.01.2026
Hp. Teutschmann

RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 452 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 22.01.2026
RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 452 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 22.01.2026
Hp. Teutschmann

RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 454 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 20.01.2026
RailCare / Coop - Lok 91 85 4 476 454 mit Wagen bei der durchfahrt im Bhf. Busswil am 20.01.2026
Hp. Teutschmann

Be 6/8 Flexity 5001 mit der U-Abo Werbung, auf der Linie 14, fährt am 22.12.2025 zur Haltestelle Kästeli. Aufnahme Pratteln.
Be 6/8 Flexity 5001 mit der U-Abo Werbung, auf der Linie 14, fährt am 22.12.2025 zur Haltestelle Kästeli. Aufnahme Pratteln.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5044, auf der Linie 6, überquert am 03.11.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5044, auf der Linie 6, überquert am 03.11.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5018, auf der Linie 14, fährt am 12.12.2025 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Pratteln.
Be 6/8 Flexity 5018, auf der Linie 14, fährt am 12.12.2025 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Pratteln.
Markus Wagner

Be 5/6 Cobra 3048, auf der Linie 8, fährt am 22.08.2024 bei der Haltestelle Bellevue ein. Aufnahme Zürich.
Be 5/6 Cobra 3048, auf der Linie 8, fährt am 22.08.2024 bei der Haltestelle Bellevue ein. Aufnahme Zürich.
Markus Wagner

Be 5/6 Cobra 3073, auf der Linie 10, überquert am 22.08.2024 die Bahnhofbrücke in Zürich.
Be 5/6 Cobra 3073, auf der Linie 10, überquert am 22.08.2024 die Bahnhofbrücke in Zürich.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 656, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Be 6/8 Combino 656, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Markus Wagner





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