Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2015:
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OeBB: Extrazug Balsthal-Oensingen-Balsthal mit der E 3/3 1 (1909) bei der Ausfahrt Oensingen am 31. Oktober 2015.
Frühere Besitzer:
Bis 1926 KLB Nr. 1, bis 1933 SBB Nr. 8651, bis 1975 Von Roll Klus Nr. 1, ab 1976 bei der OeBB für die Führung der Dampfextrazüge
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB: Ein Regionalzug Balsthal-Oensingen-Balsthal mit dem RBDe 207 (NPZ KOLIBRI, ehemals SBB) bei der Einfahrt in den Bahnhof Oensingen am 31. Oktober 2015.
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SBB: Durch die Umstellung auf die Winterzeit sind die Herbsttage noch einmal kürzer geworden. Mit einem schweren Kesselwagenzug mit der Re 4/4 11311 wurde dies am 29. Oktober 2015 um 17.44h zwischen Wangen an der Aare und Niederbipp dokumentiert.
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SBB: Die Re 4/4 11357 mit der neuen Nummerierung 430 357-4 in Oensingen am 31. Oktober 2015.
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BLT: Tramzug der Linie 11 nach Aesch bestehend aus dem Be 4/8 249 und einem alten Be 4/6 bei der Einfahrt in die Haltestelle Bankverein am 30. Oktober 2015 bei herbstlicher Abendstimmung.
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DB/EGP SRI: 151 033-8 (ehemals DB) mit einem Blockzug in HAMBURG HARBURG am 14. Oktober 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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RBS: Bre 4/4 1 "BUFFETTRIEBWAGEN" als Sonderzug beim Verlassen des Hauptbahnhofs Solothurn am 3. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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RBS: Bre 4/4 1 "BUFFETTRIEBWAGEN" beim Verlassen des Hauptbahnhofs Solothurn am 3. November 2015. Für diese Sonderfahrt stand als Lokführer der Eisenbahnfreund und Bahnfotograf Urs Aeschlimann im Dienst.
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RBS: RABe 4/12 23 und RABe 4/12 32 NExT in Solothurn Hauptbahnhof am 3. November 2015.
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DB/metronom/EGP SRI: Begegnung zwischen RE 5 nach HAMBURH HBF mit metronom 246 005-3 und EGP SRI 151033-8 (ehemals DB) in HAMBURG HARBURG am 14. Oktober 2015.
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DB S-Bahn: Ein- und Ausfahrt von zwei S-Bahnen beim Hamburger Hauptbahnhof am 16. Oktober 2015.
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SRI/SBB: Ein Güterzug von SBB Cargo International mit der 482 019-7 anlässlich einer seltenen Begegnung mit der SRT 151 124-5 (ehemals DB) in Weil am Rhein am 31. Oktober 2015.
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DB/SBB: Die deutsche Lok 101 011-5 mit Personenwagen der SBB am Hacken anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Weil am Rhein am 31. Oktober 2015. Da es sich um einen Zug handelt, der pro Tag nicht mehrmals verkehrt, konnte er leider nur mit dem Sonnenstand "Geleiseachse" verewigt werden an diesem Foto-Standort.
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SBB/MBC: Die Re 420 506 von den Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) im Dienste der SBB. Die Re 4/4 II (ehemals SBB und BLS) wurde am 8. Oktober 2015 anlässlich einer Pause im Güterbahnhof Solothurn vor der Kulisse des alten Zeughauses aus dem Jahre 1907 fotografiert.
Foto: Walter Ruetsch
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RAILPOOL: Güterzug mit der 187 004-7 bei Roggwil-Wynau am 7. November 2015.
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SBB: Güterzug mit Re 10/10 bei Roggwil-Wynau am 7. November 2015. An der Zugsspitze ist die Re 6/6 11672 "BALERNA" eingereiht.
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SBB: Re 460 Lokomotiven als Zug - und Zwischenlok im Einsatz auf der alten Stammstrecke bei Roggwil-Wynau am 7. November 2015. Bei der Zuglokomotive handelte es sich um die Re 460 042-5. Nicht erkenn- sondern nur klein ersichtbar links im Bilde ist die Zwischenlok.
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SBB: ETR 610 auf der Neubaustrecke bei Koppigen in Richtung Bern unterwegs am 6. November 2015.
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SBB: SBB Güterzüge auf der BLS Strecke Solothurn-Burgdorf (ehemals RM/EBT). Re 421 mit leeren Schlackencontainer zwischen Biberist und Solothurn am 6. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: SBB Güterzüge auf der BLS Strecke Solothurn-Burgdorf (ehemals RM/EBT). Re 6/6 11657 "ESTAVAYER-LE-LAC" mit Wagen der Utzenstorf Papier zwischen Biberist und Solothurn am 6. November 2015. Diese Wappenlose Re 6/6 weckt traurige Erinnerungen an die letzten Betriebsjahre der Ae 6/6 wach.
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SBB: IR Luzern-Genève mit Re 460 in der Abenddämmerung bei Wauwil am 8. November 2015.
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BLS: RE Bern-Luzern mit EW III-Pendel bald Geschichte. Am 7. November 2015 schob die Re 465 007-3 einen RE von Luzern nach Bern. Auf der Fotostelle bei Emmenmatt konnte gleichzeitig auch der Nachschuss verewigt werden.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: RE Bern-Luzern mit EW III-Pendel bald Geschichte. Am 7. November 2015 schob die Re 465 007-3 einen RE von Luzern nach Bern. Auf der Fotostelle bei Emmenmatt konnte gleichzeitig auch der Nachschuss verewigt werden.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Güterzug mit der Re 6/6 11650 "SCHÖNENWERD" bei Biberist am 9. November 2015.
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Makies AG: Der grüne Tem 55 "SCHMUCKTRUCKLI" der Makies AG, im Einsatz zwischen Ufhusen und Gettnau am 10. November 2015.
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SBB: Blockgüterzüge mit Re 4/4-Doppeltraktionen im Luzerner-Hinterland bei herrlicher Herbstsonne und beim Einbruch der Dämmerung fotografiert am 10. November 2015. Cementzug mit zwei Re 4/4 beim Passieren des Wauwilersees.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Blockgüterzüge mit Re 4/4-Doppeltraktionen im Luzerner-Hinterland bei herrlicher Herbstsonne und beim Einbruch der Dämmerung fotografiert am 10. November 2015. Kieszug mit zwei Re 421 bei Egolzwil.
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SBB: Lebensmittelzug mit Re 4/4 11297 bei Deitingen am 10. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: Lokzug mit Doppeltraktion Re 425 bei Egolzwil am 10. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Lokzug mit Re 6/6 11654 "VILLENEUVE" bei Deitingen am 10. November 2015.
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TRAVYS: Begegnung NEU/ALT in Yverdon les Bain am 12. November 2015. Bald werden die alten Züge durch die neuen Kompositionen von STADLER RAIL abgelöst. Der im Hintergrund sichtbare dreiteilige Triebzug mit den Be 4/4 3001 und Be 4/4 3002 an beiden Enden wartete auf die nächste Probefahrt.
Foto: Walter Ruetsch
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TPF: Begegnung NEU/ALT früh morgens in Bulle am 12. November 2015. Bald werden die alten Züge durch die neuen Kompositionen von STADLER RAIL abgelöst. Rechts im Bild ist der dreiteilige Triebzug mit dem Be 2/4 102 abgestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPF/SBB: Morgendliche Herbststimmung in Bulle am 12. November 2015. Mit etwas Fotografenglück konnte der neue TPF Triebzug von Stadler Rail zusammen mit der Re 6/6 11604 "FAIDO" verewigt werden. Bei der 11604 sowie der 11603 handelt es sich um Prototyplokomotiven, die im Jahre 1972 in Betrieb genommen wurden. Die 45 Serienlokomotiven Re 6/6 11605-11649 bestellte die SBB im Jahre 1973.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Nur frühmorgens und eher selten bringen Re 6/6 den Güterzug nach Bulle. Sehr oft werden für diese Leistung Am 843 eingesetzt. Mit etwas Fotografenglück konnte am 12. November 2015 die Re 6/6 11604 "FAIDO" in Bulle verewigt werden. Bei der 11604 sowie der 11603 handelt es sich um Prototyplokomotiven, die im Jahre 1972 in Betrieb genommen wurden. Die beiden Prototypenlokomotiven Re 6/6 11601 und 11602 mit geteilten Kasten stehen zur Zeit leider ausser Betrieb. Die 45 Serienlokomotiven Re 6/6 11605-11649, von denen auch bereits einige ausgeschieden sind, bestellte die SBB im Jahre 1973.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Nur frühmorgens und eher selten bringen Re 6/6 den Güterzug nach Bulle. Sehr oft werden für diese Leistung Am 843 eingesetzt. Mit etwas Fotografenglück konnte am 12. November 2015 die Re 6/6 11604 "FAIDO" in Bulle verewigt werden. Bei der 11604 sowie der 11603 handelt es sich um Prototyplokomotiven, die im Jahre 1972 in Betrieb genommen wurden. Die beiden Prototypenlokomotiven Re 6/6 11601 und 11602 mit geteilten Kasten stehen zur Zeit leider ausser Betrieb. Die 45 Serienlokomotiven Re 6/6 11605-11649, von denen auch bereits einige ausgeschieden sind, bestellte die SBB im Jahre 1973.
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TPF: Be 4/4 151 bei der Fahrt in das alte Depot Bulle am 12. November 2015.
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TPF: Güterzug Bulle - Broc mit BDe 4/4 142 in Bulle am 12. November 2015. Hinten im Bild sichtbar ist der Rangiertraktor Te 4/4 13.
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TPF: Rollbockverkehr Bulle - Broc vom 12. November 2015. BDe 4/4 142 vor Güterzug mit drei Wagen auf der Rückfahrt nach Bulle bei Broc.
Foto: Walter Ruetsch
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TPF: Rollbockverkehr Bulle - Broc vom 12. November 2015. Rangierfahrt mit BDe 4/4 142 auf den Geleisen der Schokoladenfabrik von Cailler in Broc.
Foto: Walter Ruetsch
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TPF: Rollbockverkehr Bulle - Broc vom 12. November 2015. BDe 4/4 142 mit Kupplungswagen vor dem historischen Bahnhof Broc Fabrique.
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TPF: Bald Geschichte ist die nicht gestellte Fahrzeugparade mit den alten Triebzügen die per Zufall am 14. November 2015 in Bulle verewigt werden konnte.
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SBB: ICN-Doppeltraktion am 17. November 2015 über Oensingen in die Westschweiz unterwegs anstatt über die Neubaustrecke. Die Begegnung mit einem RE nach Olten wurde kurz vor Oensingen fotografiert.
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SBB: IR Basel - Locarno am 15. November 2015 bei Wauwil mit der Re 460 063-1 "easyJet" unterwegs anstatt mit einer Re 4/4.
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Walter Ruetsch
SBB/PTT: Postwagenzug mit einer Re 4/4 II im solothurnischen Gäu am 16. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/PTT: Postwagenzug mit einer Re 4/4 II im solothurnischen Gäu am 16. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/PTT: Postwagenzug mit Re 420 307-01 im solothurnischen Gäu am 16. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/PTT: Postcontainerzug mit Re 4/4 11266 II im solothurnischen Gäu am 17. November 2015.
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SBB: Die Re 460 048-2 in der Morgensonne bei Oensingen am 16. November 2015 .
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS: Doppeltraktion RABe 4/12 NExT in der letzten Abendsonne des 18. November 2015 im Limpachtal.
Foto: Walter Ruetsch
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RBS: Doppeltraktion RABe 4/12 NExT in der letzten Abendsonne des 18. November 2015 bei Kräiligen.
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SBB: Kurzgüterzug zwischen Solothurn und Biberist in der letzten Abendsonne des 18. November 2015 mit einer Re 620 auf der Fahrt nach Gerlafingen.
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ASm: Sehr seltene Begegnung von Zügen der normalen und schmalen Spur in Oberbipp am 19. November 2015.
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SBB: NICHT ALLTÄGLICH - IR Biel-Konstanz mit zwei Steuerwagen bei Oberbuchsiten am 19. November 2015.
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SBB/DB: Fotografieren in Singen bei starkem Wind und viel Regen am 20. November 2015. Die 115 261-0 mit den SBB Bpm bei der Ausfahrt Singen vor der Kulisse der MAGGI-FABRIK, dem Wahrzeichen des Bahnfofs Singen.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/DB: Fotografieren in Singen bei starkem Wind und viel Regen am 20. November 2015. Eher seltene Begegnung zwischen der 115 261-0 und der Re 421 392-2 von SBB CARGO im IC-Verkehr in Singen.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/DB: Fotografieren in Singen bei starkem Wind und viel Regen am 20. November 2015. Pünktliches eintreffen des IC Stuttgart - Zürich in Singen mit der 115 261-0.
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BLS/DB: Fotografieren in Singen bei starkem Wind und viel Regen am 20. November 2015. An diesem Freitag konnten gleich zwei braune BLS Re 4/4 in Singen beobachtet werden. Begegnung zwischen dem Regionalzug aus Schaffhausen mit dem Triebzug 426 00-7 und der BLS Re 4/4 170.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/BLS/DB: Fotografieren in Singen bei starkem Wind und viel Regen am 20. November 2015. An diesem Freitag konnten gleich zwei braune BLS Re 4/4 in Singen beobachtet werden. Begegnung zwischen der SBB Re 4/4 II 11300 und der BLS Re 4/5 164.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB: Heute Montag findet in der Bundeshauptstadt Bern der traditionelle Zibelemärit statt, der seit Jahren zu den Grosskampftagen der RBS gehört. Um den Grossandrang zu bewältigen, wurde in den früheren Jahren jeweils jedes verfügbare Rad eingesetzt. Die meisten Züge, die zwischen Solothurn und Bern verkehrten, wurden auf die höchst zulässige Zugslänge von maximal sechs Wagen (inklusive Motorwagen) verstärkt. Da der normalerweise mit den Reisezügen verkehrende Postwagen durch einen Steuerwagen ersetzt wurde, musste zusätzlich ein Postzug mit dem Gem 4/4 122 geführt werden. Dieser nicht alltägliche Zug wurde im November 1986 bei einem Zwischenhalt in Fraubrunnen verewigt. Inzwischen wurde der Postverkehr längst auf die Strasse verlegt und der Gem 4/4 122 aus dem Jahre 1916 wurde von La Traction übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
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RBS/SZB: Heute Montag findet in der Bundeshauptstadt Bern der traditionelle Zibelemärit statt, der seit Jahren zu den Grosskampftagen der RBS gehört. Um den Grossandrang zu bewältigen, wurde jeweils jedes verfügbare Rad eingesetzt. Die meisten Züge, die zwischen Solothurn und Bern verkehrten, wurden auf die höchst zulässige Zugslänge von maximal sechs Wagen (inklusive Motorwagen) verstärkt. Dadurch musste ein vierteiliger Pendelzug mit den letzten noch in Solothurn-HB abgestellten Reservewagen B 315 und B 316 gebildet werden. Dieser eher seltene Zug mit dem auch noch grünen ABDe 4/4 3 (1929) und dem ABt 202 wurde im November 1986 im Limpachtal auf der Fahrt nach Bern verewigt. Die ABt 201 und 202 werden noch immer bei der Zentralbahn (ehemals LSE) eingesetzt. Die von der damaligen Brünigbahn stammenden Wagen und der ABDe 4/4 3 wurden noch wenige Jahre vor der Ausrangierung mit neuen modernen Wagenkasten versehen. Bald darauf erfolgte der Abbruch.
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Bernmobil/SVB: Heute Montag findet in der Bundeshauptstadt Bern der traditionelle Zibelemärit statt, der seit Jahren zu den Grosskampftagen von Bernmobil gehört. Da der Tramverkehr durch die Innenstadt unterbrochen wird, wenden die Tramzüge aller Linien auf dem Guisan Platz sowie bei der Heilig Geist Kirche. Tramzug der Linie 3 auf dem Konrhausplatz mit der Anschrift Guisan Platz im November 1986.
Foto: Walter Ruetsch
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Bernmobil/SVB: Heute Montag findet in der Bundeshauptstadt Bern der traditionelle Zibelemärit statt, der seit Jahren zu den Grosskampftagen von Bernmobil gehört. Da der Tramverkehr durch die Innenstadt unterbrochen wird, wenden die Tramzüge aller Linien auf dem Guisan Platz sowie bei der Heilig Geist Kirche. Be 8/8 726 der Linie 9 mit der Anschrift Wabern beim Passieren der Wendeschlaufe bei der Heilig Geist Kirche im November 1986.
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Walter Ruetsch
OeBB: Der RBe 2/4 202 aus dem Jahre 1938 (ehemals SBB) auf Sonderfahrt. Der ROTE PFEIL wurde am 24. November 2015 im solothurnischen Gäu auf der Rückfahrt nach Balsthal per Zufall erwischt.
Foto: Walter Ruetsch
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Strassenbahn Hamburg: Der letzte Strassenbahn-Triebwagen Hamburgs, der V6E 3642 aus dem Jahre 1952 in einer Bauhaus-Filiale in Hamburg ausgestellt und verewigt am 15. Oktober 2015. Hergestellt wurden diese Triebwagen von den Fahrzeugwerkstätten Falkenried.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/AL: Dreiteilige noch braune Strassenbahn der AL mit BDeh 4/4 313 in Aigle am 27. Februar 2010.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
VB: In der Stadt Biel wurde der Strassenbahnbetrieb der im Jahre 1877 eröffnet und 1948 still gelegt wurde, durch Trolleybusse ersetzt, die noch heute auf den Linien 1 und 4 verkehren. Am 28. November 2015 wurde der HESS-Trolleybus Nummer 60 der neusten Generation auf dem Zentralplatz Biel verewigt. Der Weihnachtsbaum ist geschmückt, die Adventszeit kann morgen beginnen. Trolleybusse können auch unter den Bahnen eingestellt werden, da sie dem schweizerischen Eisenbahngesetz unterstehen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Momentaufnahmen von "braunen Mutzen" der BLS mit unterschiedlichen Stromabnehmern. Re 4/4 177 mit Scherenstromabnehmer auf Durchfahrt in Weil am Rhein am 27. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: Momentaufnahmen von "braunen Mutzen" der BLS mit unterschiedlichen Stromabnehmern. Re 4/4 195 mit Einholmstromabnehmer vor dem historischen Stellwerksgebäude in Weil am Rhein am 27. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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RTS: Am 27. November 2015 wartete das bunte Trio bestehend aus RTS SWIETELSKY 1216 902. ERS RAILWAYS E 89-2 ES 64 F4 und die POZNAN E 89-213 mit Werbeanstrich in Weil am Rhein auf ihre nächsten Einsätze.
Foto: Walter Ruetsch
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RTS SWIETELSKY 1216 902 und ERS RAILWYS E 89-2 ES 64 F4 in Weil am Rhein am 27. Oktober 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/VBW: „50 JAHRE UNTERIRDISCHER RBS-BAHNHOF BERN AM 20. NOVEMBER 2015“
Am 20. November 1965 wurde der neue Tiefbahnhof Bern feierlich eröffnet. Ab dem 26. Mai 1974 starteten und endeten auch die neuen Pendelzüge Be 4/8 aus dem Worblental der Linie W (heute S7) im neuen Bahnhof Bern SZB. Dadurch wurde die Fahrdrahtspannung auf dieser Strecke von 800 auf 1250 Volt umgestellt. Mit der Verabschiedung des letzten VBW-Zuges vom 25. Mai 1974 auf dem Kornhausplatz, sind die BLAUEN BÄHNLI für immer aus dem Worblental verschwunden. Einer Bilderausstellung im Mai 1984 war es dennoch zu verdanken, dass ein BLAUES BÄHNLI im Bahnhof RBS Bern verewigt werden konnte. Der Be 4/4 30 aus dem Jahre 1910 (ehemals VBW) wurde mit der Güterlokomotive Ge 4/4 111, 1927 (ehemals Hagener Strassenbahn) überführt. Die Ge 4/4 111 und Ge 4/4 112 sind unter beiden Fahrdrahtspannungen einsetzbar. Die einmalige Aufnahme vom 25. Mai 1984 zeigt die normalerweise nicht fotografierbare Ausfahrt aus dem unterirdischen Bahnhof Bern SZB.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/VBW: „50 JAHRE UNTERIRDISCHER RBS-BAHNHOF BERN AM 20. NOVEMBER 2015“
Am 20. November 1965 wurde der neue Tiefbahnhof Bern feierlich eröffnet. Ab dem 26. Mai 1974 starteten und endeten auch die neuen Pendelzüge Be 4/8 aus dem Worblental der Linie W (heute S7) im neuen Bahnhof Bern SZB. Dadurch wurde die Fahrdrahtspannung auf dieser Strecke von 800 auf 1250 Volt umgestellt. Mit der Verabschiedung des letzten VBW-Zuges vom 25. Mai 1974 auf dem Kornhausplatz sind die BLAUEN BÄHNLI für immer aus dem Worblental verschwunden. Einer Bilderausstellung im Mai 1984 war es zu verdanken, dass ein BLAUES BÄHNLI im Bahnhof RBS Bern verewigt werden konnte. Der Be 4/4 30 aus dem Jahre 1910 (ehemals VBW) wurde mit der Güterlokomotive Ge 4/4 111, 1927 (ehemals Hagener Strassenbahn) überführt. Diese Lokomotive ist unter beiden Fahrdrahtspannungen einsetzbar. Die Momentaufnahme vom 25. Mai 1984 dokumentiert das seltene Trio im Bahnhof SZB Bern mit Z 2, Be 4/4 30 und der Ge 4/4 111.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/VBW: „50 JAHRE UNTERIRDISCHER RBS-BAHNHOF BERN AM 20. NOVEMBER 2015“
Am 20. November 1965 wurde der neue Tiefbahnhof Bern feierlich eröffnet. Ab dem 26. Mai 1974 starteten und endeten auch die neuen Pendelzüge Be 4/8 aus dem Worblental der Linie W (heute S7) im neuen Bahnhof Bern SZB. Dadurch wurde die Fahrdrahtspannung auf dieser Strecke von 800 auf 1250 Volt umgestellt. Mit der Verabschiedung des letzten VBW-Zuges vom 25. Mai 1974 auf dem Kornhausplatz, sind die BLAUEN BÄHNLI für immer aus dem Worblental verschwunden. Einer Bilderausstellung im Mai 1984 war es dennoch zu verdanken, dass ein BLAUES BÄHNLI im Bahnhof Bern RBS verewigt werden konnte. Der Be 4/4 30 aus dem Jahre 1910 (ehemals VBW) wurde mit der Güterlokomotive Ge 4/4 111, 1927 (ehemals Hagener Strassenbahn) überführt. Die Ge 4/4 111 und Ge 4/4 112 sind unter beiden Fahrdrahtspannungen einsetzbar. Sämtliche Aufnahmen dieses einmaligen Ereignisses sind am 25. Mai 1984 entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/VBW: „50 JAHRE UNTERIRDISCHER RBS-BAHNHOF BERN AM 20. NOVEMBER 2015“
Am 20. November 1965 wurde der neue Tiefbahnhof Bern feierlich eröffnet. Ab dem 26. Mai 1974 starteten und endeten auch die neuen Pendelzüge Be 4/8 aus dem Worblental der Linie W (heute S7) im neuen Bahnhof Bern SZB. Dadurch wurde die Fahrdrahtspannung auf dieser Strecke von 800 auf 1250 Volt umgestellt. Mit der Verabschiedung des letzten VBW-Zuges vom 25. Mai 1974 auf dem Kornhausplatz, sind die BLAUEN BÄHNLI für immer aus dem Worblental verschwunden. Einer Bilderausstellung im Mai 1984 war es dennoch zu verdanken, dass ein BLAUES BÄHNLI im Bahnhof Bern RBS verewigt werden konnte. Der Be 4/4 30 aus dem Jahre 1910 (ehemals VBW) wurde mit der Güterlokomotive Ge 4/4 111, 1927 (ehemals Hagener Strassenbahn) überführt. Die beiden Ge 4/4 111 und Ge 4/4 112 sind unter beiden Fahrdrahtspannungen einsetzbar. Sämtliche Aufnahmen dieses einmaligen Ereignisses sind am 25. Mai 1984 entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
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RBS/SZB: Erinnerung an längst vergangene Zeiten, als auf der SZB noch jeden Tag Güterzüge verkehrten. Dieser ausserordentlich lange gemischte Rollbockzug mit dem De 4/4 103 aus dem Jahre 1973 und neun Wagen wurde im Oktober 1981 "formatfüllend" zwischen Lohn-Lüterkofen und Biberist in seiner vollen Länge dokumentiert. Der Güterverkehr zwischen Solothurn und Fraubrunnen mit Rollböcken wurde Ende 2003 eingestellt.
Foto: Walter Ruetsch
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