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ASm: Schienentransport nach Betriebsschluss in der Nacht vom 31. August auf den 1. September 2015 bei Langenthal mit dem sehr selten im Einsatz stehenden De 4/4 321 (ehemals SNB/SZB).
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/RM: Abendstimmung in Solothurn-HB im Oktober 1995 mit Ae 4/7, RBDe 566 (220-227), BDe 4/4 II 201 und RBDe 566 (228-242).
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Regionalzug Olten-Sissach "Läufelfingerli" mit BDe 4/4 1628 bei Diepflingen im Septermber 1995.
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MBC/BAM: Regionalzug auf der Zweiglinie Apples-L'Isle-Mont-La-Ville mit dem BDe 4/4 3 (1943) im August 1995.
Foto: Walter Ruetsch
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TPF/GFM: Der typische Regionalzug Ins-Fribourg der 90-Jahre bestehend aus dem ABDe 4/4 164 (1947), einem B4 sowie dem GFM-Postwagen DZ 331, wurde im September 1995 in der damals noch ländlichen Gegend von Cressier zusammen mit Freiburger-Kühen vor der Kulisse der Einwohnergemeinde Salvenach verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Regionalzug nach Zweisimmen mit dem BDe 4/4 3002 und dem ABt 3302 (1946) bei Rougemont im Juli 1995.
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Walter Ruetsch
MOB/CEV/GFM: Im August 1995 konnte der CEV Te 2/2 81 (1921/63) mit dem GFM Güterwagen 913 bei einem Rangiermanöver auf dem MOB Bahnhof SAANEN verewigt werden. Im Hintergrund ist ein auf den nächsten Einsatz wartenden MOB-Bus der Marke NAW erkennbar.
Foto: Walter Ruetsch
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DBB: Sonderfahrt nach Oberdorf bei leider sehr trübem Wetter auf der von der Einstellung bedrohten ehemaligen SMB-Strecke mit der Eb 3/5 5810 (ehemals SBB) bei Lommiswil am 5. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DBB: Sonderfahrt nach Oberdorf bei leider sehr trübem Wetter auf der von der Einstellung bedrohten ehemaligen SMB-Strecke mit der Eb 3/5 5810 (ehemals SBB) bei Lommiswil am 5. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DBB: Sonderfahrt nach Oberdorf bei leider sehr trübem Wetter auf der von der Einstellung bedrohten ehemaligen SMB-Strecke mit der Eb 3/5 5810 (ehemals SBB) bei Lommiswil am 5. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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DBB: Sonderfahrt nach Oberdorf bei leider sehr trübem Wetter auf der von der Einstellung bedrohten ehemaligen SMB-Strecke mit der Eb 3/5 5810 (ehemals SBB) beim Passieren der Aarebrücke Solothurn am 5. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) auf der Rückfahrt zur Werkstätte Konolfingen nach der allerletzten Aarefahrt Solothurn-Büren vom 6. September 2015. Infolge Geleiseerneuerungsarbeiten auf der Strecke Solothurn-Burgdorf, erfolgte die Rückreise über Biel-Lyss. Die Eb 3/5 5810 mit ihren 5 Wagen wurde im letzten Abendlicht auf der Aarebrücke Solothurn vor der Kulisse des alten Spitals verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) auf der Rückfahrt zur Werkstätte Konolfingen nach der allerletzten Aarefahrt Solothurn-Büren vom 6. September 2015. Infolge Geleiseerneuerungsarbeiten auf der Strecke Solothurn-Burgdorf, erfolgte die Rückreise über Biel-Lyss. Die Eb 3/5 5810 mit ihren 5 Wagen wurde im letzten Abendlicht auf der Aarebrücke Solothurn vor der Kulisse des alten Spitals verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Der traditionelle Chaindon-Mark Reconvilier im Berner Jura wurde auch dieses Jahr wiederum von mehreren 10'000 Personen besucht. Da der Markt bestens von der Bahn erschlossen wird, reisten viele Marktbesucher aus den Agglomerationen Biel und Moutier mit der Bahn an. RABe 526 Stadler-GTW auf der Fahrt nach Biel bei dem Zwischenhalt in Reconvilier am 7. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Der traditionelle Chaindon-Mark Reconvilier im Berner Jura wurde auch dieses Jahr wiederum von mehreren 10'000 Personen besucht. Da der Markt bestens von der Bahn erschlossen wird, reisten viele Marktbesucher aus den Agglomerationen Biel und Moutier mit der Bahn an. Fünfteiliger NPZ "KOLIBRI" mit dem RBDe 562 003-4 bei Court auf der Fahrt nach Moutier am 7. September 2015. Die KOLIBRIS sind während den letzten Jahren sehr selten geworden, da sie im Regionalverkehr durch DOMINOS und FLIRTS von Stadler verdrängt wurden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Der traditionelle Chaindon-Mark Reconvilier im Berner Jura wurde auch dieses Jahr wiederum von mehreren 10'000 Personen besucht. Da der Markt bestens von der Bahn erschlossen wird, reisten viele Marktbesucher aus den Agglomerationen Biel und Moutier mit der Bahn an. RABe 526 Stadler-GTW in Doppeltraktion bei Court auf der Fahrt nach Moutier am 7. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Verstärkter RE Luzern-Bern mit der Re 420 505 beim Zwischenhalt in Escholzmatt am 9. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: Verstärkter RE Luzern-Bern mit der Re 420 505 bei Escholzmatt im letzten Abendlicht am 9. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
VAG: GT 8K 212 "PEPSI" der Freiburger Verkehrs AG auf der Linie 3, kurz vor der Haltestelle Hauptbahnhof am 3. September 2015. Im Hintergrund ist die römisch katholische Herz-Jesu-Kirche ersichtlich, die in den Jahren 1892 bis 1897 errichtet wurde.
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VAG: "ALT UND NEU" Altersunterschied von 24 Jahren zwischen dem neusten URBO 100 301 (2015) und dem GT 8K 210 (1991). Die Aufnahme ist am 3. September 2015 entstanden.
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Walter Ruetsch
RVT/TRN: Zugskreuzung in Couvet im September 1995 zwischen einem SBB NPZ RBDe 560 "KOLIBRI" auf der Fahrt nach Neuchâtel und einem RVT Regionalzug mit dem RABe 4/8 537 313 (ehemals BLS-Gruppe) auf der Fahrt nach Fleurier. Besonders zu beachten ist der Bahnhofvorstand in Uniform.
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CMN/TRN: An einem schönen Tag im August 1983 wurde die einzige Zugskreuzung des Tages, die damals nur an den Werktagen in La Sagne stattfand, verewigt. Die Triebwagen BDe 4/4 2 und BDe 4/4 3 (1950) im Einsatz auf der Strecke La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel.
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RVT/TRN/SBB: Infolge Rollmaterialmangel bei der SBB im Jahre 1987, verkehrte auf der Strecke Lausanne-Genève im Regionalverkehr ein bunter NPZ "KOLIBRI-ERSATZZUG". SBB Regionalzug im August in Morges mit RVT RABDe 4/4 104 (1983) und RVT Bt 202. Zu beachten gibt es auch den uneinheitlichen Anstrich der Zwischenwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT/TRN/SBB: Infolge Rollmaterialmangel bei der SBB im Jahre 1987, verkehrte auf der Strecke Lausanne-Genève im Regionalverkehr ein bunter NPZ "KOLIBRI-ERSATZZUG". SBB Regionalzug im August bei ETOY mit RVT Bt 202 und RVT RABDe 4/4 104 (1983). Zu beachten gibt es auch den uneinheitlichen Anstrich der Zwischenwagen.
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Walter Ruetsch
SBB/DB: DB BR 185 anstatt SBB CARGO Re 6/6. Am Samstag den 12. September 2015 brachte die DB 185 125-2 den Schrottzug zum Stahlwerk nach Gerlanfingen. Noch bis vor kurzer Zeit wurde diese Güterzugsleistung regelmässig mit einer Re 6/6 erbracht.
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DB: Am 3. September 2015 brachte die 181 213-0 zwei Doppelstockwagen zur Werkstätte Freiburg im Breisgau. Anschliessend wurde die Fahrt nach Basel Badischer Bahnhof als Lokzug fortgesetzt. Die Aufnahme ist bei der Einfahrt Freiburg eintstanden.
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BLS/SBB: Bereitstellung des BLS-RE-Verstärkungsmoduls mit dem Bt 901 (ehemals Seehas/MThB) durch die SBB in Bern am 17. August 2015.
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BLS: Güterzug mit Re 465 018-0 im Auftrag von RAIL CARE anlässlich einer alltäglichen Bahnhofsdurchfahrt Bern am 17. August 2015.
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TPC/AOMC/BLT: Regionalzug Aigle-Monthey mit dem Be 4/4 103 (ehemals BTB) und einem B4 auf der alten Strassenbahnstrecke bei Aigle im August 1986. Noch immer trägt der Triebwagen 103 den blauen BLT/BTB Anstrich. Durch die Umstellung der BLT von Bahn- auf Strassenbahnbetrieb im Jahre 1984 wurden verschiedene BLT-Fahrzeuge überzählig. Ein grosser Teil dieser Motor- und Steuerwagen wurde damals von der ASD und der AOMC übernommen, wo sie nach diversen Anpassungen und Umlackierungen noch im Jahre 2015 im täglichen Einsatz stehen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/AOMC/BLT: Als die AOMC noch "im blauen Kleid" unterwegs war. Regionalzug Aigle-Monthey mit einem ehemaligen BLT/BTB-Pendelzug zwischen Ollon und Monthey im August 1986. Durch die Umstellung der BLT von Bahn- auf Strassenbahnbetrieb im Jahre 1984 wurden verschiedene BLT-Fahrzeuge überzählig. Ein grosser Teil dieser Motor- und Steuerwagen wurde damals von der ASD und der AOMC übernommen, wo sie nach diversen Anpassungen und Umlackierungen noch im Jahre 2015 im täglichen Einsatz stehen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CROSSRAIL: Güterzug mit Dreifachtraktion BR 186 am letzten Sommertag des Jahres 2015 bei Bettenhausen unterwegs am 16. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DBB: Sonderfahrt Konolfingen-Bern-Konolfingen mit der Eb 3/5 5810 "HABERSACK" (ehemals SBB) bei Worb am 16. September 2015. Da sehr viele Fahrgäste erwartet wurden, musste dieser Sonderzug mit den Bi 527 und Bi 538 der benachbarten Museumsbahn VHE (Verein Historische Eisenbahn Emmental) verstärkt werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/ASD/AOMC: WELCHEM ZUG GEHÖRTE WOHL DER VORTRITT ? Signale gab es damals noch keine ! Bis zur Streckenverlegung der AOMC kreuzten sich AOMC und ASD wenige Meter ausserhalb des Schmalspurbahnhofs Aigle im rechten Winkel. Im Juli 2002 konnte per Zufall eine sehr seltene Zugskreuzung zwischen dem AOMC Beh 4/8 591 (2001) und dem ASD BDe 4/4 403 (1987) verewigt werden. Möchte ausdrücklich daurauf hinweisen, dass es sich hier nicht um eine FOTOFAHRT handelte. Dank der vorsichtigen Fahrweise der beiden Triebfahrzeugführer konnte damals mit viel Glück ein Zusammenstoss von zwei Zügen verhindert werden. Beide Züge befanden sich auf der Fahrt zum Endbahnhof Aigle.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS/YStC: Regionalzug auf der Fahrt von Yverdon-les-Bains nach Sainte-Croix bei Vuitebouef unterwegs mit Be 4/4 1 bis 3 (1981) und einem Bt im August 1995.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Morgendlicher Regionalzug Zweisimmen-Montreux mit dem ABDe 8/8 4001 "SCHWEIZ" zwischen Saanen und Flendruz unterwegs im August 1995, wo die alten Holzmasten lange Zeit überlebten .
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
OeBB/SBB: Anlässlich eines Bahnfestes in Balsthal im August 1995 wurde der neue Bem 550 002 (1994), der damals von der SBB noch auf der Strecke Genève-La Plaine eingesetzt wurde, den Festbesuchern aus der Region Thal vorgestellt. Die kleine Bahn vom Kanton Solothurn mit der kürzesten Streckenlänge der Schweiz mit nur 4 Km wird oft von interessanten Fahrzeugen aus Nah und Fern besucht. Infolge unterschiedlicher Fahrleitungsspannung kam dieser Triebzug auf der Oensingen-Bahlsthal-Bahn nicht zum Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
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BERNMOBIL: Tramparade vor dem Depot Eigerplatz am 15. Mai 2004.
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Walter Ruetsch
BLT: Tramzug der Linie 17 (Basel-Ettingen) mit dem Be 4/6 110 und einem B3 (ehemals BVB) im Juni 1983 auf der Fahrt nach Ettingen.
Foto: Walter Ruetsch
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BLT: Tramzug der Linie 17 (Basel-Ettingen) mit dem Be 4/6 104 und einem B3 (ehemals BVB) im Juni 1983 auf der Fahrt nach Basel.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVB: Abgestellte Strassenbahnen vor dem Depot Wiesenplatz im Oktober 1995.
Foto: Walter Ruetsch
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BVB: Be 4/6 601 (1961) + B4 auf der Linie 8 an einem trüben Samstag Nachmittag im November 1985. Von diesem speziellen Strassenbahntyp liefen bei den Basler Verkehrsbetrieben nur die beiden Prototypen Be 4/6 601 und Be 4/6 602 im Liniendienst.
Foto: Walter Ruetsch
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BERNMOBIL/SVB/RBS/VBW: Begegnung zwischen der RBS-Ueberlandbahn nach Worb Dorf mit dem Be 4/4 71, 1925/46 (ehemals VBW) und einem Tramzug der Linie 5 mit dem Be 4/4 628, 1960 (ehemals SVB 128) auf der Fahrt zur Endhaltestelle Ostring im November 1985. Die Aufnahme entstand bei Bern Kirchenfeld, der früheren VBW Endhaltestelle.
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VBZ/SBB HISTORIC: Dank Fotografenglück entstand dieses ausserordentliche Bild (Also keine Fotofahrt. Während der Aufnahme befanden sich beide Züge auf der Fahrt). Anlässlich einer Sonderfahrt mit der B 3/4 1367 (1916) von SBB HISTORIC kam es in Zürich im September 1986 zu der sehr seltenen Zufallsbegegnung zwischen einem Be 4/6-Tramzug der Linie 2 in Richtung FARBHOF und dem Dampfzug.
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BERNMOBIL/VBZ: Vor der grossen Bestellung der "VEVEY-TRAMS" Be 4/8 731-742 testete Bernmobil das "Tram 2000" von Zürich. VBZ Be 4/6 2065 im Einsatz auf der Linie 9 nach WABERN im September 1986.
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BERNMOBIL/TPG: Vor der grossen Bestellung der "VEVEY-TRAMS" Be 4/8 731-742 testete Bernmobil nebst dem "Tram 2000" von Zürich auch den TPG Be 4/6 741, 1984 von Vevey/Duewag/BBC. TPG Be 4/6 741 auf der Linie 9 nach WABERN im August 1986 vor der Kulisse des Zytgloggeturms Bern.
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SBB: Seit dem 21. September ist die Zuckerrübenkampagne 2015 voll im Gang. In den Zuckerrübenfabriken Aarberg und Frauenfeld wird wieder rund um die Uhr gearbeitet und am Tag und l e i d e r meist bei Nacht verkehren die langen Zuckerrübenzüge von SBB CARGO mit Re 420. Die Zuckerrüben, die von der Bahn nicht mehr transportiert werden, bringen die Landwirte mit ihren Fuhrwerken direkt nach Aarberg, was den bereits stark belasteten Strassenverkehr während den nächsten 3 Monaten zusätzlich behindert. Im Oktober 1995 wurden die Zuckerrüben aus der Region Büren an der Aare noch mit einer Ae 4/7 und zweiachsigen Güterwagen nach Aarberg geschleppt. Die Aufnahme, die an einem trüben und nebligen Morgen bei Busswil bei Büren entstanden ist, erinnert mich noch immer an den bekannten Bahnfotografen und Buchautor Hans Schneeberger. Kurze Zeit nachdem wir beide gemeinsam diesen Rübenzug verewigt hatten, ist er nämlich nur wenige Kilometer von dieser Fotostelle entfernt bei einem Autounfall in Lyss tödlich verunfallt.
Foto: Walter Ruetsch
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VPM: Der frisch revidierte und neu lackierte Zwischenwagen EW I A-515, 1958 (ehemals SBB) mit dem Logo des Vereins Pendelzug-Mirage (VPM) in Ufhusen abgestellt am 20. September 2015.
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Makies AG/VPM: Der grüne Tem 55 "SCHMUCKTRUCKLI" der Makies AG und der VPM BDe 4/4 82 (ehemals SOB) in Ufhusen im letzten Abendlicht am 20. September 2015.
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Swisstrain/SMB: Die ehemalige SMB Be 4/4 171 (1944) von Swisstrain auf der Fahrt ab Payerne zum Be 4/4 Treffen in Sulgen. Die Aufnahme entstand in Solothurn-HB am frühen Morgen des 26. September 2015, wo sie in den früheren Jahren noch im Dienste von SMB und EBT jeden Tag vor Regional- und Güterzügen zu sehen war. Die ersten sichtbaren Sonnenstrahlen auf der Seitenwand der Lok weisen auf einen prächtigen Herbsttag hin.
Foto: Walter Ruetsch
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Swisstrain/SMB: Die ehemalige SMB Be 4/4 171 (1944) von Swisstrain auf der Fahrt ab Payerne zum Be 4/4 Treffen in Sulgen. Die Aufnahme entstand in Solothurn-HB am frühen Morgen des 26. September 2015, wo sie in den früheren Jahren noch im Dienste von SMB und EBT jeden Tag vor Regional- und Güterzügen zu sehen war.
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Makies AG: Portraitaufnahme der grüne Tem 55 "SCHMUCKTRUCKLI" der Makies AG, entstanden in Ufhusen am 27. September 2015.
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SBB: Holzzug im Luzerner-Hinterland auf der Fahrt nach Menznau mit der Re 6/6 11644 "CORNAUX" am 29. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Holzzug im Luzerner-Hinterland auf der Fahrt nach Menznau mit der Re 6/6 11644 "CORNAUX" am 29. September 2015.
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