Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2015:
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. Fast ein Zugsuchbild -
Die Portalbogenstützen und der Fahrweg der Schwebebahn dominieren die Aufnahme, die Bahn selbst wirkt fast etwas verloren im Bild. An dieser Stelle in Wuppertal Sonnborn schwenkt die Bahn nach Norden und wechselt von über der Straße auf über die Wupper.
04.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Recht klein wirkt die Bahn im Vergleich zur Konstruktion ihres Fahrweges -
Schwebebahn östlich der Station Ohligsmühle in Wuppertal.
10.04.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schwebend über der Wupper -
Ein Bahn in Fahrtrichtung Oberbarmen zwischen den Station Robert-Daum-Platz und Ohligsmühle. Leider hatte ein deutsches Haustier auf dem Grasstreifen des Fotostandpunkt etwas hinterlassen...
04.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zu Kaiser Wilhelms Zeiten sah es hier noch anders aus -
In den fünfziger Jahre wurde eine breite Schneise für den Autoverkehr durch das dicht bebaute Wuppertal geschlagen. An Kreuzungspunkten mit der Schwebebahn mussten dafür neue Brücken-Bauwerke errichtet werden. Hier die 1955 fertiggestellte Bogenbrücke über die B7 westlich der Station Ohligsmühle.
04.10.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Überbauung einer Stadtstraße -
Aus dieser Perspektive wirken die Anlagen der Wuppertal Schwebebahn schon sehr wuchtig. Die Mauer im Hintergrund erinnert mich an das geteilte Berlin oder das heutige Betlehem. Es handelt sich aber um Lärmschutzmauern an der dortigen Autobahnauffahrt. Die früher mal unter der Schwebebahn verlaufende Straße von Vohwinkel nach Sonnborn ist dadurch heute unterbrochen. Die Aufnahme entstand in Sonnborn.
04.10.2014 (Js)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Gegenlicht -
Die Schwebebahn-Station Kluse in Wuppertal-Elbersfeld. Nach Kriegszerstörungen wurde die ursprüngliche Station zunächst nicht wieder aufgebaut. Erst 1999 wurde hier wieder eine Station errichtet, die durch ihre Glas/Stahl-Architektur auffällt und sich von den anderen Stationen abhebt.
04.10.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Modernes Wuppertal -
Westlich der auffälligen Station Kluse,die rechts ins Bild ragt, befindet sich ein besonderes Brückenbauwerk für die Schwebebahn. Im Rahmen des Baues der Ost-West-Hauptstraßenverbindung entstand Anfang der 1950iger Jahre diese Fachwerkträgerbrücke. Im Hintergrund die Glasfassade es neuen Bürogebäudes.
04.10.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Schwebebahn verwässert -
Spiegelung der Wuppertaler Schwebebahn im Wasser der Wupper, aufgenommen östlich der Haltestelle Robert-Daum-Platz und vertikal gespiegelt.
04.10.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Grüne Bahn über grüner Insel -
Blick auf die Wupper und die Schwebebahn von der Station Robert-Daum-Platz aus in Richtung Westen. Beim schwersten Schwebebahn-Unglück im Jahr 1999 stürzte eine Bahn auf die hinten sichtbare Rohrbrücke.
04.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In Schräglage um die Kurve -
Eine Schwebebahn kurz hinter der Station Kluse in Fahrtrichtung Wuppertal-Oberbarmen.
04.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hängend durch das Tal der Wupper -
Eine sogenannte Schwebebahn auf der Fahrt nach Osten zwischen den Stationen Ohligsmühle und Hauptbahnhof.
04.10.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahn zur Festung -
Blick vom Petersfriedhof zur Festung Hohensalzburg, die mit einer Standseilbahn mit der Salzburger Altstadt verbunden ist.
30.05.2014 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Eine waagrechte Standseilbahn -
... dient als Verbindung von einem Parkhaus zum Fernbahnhof am Flughafen Frankfurt. Hier ein Blick auf die Strecke mit der Ausweiche.
31.12.2013 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Eine Standseilbahn am Frankfurter Flughafen -
Die Verbindung eines Parkhauses mit dem Flughafen-Fernbahnhofes wird mittels einer als MiniMetro bezeichenten horizontalen Standseilbahn hergestellt.
31.12.2013 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Bögen, liegend und stehend -
Ein Zug der Linie U14 befährt von der Neckarbrücke her kommend den Gleisbogen und der bogenförmig gestalteten Brücke in Stuttgart-Münster. Die erkennbaren Baustellen-Absprerrungen schützen den Bau der neuen Stadtbahnstrecke für die U12, die dann kurz vor dem Neckar auf die Trasse der U14 trifft.
04.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Abgerundet...
... ist die Brücke einer Hauptstraße über die Trasse der Linie U14 in Stuttgart-Münster an der Haltestelle Elbestraße (im Hintergrund erkennbar).
04.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kantiger Unterstand -
Die Haltestellen der 2013 eröffneten U12-Strecke in den Hallschlag wurden einheitlich nach Plänen des bekannten Architekten und Bauingenieurs Werner Sobek gestaltet. Im Bild die Haltestelle Löwentor.
04.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schräge Glasflächen -
Sehr aufwändig gestaltet wurde die 1999 eröffnete Schwebebahn-Station Kluse in Wuppertal-Eberfeld. Sie wurde nach Plänen der Düsseldorfer Architekten Prof. v. Charnier/Molina errichtet.
04.10.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahnbau in Stuttgart -
Nach verlassen des Tunnels werden die Bahnen zwei neue Brückenbauwerke überqueren und dann auf der vorhandene U-14 Trasse im Hintergrund den Neckar überqueren.
04.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahnbau in Stuttgart -
Blick in die Tunnelbaustelle vom talseitigen Ende her. Hier wird in offener Bauweise gearbeitet.
03.04.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahnbau in Stuttgart -
Die Tunnelstrecke unterquert die Schusterbahn-Strecke der DB und verläuft unter dem Talhang hinunter ins Neckartal. Hier ein Blick auf die Baustelle im unteren Bereich des Tunnels.
04.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahnbau in Stuttgart -
Vom selben Standpunkt auf der Fußgängerbrücke ein Blick auf die Baustelle in anderer Richtung in Richtung Neckartal. Auf höhe der Baukräne entsteht die im Trog liegende Station Bottroper Straße, die einen Mittelbahnsteig erhält. Hinter der Haltestelle wird die Stadtbahn in einem 480 m langen Tunnel verschwinden, der teils bergmännisch und teils in offener Bauweise gebaut wird. Der bergmännische Anteil wird dieser Tage durchstoßen.
04.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahnbau in Stuttgart -
Zur Zeit wird unter anderem an der 1,1 km langen Strecke vom Hallschlag hinunter ins Neckartal für die Linie U12 gebaut. Im Bild der Abschnitt von der bestehenden Haltestelle Hallschlag (im Hintergrund erkennbar) zur neuen Station Bottroper Straße. Dieser Streckenabschnitt hat ein relativ starkes Gefälle und verläuft parallel zur Löwentorstraße. Fotostandpunkt war eine neu gebaute Fußgängerbrücke über Stadtbahntrasse und Straße.
Weitere Informationen:
http://www.ssb-ag.de/files/u12_hallschlag_aubruecke_1303lr_1.pdf
04.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. So eine Lok hat schon sehr viel Kraft...
... aber so eine Steigung könnte sie eine IC-Zug wohl nicht hochziehen, allenfalls sie hätte die Möglichkeit zum Zahnstangenbetrieb.
Ein IC-Zug fährt das Remstal 'hinauf', gesehen bei Weinstadt-Endersbach.
17.03.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
... und hinten rauscht ein Zug vorbei -
Aufgenommen an der Lone zwischen Urspring und Lonsee auf der Schwäbischen Alb. Neueinstellung in größerer Auflösung.
17.01.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Schönheit ist Wuppertal nicht -
aber die Schwebebahn ist eine große Attraktion. Hier bei der Durchfahrt in Wuppertal-Elberfeld.
04.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine weitere Brücke für den Baustellenverkehr -
Nahe dem Pragtunnel entsteht ein Brückenbauwerk über die Verbindungskurve von Feuerbach zur Gäubahn (Güterverkehr). Dieses wird wohl gebraucht um den Zwischenangriff Prag (im Hintergrund in Bildmitte), von wo aus der Tunnel nach Feuerbach vorangetrieben wird, mit der Logistikfläche am Nordbahnhof zu verbinden.
07.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Eine Behelfsbrücke für Stuttgart 21 -
Für den Abtransport des Tunnelausbruchmaterials entstand am Nordbahnhof eine eigene Brücke für die Baustraße, die den Hauptbahnhof mit der Logistikfläche am Nordbahnhof verbindet.
Wie aus der Karte ersichtlich befindet sich dieser Fotostandpunkt über einer zukünftigen Tunnelstrecke für Stuttgart 21 (die gepunktete Linie).
07.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tunnelbau in Stuttgart -
In Stuttgart sind zur Zeit zehn Tunnels in Bau, sechs für die Eisenbahn, einer für die S-Bahn, drei für Stadtbahn und zwei für den Autoverkehr.
Eisenbahn:
- der 9,6 km lange Fildertunnel wird mittels Tunnelbohrmaschine vorgetrieben,
- der 3,2 km lange Tunnel vom Hbf nach Feuerbach, bergmännische Bauweise,
- der 4,4 km lange Tunnel vom Hbf nach Bad Cannstatt, bergmännische Bauweise,
- die ingesamt 8,1 km lange Zuführung nach Ober- und Untertürkheim, Abzweig unter dem Neckar,
S-Bahn:
- die 2,7 km lange Verlängerung des S-Bahntunnels vom Hbf nach Bad Cannstatt, offene und bergmännische Bauweise,
Stadtbahn:
- die 480 m lange Tunnelstrecke für die U12 in Münster,
- die Verlegung des Stadtbahntunnels zwischen Hbf und Stadtbibliothek mit Abzweig, bergmännische Bauweise,
- die Verlegung des Stadtbahntunnels im Bereich Staatsgalerie mit neuer Station, offene Bauweise
Autoverkehr:
- der 1050 m lange vierspurige Rosensteintunnel,
- weitere Tunnelbauten am Leuzekonten,
Sieben der Bahn- bzw Stadtbahntunnelprojekte entstehen für Stuttgart 21.
Der Rosensteinpark wird durch drei neue Tunnelbauwerke untertunnelt. Bisher gibt es zwei, einen stillgelegten Bahntunnel des ersten Stuttgarter Bahnhofes und den jetzigen, der in den dreißiger Jahren für den noch bestehenden Bahnhof gebaut wurde.
Das Bild zeigt den Startschacht zur Tunnelstrecke Hbf - Bad Cannstatt in der Nähe des Nordbahnhofes, direkt am Logistikgelände für Stuttgart 21.
07.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unser neuer Wagen -
Um 10 Zähler ist unser neues Standard-Bahnfahrzeug gestiegen, von 420 auf 430. Der 420 war noch eine unverwüstliche Konstruktion aus den 1960iger Jahren, während dem neue wohl keine so lange Laufzeit bzw. Bauzeit vorherzusagen ist.
Zufallsbild an der Neckarbrücke in Bad Cannstatt.
07.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Nordseite des Wasserfalls -
Nicht ganz so idyllisch wie der Blick in Gegenrichtung, dafür weniger Gegenlichtprobleme.
Ein Stadler GTW der Baureihe RABe 526 bei Neuhausen am Rheinfall.
Neueinstellung in besserer Auflösung.
20.10.2006 (Matthias)
Bisherige Kommentare:
Georg Vogt 26.10.2006 13:53
Wahnsinnsaufnahme. Ich bin sprachlos. Schade dass der Zug rechts ein klein wenig von Gebüsch bedeckt ist...
Thomas Schmidt 26.10.2006 22:55
Klasse Bild! Der Zug ist fast das Unwichtigste daran.
Gisela, Matthias und Jonas Frey 27.10.2006 09:01
Danke für die positiven Anmerkungen.
Bahnfotografie hatte ich hier gar nicht vorgesehen, hab dann halt die Gelgenheit genutzt. So mussten hier auch Kompromisse eingegangen werden; der Wasserfall ist nur teilweise zu sehen, da der Zug nur an dieser Stelle (fast) freigestellt war.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sonnenschein am Ende des Tunnels -
Bild ohne Zug. Blick durch den kurzen Tunnel unter dem Schloss Laufen am Rheinfall.
01.09.2010 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Lok auf Brücke vor Kraftwerk -
Das Neckarviadukt verschwindet neben dem großen Bauwerk des Kraftwerkes Münster. Links unterhalb des Brückenpfeilers ist ein "U" der Stadtbahnhaltstelle "Münster Viadukt" erkennbar. Die Linie U14 unterquert hier den Krafwerkskomplex.
Neueinstellung in größerer Auflösung.
Stuttgart, 09.04.2009 (Matthias)
Frühere Kommentare:
Stefan Wohlfahrt 10.04.2009 09:13
Hallo Matthias,
von den drei Brückenbildern fasziniert mich dieses besonders: Obwohl die 152 keine kleine Lok ist, braucht ihre Abbildung nur ein paar rote Pixel, während Millionen andere in gelungener Weise das Kraftwerk abbilden.
mfg
Stefan
Olli 10.04.2009 10:48
Spur HO oder Z? Das ist hier die Frage. Oder sollte das doch die Spurweite 1:1 sein?
Olli
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Zwischen Oberleitungsmasten und Signale -
Ein Güterzug auf der Remsbahn mit einer Lok der Baureihe 185 kurz vor Weinstadt-Endersbach im Licht der Morgensonne.
12.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An den Scheinwerfen sollt ihr sie erkennen -
Neuer S-Bahnzug der Baureihe 430 kurz nach Verlassen der Station Stetten-Beinstein in Fahrtrichtung Filderstadt.
12.03.2014 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Inzwischen schon Alltag in und um Stuttgart -
Die Baureihe 430 der Stuttgarter S-Bahn. Hier bei Weinstadt-Endersbach.
12.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Rheinfall -
Nach der Kritik von Matti eine neu bearbeitete Version. Die Überstrahlung konnte vermieden werden, allerdings mit der Schärfe bin ich noch nicht zufrieden (Matthias).
01.09.2010 (Jonas)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mehr als ein Facelift -
Über 40 Jahre liegen zwischen den Design-Entwürfen dieser beiden Triebwagen-Köpfe. Die Baureihe 420 wurde für die Olympischen München für die dortige S-Bahn konstruiert. Das rot-graue Farbdesign hat meinem Empfinden nach nicht so recht zu der Form gepasst, aber man hat sich daran gewöhnt.
Geprägt wird das 420er Gesicht durch die beiden Frontscheiben, während bei der 430er Reihe vorallem die Form der Scheinwerfer auffallen.
Aufgenommen in Frankfurt-Niederrad, am 04.09.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Glattflächig -
Ein S-Bahnzug im Streiflicht kurz vor der Station Stetten-Beinstein, die eigentlich Endersbach-West heißen müsste.
12.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Knospen am Baum -
Im Mittelgrund ein S-Bahnzug der Baureihe 430 auf der Fahrt in Richtung Filderstadt zwischen Endersbach und Rommelshausen im Remstal.
12.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wenn der Fotograf nichts mehr sieht II -
Blindschuss bzw Nachschuss auf einen S-Bahnzug der Baureihe 430 kurz vor Weinstadt-Endersbach auf der Remsbahn. Die Sonne hebt die nicht funktionierenden Schiebetritte hervor.
13.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wenn der Fotograf nichts mehr sieht I -
...können die Bilder trotzdem was werden. Beim Ansetzen der Kamera beschlug sofort die Brille, so dass ich nur noch schemenhaft die Situation wahrnehmen konnte.
Das Bild zeigt einen Regionalexpress in Richtung Stuttgart auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
13.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Auf dem Weg nach Schorndorf -
Ein Zug der Baureihe 430 zwischen Rommelshausen und Endersbach auf der Stuttgarter S-Bahnlinie 2.
13.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wuppertaler Bögen -
Die bogenförmige Trasse wird von ebenfalls bogenförmigen Portalkonstruktionen gehalten. Nachschuss auf eine Schwebebahn nahe dem Stadion am Zoo in Wuppertal-Sonnborn.
04.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Bahnhofsbaugrube -
Blick auf die Gleisseite der Baustelle mit den Rest-Bahnsteigdächern. Hier wurden Bohrpfähle als Baugrubenwand in den Boden getrieben.
14.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Bahnhofsbaugrube -
Da wo vor einiger Zeit noch die Züge abfuhren, wächst das Loch für den neuen Tiefbahnhof. Die Durchgänge vom Querbahnsteig des Bonatz-Baues wurden geschlossen, bis auf zwei Übergänge zu den verlegten Gleisen.
14.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U-Bahn-Triebwagen im Wandel der Zeit -
Ein Münchner U-Bahnwagen der neuesten Generation (Typ C2) neben der ersten (Typ A) aus den 1960iger Jahren. Das Aussehen hat sich schon sehr gewandelt.
Aufgenommen in Fröttmaning.
15.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mein Foto im U-Bahnhof Harthof in München -
In der Münchner U-Bahn werden an Ort und Stelle die jeweiligen U-Bahnhöfe in Wort und Bild beschrieben. Über Bahnbilder.de wurden für zwei Stationen Aufnahmen von mir gefunden und sind jetzt dort zu sehen.
http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~stadtbahnen-und-u-bahnen~u-bahn-munchen-stationen/91138/-im-muenchner-norden---der.html
Die andere Aufnahme ist in der Endstation der U6 in Garching-Forschungszentrum zu sehen.
16.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Neue Tram in München -
Seit September 2014 sind in München die neuen Trams vom Typ Siemens Avenio (Baureihe T) im Einsatz. Ich halte die Wagen im Vergleich zu den anderen Niederflurfahrzeugen in München am Fahrgastunfreundlichsten. Sitze auf hohen Podesten über den Drehgestellen, massive Fensterpfosten, die nicht auf die Sitzplatzanordnung abgestimmt ist. Dies ist bei der Variobahn (Baureihe S) weit besser gelöst. Die Baureihe R kommt ohne diese Podeste über den Drehgestellen aus, obwohl die Fahrwerksanordnung dem Avenio grundsätzlich entspricht. Der Vorteil gegenüber der Variobahn sowohl der Baureihe R als auch dem Avenio ist die Verwendung von Drehgestellen.
Aufgenommen am Johannisplatz in Haidhausen.
18.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Weinberg und die Tunnelbaugrube -
Unterhalb des Weinberges in der Stuttgarter Innenstadt befindet sich die große Baugrube von wo aus später die Tunnelstrecken nach Feuerbach und Bad Cannstatt in den Berg führen werden. Im Bereich der Grube weiten sich die Tunnelanlagen von vier auf acht Gleise auf. Unterhalb des Fotostandpunktes führen zudem die schon im Rohbau vorhandenen Röhren des zu verlegenden Stadtbahntunnels hindurch.
19.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Bahnhof und die Baustelle -
Unübersehbar sind inzwischen in Stuttgart die Baustellen für den Tiefbahnhof. Der Bonatzbautorso versteckt sich hinter Brücken für das Grundwassermanagement.
19.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Unter maximalem Mondschatten -
... ist dieser S-Bahnzug bei Weinstadt-Endersbach unterwegs in Richtung Stuttgart.
20.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Bei etwas reduziertem Sonnenlicht -
...fährt ein Zug der Baureihe 430 auf der S2 durchs Remstal. Hier bei Weinstadt-Endersbach.
20.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ohne Gegenlicht -
dafür mit Sonnenbeleuchtung: die Großhesseloher Brücke im Süden von München mit einem Zug der Bayerischen Oberlandbahn.
18.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Warten auf die Abfahrt -
Das Sonnenlicht unterstreicht die Eleganz der Lokomotive. 103 245-7 im Münchener Hauptbahnhof.
18.03.2015 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Blick in den Spiegel -
Da habe ich eine alte Aufnahme von Jonas ausgegraben, noch mit der kleinen Canon Powershot aufgenommen.
Das Bild zeit einen C1-U-Bahnwagen in der Station Olympiazentrum.
02.04.2007
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Drei Werbeplakate und ein Bahnhofsgebäude -
Bahnhof Stuttgart-Obertürkheim. Bahnfotografie mache ich oftmals dann wenn ich auf einem Bahnhof auf den Zug warten muss. Ein ICE-Bild an dieser Station hat der Lokführer verhindert, indem genau zu dem Moment auf die Hupe betätigt (wahrscheinlich zum Gruß), als ich auf den Auflöser drückte und dann vor Schreck verwackelte...
22.03.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
