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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 8. September 2024

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2024:

8. September 2024 (75 Bilder)

Im Moment sieht man in einer immer größere Anzahl die altbekannten Drehgestell-Schüttgutwagen für Schotter- u. Sandtransporte vom Einsteller GATX Rail Germany GmbH in ihrem auffälligen Firmenfarbton im Bahnverkehr, hier der Wagen mit der Nr. 37 TEN 80 D-GATXD 6985 327-3 Faccns (GE) in einem Ganzzug am 02.09.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Im Moment sieht man in einer immer größere Anzahl die altbekannten Drehgestell-Schüttgutwagen für Schotter- u. Sandtransporte vom Einsteller GATX Rail Germany GmbH in ihrem auffälligen Firmenfarbton im Bahnverkehr, hier der Wagen mit der Nr. 37 TEN 80 D-GATXD 6985 327-3 Faccns (GE) in einem Ganzzug am 02.09.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann

DB Regio AG - Region Südost, Fahrzeugnutzer: Elbe-Saale-Bahn, Magdeburg mit ihrer  146 012  (NVR:  91 80 6146 012-0 D-DB ) und der RB20 nach S.-Bad Salzelmen am 04.09.24 Einfahrt Bahnhof Stendal Hbf.
DB Regio AG - Region Südost, Fahrzeugnutzer: Elbe-Saale-Bahn, Magdeburg mit ihrer "146 012" (NVR: "91 80 6146 012-0 D-DB") und der RB20 nach S.-Bad Salzelmen am 04.09.24 Einfahrt Bahnhof Stendal Hbf.
Lothar Stöckmann

Hanseatische Eisenbahn GmbH  mit ihrem Dieseltriebzug  672 910  (NVR:  9580 0 672 910-6 D-HANS ) fährt zur Abstellung am 04.09.24 durch den Bahnhof Stendal Hbf.
Hanseatische Eisenbahn GmbH mit ihrem Dieseltriebzug "672 910" (NVR: "9580 0 672 910-6 D-HANS") fährt zur Abstellung am 04.09.24 durch den Bahnhof Stendal Hbf.
Lothar Stöckmann

Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der Euro9000  2019 302-9  [NVR-Nummer: 90 80 2019 302-9 D-ELP] mit der Vectron   193 946  [NVR-Nummer: 91 80 6193 946-1 D-ELOC] und Containertragwagen am Haken am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der Euro9000 "2019 302-9" [NVR-Nummer: 90 80 2019 302-9 D-ELP] mit der Vectron "193 946" [NVR-Nummer: 91 80 6193 946-1 D-ELOC] und Containertragwagen am Haken am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer  261 014-5  (NVR:  92 80 1261 014-5 D-DB ) mit zwei Staubgutwagen für Braunkohlestaub am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "261 014-5" (NVR: "92 80 1261 014-5 D-DB") mit zwei Staubgutwagen für Braunkohlestaub am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Drehgestell-Gelenkcontainertragwagen vom slowakischen Einsteller Budamar Innovations, a.s. mit österreichischer Registrierung mit der Nr. 35 TEN 81 A-SKBIN 4851 156-3 Sggrrs (GE) in einem Containerzug am 02.09.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Drehgestell-Gelenkcontainertragwagen vom slowakischen Einsteller Budamar Innovations, a.s. mit österreichischer Registrierung mit der Nr. 35 TEN 81 A-SKBIN 4851 156-3 Sggrrs (GE) in einem Containerzug am 02.09.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann

Doppeltraktion, mit dem Be 4/8 249 und dem Be 4/6 227, auf der Linie 17, fährt am 07.09.2024 zur Haltestelle ZOO Basel.
Doppeltraktion, mit dem Be 4/8 249 und dem Be 4/6 227, auf der Linie 17, fährt am 07.09.2024 zur Haltestelle ZOO Basel.
Markus Wagner

Be 6/10 Tango 182, auf der Linie 10, fährt am 07.09.2024 zur Haltestelle ZOO Basel.
Be 6/10 Tango 182, auf der Linie 10, fährt am 07.09.2024 zur Haltestelle ZOO Basel.
Markus Wagner

Be 4/6 Flexity mit der Werbung für die Raiffeisenbank, auf der Linie 15, überquert am 07.09.2024 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Be 4/6 Flexity mit der Werbung für die Raiffeisenbank, auf der Linie 15, überquert am 07.09.2024 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5028 mit der Werbung für die Fussball EM der Frauen 2025 in der Schweiz, auf der wegen einer Grossbaustelle zwischen Hardstrasse und Pratteln umgeleiteten Linie 14, überquert am 07.09.2024 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5028 mit der Werbung für die Fussball EM der Frauen 2025 in der Schweiz, auf der wegen einer Grossbaustelle zwischen Hardstrasse und Pratteln umgeleiteten Linie 14, überquert am 07.09.2024 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Doppeltraktion, mit den Be 4/4 482 und 493 überquert am 26.08.2024 mit der Fahrschule die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 482 und 493 überquert am 26.08.2024 mit der Fahrschule die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner


Be 6/8 Combino 312, auf der Linie 8, überquert am 26.08.2024 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 312, auf der Linie 8, überquert am 26.08.2024 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Da bei Thema rund ums Gleis die Dieseltraktion (für Bauzüge) nicht fehlen darf, war die MOB Gm 4/4 2004 bei der B-C im Einsatz. Somit bot sich die Gelegenheit für eine  Überraschung - das  MOB Alignement !
Schön aufgereiht sind die MOB Gm 4/4 2004, der MOB FZe 6/6 2002 (heute B-C) und der MOB BCFe 4/4 N° 11 (heute B-C) in Chaulin. 

7. September 2024
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Da bei Thema rund ums Gleis die Dieseltraktion (für Bauzüge) nicht fehlen darf, war die MOB Gm 4/4 2004 bei der B-C im Einsatz. Somit bot sich die Gelegenheit für eine Überraschung - das "MOB Alignement"! Schön aufgereiht sind die MOB Gm 4/4 2004, der MOB FZe 6/6 2002 (heute B-C) und der MOB BCFe 4/4 N° 11 (heute B-C) in Chaulin. 7. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Dieses Jahr zu Gast bei der Blonay-Chamby Bahn: der wunderschön hergerichtet GFM (Historique) BDe 4/4 141 in  Tannengrün ; der Triebwagen wurde 1972 gebaut.

Das Bild zeigt den GFM Triebwagen beim der Ankunft mit einem Leermaterialzug von Chaulin in Blonay. Der Zug wird kurz danach auf dem Hausbahnsteig bereitgestellt, um als Reisezug 1407 (Blonay ab 10:10) nach Chaulin zu fahren. 

7. September 2024.
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Dieses Jahr zu Gast bei der Blonay-Chamby Bahn: der wunderschön hergerichtet GFM (Historique) BDe 4/4 141 in "Tannengrün"; der Triebwagen wurde 1972 gebaut. Das Bild zeigt den GFM Triebwagen beim der Ankunft mit einem Leermaterialzug von Chaulin in Blonay. Der Zug wird kurz danach auf dem Hausbahnsteig bereitgestellt, um als Reisezug 1407 (Blonay ab 10:10) nach Chaulin zu fahren. 7. September 2024.
Stefan Wohlfahrt

DB Gebrauchtzug 111 111-1 ohne Fahrgestelle aufgebockt beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
DB Gebrauchtzug 111 111-1 ohne Fahrgestelle aufgebockt beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel

DeltaRail 243 069-2 ohne Fahrgestelle aufgebockt beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
DeltaRail 243 069-2 ohne Fahrgestelle aufgebockt beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel

243 931-3 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
243 931-3 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel

DB Regio 114 029 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
DB Regio 114 029 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel

Leipziger Dampf KulTour 155 236-3 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Leipziger Dampf KulTour 155 236-3 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel

D17 der Dillinger Hütte passiert am 07.09.2024 den Bahnübergang am Hochofen 4 der Dillinger Hütte
D17 der Dillinger Hütte passiert am 07.09.2024 den Bahnübergang am Hochofen 4 der Dillinger Hütte
Leonhard Groß

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 607 BR 607 ·Henschel DHG 700 C·, Deutschland / Werksbahnen / Dillinger Hütte AG - CargoRail GmbH, Werkbahnen Deutschland , Henschel Industrielokomotiven, Saarland, Vom Eisenerz zum Stahl - Stahlproduktion in Deutschland, Rangierbetrieb

404 1200x800 Px, 08.09.2024

Am 07.09.2024 stand die MGS Lok 5 (Deutz FNr 57493) in dem Ecken des Saarstahl-Geländes in dem sie bereits seit einigen Jahren verrottet.

28.02.1962	 	Auslieferung an ARBED - Vereinigte Hüttenwerke Burbach-Eich-Düdelingen AG,
Werk Burbach, Saarbrücken-Burbach [D]   5  

__.__.1971	 	=> Stahlwerke Röchling-Burbach GmbH,
Werk Burbach, Saarbrücken-Burbach [D]   5  

__.06.1982	 	=> ARBED-Saarstahl GmbH, Saarbrücken-Burbach [D]   5  [21.10.1993 i. E.]

__.__.199x	 	an MGS - Metallurgische Gesellschaft Saar mbH, Völklingen [D]   5  
[06.04.2024 abg. vh]
Am 07.09.2024 stand die MGS Lok 5 (Deutz FNr 57493) in dem Ecken des Saarstahl-Geländes in dem sie bereits seit einigen Jahren verrottet. 28.02.1962 Auslieferung an ARBED - Vereinigte Hüttenwerke Burbach-Eich-Düdelingen AG, Werk Burbach, Saarbrücken-Burbach [D] "5" __.__.1971 => Stahlwerke Röchling-Burbach GmbH, Werk Burbach, Saarbrücken-Burbach [D] "5" __.06.1982 => ARBED-Saarstahl GmbH, Saarbrücken-Burbach [D] "5" [21.10.1993 i. E.] __.__.199x an MGS - Metallurgische Gesellschaft Saar mbH, Völklingen [D] "5" [06.04.2024 abg. vh]
Leonhard Groß

Deutschland / Galerien / Ausgediente Fahrzeuge und Bahnanlagen, Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 425 BR 425 ·Deutz KS 230 B· Bundeswehr, Werkbahnen Deutschland , Kleinloks Leistungsgruppe III, Rost und Patina, Saarland, Deutz Industrielokomotiven

535 1200x800 Px, 08.09.2024

Auf dem Bahnhof Praha, h.l.n. fotografierte ich während eines Besuches des NTM auch das Bügeleisen 111.001, 2011
Auf dem Bahnhof Praha, h.l.n. fotografierte ich während eines Besuches des NTM auch das Bügeleisen 111.001, 2011
Rainer Haufe

Im Hauptgebäude des NTM in Prag bei dem Straßmeierplatz ist nach der Umstrukturierung die ehemalige KkStB 301 jetzt gut zu fotografieren (2011).
Im Hauptgebäude des NTM in Prag bei dem Straßmeierplatz ist nach der Umstrukturierung die ehemalige KkStB 301 jetzt gut zu fotografieren (2011).
Rainer Haufe

Im Hauptgebäude des NTM in Prag bei der Haltestelle Straßmeier Platz ist nach der Umstrukturierung die markante Dampflok 375.007 jetzt gut zu fotografieren (2011).
Im Hauptgebäude des NTM in Prag bei der Haltestelle Straßmeier Platz ist nach der Umstrukturierung die markante Dampflok 375.007 jetzt gut zu fotografieren (2011).
Rainer Haufe

Der Prototyp der ES 499.0, schon in neuem Outfit der ZSSK, 2011 abgestellt in Praha h.l.n.
Der Prototyp der ES 499.0, schon in neuem Outfit der ZSSK, 2011 abgestellt in Praha h.l.n.
Rainer Haufe

Bei den Dampfloktagen in Meiningen präsentierte sich am 07.09.2024 auch die 50 4073 vom Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen erstmals wieder unter Dampf. Sie ist die letzte erhalten gebliebene 50.40 der Deutschen Reichsbahn.
Bei den Dampfloktagen in Meiningen präsentierte sich am 07.09.2024 auch die 50 4073 vom Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen erstmals wieder unter Dampf. Sie ist die letzte erhalten gebliebene 50.40 der Deutschen Reichsbahn.
Frank Thomas

Der Lokkasten der DB 218 421-6 am 07.09.2024 während der Dampfloktage im Dampflokwerk Meiningen.
Der Lokkasten der DB 218 421-6 am 07.09.2024 während der Dampfloktage im Dampflokwerk Meiningen.
Frank Thomas

Auf dem Mehrschienengleis im Dampflokwerk Meiningen war am 07.09.2024 zu den Dampfloktagen der Nachbau der Adler Lok mit zwei 3. Klassewagen unterwegs, in denen mitgefahren werden konnte.
Auf dem Mehrschienengleis im Dampflokwerk Meiningen war am 07.09.2024 zu den Dampfloktagen der Nachbau der Adler Lok mit zwei 3. Klassewagen unterwegs, in denen mitgefahren werden konnte.
Frank Thomas

Bei den Dampfloktagen in Meiningen präsentierte sich am 07.09.2024 auch die 01 066 (01 2066-7) vom Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen.
Bei den Dampfloktagen in Meiningen präsentierte sich am 07.09.2024 auch die 01 066 (01 2066-7) vom Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen.
Frank Thomas

DB 479 203-2 der Thüringer Bergbahn am 07.09.2024 während der Dampfloktage im Dampflokwerk Meiningen.
DB 479 203-2 der Thüringer Bergbahn am 07.09.2024 während der Dampfloktage im Dampflokwerk Meiningen.
Frank Thomas

Die 312 139-9 vom FZI Werk Wittenberge am 07.09.2024 während der Dampfloktage im Dampflokwerk Meiningen.
Die 312 139-9 vom FZI Werk Wittenberge am 07.09.2024 während der Dampfloktage im Dampflokwerk Meiningen.
Frank Thomas

ICE Triebzug 304  Regenbogen/München  ist in der Berliner Wuhlheide auf Überführungsfahrt.

Berlin, der 25.06.2024
ICE Triebzug 304 "Regenbogen/München" ist in der Berliner Wuhlheide auf Überführungsfahrt. Berlin, der 25.06.2024
G. G.

Am 28.09.1990 Kbs 770 Hp Ensingen103 219-2  IC 811 nach Stuttgart
8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Nord/Enz Reisendensteg Abgerissen
Am 28.09.1990 Kbs 770 Hp Ensingen103 219-2 IC 811 nach Stuttgart 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Nord/Enz Reisendensteg Abgerissen
Jan Stein

Am28.09.1990 Hp Ensingen Bahnsteig 2 südlich 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Nord/Enz Reisendensteg Abgerissen
Am28.09.1990 Hp Ensingen Bahnsteig 2 südlich 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Nord/Enz Reisendensteg Abgerissen
Jan Stein

Am28.09.1990 Hp Ensingen Bahnsteig 1 nördlich
8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Nord/Enz Reisendensteg Abgerissen
Am28.09.1990 Hp Ensingen Bahnsteig 1 nördlich 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Nord/Enz Reisendensteg Abgerissen
Jan Stein

T3R.P 8526 + 8523 in der Drnovska ulice kurz hinter der Endstelle Dedina. (26.08.2024)
T3R.P 8526 + 8523 in der Drnovska ulice kurz hinter der Endstelle Dedina. (26.08.2024)
Erwin Schidlofski

T3R.P 8423 + 8424 kurz hinter der Haltestelle Lihovar auf der Fahrt nach Slivenec. Im Vordergrund erkennt man die Weichenverbindung für die künftige Verbindungsstrecke zum Stadtteil Dvorce. (27.08.2024)
T3R.P 8423 + 8424 kurz hinter der Haltestelle Lihovar auf der Fahrt nach Slivenec. Im Vordergrund erkennt man die Weichenverbindung für die künftige Verbindungsstrecke zum Stadtteil Dvorce. (27.08.2024)
Erwin Schidlofski

Tw.9274 in der ulice Na Zlichove wenige hundert Meter vor der Haltestelle Hlubocepy. (27.08.2024)
Tw.9274 in der ulice Na Zlichove wenige hundert Meter vor der Haltestelle Hlubocepy. (27.08.2024)
Erwin Schidlofski

Tw.9439 auf dem Weg ins Stadtzentrum zwischen den Haltestellen Geologicka und Hlubocepy. (27.08.2024)
Tw.9439 auf dem Weg ins Stadtzentrum zwischen den Haltestellen Geologicka und Hlubocepy. (27.08.2024)
Erwin Schidlofski

Fahrschulwagen 5526 bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Geologicka. (27.08.2024)
Fahrschulwagen 5526 bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Geologicka. (27.08.2024)
Erwin Schidlofski

Mallet 11 sm kommt am 07.09.2024 aus Oberzissen zurück nach Brohl Bf. Für die Steilstrecke von Oberzissen nach Engeln hat die Diesellok D5 übernommen.
Mallet 11 sm kommt am 07.09.2024 aus Oberzissen zurück nach Brohl Bf. Für die Steilstrecke von Oberzissen nach Engeln hat die Diesellok D5 übernommen.
Joachim Görg

Das Bild zeigt die Bahnanlagen der Brohltalbahn in Brohl am Rhein am 07.09.2024. Rechts im Bild die Mallet 11 sm , die nach der Bekohlung zum Wasserkran unterwegs ist. Auf dem mittleren Gleis sieht man ein Arbeitsfahrzeug, links geht es auf die Strecke nach Engeln.
Das Bild zeigt die Bahnanlagen der Brohltalbahn in Brohl am Rhein am 07.09.2024. Rechts im Bild die Mallet 11 sm , die nach der Bekohlung zum Wasserkran unterwegs ist. Auf dem mittleren Gleis sieht man ein Arbeitsfahrzeug, links geht es auf die Strecke nach Engeln.
Joachim Görg

Mallet 11 sm der Brohltalbahn beim Wasserfassen in Brohl am 07.09.2024
Mallet 11 sm der Brohltalbahn beim Wasserfassen in Brohl am 07.09.2024
Joachim Görg

D5 der Brohltalbahn rangiert in Engeln am 07.09.2024
D5 der Brohltalbahn rangiert in Engeln am 07.09.2024
Joachim Görg

Im Bild die Lok 11 der Brohltalbahn am 07.09.2024 vor dem Lokschuppen in Brohl
Im Bild die Lok 11 der Brohltalbahn am 07.09.2024 vor dem Lokschuppen in Brohl
Joachim Görg

Beladener vierachsiger Drehgestell-Flachwagen (Holzwaggon) mit Niederbindeeinrichtung (Ladungssicherungssystem „Autonordic“) und Rungensystem ExTe (SR8), 81 80 4723 525-9 D-TWA, der Gattung Snps (TWA Bezeichnung SNPZ), der TRANSWAGGON GmbH (Hamburg) zurzeit an die Mercer Holz vermietet, beladen mit Fichten-Rundholz abgestellt am 07 September 2024 in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der KSW - Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437).

Der Wagen wurde 2022 von Tatravagonka Poprad (Slowakei) unter der Fabriknummer 013 gebaut (die Drehgestelle unter Fabriknummer 297016).

Die 4-achsigen Wagen Snps sind zum Transport von Holz der Längen 2 m, 2,5 m, 3 m, 4 m, 5,1 m und 6 m bestimmt. Die Wagen sind mit ExTe Ladungssicherungs- und Rungensystem (ExTe SR8) vom schwedischen Hersteller ExTe Fabriks AB in Färila (Schweden) ausgestattet. Die ExTe liefert Produkte an Holzspediteure in der ganzen Welt, die Anforderungen an die Sicherheit auf Straße und Schiene, ein gutes Arbeitsumfeld und einen rationellen Transport stellen. Für die TWA wurden (über die Tatravagonka Poprad) zwischen 2015 und 2022 für 409 dieser Drehgestell-Flachwagen (Snps / SNPZ) diese Systeme geliefert. Wenn man das Rungensystem und die Ladeschwellen entfernt, ist es auch möglich den Wagen für Containertransporte zu verwenden.

TECHNISCHE DATEN des Wagens:
Gattung: Snps (TWA SNPZ, mit Rungensystem ExTe)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen)
Profil: G2
Länge über Puffer: 20.770 mm
Drehzapfenabstand: 15.230 mm
Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Drehgestellbauart: Y25Ls-K (Kopfstückloses Güterwagen-Drehgestell)
Laufragdurchmesser: 920 mm (neu) / 840 mm (abgenutzt)
Ladelänge: 19.530 mm
Fußbodenhöhe über SOK: 1.120 mm UK Ladeschwellen/Rungen (+ 150 mm)
Höhe der Ladeebene: 1.270 mm
Ladequerschnitt: 6,3 m²
Rungenhöhe: 2.488 mm
Ladebreite zw. den Rungen: 2.620 mm
Anzahl der Rungenpaare: 12
Anzahl der Spanngurte („ExTe Autonordic“): 10
Eigengewicht: 23.000 kg 
Max. Zuladung: 67 t (ab Streckenklasse D) 
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bremse: KE-GP-A max. 59 t (K)
Bremssohle: K-Sohle C 810
Feststellbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN CW

Bedeutung der Gattungsbezeichnung (Snps) :
S = Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart
n = Lademasse bei Lastgrenze C: m > 60 t
p = ohne Borde
s = beladen zugelassen für Züge bis 100 km/h

Zudem verfügen diese Wagen der TWA über PJM WaggonTracker ADV:
Die digitale Welt eröffnet viele Möglichkeiten und verschafft vor allem Transporteuren enorme Vorteile. PJM hat die notwendige Verknüpfung zwischen Gütertransporten im Schienenverkehr und der Digitalisierung schon vor langer Zeit erkannt und ist mit dem patentierten Monitoring-System WaggonTracker Pionier. WaggonTracker kombiniert Monitoring und Automation und bietet damit ein robustes Gesamtsystem, das dem Flottenbetreiber enorme Effizienz und Kosten-Einsparungen verschafft: Man erhält wichtige Informationen in Echtzeit über die Fahrzeugflotte und aufwändige Prozesse werden automatisiert.

Der WaggonTracker ADV ist Energieautark, ein Radnabengenerator versorgt die WaggonTracker-Plattform autonom mit Strom. 

Der WaggonTracker übermittelt die Echtzeit-Lokalisierung via Web-Service, u.a. über die Fahrleistung, die aktuelle Position und Radsatz-Laufleistungs-Verwaltung.  Das ADV-System (wie hier) bietet zusätzlich die Überwachung des Fahrzeugzustands, einzelner Komponenten und der geladenen Güter. Im Anlassfall werden Alarmmeldungen verschickt. Es werden z.B. die Achslager-Temperatur und Beladezustand überwacht. Eine Signalisierung / akustische Warnung bei Überladung (asymmetrische Beladung, Radsatzlast) werden bei Ladevorgängen direkt am Wagen signalisiert. Was hier bei solchen Wagen sicherlich für die Holzverladung sehr hilfreich ist. 

Die Signallampen am Wagen zeigen an:
    Überladung
    Radsatzüberlast
    Radscheibenüberlast
    Asymmetrische Beladung
    Unzulässige Drehgestell-Lastverteilung
    Ladung in Ordnung
    Beladungsschwellwert

Automatische Bremsprobe: 
Eine automatische Bremsprobe ersetzt die aufwändige, händische Überprüfung. Bei einem 500 m langen Güterzug bedeutet das eine Zeitersparnis von 30 Minuten. Die Ergebnisse der automatischen Bremsprobe werden auf dem Display des Zugführers oder Bremsproben-Verantwortlichen übersichtlich angezeigt.

Die MERCER Holz:
Mercer Holz ist die Holzeinkaufsorganisation für alle deutschen Produktionsstandorte von Mercer International (Mercer Rosenthal, Mercer Stendal, Mercer Torgau und Mercer Timber Products). Seit mehr als 15 Jahren beliefert sie Zellstoff- und Sägewerke mit großen Industrieholz- und Hackschnitzelmengen. Neben der Belieferung der deutschen Mercer-Werke bietet sie zudem kompetente Beschaffungs-, Holzernte- und Logistikdienstleistungen für Drittkunden an. 

Die Mercer Holz ist auch ein gefragter Dienstleister für die Waldbesitzer. Sie kaufen Holz ein, bündeln es nach Baumarten und Qualitäten und beliefern eigene und dritte Unternehmen gemäß ihrer jeweiligen Ansprüche an Qualität und Logistik. Auf diese Weise kann sowohl für Lieferanten als auch Kunden eine maximale Wertschöpfung bei der Holzaushaltung erzielt werden.
Beladener vierachsiger Drehgestell-Flachwagen (Holzwaggon) mit Niederbindeeinrichtung (Ladungssicherungssystem „Autonordic“) und Rungensystem ExTe (SR8), 81 80 4723 525-9 D-TWA, der Gattung Snps (TWA Bezeichnung SNPZ), der TRANSWAGGON GmbH (Hamburg) zurzeit an die Mercer Holz vermietet, beladen mit Fichten-Rundholz abgestellt am 07 September 2024 in Siegen-Eintracht auf der Gleisanlage der KSW - Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (Eisern-Siegener Eisenbahn NE 437). Der Wagen wurde 2022 von Tatravagonka Poprad (Slowakei) unter der Fabriknummer 013 gebaut (die Drehgestelle unter Fabriknummer 297016). Die 4-achsigen Wagen Snps sind zum Transport von Holz der Längen 2 m, 2,5 m, 3 m, 4 m, 5,1 m und 6 m bestimmt. Die Wagen sind mit ExTe Ladungssicherungs- und Rungensystem (ExTe SR8) vom schwedischen Hersteller ExTe Fabriks AB in Färila (Schweden) ausgestattet. Die ExTe liefert Produkte an Holzspediteure in der ganzen Welt, die Anforderungen an die Sicherheit auf Straße und Schiene, ein gutes Arbeitsumfeld und einen rationellen Transport stellen. Für die TWA wurden (über die Tatravagonka Poprad) zwischen 2015 und 2022 für 409 dieser Drehgestell-Flachwagen (Snps / SNPZ) diese Systeme geliefert. Wenn man das Rungensystem und die Ladeschwellen entfernt, ist es auch möglich den Wagen für Containertransporte zu verwenden. TECHNISCHE DATEN des Wagens: Gattung: Snps (TWA SNPZ, mit Rungensystem ExTe) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen) Profil: G2 Länge über Puffer: 20.770 mm Drehzapfenabstand: 15.230 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Drehgestellbauart: Y25Ls-K (Kopfstückloses Güterwagen-Drehgestell) Laufragdurchmesser: 920 mm (neu) / 840 mm (abgenutzt) Ladelänge: 19.530 mm Fußbodenhöhe über SOK: 1.120 mm UK Ladeschwellen/Rungen (+ 150 mm) Höhe der Ladeebene: 1.270 mm Ladequerschnitt: 6,3 m² Rungenhöhe: 2.488 mm Ladebreite zw. den Rungen: 2.620 mm Anzahl der Rungenpaare: 12 Anzahl der Spanngurte („ExTe Autonordic“): 10 Eigengewicht: 23.000 kg Max. Zuladung: 67 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A max. 59 t (K) Bremssohle: K-Sohle C 810 Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN CW Bedeutung der Gattungsbezeichnung (Snps) : S = Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart n = Lademasse bei Lastgrenze C: m > 60 t p = ohne Borde s = beladen zugelassen für Züge bis 100 km/h Zudem verfügen diese Wagen der TWA über PJM WaggonTracker ADV: Die digitale Welt eröffnet viele Möglichkeiten und verschafft vor allem Transporteuren enorme Vorteile. PJM hat die notwendige Verknüpfung zwischen Gütertransporten im Schienenverkehr und der Digitalisierung schon vor langer Zeit erkannt und ist mit dem patentierten Monitoring-System WaggonTracker Pionier. WaggonTracker kombiniert Monitoring und Automation und bietet damit ein robustes Gesamtsystem, das dem Flottenbetreiber enorme Effizienz und Kosten-Einsparungen verschafft: Man erhält wichtige Informationen in Echtzeit über die Fahrzeugflotte und aufwändige Prozesse werden automatisiert. Der WaggonTracker ADV ist Energieautark, ein Radnabengenerator versorgt die WaggonTracker-Plattform autonom mit Strom. Der WaggonTracker übermittelt die Echtzeit-Lokalisierung via Web-Service, u.a. über die Fahrleistung, die aktuelle Position und Radsatz-Laufleistungs-Verwaltung. Das ADV-System (wie hier) bietet zusätzlich die Überwachung des Fahrzeugzustands, einzelner Komponenten und der geladenen Güter. Im Anlassfall werden Alarmmeldungen verschickt. Es werden z.B. die Achslager-Temperatur und Beladezustand überwacht. Eine Signalisierung / akustische Warnung bei Überladung (asymmetrische Beladung, Radsatzlast) werden bei Ladevorgängen direkt am Wagen signalisiert. Was hier bei solchen Wagen sicherlich für die Holzverladung sehr hilfreich ist. Die Signallampen am Wagen zeigen an: Überladung Radsatzüberlast Radscheibenüberlast Asymmetrische Beladung Unzulässige Drehgestell-Lastverteilung Ladung in Ordnung Beladungsschwellwert Automatische Bremsprobe: Eine automatische Bremsprobe ersetzt die aufwändige, händische Überprüfung. Bei einem 500 m langen Güterzug bedeutet das eine Zeitersparnis von 30 Minuten. Die Ergebnisse der automatischen Bremsprobe werden auf dem Display des Zugführers oder Bremsproben-Verantwortlichen übersichtlich angezeigt. Die MERCER Holz: Mercer Holz ist die Holzeinkaufsorganisation für alle deutschen Produktionsstandorte von Mercer International (Mercer Rosenthal, Mercer Stendal, Mercer Torgau und Mercer Timber Products). Seit mehr als 15 Jahren beliefert sie Zellstoff- und Sägewerke mit großen Industrieholz- und Hackschnitzelmengen. Neben der Belieferung der deutschen Mercer-Werke bietet sie zudem kompetente Beschaffungs-, Holzernte- und Logistikdienstleistungen für Drittkunden an. Die Mercer Holz ist auch ein gefragter Dienstleister für die Waldbesitzer. Sie kaufen Holz ein, bündeln es nach Baumarten und Qualitäten und beliefern eigene und dritte Unternehmen gemäß ihrer jeweiligen Ansprüche an Qualität und Logistik. Auf diese Weise kann sowohl für Lieferanten als auch Kunden eine maximale Wertschöpfung bei der Holzaushaltung erzielt werden.
Armin Schwarz

243 005 mit DPE 90408 von Naumburg/S. Hbf nach Stendal zum  Sachsen-Anhalt Tag , organisiert von der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V., hier kurz nach verlassen des Bahnhofs Dessau um 09.35 Uhr. Im Hintergrund der Bahnhof und die dazugehörige Bahnhofsbrücke.

Dessau, der 31.08.2024
243 005 mit DPE 90408 von Naumburg/S. Hbf nach Stendal zum "Sachsen-Anhalt Tag", organisiert von der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V., hier kurz nach verlassen des Bahnhofs Dessau um 09.35 Uhr. Im Hintergrund der Bahnhof und die dazugehörige Bahnhofsbrücke. Dessau, der 31.08.2024
G. G.

HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9871 am 07.09.24 in der Innenstadt
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9871 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster

HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9870 am 07.09.24 in der Innenstadt
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9870 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster

HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9863 am 07.09.24 in der Innenstadt
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9863 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster

HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9874 am 07.09.24 in der Innenstadt
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9874 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster

HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST14 Wagen 0777 am 07.09.24 in der Innenstadt
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST14 Wagen 0777 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster

HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST14 Wagen 0782 am 07.09.24 in der Innenstadt
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST14 Wagen 0782 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster

Bahnhof Niederwinden an der Elztalbahn, von der Gleisseite, Sept.2024
Bahnhof Niederwinden an der Elztalbahn, von der Gleisseite, Sept.2024
rainer ullrich

An einem Abend im August 2024 hatte die 1216 922 einen LTE-Containerzug vom Terminal Graz Süd nach Enns am Haken, und wurde dabei von mir in Pernegg fotografiert.
An einem Abend im August 2024 hatte die 1216 922 einen LTE-Containerzug vom Terminal Graz Süd nach Enns am Haken, und wurde dabei von mir in Pernegg fotografiert.
Kriwetz Lukas

Bedingt durch die Tauernsperre im August 2024 gab es einen regen Umleitungsverkehr über die Südbahn. So auch am 23.08. als der SZ-TP Zug 49549, traktioniert von den beiden Loks 541 108 und 541 113 via Spielfeld-Straß fuhr und dabei von mir in Badl-Peggau fotografiert wurde.
Bedingt durch die Tauernsperre im August 2024 gab es einen regen Umleitungsverkehr über die Südbahn. So auch am 23.08. als der SZ-TP Zug 49549, traktioniert von den beiden Loks 541 108 und 541 113 via Spielfeld-Straß fuhr und dabei von mir in Badl-Peggau fotografiert wurde.
Kriwetz Lukas

Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Alle haben im  Le Biniou  Platz gefunden. Der Chef de Gare von Chantemerle gibt dem Dm 2/2 N° 3 mit der Kelle den Abfahrbefehl und  Le Biniou  dieselt als Zug 3058 nach Blonay. 

8. September 2024
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Alle haben im "Le Biniou" Platz gefunden. Der Chef de Gare von Chantemerle gibt dem Dm 2/2 N° 3 mit der Kelle den Abfahrbefehl und "Le Biniou" dieselt als Zug 3058 nach Blonay. 8. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Im Gegensatz zum Dampfzug ist für den  Vorortszug  von Blonay in Chantemerle Endstation. Der Zug endet hier und wird nach der kurzen Wendezeit zurückfahren; jedoch ohne die RB (Réseau Breton) Dm 2/2 N°  Le Biniou  auf der Drehscheibe zu drehen.

8. Sept. 2024
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Im Gegensatz zum Dampfzug ist für den "Vorortszug" von Blonay in Chantemerle Endstation. Der Zug endet hier und wird nach der kurzen Wendezeit zurückfahren; jedoch ohne die RB (Réseau Breton) Dm 2/2 N° "Le Biniou" auf der Drehscheibe zu drehen. 8. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Die BFD HG 3/4 hat mit ihrem Eil-Zug 355 in Chantemerle einen Bedarfshalt eingelegt und bringt ihren Zug nun langsam wieder in Bewegung, um die Reise in doch noch etwas entfernte Chaulin fortzusetzen. 

8. Sept. 2024
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Die BFD HG 3/4 hat mit ihrem Eil-Zug 355 in Chantemerle einen Bedarfshalt eingelegt und bringt ihren Zug nun langsam wieder in Bewegung, um die Reise in doch noch etwas entfernte Chaulin fortzusetzen. 8. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - und schon ist das langersehnte Eventwochenende 2024 der Blonay -Chamby Bahn Geschichte, was bleibt sind herrliche Erinnerung an den gelungen Anlass und eine Menge Bilder, die es zu bearbeiten gibt. 

Das Thema  Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn  war etwas besonders und nicht leicht umzusetzen, zudem haben die Bahnkunden die Nase gestrichen voll von den zu vielen Bau bedingten Unterbrüchen und Fahrplanänderungen - trotzdem hat es die B-C geschafft, auf dieses interessante Thema aufmerksam zu machen und hat zu Glück auf den in solchen Fällen üblichen SEV verzichtet...
In diesem Sinn allen Beteiligten einen herzliches Danke-Schön für die (freiwillige) Mitarbeit bei diesem eindrücklichen und einmaligen Wochenende. 

Bleibt noch, ein paar Worte zum Bild: der für den Kiesverkehr 1972 in Betrieb genommene GFM (Historique) BDe 4/4 141 ist mit dem GFM Fad 751 Steuergüterwagen in Chaulin unterwegs.

7. September 2024
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - und schon ist das langersehnte Eventwochenende 2024 der Blonay -Chamby Bahn Geschichte, was bleibt sind herrliche Erinnerung an den gelungen Anlass und eine Menge Bilder, die es zu bearbeiten gibt. Das Thema "Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn" war etwas besonders und nicht leicht umzusetzen, zudem haben die Bahnkunden die Nase gestrichen voll von den zu vielen Bau bedingten Unterbrüchen und Fahrplanänderungen - trotzdem hat es die B-C geschafft, auf dieses interessante Thema aufmerksam zu machen und hat zu Glück auf den in solchen Fällen üblichen SEV verzichtet... In diesem Sinn allen Beteiligten einen herzliches Danke-Schön für die (freiwillige) Mitarbeit bei diesem eindrücklichen und einmaligen Wochenende. Bleibt noch, ein paar Worte zum Bild: der für den Kiesverkehr 1972 in Betrieb genommene GFM (Historique) BDe 4/4 141 ist mit dem GFM Fad 751 Steuergüterwagen in Chaulin unterwegs. 7. September 2024
Stefan Wohlfahrt

SSB Stuttgart_DoT4 auf nicht alltäglichen Routen. Tw 923 auf Linie 31, von Plieningen kommend im Landhauswald nach Möhringen - Vaihingen unterwegs.__10-05-1974
SSB Stuttgart_DoT4 auf nicht alltäglichen Routen. Tw 923 auf Linie 31, von Plieningen kommend im Landhauswald nach Möhringen - Vaihingen unterwegs.__10-05-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_DoT4 auf nicht alltäglichen Routen. Auf Linie 31, im Landhauswald zwischen 'Landhaus' und Beiberg. Der Einsatz der DoT4 auf der alten Filderbahnstrecke dauerte wohl nur wenige Tage. Den Fahrgästen und dem Fahrpersonal waren die gleichzeitig, aber in verschiedenste Richtungen stattfindenden Bewegungen der drei Wagenteile bei flotter Fahrt doch zu heftig ! __10-05-1974
SSB Stuttgart_DoT4 auf nicht alltäglichen Routen. Auf Linie 31, im Landhauswald zwischen 'Landhaus' und Beiberg. Der Einsatz der DoT4 auf der alten Filderbahnstrecke dauerte wohl nur wenige Tage. Den Fahrgästen und dem Fahrpersonal waren die gleichzeitig, aber in verschiedenste Richtungen stattfindenden Bewegungen der drei Wagenteile bei flotter Fahrt doch zu heftig ! __10-05-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Könnte passen (zur Ergänzug des vorangehenden Bildes), nur die Werbung paß nicht zusammen... Daneben ist gerade Bw 36 der END in Arbeit.__03-1972
SSB Stuttgart_Könnte passen (zur Ergänzug des vorangehenden Bildes), nur die Werbung paß nicht zusammen... Daneben ist gerade Bw 36 der END in Arbeit.__03-1972
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Die größere Hälfte eines DoT4 abgestellt hinter der Hw. Wo ist der Rest ?__03-1972
SSB Stuttgart_Die größere Hälfte eines DoT4 abgestellt hinter der Hw. Wo ist der Rest ?__03-1972
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Zwei DoT4, dazwischen ein GT4, vor der Hw bereitgestellt zum Verlassen des Hw-Geländes.__10-1975
SSB Stuttgart_Zwei DoT4, dazwischen ein GT4, vor der Hw bereitgestellt zum Verlassen des Hw-Geländes.__10-1975
Klaus-Erich Lisk