Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2016:
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SBB: Postzug in zu den Postcontainern passenden Umgebung bei Niederbipp mit einer Re 421 auf der Fahrt nach Härkingen am 3. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm: Regionalzug auf der Fahrt nach Solothurn mit dem Be 4/8 114 "STAR" bei Flumenthal am 4. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Nicht planmässiger Ueberraschungszug mit der Re 4/4 II 11146 bei Deitingen am 4. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Gegenlichtaufnahme der Re 4/4 II 420 278-4 mit dem Wappen "CHAM" vor einem Kesselwagenzug in Richtung Westschweiz unterwegs bei Deitingen am 4. Mai 2016. Vorher zierte dieses Wappen die Re 6/6 11673 "Cham".
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Der Postzug von Simon Bütikofer mit der Re 4/4 II 11174 (noch ohne die grosse weisse Nummer) bei Deitingen am 4. Mai 2016 auf voller Fahrt mit dem Endziel Härkingen.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: IC mit RABDe 500 (ICN) auf dem noch eingleisigen Streckenabschnitt unterwegs zwischen Ligerz und Twann am Auffahrtstag den 5. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: IC mit RABDe 500 (ICN) auf dem noch eingleisigen Streckenabschnitt unterwegs zwischen Ligerz und Twann am Auffahrtstag den 5. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: IC mit RABDe 500 (ICN) auf dem noch eingleisigen Streckenabschnitt unterwegs zwischen Ligerz und Twann am Auffahrtstag den 5. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Regionalzug Neuenburg-Biel mit RBDe 560 (DOMINO) auf dem noch eingleisigen Streckenabschnitt unterwegs zwischen Ligerz und Twann am Auffahrtstag den 5. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: IC mit RABDe 500 (ICN) auf dem noch eingleisigen Streckenabschnitt unterwegs zwischen Ligerz und Twann am Auffahrtstag den 5. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/Industrie: Grossverkehr auf dem ehemaligen Areal der Borregaard in Luterbach am 4. Mai 2016 mit Am 843 070-4, Tm 22 Nr. 95 und Tm 5236 31-9. Diese Aufnahme ist von der Hauptstrasse (Trottoir) aus entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Güterzüge von SBB CARGO auf deutschen Geleisen. Re 482 022-1 "Alpäzähmer" mit einem Güterzug von SBB CARCO International anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Haltingen vom 6. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Güterzüge von SBB CARGO auf deutschen Geleisen. E 189 282 ES 64 F4-282 mit einem Güterzug von SBB CARCO International anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Haltingen vom 6. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Güterzüge von SBB CARGO auf deutschen Geleisen. Doppeltraktion Re 421 mit einem Güterzug von SBB CARCO International anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Haltingen vom 6. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) + Bi 523 + 524 + C2 +C2 auf der Hinfahrt von der Werkstätte Konolfingen zum Spargelfest Kerzers vom 7. Mai 2016. Der Sonderzug wurde auf dem Gümmenen Viadukt verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
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DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) + Bi 523 + 524 + C2 +C2 auf der Hinfahrt von der Werkstätte Konolfingen zum Spargelfest Kerzers vom 7. Mai 2016. Der Sonderzug wurde auf dem Gümmenen Viadukt verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
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TPF: Der Flirt RABe 527 198-1 mit Werbeaufschrift als Regionalzug Fribourg-Neuchâtel bei Murten am 7. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: Re Bern-La Chaux de Fonds mit einer Re 465 beim Passieren des Gümmenen Viadukts am 7. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Am Samstag den 7. Mai 2016 brachte die Re 6/6 11625 "OENSINGEN" einen langen Güterzug nach Gerlafingen. Vor der Rückfahrt als Lokzug kam es noch kurz zu einem Fotoshooting mit der SCHÖNEN SOLOTHURNERIN bei herrlichem Frühlingswetter.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Am Samstag den 7. Mai 2016 brachte die Re 6/6 11625 "OENSINGEN" einen langen Güterzug nach Gerlafingen. Vor der Rückfahrt als Lokzug kam es noch kurz zu einem Fotoshooting mit der SCHÖNEN SOLOTHURNERIN bei herrlichem Frühlingswetter.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Am Samstag den 7. Mai 2016 brachte die Re 6/6 11625 "OENSINGEN" einen langen Güterzug nach Gerlafingen. Vor der Rückfahrt als Lokzug kam es noch kurz zu einem Fotoshooting mit der SCHÖNEN SOLOTHURNERIN bei herrlichem Frühlingswetter.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Am Samstag den 7. Mai 2016 brachte die Re 6/6 11625 "OENSINGEN" einen langen Güterzug nach Gerlafingen. Vor der Rückfahrt als Lokzug kam es noch kurz zu einem Fotoshooting mit der SCHÖNEN SOLOTHURNERIN bei herrlichem Frühlingswetter.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Am Samstag den 7. Mai 2016 brachte die Re 6/6 11625 "OENSINGEN" einen langen Güterzug nach Gerlafingen. Vor der Rückfahrt als Lokzug kam es noch kurz zu einem Fotoshooting mit der SCHÖNEN SOLOTHURNERIN bei herrlichem Frühlingswetter.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Am Samstag den 7. Mai 2016 brachte die Re 6/6 11625 "OENSINGEN" einen langen Güterzug nach Gerlafingen. Vor der Rückfahrt als Lokzug kam es noch kurz zu einem Fotoshooting mit der SCHÖNEN SOLOTHURNERIN bei herrlichem Frühlingswetter.
Foto: Walter Ruetsch
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TPF: Regionalzug Murten-Neuenburg mit einem RABe 527 "FLIRT" bei Murten am 7. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: S 44 Solothurn-Thun mit RABe 525 015 "NINA" in Gerlafingen am 7. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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DB: N-Wagenzug mit der BR 111 054 als RB Basel Badischer Bahnhof-Offenburg bei der Einfahrt in den Bahnhof Haltingen, der demnächst auf vier Spuren ausgebaut wird, am 6. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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DB: N-Wagenzug mit der BR 111 054 als RB Basel Badischer Bahnhof-Offenburg bei der Einfahrt in den Bahnhof Haltingen, der demnächst auf vier Spuren ausgebaut wird, am 6. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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DB: RB Basel Badischer Bahnhof-Offenburg mit der BR 111 054 in Weil am Rhein am 4. April 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/DB: Re 4/4 II 11319 in Weil am Rhein am 6. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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OeBB: RBe 2/4 202 (ehemals SBB) mit seltener Anhängelast bei Oensingen im Juli 1989.
Foto: Walter Ruetsch
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OeBB: Dampfzug mit den E 3/3 1 und 2 aus den Jahren 1899 bzw. 1909 sowie den Gästezugwagen der Brauerei Feldschlössen (ehemals SBB) auf der Fahrt nach Oensingen im Juni 1989. Der historische F-Wagen am Zugsschluss wurde durch die OeBB sehr mustergültig aufgearbeitet und leider nur sehr selten eingesetzt. Die Personenwagen dieser Baureihe hat die SBB nach dem Schluss der EXPO 1964 endgültig aus dem Betrieb gezogen und abgebrochen.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/Vogelschutzverein Arch: Der seit Jahren in Arch stationierte ehemalige Mitteleinstiegwagen des Vogelschutzvereins Arch hat seinen Stammplatz verlassen und wartet nun auf einem Abstellgeleise des Bahnhofs Arch sein weiteres Schicksal ab. Auf der Aufnahme vom 12. Mai 2016 ist noch das erhaltene Vogelhäuschen ersichtlich.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/Vogelschutzverein Arch: Der seit Jahren in Arch stationierte ehemalige Mitteleinstiegwagen des Vogelschutzvereins Arch hat seinen Stammplatz verlassen und wartet nun auf einem Abstellgeleise des Bahnhofs Arch sein weiteres Schicksal ab. Auf der Aufnahme vom 12. Mai 2016 ist noch das erhaltene Vogelhäuschen ersichtlich.
Gemäss der Rückmeldung eines Bahnfans, wurde dieser Wagen inzwischen verschrottet.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Bereits in den 70-iger Jahren stellte die SBB ausrangierte Personenwagen in Arch ab. Im Vergleich zu den Gästezugwagen der Brauerei Feldschlössen (ehemals SBB) hat dieser Wagen drei Achsen. (Siehe eingestelltes Bild vom 12. Mai 2016)
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: De 4/4 1668 noch ohne Leuchtstreifen versehen in Wildegg am 10. Mai 1980.
Foto: Walter Ruetsch
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BLS: Pfingstwochenende in Langnau im Emmental mit S 6 nach Escholzmatt Schüpfheim Wolhusen Luzern, S 2 nach Konolfingen Gümligen Bern Laupen und S 4 nach Ramsei Hasle-R Burgdorf Bern Thun am 14. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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BC: Schweizer Dampf-Festival 2016. Infolge der unsicheren Wetterprognosen habe ich diesen alljährlichen wiederkehrenden Grossanlass am Genfersee zu Hause anhand von Archivbildern aus Vorjahren erlebt. Personenzug mit der Ge 4/4 181 ehemals RhB_Berninabahn bei Cornaux im Mai 1986.
Foto: Walter Ruetsch
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BC: Schweizer Dampf-Festival 2016. Infolge der unsicheren Wetterprognosen habe ich diesen alljährlichen wiederkehrenden Grossanlass am Genfersee zu Hause anhand von Archivbildern aus Vorjahren erlebt. Güterzug mit der Ge 4/4 181 ehemals RhB Berninabahn bei Cornaux im Mai 1986.
Foto: Walter Ruetsch
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BC: Schweizer Dampf-Festival 2016. Infolge der unsicheren Wetterprognosen habe ich diesen alljährlichen wiederkehrenden Grossanlass am Genfersee zu Hause anhand von Archivbildern aus Vorjahren erlebt. Langer Personenzug mit gemischter Traktion auf dem Viadukt de la Baye de Clarens im Mai 1986. An der Spitze des Zuges war die Ge 4/4 181 ehemals RhB-Berninabahn eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch
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BC: Schweizer Dampf-Festival 2016. Infolge der unsicheren Wetterprognosen habe ich diesen alljährlichen wiederkehrenden Grossanlass am Genfersee zu Hause anhand von Archivbildern aus Vorjahren erlebt. Autozug mit dem BCFeh 4/4 6 ehemals MCM/TPC im Mai 1986 bei der Einfahrt in den Tunnel de Cornaux.
Foto: Walter Ruetsch
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BC: Schweizer Dampf-Festival 2016. Infolge der unsicheren Wetterprognosen habe ich diesen alljährlichen wiederkehrenden Grossanlass am Genfersee zu Hause anhand von Archivbildern aus Vorjahren erlebt. Die ehemalige DR G 5/5 99193 mit einem Dampfzug auf der Fahrt nach Chamby beim Verlassen des Tunnels de Cornaux im Sommer 1979.
Foto: Walter Ruetsch
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BC: Schweizer Dampf-Festival 2016. Infolge der unsicheren Wetterprognosen habe ich diesen alljährlichen wiederkehrenden Grossanlass am Genfersee zu Hause anhand von Archivbildern aus Vorjahren erlebt. Die Strassenbahnen Ce 2/3 28 ehemals TL und Ce 2/2 182 ehemals BStB auf gemeinsamer Fahrt bei Cornaux nach Blonay im Mai 1986.
Foto: Walter Ruetsch
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BC: Schweizer Dampf-Festival 2016. Infolge der unsicheren Wetterprognosen habe ich diesen alljährlichen wiederkehrenden Grossanlass am Genfersee zu Hause anhand von Archivbildern aus Vorjahren erlebt. Pendelzug mit Strassenbahn Ce 2/3 28 ehemals TL, Personenwagen C4 121 ehemals TN, L 60 ehemals LLB und Ce 2/2 182 ehemals BStB bei Cornaux im Mai 1986.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Ein schwerer Güterzug mit einer Doppeltraktion Ae 4/7 wurde anfangs der 70er-Jahre bei Luterbach auf der Fahrt in Richtung Westschweiz verewigt. Besonders zu beachten sind die unterschiedlichen Stromabnehmer der beiden Lokomotiven.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Bahnhof Solothurn-HB anfangs der 70er-Jahre: Eine Ae 3/6 I mit einem Tm am Hacken bei einem kurzen Zwischenhalt.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: TEE Re 4/4: TEE-Sonderzug mit Domcar des Reisebüros Mittelthurgau mit der SBB Re 4/4 I 10050 bei Därligen im Jahre 1988.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: TEE Re 4/4: Lokzug mit der Re 4/4 I 10050 bei Faulensee im Sommer 1988. Die Re 4/4 I 10034, 10035, 10046 und 10050 wurden in den 70er-Jahren mit grünem Anstrich und dem besonderen Signet für die Führung des TEE "RHEINGOLD" eingesetzt.
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SBB: TEE Re 4/4: IC mit der Re 4/4 II 11251 bei Faulensee im Februar 1986.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Im Jahre 1987 wurde diese Strecke von einem Dampfzug mit der ehemaligen DB BR 64 518 (BUBIKOPF) der VHE und folgen Wagen der EBT befahren. Der ABDi wurde 1975 zum BDi deklassiert. Die weiteren Wagen gehörten zur Serie Bi 521-524 von 1934. Der Bi 524 wurde 1985 zum "SCHMUCKTRUCKLI" und der Bi 523 1987 zur "SENNHÜTTE" des DBB. Die Aufnahme ist entstanden beim Passieren des Viadukts von Wanzwil.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Regionalzug Solothurn-Herzogenbuchsee mit einer Ae 3/6 I anlässlich einer einmaligen Zugskreuzung in Inkwil vom 6. Dezember 1987 mit dem Extrazug bestehend aus dem STB Be 4/6 102.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Ein sehr seltener Gast auf der "BUCHSIBAHN" war der am 6. Dezember 1987 in Etziken aufgenommene STB Be 4/6 102, der sich auf einer Samichlausfahrt befand. Besucht wurde an diesem Tag die OeBB im Auftrag der Firma Gschwandner, Bern.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Zugskreuzung in Subingen der Züge 3170 mit Ae 4/7 10967 (1931) und 3169 mit BDe 4/4 1638 (1954).
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Pendelzug mit dem RBe 4/4 1429 zwischen Etziken und Inkwil im Mai 1987 auf der Fahrt nach Herzogenbuchsee. Hinter dem Triebwagen war der EW I Zweitklasswagen der SENSETALBAHN eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Der am 5. Juli 1980 in Solothurn-HB abgestellte dreiachsige Gepäckwagen wurde bei Bedarf den Lokzügen mitgegeben.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB/FS: Am 21. Mai 2016 kam es im Bahnhof Schwyz zu einer Begegnung zwischen einem FS-ETR 610 und der grünen Re 4/4 11161 von SBB Personenverkehr.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Dampffahrt ins Tessin vom 21. Mai 2016 mit der A 3/5 705 und der C 5/6 plus 8 Wagen bei Gurtnellen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
VBL: Zum Jubiläumsfest 75 Jahre Trolleybus in Luzern vom 20. bis 22. Mai 2016, verkehrte erstmals der frisch renovierte ehemalige "Päcklibus" auf dem Liniennetz der VBL. Am 21. Mai wurde er beim Verkehrshaus auf voller Fahrt und erst noch ohne Autos verewigt. Da die Trolleybusse dem Schweizerischen Eisenbahngesetz unterstellt sind, können sie auch unter den Bahnen eingestellt werden. Bei Luzern handelt es sich sogar um einen Nachfolgebetrieb der eingestellten Strassenbahn. Weitere Bilder zu diesem besonderen Anlass werden auch noch unter der Rubrik Busse eingestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Güterzug mit der Re 6/6 11613 "RAPPERSWIL" bei Frinvillier am 26. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Lokzug bei Reuchenette-Péry mit der Re 6/6 11613 "RAPPERSWIL" am 26. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Langer Güterzug mit der Re 6/6 11613 "RAPPERSWIL" anlässlich der Bahnhofausfahrt in Reuchenette-Péry am 26. Mai 2016. Besonders zu beachten gibt es bei dieser Aufnahme der mitgeführte Tm IV, mit dem der Lokführer die Holzwagen selber rangierte.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Güterzug mit Re 6/6 11613 "RAPPERSWIL" kurz vor der Abfahrt nach Biel in Reuchenette-Péry am 26. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Doppeltraktion RABe 526 Stadler GTW ehemals BLS/RM bei Frinvillier unterwegs am 26. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: RABe 526 Stadler GTW ehemals BLS/RM bei Sonceboz-Sombeval am 26. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: VOLLDAMPF für die A 3/5 705 und die C 5/6 2978 in Schwyz am 21. Mai 2016 trotz Vorspann der letzten grünen Re 4/4 II 11161 von SBB Personenverkehr.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: ELEKTRISCHE GOTTHARDLOKOMOTIVEN AUS DEM JAHRE 1920. Während die braune in Erstfeld stationierte Krokodillokomotive Ce 6/8 II 14253 auf der Gotthard Bergstrecke noch oft vor Sonderzügen zum Einsatz gelangt, erfreut die grüne Ce 6/8 II 13254 seit Jahren die Besucher vom Verkehrshaus Luzern. Beide Aufnahmen stammen vom 21. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: ELEKTRISCHE GOTTHARDLOKOMOTIVEN AUS DEM JAHRE 1920. Während die braune in Erstfeld stationierte Krokodillokomotive Ce 6/8 II 14253 auf der Gotthard Bergstrecke noch oft vor Sonderzügen zum Einsatz gelangt, erfreut die grüne Ce 6/8 II 13254 seit Jahren die Besucher vom Verkehrshaus Luzern. Beide Aufnahmen stammen vom 21. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: ELEKTRISCHE GOTTHARDLOKOMOTIVEN AUS DEM JAHRE 1955. Die Ae 6/6 11403 bis 11520 wurden in den Jahren 1955 bis 1966 in den Betrieb genommen. Nach der Ausrangierung haben interessanterweise mehr Kantons- als Städte Loks überlebt. Die Ae 6/6 11413 Kanton "Schaffhausen" hat ihren letzten Platz im Verkehrshaus Luzern erhalten, wo ich sie am 21. Mai 2016 verewigte.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Am 27. Mai 2016 erinnerten nur noch die Remise im Hintergrund sowie das Stationsgebäude ohne Güterrampe an den früheren Bahnbetrieb.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Im März 1982 kam es auf der Endstation Melchnau noch zu Zusammentreffen von Personen- und Güterzügen. OJB Be 4/4 82 und die Ge 4/4 56 (ehemals LMB) mit dem Güterzug kurz vor der Abfahrt nach Langenthal.
Foto: Walter Ruetsch
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ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Am 27. Mai 2016 erinnerten nur noch das ehemalige historische Stationsgebäude sowie ein Andreaskreuz an den früheren Bahnbetrieb.
Foto: Walter Ruetsch
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ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Grossverkehr auf der Station Untersteckholz im Jahre 1984 mit BDe 4/4 4 und BDe 4/4 5 (ehemals SNB).
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
So präsentierte sich die ehemalige Bahnstrecke St. Urban Ziegelei-Melchnau, die zu einem Radweg ausgebaut werden soll, am 27. Mai 2016 dem Fotografen.
Foto: Walter Ruetsch
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ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Güterzug mit dem OJB De 4/4 53 (ehemals LMB CFe 4/4 6) auf der Fahrt von Melchnau nach Langenthal im März 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MVR/CEV/Industrie: Wenige Meter neben dem CEV-Endbahnhof Vevey wurde während vielen Jahren dieser sehr spezielle Industrietraktor, der von den CEV-Bahnfotografen kaum Beachtung fand, abgestellt. Zum Einsatz gelangte dieser "EINZELGÄNGER" für die Rangierfahrten auf den kürzlich abgebrochenen Industriegeleisen gemäss dem Bildtext vom 28. Mai 2016 von Stefan Wohlfahrt. Noch besser als der weisse GFM K3 hätte sich dieses zur Zeit in Le Locle abgestellte ORIGINAL für das Denkmal vor der neuen Wohnsiedlung geeignet. Da mit diesem Traktor während den damaligen Einsätzen sehr oft die CEV-Linie gekreuzt wurde, habe ich diese Aufnahme bei MVR eingestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MVR/CEV: Der Endbahnhof Vevey der früheren CEV mit einem Pendelzug der 70er Jahre und dem noch existierenden zur Zeit nicht mehr betriebstüchtigen BDe 4/4 105 aus dem Jahre 1903. Die Aufnahme stammt aus dem Jahre 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
