Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2008:
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218 241-8 trifft aus Augsburg kommend in Lindau Hbf ein. (26.05.2008)
Herbert Graf
650 201-7 und ein zweiter 650 erreichen Lindau Hbf. (26.05.2008)
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Ein 4024er schleicht sich über den Damm auf die Insel im Bodensee. (26.05.2008)
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Im Stellwerk Lf in Lindau wird noch gearbeitet. (26.05.2008)
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Diese Aufnahme des Bahnhofs Lindau mit einem ÖBB 4024er zeigt ihn von der Landseite her. (26.05.2008)
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Auf den ersten Blick kein Bahnbild, aber das markante Gebäude hinter dem Leuchtturm und dem Schiff Karlsruhe zeigt den Bahnhof Lindau Hbf von der "Seeseite" her. (26.05.2008)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 und 24 vor dem neuen Depot in Heiden. (01.07.2008)
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Da der neue Triebwagen in der Werkstätte steht verkehren wieder die ABDeh 2/4 und schieben die Wagen nach Heiden. Da diese Fahrzeuge nicht via Bauchladen steuerbar sind, benötigt es an der Spitze eine Aufsicht mit Funk. Obwohl pensioniert, versieht der Sepp diese Arbeit seit Jahr und Tag. Wie er mir verraten hat, soll es aber seine letzte Saison sein. (01.07.2008)
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DB 185 092-4 fährt mit einem langen Güterzug von St.margrethen kommend durch den Bahnhof Rorschach Richtung Romanshorn. (01.07.2008)
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ABDeh 2/4 24 und Am 841 010-2 in Rorschach. (01.07.2008)
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ABDeh 2/4 mit Fahrradwagen Nr 9 und drei offenen Sommerwagen fährt in Rorschach Bf ein. (01.07.2008)
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S2 nach Herisau hält in Staad am Bodensee. RABe 526 714-1 und 707-5 von Stadler Rail. ca.300m weiter östlich zweigt das Anschlussgleis zum Flughafen Altenrhein ab, wo sich in den Hallen der ex FFA die Produktionsstätten von Stadler Rail befinden. Soeben hat die SBB einen 1,5 Milliarden Auftrag vergeben zur Lieferung von neuen Doppelstockzügen, die in diesem Werk produziert werden. (01.07.2008)
Herbert Graf
Hier noch eine andere Ansicht, die den wohl später gebauten Bahnsteig 7/8 zeigt. Hinter den zwei 612ern, dort wo das Perrondach aufhört, ist der öffentliche Zugang zum Bahnsteig zu sehen. Die Geleise 6 und 7 enden nicht als Kopfgleise, sondern sind über diesen Übergang bis zum See verlängert als Abstellplatz und jederzeit einsehbar. Und jedermann, der am Bahnbilder.de Treffen am 30.08.2008 in Lindau teilnimmt, weiss nachher, dass Lindau Hbf ein Kopfbahnhof ist. (26.05.2008)
Herbert Graf
Ein Bild für Kay H. und Markus Kirchmann, die sich wegen dieses Bahnübergangs fast in die Haare geraten sind. In der Tat gibts in Lindau Hbf keine Unterführung und Bahnsteig 7/8 kann nur über den besagten Übergang erreicht werden. Die Fortsetzung dieses Übergangs ist, wie hier schön zu sehen, ein Dienstweg zu den Lokabstellplätzen und auch als solcher mit einem Verbot gekennzeichnet. 223 066 ist soeben aus München eingetroffen.(26.05.2008)
Herbert Graf
Auch im Ausland gibts Bahnhofuhren, wie hier in Selzthal, allerdings wirkt sie etwas blass und sticht nicht gleich ins Auge. (16.05.2008)
Herbert Graf
Unübersehbar trohnt diese riesige Bahnhofsuhr über dem Gleisvorfeld des SBB Bahnhofs in Basel, leider ohne den klassischen roten Sekundenzeiger. Ein gemischter Tramzug der BVB überquert soeben die Geleise. (08.04.2008)
Herbert Graf
Mit dem Zeigersprung setzt sich die "Häädlerbahn" Richtung Rorschach Hafen in Bewegung. (01.07.2008)
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Ein Ding, das seit den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts Bestand hat und zu einem eigentlichen Klassiker geworden ist, ist die Schweizer Bahnhofsuhr, entworfen von Hans Hilfiker. Frisch renovierter Mittelbahnsteig in Rorschach. (01.07.2008)
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In Zickzackfahrt und zum Teil mit Muskelkraft wurde der Getreidesilowagen an die Entladestelle bugsiert. Das Schneckengewinde für die Beladung des LKW ist neben dem linken Puffer sichtbar. Heiden. (Archiv ca. 1988)
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Als die Mühle Wolfhalden noch Getreide per Bahn erhielt schob der DZeh 2/4 21 mit Dienstwagen einen Getreidesilowagen Richtung Heiden. (Archiv ca 1988)
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Nachdem das Wasser abgeflossen war, zeigte sich der von Hand bediente Ketteliübergang in Rorschach Hafen wieder in gewohnter Manier. ABDeh 2/4 23 wartet auf Gäste nach Heiden. (Sommer 1999)
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Normalerweise verschwinden die Schiffe im Hafenbecken vor dem Kornhaus in Rorschach Hafen. Während des Hochwassers waren sie nur über einen Notsteg erreichbar. Da keine Züge fuhren, wurde auf dem gefluteten Übergang Werbung für Reisen im Cisalpino zum Canale Grande in Venedig betrieben. (Pfingsten 1999)
Herbert Graf
1999 stand in Rorschacvh Hafen noch der Güterschuppen und das Ladegeleise 3 war noch vorhanden. Heute gibts hier noch zwei Durchgangsgeleise und an Stelle des Schuppens ein zur Zeit mehr oder weniger leerer Platz, zum Teil belegt durch Autos. (Pfingsten 1999)
Herbert Graf
Als Ergänzung zu Werner Brutzers Hochwasserbild von 1987, folgen hier drei Bilder aus dem Jahre 1999. Da keine Ae 3/6 und Ae 4/7 mehr vorhanden waren, und um Gebäudeschäden durch wellenschlagende Lokomotiven in Rorschach Hafen zu vermeiden, wurde der Zugsverkehr eingestellt. Die Aufnahme erfolgte vom Strassenübergang Seite Rorschach, das zum Glück etwas höher liegt als der Hafenbahnhof. (Pfingsten 1999)
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An der Brücke in Buchs SG (vorheriges Bild rechts der 1116) befindet sich diese vielsagende Anschrift. (02.05.2008)
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EC 160 nach Wien verlässt Buchs SG mit 1116 256-7 und 11116 223-7.(02.05.2008)
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Vielsagender Schilderwald am Güterschuppen in Nendeln FL (14.04.2008)
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ET 10.109 der Montafonerbahn in Buchs SG (02.05.2008)
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Re 4/4 II 11122, 1016 016-6, 437049 und 437046, Re 4/4 II 11259 in Buchs SG. (02.05.2008)
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In den Rebbergen bei Salgesch fährt eine Re 4/4 II mit einem internationalen Schnellzug Richtung Brig und Italien. (Archiv Sommer 1977)
Herbert Graf
Openair Ausbesserungswerk der Alusuisse Chippis in Sierre. (Archiv Sommer 1977)
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Das Gelände der Alusuisse Chippis bei Sierre war weitläufig und die Steigung hoch zum Bahnhof Sierre/Siders verlangte den kleinen E 3/3 alles ab. (Archiv Sommer 1977)
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Während die Einen rangieren, gönnt sich die zweite Gruppe eine kleine Pause und lässt ihre E 3/3 etwas verschnaufen. Alusuisse Werk Chippis bei Sierre. (Archiv Sommer 1977)
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1977 während meines Sprachaufenthaltes im Wallis (französischer Teil) besuchte ich mal das Gelände der Alusuisse in Chippis bei Sierre. Dort besorgten noch einige E 3/3, im Volksmund "Tigerli" genannt, den Rangierdienst. Leider habe ich die Nr 36 etwas gekürzt, was ich heute bestimmt nicht mehr machen würde. (Archiv Sommer 1977)
Herbert Graf
Ich hoffe ihr übt Nachsicht wegen der abgeschnittenen Puffer, der Qualität etc, aber es handelt sich um gescannte Fotos aus den Anfängen meines Hobbys, wobei dieses Bild vermutlich eines meiner ersten Eisenbahnfotos war. Es zeigt einen Zug der RHB oberhalb der heutigen Haltestelle Seebleiche mit einem ABDe 2/4, dem heutigen Fahrradwagen und an der Spitze einen Sommerwagen. Dazwischen befinden sich ein zwei- und ein vierachsiger Personenwagen (vermutlich ex Gotthardbahn), die heute nicht mehr bei der RHB sind. (Aufnahme vom 14.07.1966)
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460 049-0 mit EC 6 hat soeben Chur verlassen auf dem langen Weg nach Deutschland. Im Hintergrund der noch schneebedeckte Dreibündenstein. (26.04.2008)
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Ein IC-Dosto mit Bistro eilt durch die Frühlingslandschaft bei Trimmis-Untervaz. Die Fernwärmeleitung führt entlang der SBB und RhB Geleise von der KVA Trimmis zur Papierfabrik Landquart.
(24.05.2008)
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Eine Re 460 ist mit einem IR bei Trimmis unterwegs nach Landquart.
(25.05.2008)
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460 112-6 ist auch mit einem IC-Dosto an Chur Wiesental vorbeigefahren Richtung Hbf. (24.05.2008)
Herbert Graf
Ein RBDe560 Pendelzug nach Ziegelbrücke verlässt Chur. Fenster, die sich öffnen lassen werden bei den SBB immer seltener und so werden schon bald die Mittelwagen der NPZ ersetzt. (24.05.2008)
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460 019-3 schiebt einen IC-Dosto über den Spurwechsel auf Gleis 9 im Churer Hauptbahnhof. Im Hintergrund ist der Turm der Martinskirche und das Quartier Kälberweide zu erkennen. (24.05.2008)
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Zwei Mirage der Linie 7 auf dem Weg nach Stettbach an einem trüben Wintertag. (18.03.2008)
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Tram 2101 mit Sänfte, dahinter eine Mirage, vor dem Hauptbahnhof Zürich. (18.03.2008)
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Fahrzeuge der BLT östlich der Haltestelle Peter Merian. (08.04.2008)
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Haltestelle Peter Merian mit 15er Be 4/8 677 in Basel. (08.04.2008)
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Citadis Tram vor dem Hauptbahnhof Mulhouse. (08.04.2008)
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Strassenbahn Nr 5 verlässt Puntigam Richtung Innenstadt. (15.05.2008)
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Fahrdrahtabspannung der ÖBB in Puntigam. (15.05.2008)
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Neuer Mittelbahnsteig der ÖBB in Puntigam. (15.05.2008)
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Tram 607 der Linie 5 nach Andritz wartet in Puntigam auf Zugs- und Buspassagiere. (15.05.2008)
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Bei der Rohanschanze kurz vor Landquart kommt mir wieder der israelische Testzug mit einer Siemens Dispolok entgegen. (09.07.2008)
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460 062-3 mit IC-Dosto trifft in Landquart auf den israelischen Testzug, der schon seit Tagen Probefahrten zwischen Landquart und Sargans unternimmt. (09.07.2008)
Herbert Graf
Ein IC 2000 Dosto hat soeben den Bahnhof Landquart verlassen Richtung Chur. Die Kulisse bilden der Vilan und der Falknis, der sich hinter einer Schönwetterwolke versteckt. (09.07.2008)
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Re 4/4 II 11294 parkt vor dem Hochhaus Landquart. (09.07.2008)
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Der Mais steht gut in der Ebene bei Igis, wo eine Re 460 mit IR Richtung Chur rauscht. Die Pyramide im Hintergrund ist der Vilan.
(09.07.2008)
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Re 460 024-3 "Zugkraft Aargau" mit einem IC kurz nach Landquart. Da wo ich letzten Frühling noch die alten knorrigen Büme mitfotografiert habe, war inzwischen die Motorsäge am Werk. (09.07.2008)
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Ge 4/4 I 602 "Bernina" als Lokzug unterwegs bei Zizers. (09.07.2008)
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Ge 4/4 II 614 "Schiers" mit IR nach Disentis nähert sich Zizers. Im Vordergrund die Geleise der SBB Strecke. (09.07.2008)
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Eine Em 3/3 mit zwei Eaos (Schrott aus Untervaz) auf dem Weg nach Landquart bei Zizers. (09.07.2008)
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Eine Re 4/4 II mit EC passiert Zizers. (09.07.2008)
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Vor der Kulisse des Vilan und der Scesaplana fährt eine Re 460 mit einem IR Richtung Landquart. Wander-und Fahrradwegkreuzung in der Ebene bei Zizers. (09.07.2008)
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Die "Kleine Rote", wie sie liebevoll genannt wird, hier in Zizers. (09.07.2008)
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Em 3/3 (Nr fehlt an der Stirnseite) in der Umschlagsanlage SBB/RhB in Landquart Ried. (09.07.2008)
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Schwere Last für einen RhB R-Wagen in der Umschlagsanlage Landquart Ried. (09.07.2008)
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Das Fotostammt nicht etwa aus dem Tessin, sondern aus Landquart. Re 460 062-3 mit IC nach Zürich HB. (09.07.2008)
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Die Zeit der klassischen Postwagen ist schon fast vorbei. Postcontainer im Logisticcenter Landquart Ried. (09.07.2008)
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2 x DB 185 mit leeren Zisternenwagen bei Landquart. (09.07.2008)
Herbert Graf
Ein Rheintalexpress auf dem Weg nach Chur bei Zizers. Die orange Tafel 102 markiert den unterirdischen Verlauf einer Hochdruckgasleitung und der grüne Behälter sollte den Hinterlassenschaften der Hubde dienen. (09.07.2008)
Herbert Graf
Noch eine Zugskreuzung aus dem Fenster beobachtet, dieses Mal in Castrisch. Das spezielle an diesem Bild ist, dass sich hier die jüngste und älteste Lok der Gattung Ge 4/4 II begegnen. 611 Landquart (einzige mit Werbung) und die 633 Zuoz. (11.07.2008)
Herbert Graf
Beim Kreuzungshalt in Lüen-Castiel aus dem Zugsfenster beobachtet. Während einer kurzen Regenpause machte sich diese Weinbergschnecke auf den vermeintlich perfekten, sauberen Weg, nichtsahnend, dass in 2 Minuten der Gegenzug eintrifft. Den Rest der Story könnt ihr euch selber denken..... (12.07.2008)
Herbert Graf
Das ist kein Novemberbild sondern von gestern, nach dem Beginn der grossen Regenphase, die bis zur Stunde unvermindert anhält. In Indien wäre das der Monsun. Zugskreuzung in Lüen-Castiel zwischen Chur und Arosa. Ge 4/4 II 616 "Filisur" kommt uns entgegen. (12.07.2008)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 652 "Vaz/Obervaz Lenzerheide-Valbella" mit IR nach Davos, für dessen Hockeyclub sie Werbung betreibt, in Landquart. (09.07.2008)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11294 im "Anmarsch" auf Landquart. Im Hintergrund die Weinberge der Bündner Herrschaft um Jenins. (09.07.2008)
Herbert Graf
IC Dosto vor Vilan und Scesaplana und hinter einem bereits abgeernteten Feld. (09.07.2008)
Herbert Graf
Zum 75 Jahr Jubliäum der Arosabahn gabs sogar Dampfpendelzüge zwischen Chur und Sand mit Lok 1 "Rätia". Planmässige Dampfzüge gabs höchstens beim Bau der Arosabahn, denn sie fuhr von Anfang an elektrisch. Chur Obertor. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Hier noch ein Bild aus vergangenen Tagen, als die Arosabahn noch mit 2400V Gleichstrom und mit Triebwagen fuhr. ABe 4/4 488 kurvt ums Obertor Richtung Arosa, daneben ein Saurer Postauto nach Lenzerheide. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Trotz Sauwetter waren gestern etliche Touristen unterwegs vom Carparkplatz in die Innenstadt und mussten bei Chur Stadt warten, bis die Arosabahn den Weg freigab. (13.10.2008)
Herbert Graf
Zum Glück ist das Bachbett der Plessur in Chur so tief, dass es die Geleise der RhB nicht erreichen kann. (13.07.2008)
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Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn" hält vor der Martinskirche in Chur Stadt. (13.07.2008)
Herbert Graf
Der monsunartige Regen hält bis jetzt an und alle Flüsse führen Hochwasser, wie die Plessur gestern Mittag. Das Rollen der Steine übertönte sogar die Arosabahn, die hier in Chur Stadt eintrifft. (13.07.2008)
Herbert Graf
Abgestellt im Graz Köflacher Bahnhof steht diese Köf 80.1 (15.05.2008)
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Verschublok 2600 002-7 im Graz Köflacher Bahnhof. (15.05.2008)
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1144 270 ist soeben aus Spielfeld-Strass in Graz Hbf angekommen. (15.05.2008)
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1142 607-9 trifft in Graz Hbf auf 1142 647-5. (15.05.2008)
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2015 001-8 schiebt einen DS-Zug aus dem Bahnhof Graz Hbf Richtung GKB. (15.05.2008)
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Ge 4/4 II 612 "Thusis" hat die Obertorkreuzung hinter sich und fährt der Plessur entlang Richtung Chur Stadt und Arosa. Im Hintergrund der frisch verschneite Haldensteiner Calanda 2808m ü/M. (15.07.2008)
Herbert Graf
Regio 1457 nach Arosa mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" kurvt ums Obertor von Chur. (15.07.2008)
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Seit kurzem ist die Obertorkreuzung in Chur mit Lichtsignalen ausgerüstet, die jedoch von vielen Autofahrern übersehen werden, wie mein Augenschein gestern zeigte. Im Bild der 1.Klasse Wagen mit den breiten Panoramafenstern. (15.07.2008)
Herbert Graf
Regionalzug 1552 mit Steuerwagen 1703 an der Spitze und Aussichtswagen am Schluss trifft in Chur Stadt 595m ü/M. ein. (15.07.2008)
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In Litzirüti 1452m ü/M. kommt uns der Regionalzug nach Chur mit Steuerwagen 1702 entgegen. (15.07.2008)
Herbert Graf
Die Sintflut ist vorbei und es scheint wieder die Sonne. In höheren Lagen gabs kräftig Schnee, was für mitte Juli doch etwas gewöhnungsbedürftig ist. Weils so schön war gestern morgen zeige ich dieses Bild, das im entferntesten Sinne auch ein Bahnbild ist, zeigt es doch den Bahnhof Arosa und den Güterschuppen, dazwischen eine Ge 4/4 II und dahinter die Talstation der Luftseilbahn Arosa - Weisshorn. Arosa liegt auf 1739m ü/M. (15.07.2008)
Herbert Graf
Am andern Streckenende der FO in Disentis/Mustér begegnet die HGe 4/4 I 33 der Ge 6/6 I 407 der RhB. (Archiv 12/82)
Herbert Graf
Vor dem Depot Brig zeigen sich HGe 4/4 I 32, der Tm 2/2 4972 oder 4973, sowie dahinter der BDeh 2/4 41 und ein weiterer BDeh 2/4, alles Fahrzeuge der ehemaligen FO. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
HGe 4/4 I 11 steht vor allem in untergeordneten Diensten immer noch im Einsatz, hier in Visp. (Archiv 11/2000)
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1999 präsentieren sich die umgebauten HGe 4/4 I 11 und 12 neben einer neuen HGe 4/4 II vor dem Depot in Visp. (Archiv 05/99)
Herbert Graf
HGe 4/4 I 12 neben der Dampflok 7 "Breithorn" vor dem Depot Visp. Man beachte auch die Wandermode, die sich zumindest in der Schweiz grundlegend verändert hat. (Archiv 06/77)
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Ich möchte hiermit auch noch meinen Beitrag zu den Oldtimern von VZ und FO leisten. HGe 4/4 I 12 der ehemaligen VZ fotografiert in Visp. 20 Jahre später sahen die Loks im Bereich der Schneepflüge anders aus, wie aus den nachfolgenden Bildern ersichtlich ist. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Noch im Juni waren Strasse und Bahn durch hohe Schneemauern getrennt, hier bei der Ausfahrt aus Gletsch Richtung Oberwald. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Kurz vor Gletsch wird die Passstrasse überquert und es öffnet sich der Blick Richtung Rhonegletscher. Wie schnell die Gletscher schwinden sieht man anhand dieses Bildes, ist doch die Gletscherzunge von diesem Standpunkt aus nicht mehr zu sehen. Rechts des Gletschers erkennt man die Furkapassstrasse. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
1982 wurcde der Furka-Basistunnel eröffnet. Bis dahin war das Netz der Furka Oberalp Bahn im Winter zweigeteilt. Über den Pass fuhren die Züge nur im Sommer, und noch im Juni säumte Lawinenschnee die Strecke unterhalb des Kehrtunnels bei Gletsch. (Archiv 06/77)
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Oberhalb von Grengiols kämpft sich eine HGe 4/4 mit einem stattlichen Regionalzug (damals hiess es noch Personenzug) einen Zahnstangenabschnitt hoch Richtung Furka. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Ein Bild, das bereits Geschichte ist. BDeh 2/4 42 der FO auf der Brücke über den Rotten zwischen Brig und Naters. Durch die neue Ostausfahrt in Brig wird diese Strecke nicht mehr befahren. (Archiv 06/77)
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BDeh 2/4 42 der FO, ABDeh 8/8 und BDeh 6/6 der BVZ im Bahnhof Brig. (Archiv 06/77)
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Auf der östlichen Seite des Oberalppasses bei Sedrun fährt der Glacier-Express wieder durch blühende Wiesen. (Archiv 06/77)
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Anfangs Juni finden die fischenden Buben erst ein kleines Loch im Eis des Oberalpsees, während dem der Glacier Express in die Station rollt. Danach beginnt der steile Abstieg nach Disentis. (Archiv 06/77)
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Der Bergfrühling am Oberalppass macht sich bemerkbar. Unterhalb Nätschen zieht die HGe 4/4 I den Glacier-Express in die Höhe. Speisewagen, BVZ-Wagen, zwei RhB-Wagen und das Foto geschossen aus einem FO-Wagen. (Archiv 06/77)
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Zwischen Tiefenbach und Realp gehts wieder steil bergab und es werden noch so etliche Lawinenkegel passiert. (Archiv 06/77)
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Das Portal des Furka-Scheiteltunnels ist ausgegraben, die Fahrleitung montiert, sodass der Durchfahrt des Regionalzugs nach Andermatt nichts mehr im Weg steht. (Archiv 06/77)
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Kurz vor der Einfahrt in den Kehrtunnel unterhalb von Gletsch, als die Züge der FO noch über den Pass fuhren. Im Hintergrund ist die Grimsel-Passstrasse zu sehen. (Archiv 06/77)
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ABDeh 8/8 auf Bergfahrt Richtung Herbriggen bei Mattsand. (Archiv 06/77)
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ABDeh 8/8 unterwegs im Mattertal zwischen Stalden und Kalpetran. (Archiv 06/77)
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HGe 4/4 12 und offener vierachs Wagen in Visp. (Archiv 06/77)
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Auch die Migros versorgt das autofreie Zermatt per Bahn mit eigenen Kühlcontainern, hier in der Umladeanlage in Visp. (Archiv 06/77)
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Lok 7 Breithorn vor dem Depot Visp. (Archiv 06/77)
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Ein Regionalzug mit einem ABDeh 8/8 biegt auf den Bahnhofplatz in Visp ein. Heut befinden sich die MGB Geleise auf der Nordseite des neuen Bahnhofs parallel zu den SBB-Geleisen. (Archiv 06/77)
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Bahnhof Zermatt, noch nicht überbaut. Heute enden die Züge in einer gedeckten Halle, die die Züge vor Schneerutschen schützt. Was heute Elektrowagen erledigen, wurden früher mehrheitlich ein oder zwei PS verwendet, die die schönen Hoteleigenen Kutschen zogen. (Archiv 06/77)
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Ein BDeh 6/6 erreicht mit einem Täsch-Shuttle den Bahnhof Zermatt. (Archiv 05/91)
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Zwischen Täsch und Zermatt schützen unzählige Galerien die Züge der BVZ vor Schnee und Steinschlag. (Archiv 06/77)
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Auf dieser Aufnahme, aufgenommen aus einem vorbeifahrenden Zug, erkennt man die ungeheure Gewalt der Schneemassen. Bereits wird zerlegt, was zugänglich ist. Alte Kipfenbrücke zwischen Kalpetran und St.Niklaus. (Archiv 05/99)
Herbert Graf
23 Jahre später war das Schicksal der Kipfenbrücke besiegelt. Nachdem sie Jahrzehnte ihren Dienst versah, wurde sie im Frühjahr 1999 von einer mächtigen Lawine fortgerissen. Hier sieht man auch die neue Brücke, die in der Zwischenzeit aber bereits wieder durch eine Neukonstruktion weiter Talabwärts ersetzt wurde. (Archiv 05/99)
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Ein ABDeh 8/8 überquert die Matter Vispa auf der Kipfenbrücke zwischen Kalpetran und St.Niklaus auf dem Weg nach Zermatt. (Archiv 06/77)
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So sah der Glacier Express in den späten neunziger Jahren aus. Beteiligt waren alle drei Bahnen BVZ, FO und RhB und so stellten sie auch ihre Wagen für diesen Zug, was im Gegensatz zu heute recht uneinheitlich aussah. Auf der BVZ wurden die Glacier Wagen einem Regionalzug nach Brig mitgegeben, was dann zu einer stattlichen Zugslänge führte. (Archiv 10/98)
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HGe 4/4 II der BVZ auf Talfahrt befindet sich auf dem höchsten Punkt der Umgehungsstrecke ein paar hundert Meter nach Randa. Dahinter der Schuttkegel des Bergsturzes von 1991.(Archiv 10/98)
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Deh 4/4 Pendel auf dem neuen Trassee unterhalb Randas, dahinter einige Ställe, die den Felssturz überstanden haben. Ganz im Hintergrund ist Herbriggen zu sehen. (Archiv 10/98)
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Auch sieben Jahre nach dem Bergsturz sind immer noch Aufräumungsarbeiten und Wiederanpflanzungen im Gang. Deh 4/4 Pendel auf dem neuen Trasse am Rande des Schuttkegels. (Archiv 10/98)
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Das Tobel, die Häuser unterhalb der Strasse und die Bahn wurden vollständig begraben. In Rekordzeit von nur zwei Monaten wurden eine neue Strasse und ein neues Bahntrassee erstellt. Seit dem Bergsturz gibts jetzt talwärts nach Randa eine Gegensteigung mit Zahnstange, bevor die Strecke wieder fällt und in einem weiten Bogen den riesigen Schuttkegel umfährt. (07/90)
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Ein Deh 4/4 führt einen Pendelzug nach Zermatt am Weiler Lerch vorbei. Diese Häusergruppe wurde ein Jahr später von dem verheerenden Bergsturz von Randa begraben. Auch die Strasse, die Bahn und der Fluss wurden verschüttet.. (Archiv 07/90)
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Ein italienischer TILO-Nahverkehrszug mit seinen scheusslichen Klimageräten auf dem Dach neben einem ETR 470 Cisalpino in neuer Bemalung. Chiasso (22.07.2008)
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Ein ETR 470 in neuer Bemalung weilt in Chiasso. (22.07.2008)
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Ein ETR 470 verlässt Chiasso Richtung Como S.G. (22.07.2008)
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TILO S1 Chiasso-Biasca bei der Einfahrt in Balerna, ein FLIRT. der schon seit einiger Zeit im Tessin im Einsatz steht. (22.07.2008)
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In Bellinzona traf ich unverhofft auf einen vierteiligen FLIRT der STA (Südtiroler Transportstrukturen AG) auf dem Weg nach Italien. Am 27.06.2007 bestellte die STA 8 FLIRT bei Stadler Bussnang (4x4teilig und je 2x 5- und 6teilig) für 15kvAC und 3kvDC zum durchgängigen Betrieb nach Tirol und Osttirol. (22.07.2008)
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Heute traf ich gleich auf zwei neue FLIRT Triebzüge. In Chiasso stand dieser ETR 340-002 SI der Systemi Territoriali, die den Nahverkehr in der Provinz Veneto bestreiten. (22.04.2008)
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460 116-7 mit einem IR kurz vor Balerna und dem Ziel Chiasso. (22.07.2008)
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Auch hier in Chiasso gibts Taucherbrillen. Diese Lok D752-509 DG gehört der italienischen Gesellschaft Del Fungo Giera. (22.07.2008)
Herbert Graf
Gleiche Lok, zwei verschiedene Gesellschaften. Am 840 001-2 (G2000 05SR) von SBB Cargo und G2000-51DG (Del Fungo Giera) in Chiasso. (22.07.2008)
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E 444-105 und ETR 340 Systemi Territoriali in Chiasso. (22.07.2008)
Herbert Graf
EC 171 mit 444-105 steht bereit zur Abfahrt in Chiasso, muss aber noch auf die Überholung durch CIS 153 warten. (22.07.2008)
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444-105 übernimmt in Chiasso den EC 171 Richtung Milano C. (22.07.2008)
Herbert Graf
Deh 4/4 93 wartet im Bahnhof Andermatt auf die Fahrt nach Göschenen. Das Gebäude mit Schweizer Fahne im Hintergrund ist die Kaserne der Schweizer Armee und war mal mein temporäres Zuhause. (22.07.2008)
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Die Standseilbahn zwischen Bahnhof und Stadt Lugano ist vermutlich eine der meist befahrenen der Schweiz. Hier ist der Wagen Nr. 1 auf Bergfahrt nach der Ausweichstelle zu sehen. (22.07.2008)
Herbert Graf
FLP Be 4/12 22 steht zur Abfahrt bereit in Lugano nach Ponte Tresa. Die Stadt Lugano bildet die Kulisse. (22.07.2008)
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Ein EC/Cisalpino nach Italien ist soeben vor der Kulisse des Dorfes Balerna an mir vorbeigerauscht. (22.07.2008)
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Detailansicht der Taucherbrillen D752-509DG Del Fungo Giera in Chiasso (22.07.2008)
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Schnauze eines neu beklebten ETR 470 von SBB/Trenitalia in Chiasso. (22.07.2008)
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Xmh 1/2 4963 springt ein bei Fahrleitungsproblemen, hier abgestellt in Andermatt. (22.07.2008)
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Ein weiterer Deh 4/4 Pendelzug nach Göschenen fährt in Andermatt ein. (22.07.2008)
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Wartender Deh 4/4 Pendelzug auf einem Abstellgleis in Andermatt. (22.07.2008)
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Regionalzug nach Andermatt mit schiebendem Deh 4/4 verlässt Göschenen und überquert soeben die Urner Reuss. (22.07.2008)
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Bei Rueras hat man vom fahrenden Zug aus kurz einen Überblick über die Neatbaustelle der Alptransit in Sedrun. Von hier aus erfolgt der Zwischenangriff durch einen 800m tiefen Liftschacht zum Bau des Gotthardbasistunnels. Rechts unten ist die Zufahrt der MGB ab Bugnei zu erkennen. (22.07.2008)
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Hier wird die Steilrampe bei Tschamut totalsaniert. Als Auffahrtsrampe musste ein Teil der Oberalpstrasse benützt werden. Aber auch Gottes Schutz ist wichtig bei dieser extremen Bergbahn über den Oberalppass. Der zur Kirche gehörende Weiler Selva etwas rechts unten wurde vor Jahren durch eine Lawine fast vollständig zerstört. Heute befindet sich hier einer der höchstgelegenen Golfplätze der Alpen. (22.07.2008)
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Kurz vor Erreichen des Oberalpsees auf der Passhöhe passieren wir diesen einzelnen Lawinenkeil gegen Schneemassen von der gegenüberliegenden Bergflanke. (22.07.2008)
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Wir passieren einen Ministausee oberhalb Nätschen vorbei an blühenden Sauerampfern. Im Hintergrund ist der Skiberg Gemsstock zu sehen.(22.07.2008)
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Dank der Lawineneverbauungen am Oberalppass ist ein ganzjähriger Betrieb möglich. Das Foto zeigt auch den Lokführer im Rückspiegel des Steuerwagens. (22.07.2008)
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R860 auf der Fahrt zum Oberalppass bei Nätschen. Blick ins Urserental bei Andermatt. (22.07.2008)
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Disentis/Mustér noch ohne Hochperrons und Bansteighalle. Ge 4/4 I 604 "Calanda" noch mit grünem Wagenmaterial bringt Anschlussreisende für den FO Zug mit HGe 4/4 36. Es liegt bereits Schnee am 14.10.1975.
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Ein Tm 2/2 der RhB in Disentis vor dem alten Tunnelportal Richtung FO und das bei Schnee am 14.10.1975.
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Ein eher seltener Gast in Disentis, der Deh 4/4 24 Pendel der BVZ. (Archiv 12/83)
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Deh 4/4 24 der BVZ mit Faltenbalgübergang ist in Disentis abgestellt. Gelegentlich lamen solche Züge bis Landquart in die Hauptwerkstätte der RhB. (Archiv 12/83)
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HGe 4/4 32 der FO auf der Drehscheibe in Disentis/Mustér. Im Hintergrund ist das Kloster zu sehen. (06/77)
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HGe 4/4 31 umfährt ihren Zug in Disentis/Mustér. (Archiv 12/83)
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Die Strassenbahn von Chur, Ge 4/4 I 610 "Viamala* mit Regionalzug nach Arosa. (15.03.2008)
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Ge 4/4 I 610 "Viamala" abfahrbereit in Chur nach Arosa. (15.03.2008)
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Re 450 ZVV auf dem Damm von Rapperswil. (22.03.2008)
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Regionalzug der BLS Gruppe mit RBDe 4/4 242 nach Huttwil in Luzern. (18.03.2008)
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De 4/4 122 der Zentralbahn in Luzern. (18.03.2008)
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Re 460 069-8 fährt mit einem IR durch Mühlehorn. (10.03.2008)
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Die ziemlich schmutzige Re 4/4 III 11367 fährt durch Mühlehorn Richtung Sargans. (10.03.2008)
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Dieses Gefährt zu den zahlreich anwesenden Bahndienstfahrzeugen, hier in Mühlehorn am Walensee. (10.03.2008)
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Eine Re 4/4 II führt einen EC dem Walensee entlang bei Mühlehorn. (10.03.2008)
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Die frisch revidierte Re 4/4 II 11210 durchfährt mit einem IR den Bahnhof Mühlehorn. (10.03.2008)
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Ge 4/4 II 622 "Arosa" ist soeben aus Arosa kommend am Gleis 1 in Chur eingetroffen. (13.03.2008)
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Ge 6/6 in romanischer Beschriftung mit deutscher Übersetzung auf dem Dach (des neuen RhB Gebäudes am Bahnhof Landquart) (19.02.2008)
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Spurpflug Xk 9146 sonnt sich arbeitslos in Ilanz. (02.03.2008)
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