Immagini caricate su Bahnbilder.de nel Juli 2016:
![]()
Die Blonay Chamby Bahn zeigt neben etliche Dampfloks auch zahlreiche Schmalspurtriebwagen, und die sind für mich an ebenso faszinierend.
Der 1914 in Betrieb genommene BCFeh 4/4 N° 10 der LLB in Chaulin.
8. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt
Auch am 1. Juli 2016 kann man noch mit einem BDeh 2/4 von Blonay nach Vevey reisen, wie dieses Bild des als Regionalzug 1418 in Vevey eingetroffen BDeh 2/4 73 mit Bt zeigt.
Links im Bild ist ein, die "Train des Vignes" genannte Strecke Puidoux-Chexbres -Vevey bediender, Domino Zug zu sehen.
1. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Links in den Rhein, recht in die Rhone, die Wasserscheide am Fusse der Rochers de Naye; während die aufkommende Feuchtigkeit sich eher dem Rhein zu neigt, lassen die Schienen dem Bhe 2/4 203 keine Wahl und so pendelt er seit fast achtzig Jahren zwischen Montreux und dem Rochers de Naye.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Der Richtung Rochers de Naye fahrende Bhe 2/4 204 begegnet in Glion dem nur teilweise zu sehenden Bhe 2/4 203. Dafür ist im Hintergrund das Château de Chillon und die Dents de Midi zu sehen.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
"Rote Klötze" in Glion: Links die Hem 2/2 12 als Schiebelok für einen Gepäckzug Richtung Rochers de Naye und recht wartet die X Rot N° 4 auf den nächsten Winter.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Als Nachtrag zur Fotoserie "40 Jahre Panoramawagen" zeigt dieses Bild gleich hinter der Lok ein farblichen in den Urspungzustand versetzter MOB Panoramwagen im GoldenPass Panoramic 2112 kurz vor der Abfahrt in Montreux.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Während im Hintergrund der WB BDe 4/4 16 mit seinem Regionalzug aus Liestal in Waldenburg eintrifft, geniessen im Vordergrund die BDe 4/4 12 und 14 die Wochenendruhe.
5. März 2016
Stefan Wohlfahrt
Der Bhe 2/4 204 und der Bhe 2/4 203 als Spiegelbild zeigen sich in Glion.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Die Doppeltraktion im Regeleverkehr an mit den Bhe 4/8 an diesem "Grosskampftag" wurde optisch geschickt zusammengestellt: die "Werbezüge 302 und 303 einerseits sorgten für etwas Farbe und, hier zu sehen, die Bhe 4/8 301 und 304 bildeten einen harmonischen, relativ langen Zug, der ein ausgezeichnets Bild abgab.
Glion den 3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Faszination schmale Schmalspurbahn: Ob alte Triebwagen oder neue Dampflok - obwohl weit weniger verbreitet als die Meterspur übt die 80 cm Spurweite eine gewisse Faszination auf mich aus. Und mit der Zeit findet man die 80 cm gar nicht mehr so schmal...
Die Dampflok 16 verlässt Brienz mit dem zweiten Zug N° 7 Richtung Rothorn.
8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Faszination schmale Schmalspurbahn: Ob alte Triebwagen oder neue Dampflok - obwohl weit weniger verbreitet als die Meterspur übt die 80 cm Spurweite eine gewisse Faszination auf mich aus. Selbst im Modell.
Schmale Spur und doch ist die Schiene für das kleine Ze Modell etwas zu breit.
7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Faszination schmale Schmalspurbahn: Ob alte Triebwagen oder neue Dampflok - obwohl weit weniger verbreitet als die Meterspur übt die 80 cm Spurweite eine gewisse Faszination auf mich aus. Und mit der Zeit findet man die 80 cm gar nicht mehr so schmal...
Der Rochers de Naye Bhe 2/4 207 erreicht, unserem fahrplanmäsigen Zug 3357 folgend, den Bahnhof von Caux.
28. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt
Der Monte Generoso Bahn Bhe 4/8 11 auf Bergfahrt oberhalb von Bella Vista.
13. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt
Die talwärts fahrenden Bhe 4/8 301 und 304 begegnen in Jaman dem Hem 2/2 12. Beachtenswert, dass die Buvette de Jaman die Rochers de Naye Bahn praktisch auf dem Tisch serviert. Falls jemand Appetit bekommen hat: die Buvette ist zurzeit von Mittwoch bis Sonntags geöffnet.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein SNCF / TMR BDeh 4/8 kurz nach Vallorcine auf der Fahrt Richtung Chamonix.
20. Feb. 2015
Stefan Wohlfahrt
Noch zeigt die CEV ein buntes Betriebsbild mit dem Bhe 2/4 71, dem BDeh 2/4 73 und dem nur angeschnitten zu sehenden Be 2/6 7003.
Vevey, den 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein Blick hinter die Kulissen in die " Malerwerkstatt " meiner Modellbahn.
6. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt
Kurz vor viertel vor sechs, der letzte Zug ist abgefahren und der nächste fährt erst zwanzig vor Neun - am nächsten Morgen. Nun wird es auf dem Brienzer Rothorn erst so richtig eindrücklich mit Sonnen Auf- und Untergängen, Steinböcken und einer himmlichen Ruhe, garniert mit einem köstlichen Abendessen.
7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Es wird Abend auf dem Brienzer Rothorn und es ist nicht ganz einfach die Reisenden zur Eile anzutreiben, damit auch der letzte Zug pünktlich abfahren kann
7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Der Bhe 2/4 203 erreicht als Verstärkung des Zuges 3366 Crêt-d'y-Bau.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Kleine Bahn, und troztdem war der Bildausschnitt fast zu klein um den vorausfahrenden Beh 4/8 301 und 304 sowie den nach folgenden Bhe 2/4 203 als Zug 3361 gemeinsam zu zeigen.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Black Rock Station. Bald fährt der Zug Richtung Brigthon ab. Mit 110 Volt gespiesen ist die Volks Railway die älteste in Betrieb stehende elektrische Eisenbahn in Großbritannien. Die Spurweite misst 82 cm und die Streckenlänge beträgt rund 2 Kilometer. Brighton, den 24. April 2016
Stefan Wohlfahrt
Black Rock Station - Endstation. Von Brighton her erreicht gerade ein aus zwei Treibwagen bestehdner Zug der VR den Bahnhof. Die Volks-Railway (VR), die älteste in Betrieb stehende elektrische Eisenbahn, in Großbritannien wird mit 110 Volt gespiesen, die Spurweite misst 82 cm und die Streckenlänge beträgt rund 2 Kilometer.
Brighton, den 24. April 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein Gatwick-Express Richtung Flughafen fährt ohne Halt durch den am meisten Betrieb aufweisendne Bahnhof Clapham Junction.
21. April 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein Great Western Railway HST 125 Service 13:05 von London Paddington nach Plymouth mit dem Triebköpfen 43088 und 43028 bei der Durchfahrt in Dawlish Warren.
19. April 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein Regionalzug nach Paignton, bestehend aus zwei Class 143 Triebzügen verlässt Dawlish Warren.
19. April 2016
Stefan Wohlfahrt
Die prächtige 73 082 2-D-1 Dampflok der Bluebell Railway wartet in Sheffield Park auf die Abfahrt nach East Grinstead mit Halt in Horsted Keynes und Kingscote.
23. April 2016
Stefan Wohlfahrt
Da die BRB Dampfloks die Züge immer Kessel voraus Bergwärts schieben, verbergen sie meist ihr schönes "Gesicht"; hier hatte ich die Gelegenheit, die kohlebefeuerte H 2/3 N° 6 (Baujahr 1933) bei einer Rangierfahrt in Brienz von vorne fotografieren zu können.
8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Etwas ganz besonderes ist es, eine der Kohlebefeuerten Dampfloks bei der BRB zu erleben. Hier erfüllte mir die 1933 von der SLM unter der Farbriknummer 3567 gebaute H 2/3 der 2. Generation diesen Wunsch.
Brienz, den 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Die mit Heizöl gefeuerten, moderne Dampflokomotiven der Bauart Sonvico/SLM H 2/3 rauchen zwar etwas weniger, dampfen aber wunderschön.
Hier verlässt die von der Rochers de Naye Bahn 1992 in Betrieb genommene und seit 2005 bei der BRB eingesetzte H 2/3 N° 16 mit dem Zug 16 die Gipfelstation Brienzer Rothorn Richtung Brienz.
7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Erst beim Bearbeiten ist mit das Spiegelbild des Bhe 2/4 203 aufgefallen. Um dieses etwas hervorzuheben zeige ich vom Bild ID 952 489 hier die bunte S/W Variante:
Der Bhe 2/4 204 und der Bhe 2/4 203 als Spiegelbild zeigen sich in Glion.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Dampfbahnambiete bei der Bluebell Railwy.
Sheffield Park, den 23. April 2016
Stefan Wohlfahrt
Auch in Cornwall herrscht nicht immer eitel Sonnenschein, wäre es sonst dort so üppig Grün? Der First Great Western Class 153 Super Sprinter DMU 153 370 verlässt Penzance Richtung St Ives.
22. April 2008
Stefan Wohlfahrt
Die Ae 3/6 II 10460 auf ihrer ersten Fahrt auf meiner Z-Anlage. 17. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein Bijou: Die Ae 3/6 II 10460 auf ihrer ersten Fahrt auf meiner Z-Anlage.
17. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Neues von meiner kleinen Mini-Welt:
In T Gauge macht der erst grundierete Class 153 erste Probefahrten.
10. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Der BOB VT 650 ist als Regionalzug 87575 am Ziel in Friedrichshafen Hafen eingetroffen.
16. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Wie gut kann man in einigen Zügen noch immer die Fenster öffenen!
Ein Blick auf die in Friedrichshafen Stadt stehende DB 232 209-7.
16. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
In Radolzell (Bodensee) ist für Gleisbauarbeiten Richtung Singen eine Wiebe Voith Maxima stationiert.
16. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Der Rochers de Naye Bhe 2/4 203 verlässt Glion Richtung Montreux.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Die ölbefeuerte BRB H 2/3 16 verlässt mir ihrem Zug 4 Brienz, währennd ganz links im Bild die Kohlbefeurte H 2/3 auf die freigabe der Rangierfahrt zur Bekohlung wartet.
8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Obwohl Friederichshafen Stadt (noch) keine Fahrleitungsanlage aufweisst, gibt es doch genügend Pfosten und Masten welche die Sicht auf die Züge einschränken könne.
Im Bild der von Lindau in Friedrichshafen Stadt einfahrende VT 628 als RB 22714, im Hintergrund zwei VT 611 und zwei BOB VT 650.
(Hinwwis: Das bild entstand am Bahndamm von einer öffentlich zugängien Treppe aus)
16. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Die DB V 218 427-3 verlässt mit ihrem IRE 4228 von Lindau nach Stuttgart den Halt Meckenbeuren.
16.Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Die DB V 218 436-4 erreicht mit ihrem IRE 4225 von Stuttgart nach Lindau den Halt Meckenbeuren. Neben dem recht vielfälltigen Betrieb gefielen mir in Meckenbeuren besonders die Bahnsteiglampen.
16. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein BC Dampfzug mit der G 2x 2/2 105 auf der Fahrt nach Chamby kurz nach Blonay
16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein BOB Regionalzug zwischen Wilderswil und Zweilütschinen auf der Fahrt nach Lauterbrunnen bzw. Grindelwald.
12. Juli 2015
Stefan Wohlfahrt
SBB ETR 610 von Basel SBB nach Milano und FS ETR 470 als Expo-Zug von Zürich gekommen im Expo Bahnhof Rho Fiera Expo Milano 2015.
22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 II 11171 mit einem kurzen Güterzug kurz vor Rodi Fiesso.
24. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt
Die Gotthardbahn über Göschenen und Airolo heisst dem SBB Online Fahrplan zufolge "Gotthard Panoramastrecke". Ein wunderbarer Name, kann man doch die vielfältige Strecke in bequemen Panoamawagen genussvoll erleben.
Faido, den 21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 II 11194 erreicht mit ihrem IR 2430 von Locarno nach Zürich HB nach der Fahrt durch den Gotthardtunnel Göschenen.
21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein FS Trenitalia ETR 610 als EC 15 von Zürich nach Milano auf der 103 Meter langen Polmengobrücke, die hier den Ticino überspannt.
21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Zwei BLS Re 4/4 mit einem nordwärts fahrenden Güterzug in Giubiasco warten auf die Streckenfreigabe (Block/Distanz).
22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt
Der auf dem vorangegangen Bild (ID 956264) kaum zu sehende Tilo-Flirt strebt bei Riazzino Locarno entgegen.
21. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt
Die letzte Brücke über den Ticino in der Schweiz: die die 256 Meter lange "Ticiono Riazzino Brücke" zwischen Cadenazzo und Riazzino auf der Strecke Bellinzona - Locarno.
21.Juni 2015
Stefan Wohlfahrt
Kurzer Belichtungszeitunterbruch: Zwischen diesen beiden Bildern (ID 956 499 und 956 498) liegen 6 Kilometer Bahnstrecke und nur 25 Minuten Wanderzeit, was zeigt, dass man auch zu Fuss recht schnell sein kann (auch wenn ein Fahrrad von Vorteil gewesen wäre) Die SBB Re 4/4 II 11196 mit ihrem IR 2426 von Locarno nach Zürich kurz nach Faido auf der 103 Meter langen Polmengobrücke.
21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Kurzer Belichtungszeitunterbruch: Zwischen diesen beiden Bildern (ID 956 499 und 956 498) liegen 6 Kilometer Bahnstrecke und nur 25 Minuten Wanderzeit, was zeigt, dass man auch zu Fuss recht schnell sein kann (auch wenn ein Fahrrad von Vorteil gewesen wäre)
Ein FS Trenitalia ETR 610 als EC 17 errecht die Dazio Grande und hier den 354 Meter langen Dazio Tunnel.
21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
In Chaulin wartet der LLB ABFe 2/4 10 (ex BCFeh 4/4 N° 10), Baujahr 1914, auf den nächsten Einsatz.
8. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt
Ondallaz, Endstation für den CEV BDeh 2/4 74; wer weiter wollte musste dies zu Fuss tun, da eine Fahrleitungsstörung bei Lally die den Verkehr auf den Les Pléiades unterbrochen hatte.
Für mich eine gute Gelegenheit den BDeh 2/4 in Ondallaz in aller Ruhe fotografieren zu können.
1. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt
Etwas Rauch, ein wenig Dampf und Betriebsspuren am Rückfenster des letzen IR Wagens bescherten mir dieses Bild der C 5/6 2978, die mit ihrem SRF Extrazug in Airolo auf die Weiterfahrt Richtung Biasca wartet.
28. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Im Rahmen einer Sendereihe von DRS Aktuell organisierte das Schweizer Fernsehn SRF eine Dampfzugfahrt von Erstfeld nach Biasca. Obwohl ich bisher alle Anlässe dieser Art aus verschieden Grünen vermäht habe, nutzte ich dieses Mal die Gelegenheit und fuhr hin um festzustellen, dass solche Anlässe nicht so mein Ding sind; aber doch sehr zufreiden, die mächtige, schöne und nun schon hundert jährige C 5/6 2978 gesehen, gehört und gerochen zu haben.
Und natürlich habe ich auch fotografiert: das Bild zeigt die C 5/6 2978 beim zurücksetzen zum Wasserkran, um nach der schweren Bergfahrt für die Weiterfahrt gerüstet zu sein. Interessanterweise wurden diese für den Gotthard gebauten Lokomotiven nach kurzer Zeit schon von elektrischen Loks verdrängt, der alte Fahrleitungsmast ganz links im Bild, könnte wohl dazu so manche Geschichte erzählen.
28. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Ein FS Trenitalia ETR 610 als EC 153 unterwegs von Luzern nach Milano bei der Durchfahrt in Göschenen.
28. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Infolge Untwetterschäden auf dem Netz der SOB steht der SOB Flirt 526 050-0 als "Voralpenexpress Ersatz" in Luzern.
28. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Der kleine Bhe 2/4 204 vor der Kulisse des Dent de Jaman.
3. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Überraschend leichtfüssig galoppierte der "Elefant" die Gotthard Nordrampe hoch und fährt hier kurz vor der Ankunft in Göschen durch einen Strmo-Mastenwald. Immerhin, schon seit fast hundert Jahren wird die Gotthard Strecke elektrisch betrieben.
C 5/6 2978 mit dem SRF Dampf-Extrazug bei Göschenen am 28. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Beim Anblick dieses Bildes wird klar, weshalb die Nordrampe der Gotthardbahn hier in Göschenen endet und die Bahn seit 1882 den Weg durch den Gotthard-Tunnel Richtung Airola nimmt. Trotzdem: die Schöllenenbahn (heute MGB) folgt dem Lauf des Reuss durchs enge steile Tal weiter nach Andermatt.
28. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
BLS Autoverlad Göschenen - Airolo. Lange Jahre, bis zu Eröffnung des Gotthard Strassentunnels 1981 betrieben die SBB einen Autoverlad durch den Gotthardtunnel. Als dann im Herbst 2001 nach einem Unfall den Strassentunnel für gut zwei Monate gesperrt werden musste, zog die BLS einen Autoverlad auf.
BLS Re 4/4 161 und 178 in Airolo
Analogbilder vom 16. bzw. 21. November 2001
Stefan Wohlfahrt
BLS Autoverlad Göschenen - Airolo. Lange Jahre, bis zu Eröffnung des Gotthard Strassentunnels 1981 betrieben die SBB einen Autoverlad durch den Gotthardtunnel. Als dann im Herbst 2001 nach einem Unfall den Strassentunnel für gut zwei Monate gesperrt werden musste, zog die BLS einen Autoverlad auf.
CIS ETR 470 und Re 4/4 178 in Airolo.
Analogbilder vom 16. bzw. 21. November 2001
Stefan Wohlfahrt
BLS Autoverlad Göschenen - Airolo. Lange Jahre, bis zu Eröffnung des Gotthard Strassentunnels 1981 betrieben die SBB einen Autoverlad durch den Gotthardtunnel. Als dann im Herbst 2001 nach einem Unfall den Strassentunnel für gut zwei Monate gesperrt werden musste, zog die BLS einen Autoverlad auf.
BLS Re 4/4 174 wartet mit ihrem Autozug auf die Abfahrt Richtung Göschenen.
Analogbilder vom 16. bzw. 21. November 2001
Stefan Wohlfahrt
BLS Autoverlad Göschenen - Airolo. Lange Jahre, bis zu Eröffnung des Gotthard Strassentunnels 1981 betrieben die SBB einen Autoverlad durch den Gotthardtunnel. Als dann im Herbst 2001 nach einem Unfall den Strassentunnel für gut zwei Monate gesperrt werden musste, zog die BLS einen Autoverlad auf.
Da Göschenen aus verschiedenen Gründen kaum Bilder davon erlaubte, entstand die Mehrheit der Fotos in Airolo. Trotzdem ist hier die BLS Re 4/4 174 mit einem nach Airolo ausfahrenden Autozug kurz vor dem Nordportal des Gotthard Tunnels zu sehen.
Analogbilder vom 16. bzw. 21. November 2001
Stefan Wohlfahrt
In streckenverlängerten Schleifen und Kehrtunnels planten und bauten Ingenieure und Arbeiter vor über einhundert Jahren die Gotthardbahn. Als ich in Göschenen stand und durch den abziehenden Nebel die Berge sah, war ich doch arg beeindruckt (Text in meiem Fotoalbum). Das hier gezeigte Analogbild zeigt eine "Re 10/10" (mit einer Re 6/6 an der Spitze) mit einem nach nach Norden fahrenden Güterzug.
16. November 2001
Stefan Wohlfahrt
In streckenverlängerten Schleifen und Kehrtunnels planten und bauten Ingenieure und Arbeiter vor über einhundert Jahren die Gotthardbahn.
Als ich in Göschenen stand und durch den abziehenden Nebel die Berge sah, war ich doch arg beeindruckt (Text in meinem Fotoalbum).
Das hier gezeigte Analogbild zeigt einen Cisalpino ETR 470 auf der Fahrt Richtung Norden.
16. November 2001
Stefan Wohlfahrt
