Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2019:
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Ein Erwartung ihres Einsatzes -
Sowohl die Straßenbahnen, als auch die Fahrräder und die Autos warten auf ihren nächsten Einsatz. Während es bei den Autos und Fahrrädern vermutlich noch etwas dauern wird, werden die Straßenbahnen nur wenige Minuten auf ihre Abfahrt warten müssen. Viergleisige Straßenbahnanlage in der Großen Präsidentenstraße der Wendeschleife Hackescher Markt in Berlin. Hier wenden die Linien M2 und M6.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Straßenbahn-Ansammlung -
... in der viergleisigen Wendeanlage der Großen Präsidentenstraße nähe dem Hackeschen Markt. Hier wenden die Linien M4 und M6. Gemeinsam mit der Linie M5 fahren die Bahnen dann über Alexanderplatz und später weiter zu ihren jeweiligen Endpunkten.
19.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die sanierte Altstadt -
... von Cottbus fährt auch die Straßenbahn. Deren Fortbestand wurde zeitweise diskutiert. Jetzt sollen zusammen mit Frankfurt Oder und Brandenburg Havel neue Straßenbahnen bestellt werden.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tatra mit Niederflur-Mittelteile -
2004 war Cottbus der erste Stadt in Deutschland bei der alle Straßenbahnen einen Niederfluranteil hatten. Neuwagen wurden aus Kostengründen keine beschafft.
Haltestelle Marienstraße/Busbahnhof.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Lümmelbrett die Züge -
Blick durch das transparente Gelände in die untere Ebene des Berliner Hauptbahnhofes.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Parallelfahrt, mit Fahrrad -
Nebeneinander unterwegs auf der Berliner Stadtbahn sind hier ein S-Bahn- und IC-Zug unterwegs.
19.02.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Umbau der Straßenbahn-Haltestelle am S-Bahnhof Berlin-Karlshorst -
Da wo links das wilde Grün wächst wird der Bahnsteig für die südwärts fahrende Straßenbahn entstehen. Die Bahnsteigkante liegt schon. Auf der anderen Seite der jetzigen Baustellenabsperrung wird der Radweg entlang führen. Unter der Brücke gibt es einen Zugang zur S-Bahn. Das Gegengleis wird noch auf die andere Seite der Brücke verlegt und dort an den anderen Bahnsteig geführt.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Straßenbahn-Ausbau am S-Bahnhof Berlin-Karlshorst -
Die Bahnbrücke wurde hier neu gebaut mit einem breiteren Querschnitt für die Straße von bisher zwei Fahrspuren mit Straßenbahngleisen zu zukünftig vier Fahrspuren. Zusätzlich wurde auf der Westseite der Brücke ein neuer Zugang zur östlich der Brücke liegenden S-Bahnstation geschaffen. Dafür entstand eigens für den Zugang von der Westseite ein überdachter Steg zwischen den Bahngleisen, im Bild erkennbar.
Bisher gab es keine direkt am S-Bahnhof liegende Straßenbahn-Haltestelle. Diese wird jetzt direkt unter der Brücke angelegt. Dabei schwenken die Gleise der Straßenbahn vom eigenen Bahnkörper nördlich der Brücke auf die außen liegende Straßenfahrbahnen, der vierspurigen Straße. Unter der Brücke, wo im Bild die Straßenbahn zu sehen ist, wird zukünftig auf der Straße angehalten. Zwischen den neuen Bahnsteigen der Haltestelle und dem Gehweg bzw. den S-Bahnzugängen müssen nur noch die Radwege überquert werden.
Südlich der Brücke bleibt das südwärts führende Gleis noch in Seitenlage auf eigenem Bahnkörper neben einem grünen Platz (im Bild vorne, hier auch die momentan genutzte Ersatzhaltestelle). An der folgenden Kreuzung wechseln die Gleise wieder auf den eigenen Bahnkörper in Mittellage.
Ich hoffe ich habe die Baumaßnahmen einigermaßen richtig verstanden.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Haltestelle unter der Brücke -
Eine andere Lösung als am S-Bahnhof Karlshorst, hat man am S-Bahnhof Berlin-Adlershof gewählt. Hier bleibt auch unter der Brücke die Straßenbahn in Mittellage zwischen den Straßenfahrbahnen auf eigenem Bahnkörper. Die Fußgänger müssen um die Zugänge der S-Bahn zu erreichen immer Straßenfahrbahnen überqueren, obwohl es auch an beiden Seiten der Brücke Zugänge gibt. Die Bahnsteige der Haltestellen wirken aufgrund der Stützen recht beengt. Vorteil ist sicher ein besserer Verkehrsfluss der Straßenbahnen und auch Autos, die sich in gleicher Fahrtrichtung nicht kreuzen. Wobei ich es nicht schlecht finde, wenn die Straßenbahn, wie in Karlshorst die Autos etwas ausbremsen muss.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Berliner Tierpark -
An der Haltestelle Tierpark im Berliner Osten kann von der Straßenbahn in die U-Bahnlinie 5 umgestiegen werden.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Spiegelndes Bahnsteigdach -
Oberirdischer U-Bahnhof Kienberg (Gärten der Welt) an der U5 im Berliner Bezirk Marzahn-Hellersdorf. Zur IGA (Iinterantionalen Gartenbauausstellung) 2017 wurde die Station saniert und mit einem neuen Bahnsteigdach versehen. Hier Einfahrt eines modernen Kleinprofilzuges vom Typ Ik, die derzeit auch auf der Großprofillinie U5 unterwegs sind.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tief unter der Erde -
... tragen massive Stützen die Last. Die S-Bahnebene im Hauptbahnhof von Frankfurt am Main.
27..07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Draußen in der Sonne -
... ein S-Bahnzug auf der Stadtbahn. Gleich wird er in die Station Hackescher Markt einfahren.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
RE-Durchfahrt -
Blick von der S-Bahnstation Bellevue auf die beiden Fern- und Regionalbahngleise mit einem durchfahrenden Dosto. Schön wäre die Aufnahme auch mit der bunten Lok gewesen, aber da waren mir dann Personen ins Bild gelaufen.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die S-Bahn im Stadtbild -
Schöne Häuserzeile am Kupergraben, wo auch unsere Kanzlerin wohnt, und eine vorbeifahrende S-Bahn auf der Berliner Stadtbahn. Die rechts hereinragende Bauten gehören zu Museumsinsel.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vor dem etwas eigenartigen Fernsehturm -
... schiebt eine Lok der Baureihe 182 ihren Doppelstockzug in Richtung Alexanderplatz. Der Fernsehturm hat in diesem Schnitt etwas orientalisches an sich. Das Gebäude recht ist das Bodemuseum an der Spitze der Museumsinsel.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Und obendrüber schwebt die Kugel des Fernsehturms -
... allerdings nur als Schatten. Eine Flexity Tram am Berliner Alexanderplatz, gesehen vom Restaurant eines Kaufhauses.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine Bahnsteighalle im Entstehen -
Rohbauarbeiten am neuen Stuttgarter Hauptbahnhof mit den später charakteristischen Kelchstützen.
05.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der S-Bahnrampe -
Ein S-Bahnzug der Baureihe an der Rampe hinunter in den Tiefbahnhof des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Die Gleisprovisorien in diesem Bereich sind den dortigen Tunnelbauarbeiten geschuldet. Hier wird die Verlängerung des S-Bahntunnels an den bestehenden Tunnel angeschlossen. Die Tunnelverlängerung führt zum neuen im Einschnitt gelegenen S-Bahnhof Mittnachtstraße. Daran schließt sich ein Verzweigungsbauwerk an mit kurzen Tunnels in Richtung Nordbahnhof und einem langen Tunnel unter dem Rosensteinpark bis zur neuen Neckarbrücke.
05.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Müllentsorgung bringt Farbe ins Bild -
Ein auf seine Abfahrt nach München wartender ICE 4 im Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen.
21.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Weitgehend im Dunkeln -
... steht dieser Abschnittes eines ICE 4s im überdeckten Bereich des Bahnhofes Berlin-Gesundbrunnen. In einer Türe und einem Teil des Wagens reflektiert sich das Licht.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Potsdamer Platz -
ICE-Durchfahrt im unterirdischen Bahnhof Potsdamer Platz in Berlin. Im Verhältnis zum Querschnitt des viergleisigen Bahnhofes ist die Strinfläche des ICE 3 doch sehr gering.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gelbe Bahnen -
Gelb halte ich für ein gut geeignete Farbe für Bahnen die im Straßenverkehr teilnehmen aufgrund ihrer Signalwirkung. Neben Stuttgart sind in Karlsruhe, Essen, Dresden und Berlin gelbe Straßenbahnen unterwegs. Die markante Farbe ist auch für Straßenbahnfotografie gut geeignet.
Begegnung zweier Stadtbahnzüge auf der Linie U15 an der Haltestelle Eugensplatz.
05.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Komplexe Speigelung -
Wir sitzen in einem Stadler Kiss-Triebzug und blicken durch eine Glaswand auf eine daneben stehende S-Bahn. In der geneigten Glaswand spiegelt sich der Doppelstockwagen. Zusätzlich spiegelt er sich noch in den Fenster der S-Bahn, so ist die Doppeltüre des Stadler Kiss gleich zweimal zu sehen.
Aufgenommen in Berlin-Ostkreuz, unser Zug nach Cottbus stand dort auf Gleis 13.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U-Bahn-Steilstrecke -
Übergang vom Tunnel zur Hochbahnstrecke der U2 an der Haltestelle Nollendorfplatz. So steil wie in Stuttgart fahren die Berliner U-Bahnen nicht. Hier würde ich eine Steigung von 4 % vermuten, in Stuttgart sind es maximal 8,5 %. Das Geländer im Vordergrund macht die Neigung der Gleise deutlich.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnen drinnen und draußen -
Der Bahnhof Berlin-Alexanderplatz mit Straßenbahnen davor und einem Stadler Kiss-Triebzug innen im Licht der schon tief stehenden Sonne.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Licht und im Schatten -
Begegnung zweier Flexity-Straßenbahn in Berlin an der Kreuzung Friedrichstraße / Torstraße.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gesundbrunnen, das Berliner Nordkreuz -
Hier kreuzen sich die Strecken zwar nicht übereinander, wie an den drei anderen Bahnhöfen West, Süd- und Ostkreuz, sondern nebeneinander, aber dennoch würde Nordkreuz schon auch passen. Es gibt hier sehr wohl eine Apotheke namens Nordkreuz.
Das Heranführen alle Gleise in den Bahnhof und dem Gleisdreieck im Osten führt auf beiden Seiten zu einer Vielzahl an Überwerfungsbauwerken und machen dadurch die Gleisanlagen sehr spannend.
Hier der S-Bahn-Bereich mit den Gleisen 2 und 3. Im Hintergrund eines der Überwerfungsbauwerke.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tunnelcharakter -
Der westliche Bahnsteigbereich des Bahnhofes Berlin-Gesundbrunnen ist überdeckt. Wie aus einem Tunnel blickt man ins Freie. Der einfahrende S-Bahnzug kommt vom Bahnhof Humboldthain und verlässt gerade einen kurzen Tunnel unter den Fern- und Regionalbahngleisen.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit Kleinprofil im Großprofil unterwegs -
Aufgrund von Fahrzeugmangel wurde um eine langwierige Ausschreibung zu vermeiden auch für die Großprofillinie U5 Kleinprofilzüge vom Typ Stadler IK bestellt, die schon auf den Kleinprofillinien eingesetzt werden. Für die U5 mussten diese Fahrzeuge mit einer Spaltüberbrückung ausgestattet werden, die hier deutlich erkennbar ist. Hier gesehen im U-Bahnhof Lichtenberg im Osten von Berlin.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blaue Stützen -
U-Bahnhof Tierpark in Berlin. Durch seine hohe Decke hat der U-Bahnhof eine gute Raumwirkung. Es ist der einzige unterirdische Bahnhof in Berlin der zu DDR-Zeiten gebaut wurde. Er ging 1973 in Betrieb. 1988 und 89 wurde die U5 auf weitgehend oberirdischer Trasse bis Hellerdorf verlängert, als kurz vor dem Ende der DDR.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über der U-Bahn ist eine Seilbahn erkennbar.
Wahrscheinlich wäre Winter die geeignetere Jahreszeit um hier U-Bahn und Seilbahn gemeinsam aufs Bild zu bringen. Jedenfalls kann vom U-Bahnhof Cottbusser Platz die Seilbahn gesehen werden, die vom U-Bahnhof Kienberg (Gärten der Welt) erreichbar ist. Die Seilbahn entstand zur IGA 2017 und führt auf den Kienberg und auf der anderen Seite wieder hinunter.
Die U-Bahnstrecke gehört zu der Ende der 1980iger Jahren eröffneten Verlängerung der U5 in Ost-Berlin.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eines von sehr vielen -
... Überwerfungsbauwerken bei der S-Bahn Berlin. Das Verkehrssystem S-Bahn Berlin finde ich sehr interessant. Durch die zahlreichen, kreuzungsfreie Verzweigungen gibt es viele spannende Streckensituationen mit Brücken und kurzen Tunnels.
Hier die Verzweigung südlich der Station Ostkreuz wo sich die Strecken in Richtung Friedrichsfelde und Erkner gabeln.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Gegenlicht über die Berliner Stadtbahn -
Die Berliner Stadtbahn empfinde ich schon als eines der Wahrzeichen der Stadt. Würde man diese Strecke in den Tunnel legen würde was wichtiges und schönes fehlen. Ist man auf der Strecke unterwegs erlebt man die Stadt hautnah.
Hier hat ein Stadler Kiss-Triebzug gerade die Station Hackescher Markt in Fahrtrichtung Hauptbahnhof durchfahren und fährt auf das im Hintergrund erkennbare Bodemuseum zu. Auffällig die doch sehr schräg gestellten Fenster im oberen Fahrgastgeschoss.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Knapp die S-Bahn verpasst -
Aber nicht weiter schlimm, wenn das Ziel der Fahrt auf der Stadtbahn liegt. Die Bahnen folgen in kurzen Zeitabständen. Der Berliner Bahnhof Zoo aus der Sicht des Bahnreisenden.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der neuen Bahnbrücke -
Baustelle der neuen viergleisigen Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt. Hier unten wird noch ein Rad- und Fußwegsteg eingehängt. Im Hintergrund findet sucht sich eine Stadtbahnzug der Linie U14 seinen Weg durch die Baustellen. Neben der Bahnstrecke mit der Brücke und seinen Tunneln wird auch noch ein großer Straßentunnel unter dem Rosensteinpark gebaut.
13.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von der Brücke in den Berg -
Nach Überquerung des Neckars werden die Züge (wie auch schon heute) unter dem Stuttgarter Rosensteinpark verschwinden. Die doppelgleisige Röhre links dient dem Fern- und Regionalverkehr und führt ab hier bis zum Hauptbahnhof, durch die rechte Röhre (hinter dem Erdhaufen) wird die S-Bahn zur neuen Station Mittnachtstraße fahren.
13.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein neuer Akzent in Stuttgart -
... setzt die Gestaltung der neuen Bahnbrücke über den mit ihren Stahlsegeln. Ein interessantes Ingenieurbauwerk wie auch der Stuttgarter Fernsehturm. Rechts oben hinter den Bäumen kann das Schloss Rosenstein erkannt werden.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Blick von oberhalb -
... auf die neue Bahnbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt. Dahinter ist auf der alten Brücke ein Talent 2-Zug unterwegs. Mit dem Riesenrad wirft das Cannstatter Volksfest seien Schatten voraus. Weiter rechts ist das Mercedes-Benz-Museum zu erkennen.
13.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwischen den Tunnelrampen -
Die neue Haltestelle Rosensteinpark an der Stuttgarter U13 (und U16). Der Neubau der Haltestelle wurde nötig aufgrund des neuen Straßentunnels unter dem Rosensteinpark. Die Tunnelrampen dieses Tunnels sind rechts und links der Gleise erkennbar.
13.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Ende einer Steigungsstrecke -
Der Bahnsteig für die Fahrtrichtung West der neuen Haltestelle Rosensteinpark in Stuttgart. Der Zug der Linie U13 hat gleich die Steigung aus dem Neckartal überwunden und erreicht die Haltestelle.
13.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abwärts zum Unterpflastertunnel -
Rampe vom Hochbahnhof Nollendorfplatz zur flachliegenden Tunnelstrecken in Richtung Wittenbergplatz.
22.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vorbei an Brückenbögen -
Bevor der U-Bahnzug vom Typ GI die Station Mendelssohn-Bartholdy-Park erreicht überquert er den Landwehrkanal auf einer Brücke. Blickrichtung Gleisdreieck. Der Höhenunterschied der Gleise im Hintergrund hängt noch mit dem ursprünglichen echten Gleisdreieck zusammen; die Verzweigungen waren alle Kreuzungsfrei. Heute kreuzen sich hier die Strecken.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Wandel -
... im Regionalverkehr in Baden-Württemberg. Nicht nur die Farben ändern sich, nein zunehmend wird von lokbespannten Zügen auf Triebzüge übergegangen.
Stuttgart-Hauptbahnhof, 05.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Symmetrie/ Asymmetrie -
Bahnhofsdach, das mittlere Bahnhofsschild und die Position des Zuges sind gemeinsam symmetrisch angeordnet. Aufgebrochen wird die Symetrie durch die Anordnung der drei! Bahnhofsschilder zu einander, der vier! Personen und dem Gebäude oben rechts. Auch die beiden Dosto-Wagen sind unterschiedlich.
Ein Draufhalten-und-Abdrücken-Motiv an dem ich nicht vorüber kam.
Stuttgart-Bad Cannstatt, 13.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gelbe Bahn auf grüner Trasse -
... durch den Berliner Stadtteil Adlershof. Die Strecke vom S-Bahnhof Adlershof bis zur Haltestelle Karl-Ziegler-Straße wurde 2011 eröffnet. Sie verläuft auf eigenem begrünten Bahnkörper in Straßenmitte.
Blick von der Haltestelle Walther-Nernst-Straße nach Südwesten.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Fotografenfreundliche Oberleitungsmasten -
Für Straßenbahnfotografen sind auf einer Seite angeordnete Masten mit Ausleger über beide Gleise weit günstiger, als wenn sie zwischen den Gleisen stehen (was häufig bei der Stuttgarter Stadtbahn der Fall ist). So bleibt doch eine bessere Sicht auf die Tram.
Berlin-Adlershof, südwestlich der Haltestelle Walther-Nerst-Straße.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aus der Sicht des nicht vorhandenen U-Bahn-Fahrer -
Einfahrt in den U-Bahnhof Klinikum Nord an der Nürnberger U3. Blick aus dem Fahrgastraum durch den unbesetzten Führerstand nach vorne auf die Strecke bzw. die Station.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unscharfe Bahnsteigwände -
Der U-Bahnhof Klinikum Nord an der U3 in Nürnberg wurde am 22. Mai 2017 zusammen mit der Station Nordwestring eröffnet. Seit 1972 wird die U-Bahn in Nürnberg kontinuierlich in kleinen Schritten gebaut. Dieser Streckenabschnitt mit 1,1 km Länge ist der derzeit letzte von insgesamt 22 Eröffnungen. Ein weiterer kurzer Abschnitt am anderen Ende der U3 mit einer Station befindet sich noch in Bau.
Ob der Bau einer echten U-Bahn in einer Stadt mit ca. 500 000 Einwohner notwendig gewesen wäre, stelle ich mal in Frage. Wie großzügig hätte man mit diesem Geld die Straßenbahn ausbauen können.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Berliner Türme und Berliner Straßenbahn -
Felxity-Tram an der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße / Spandauer Straße.
19.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Berlin-Alexanderplatz -
Flexity-Tram in Seitenansicht.
Remake einer Aufnahme vom Februar 2016:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~berlin/941412/platz-fuer-passanten-und-trambahnen--ohne.html
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schöner Abgang zum Bahnsteig -
Blick in einen der Treppenabgänge der wiederaufgebauten Fußgängerbrücke am Bahnhof Berlin-Ostkreuz.
21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wiederaufgebaute Fußgängerbrücke -
Beim Umbau des Bahnhofes Berlin-Ostkreuz wurde die historische Fußgängerbrücke auf der Westseite der unteren Bahnsteige zunächst abgebrochen und später wieder originalgetreu aufgebaut und im Dezember 2018 fertiggestellt.
21.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
"Den Stier muss man an den Hörnern packen" -
So hat Olli dieses Bild in der ersten Version kommentiert. Gemeint waren dieser Wald aus Masten, wo man der Zug schon hinter einem Schleier aus grünem Stahl verschwindet. Durch seine helle Farbe behaupt sich der ICE 3 aber dennoch ganz gut und seine Front hat in einer etwas größeren Mastlücke seinen Platz gefunden. Ich hoffe dass dieses Mal auch die Schärfe der Züge besser passt, was Klaus Bach alias Johannes bei der zweiten gezeigten Version kritisierte.
Clemens Bilder vom Bahnhof Vaihingen Enz mit den Mastproblemen haben mich zum nochmaligen zeigen dieser Aufnahme angeregt.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nebel liegt über dem Remstal -
Ein Flirt 3-Zug hat auf der Fahrt in Richtung Stuttgart bei Weinstadt-Endersbach.
24.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kurz nachdem die Sonne das Remstal erreicht hat -
... fällt ihr Licht auf einen Flirt 3-Triebzug der Go-Ahead. Dieser fährt in Fahrtrichtung Aalen auf der Remsbahn bei Weinstadt Endersbach. Das rechts aus dem Nebel herausragende 'Tier' ist die Dampfwolke des Kernkraftwerkes in Neckarwestheim.
24.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Sonne entgegen -
... und noch außerhalb des Talnebels fährt der IRE Karlsruhe - Aalen auf der Remsbahn hier bei Weinstadt-Endersbach. Eine gewisse Bewegungsunschärfe des Zuges war einkalkuliert.
24.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unzählbare Oberleitungsausleger -
Ein völlig vergessenes Bild. Ich musste auch einige Zeit recherchieren, auf welchem Berliner Bahnhof es aufgenommen wurde. Die Bilder davor und danach brachten keine Klärung. Ein eindeutiger Hinweis gab der Bahnwasserturm im Hintergrund. Dieser steht im Natur-Park Schöneberger Südgelände nähe der S-Bahnstation Priesterweg. Das Bild hier wurde daher im Bahnhof Berlin-Südkreuz aufgenommen.
17.08.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Standort, ein Zug, drei Bilder -
Der U-Bahnzug hat die Station Gleisdreieck verlassen und fährt auf der Hochbahnstrecke in Richtung Station Bülowstraße. Beim hintern Zugteil handelt es sich um einen Zug vom Typ A3.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Zug, ein Standort, drei Bilder -
Einfahrt eines U-Bahnzuges geführt vom Typ A3L92 in die untere Ebene der Station Gleisdreieck. Die obere Station der Linien U1 und U3 ragt in die Halle der U2-Ebene, im Bild der grüne 'Kasten' über der Treppe.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine Tatra KT4D Straßenbahn -
... auf der Linie 68 in der Lindenstraße kurz vor der Dammbrücke in Berlin-Köpenick.
18.08.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch ein Gleisdreieck -
... fährt in Berlin-Köpenick ist hier eine KT4D-Straßenbahn auf der Linie 62. Sie kommt aus der Kirchstraße und fährt weiter auf die Dammbrücke.
18.08.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Berlin-Köpenick -
Tatra KT4D auf der Dammbrücke. Im Hintergrund der Turm der Stadtkirche St. Laurentius und der Rathausturm rechts.
18.08.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Missglückt?
Eigentlich hatte ich diese Aufnahme unter nicht weiter zu beachten abgehakt gehabt. Als ich jetzt wieder darauf gestoßen bin, habe ich durchaus gefallen daran gefunden. Links wirkt das Bild überbelichtet, während rechts die dunklen Bereich schon fast absaufen. Unterstützt wird der Unterschied der beiden Hälften durch die Asymmetrie des Daches, links scheint ein Teil davon zu fehlen. Beides zusammen machen in meinen Augen den Reiz des Bildes aus.
Bahnhof Berlin-Spandau mit eher schemenhaft sichtbaren Rathausturm.
21.08.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine Schrägseilbrücke für die Tram -
Für die 2009 fertiggestellte Straßenbahnstrecke von der Münchner Freiheit nach Schwabing Nord musste eine eigene Brücke über den Mittleren Ring gebaut werden. Die Schenkendorfbrücke, eine Schrägseilbrücke, ist 84 Meter lang und dient auch Fußgänger und Radfahrer.
München, 26.06.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine Schrägseilbrücke für die Straßenbahn -
Die Schenkendorfbrücke für die Linie 23 im Münchener Norden führt über den vielbefahrenen Mittleren Ring.
26.06.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ohne Linienverbindung -
... zum übrigen Münchner Straßenbahnnetz ist bis jetzt die Linie 23 Münchner Freiheit - Schwabing Nord. Eine Verbindung besteht allerdings an der Haltestelle Parzivalplatz über eine Betriebstrecke zu den Linie 12 und 28 am Scheidplatz.
Blick aus einer Bahn auf das Gleisdreieck dieser Betriebstrecke.
26.06.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Alle wollen durch das Loch -
Nach der Straßenbahn wollen auch die Fahrradfahrer das Freiburger Schwabentor durchqueren.
18.09.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das rote Fahrrad und die gelbe Straßenbahn -
Umweltfreundliches Verkehrsverhalten zu Fuß, per Rad und mit der Straßenbahn. In Berlin am Hackeschen Markt.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein sperriger Doppeltriebwagen -
... sucht sich seinen Weg zwischen zahlreichen Masten, Geländer und Autos. Es scheint fast so als wäre der Bogen hier zu eng. Die Stuttgarter Stadtbahnwagen haben einen Mindestradius von 50 Meter, was im Straßenbahnbereich sehr hoch ist. Die Stadtbahnwagen B in NRW kommen mit 25 Meter aus. In Stuttgart führte es dazu, dass das Gleisnetz für die Stadtbahn sehr großzügig ausgebaut werden musste.
Im Bild befährt ein über die Wilhelma umgeleiteter Zug der Linie U13 über die Verbindungskurve an er Haltestelle Rosensteinbrücke. Im Regelbetrieb kommt die Linie von links, wo im Bild das Gleis durch die rote Tafel abgesperrt ist.
Die Situation wird sich hier in einigen Jahren verändern, die Autos werden zu einem Großteil im Rosensteintunnel verschwinden und die Straßen hier können zurückgebaut werden.
30.07.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nein, der Stadtbahnzug -
... ist nicht am Hochbahnsteig entlang geschrammt auch wenn er links unten einen Blechschaden hat. Dieser rührt sicherlich von einem Kontakt mit einem Auto her. Die Bahnsteigkante ist hier natürlich so gestaltet, das auch abbiegende Stadtbahnen dran vorbeikommen.
Der DT8 auf der Linie U3 biegt hier umleitungsbedingt von der Haltestelle Rosensteinbrücke in Richtung Wilhelma ab. Normalerweise würde er hier geradeaus weiterfahren.
30.07.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tunnelbau am Flughafen -
Während die Bauarbeiten für Stuttgart 21 im Bereich des Flughafens noch nicht begonnen haben, sind die Arbeiten für die Stadtbahn U6 schon in vollem Gange. Zwischen den neuen Stationen Messe West und Flughafen/Messe wird sogar ein Tunnel gebaut, der ein drittes Gleis zum Abstellen von Stadtbahnwagen erhält. Im vorderen Bereich des Bildes entsteht die zum Großteil überdeckte Endstation, dahinter wird in offener Bauweise der Tunnel gebaut.
27.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine Überlandstrecke in Bau -
Gleisbau an der Verlängerung der U6 in Stuttgart vom Fasanenhof zum Flughafen. Die neue Strecke führt grob parallel zur als Schnellstraße ausgebauten Bundesstraße 27 über bisherige Felder. Im Bereich Echterdingen wird es eine Haltestelle geben, zwei dann an der Messe/bzw. Flughafen.
Es ist schon die dritte Überlandstrecke, die für die Stuttgarter Stadtbahn neu gebaut wird. 1999 wurde die U14 (heute U12) von Stuttgart-Mühlhausen nach Remseck entlang des Neckars verlängert. Ein Jahr später folgte die U7 von Heumaden nach Ostfildern-Nellingen.
27.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine steile Rampe entsteht -
Die Stadtbahnlinie U6 in Stuttgart wird bis 2021 über eine ca. 3,2 km lange Neubaustrecke zum Flughafen verlängert. Kurz hinter der jetzigen Endhaltestelle Fasanenhof Schelmenwasen muss die Autobahn A8 auf einer neuen Brücke überquert werden. Um die Höhe der Brücke zu erreichen wird der im Bild sichtbare Damm aufgeschüttet, auf dem die Bahn eine Steigung von 8,5 % zu bewältigen hat. Nach Fertigstellung ergeben sich sicherlich spannende Fotomotive mit den Langzügen die über die Neigungswechsel die Strecke befahren.
Im Hintergrund ist die Großbaustelle Fildertunnel (Stuttgart 21) erkennbar. Dort werden später die Züge in Richtung Ulm nach einer langen und stark ansteigenden Tunnelfahrt wieder das Tageslicht erreichen.
27.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bopser-Bildvarianten -
Vorne neigt sich der Stadtbahnzug schon nach unten in die steile Gefällstrecke vollends hinunter in den Stuttgarter Talkessel. Stadler Tango in der Haltestelle Bopser.
27.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bopser-Bildvarianten -
In die andere Richtung geblickt sieht die Haltestelle ganz anders aus. Hier liegt sie im Trog und der Blick geht in den 1987 eröffneten 7 % steilen Weinsteigetunnel. Im Tunnel zweigt die Linie U7 in Richtung Waldau ab. Die ohne Halt durchfahren Tunnelstrecke der U7 ist sehr lang und wird nur vom Stadtbahntunnel Duisser - Meiderich in Duisburg übertroffen. Der längste Nahverkehrstunnel in Deutschland liegt dann aber wieder in Stuttgart mit dem von der S-Bahn befahrenen Hasenbergtunnel zwischen Schwbstraße und Universität.
27.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bopser-Varianten -
So was geht nur in Stuttgart, ein Stadtbahnwagen des Front bis auf Höhe des Frontscheibe durch die Bahnsteigkante verdeckt wird.
Begegnung zweier Stadtbahnzüge an der Haltestelle Bopser.
27.09.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bopser-Varianten -
Die Stuttgarter Stadtbahnhaltestelle befindet sich in einer waagrechten Tunnelrampe. Sowohl die oberirdische Trasse als auch der Tunnel auf der anderen Seite hat Steigungen von bis zu 7 %. Es ist die einzige Haltestelle im Stadtbahnnetz, die nicht barrierefrei ausgebaut ist. Grund dafür ist die beengte Lage zwischen den Fahrspuren der der Bundesstraße 27 und auch die anschließenden Steilstrecken. Rampen zum Hochbahnsteig auf der im Bild sichtbaren Seite sind aufgrund der direkt anschließenden Steigung nicht möglich. Auf der anderen Seite führen Treppen an die Oberfläche. Dies könnten durch Aufzüge ersetzt werden. Unter der Haltestelle ist ein Weiterbau des Tunnels schon vorbereitet, der Tunnelboden und die Tunnelwände wurde schon erstellt.
Oben rechts neben dem linken Zugzielanzieger sind Oberleitungsmasten der am dortigen Hang verkehrenden U15 erkennbar.
27.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Warten im Schatten -
Die Haltestelle Rosenthaler Platz in der Weinbergstraße wird von Bäumen beschattet. Die Flexity Berlin Straßenbahn bekommt aber etwas von der Sonne ab.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Rosenthaler Platz -
... kreuzen sich zwei Straßenbahnlinien, die M1 und M8. Hier die Haltestelle der Linie M8 in der Torstraße mit einer Flexity Berlin Straßenbahn. Hier war Platz für einen eigenen Bahnkörper in Straßenmitte.
22.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über die Schnellstraße -
Ein Flirt 3-Doppel auf der Brücke über die Bundesstraße 14 zwischen Rommelshausen und Waiblingen.
29.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
