Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2011:
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4. Januar 2011 (5 Bilder)
Ein x2800 mit zwei Beiwagen überquert den Tarn bei Albi vor der Kulisse der Cathedrale Sainte-Cécile, 31.08.1999.
Christian Wenger
Das sollte mal ein Museumswagen im Bestand der Dortmunder Straßenbahn werden. Zunehmende Vertunnelung bei gleichzeitigem Rückbau fast aller Wendeschleifen führten ein solches Projekt ad absurdum. Immerhin durfte dieses Einzelstück aus einer in Dortmund nie bedeutenden Serie (nur sechs Wagen) noch bis weit in die 90er Jahre mit einem morgendlichen Schülerkurs seine Runde(n) drehen. Frühes Aufstehen al langen Sommertagen lohnte sich. Am 30.06.1992 fuhr der 203 (nach Beschaffung der ersten B80 301ff umgezeichnet aus 303) mit seinem Beiwagen 812 westwärts von der Hamburger Straße auf die Kaiserstraße.
Christian Wenger
103 153 im damals alltäglichen IC-Verkehr am Rhein bei Koblenz Stolzenfels, 01.05.1986.
Christian Wenger
Doppeltraktionen mit zwei roten Maschinen waren sehr selten und somit äusserst gefragt. Ein Glückstag: am 09.11.1985 durften 221 106 und 221 144 diesen Zug ins Mannesmann Werk in Duisburg Wanheim bringen. Aufnahme bei Angerhausen. Rechts im Bild ist noach das Berzelius Werk zu sehen, das noch jahrelang als absolute Dreckschleuder mit Emissionen weit jenseits aller Grenzwerte des öfteren für Schlagzeilen sorgte.
Christian Wenger
211 079 bei Neuenbürg auf der Fahrt nach Bad Wildbad, 08.02.1989. Jeder zweite Zug bestand damals aus einer nagelneuen 628er Garnitur, heute fährt hier die "Karlsruher Straßenbahn."
Christian Wenger
5. Januar 2011 (3 Bilder)
Schon lange ist der Tw 435 vom Dortmunder Straßen/U-Bahnnetz verschwunden. Am 17.06.1992 durfte er sich noch auf einer Sonderfahrt in der ehemaligen Wendeschleife Hombruch präsentieren.
Christian Wenger
Höhepunkt der Bremgarten - Dietikon Bahn ist die Reuss-Überquerung bei Bremgarten. 01.11.2001.
Christian Wenger
7. Januar 2011 (5 Bilder)
Wuppertal Tw 3826 ex Dortmund 47, Friedrich Ebert Straße, 20.09.1986.
Christian Wenger
30.11.1986, Sonderfahrt nach Mettmann, kurz vor Erreichen des Bahnhofs Neanderthal.
Christian Wenger
8. Januar 2011 (5 Bilder)
221 131 am 16.05.1985 zwischen Heiligenhaus Hofermühle und Wülfrath Flandersbach, kurz nach passieren der Brücke Heidestraße.
Christian Wenger
221 122 bei Ratingen Auermühle / Gut Kickenau auf der Angertalbahn, 30.10.1983.
Christian Wenger
Hurrah, eine Rote! 221 134 erfreute in Originallackierung am 19.08.1984 bei der Einfahrt nach Wülfrath Flandersbach.
Christian Wenger
701 029 bei Arbeiten direkt am Westportal des Schwarzkopftunnels, 29.03.1983.
Christian Wenger
220 039 und 220 014 warten auf den nächsten Einsatz im Lübecker Hbf., 26.04.1984.
Christian Wenger
9. Januar 2011 (5 Bilder)
10. Januar 2011 (5 Bilder)
221 129 bot schon einen besseren farblichen Kontrast als ihre blau/beigen Schwestern. Abzweig Anger, 10.02.1985.
Christian Wenger
Winter an Rhein und Ruhr war lange Zeit eher etwas Besonderes. Damals ärgerte eine blau/beige Lok vor blau/weissem Hintergrund die meisten Fotografen. 221 143 am Abzweig Anger, 10.02.1985. Zwei Jahre zuvor war das Gleis nach Ratingen West rückgebaut worden. Das ehemalige Stellwerk im Hintergrund befindet sich seitdem in Privatbesitz.
Christian Wenger
BoGeStra Tw 6 in der Bochumer Innenstadt, Wittener Straße, 28.10.1988.
Christian Wenger
11. Januar 2011 (5 Bilder)
BoGeStra Tw 8 an der Universitätsstraße, 13.01.1989. Es sollte dann noch etwa fünf Jahre dauern, bis auf diesem Abschnitt die U35 eröffnet wurde.
Christian Wenger
221 131 bei Ratingen Müschenau unterwegs Richtung Rohdenhaus, 10.03.1985.
Christian Wenger
12. Januar 2011 (5 Bilder)
Die touristischen Zentren von Cuxhaven liegen einige Kilometer entfernt. Normalerweise verschlägt es nicht einmal "Mountain"-Biker in die Weiten des Deichvorlandes bei Arensch. Ob die Ladie sich wohl verlaufen haben? Währenddessen rücken die beiden Züge in den heimatlichen Bauhof bei Arensch ein, 25.05.1989.
Christian Wenger
221 147 bei Heiligenhaus Hofermühle, 25.05.1986. Damals war Hofermühle noch ein Bahnhof und zumindest werktags einige Stunen lang besetzt. So jedoch nicht zum Aufnahmezeitpunkt, was das durchgeschaltete Signal belegt.
Christian Wenger
Die Bahn zu den Feldern der Neuland-Gewinnung zwischen Cuxhaven Sahlenburg und Spieka hatte ihren "Betriebsmittelpunkt" in Arensch. Auf dem dortigen Bauhof lagert auch heute noch jede Menge Feldbahn-Material. Aktuell werden nur noch ein paar Hunder Meter Bahn bei Spieka Neufeld betrieben.
Am 25.05.1989 rückten diese beiden Züge pünktlich zum Kaffee ein - eher eine Ausnahme, denn die Arbeiszeiten in der Neuland-Gewinnung richten sich nicht nur nach Tages-Zeiten sondern auch nach Ge-Zeiten.
Christian Wenger
Feierabend! Einst hatte die Bahn zur Neulandgewinnung zwischen Cuxhaven Sahlenburg und Spieka Neufeld ein ausgedehntes Netz. Heute werden nur noch wenige hundert Meter bei Spieka betrieben. Am 25.05.1989 rollten pünktlich zum Feierabend (die Arbeitszeiten werden hier von den Gezeiten bestimmt) zwei Züge Richtung Bauhof Arensch.
Christian Wenger
13. Januar 2011 (5 Bilder)
Die Linie 305 gab es bis zum September 1989, danach ging der erste Abschnitt der U35 Bochum - Herne in Betrieb. Am 13.01.1989 war BoGeStra Tw 24 noch auf der Universitätsstraße unterwegs. Dieser südliche Ast wurde bir zur Umstallung auf U-Bahn 1993 in die Linie 306 integriert.
Christian Wenger
221 114 mit einem Leerwagenpark in Richtung Kalkwerk Rohdenhaus bei Heiligenhaus Hofermühle, 16.05.1985.
Christian Wenger
221 110 zwischen Heiligenhaus Hofermühle und Wülfrath Flandersbach, 02.06.1985.
Christian Wenger
15. Januar 2011 (4 Bilder)
150 069 am 21.12.1984 bei Burgthann. Die Lok erhielt in den folgenden Monaten noch eine HU mit Neulackierung in oceanblau/beige, um dann 1986 als erste ihrer Baureihe nach einem Unfall ausgemustert zu werden.
Christian Wenger
Jede Stunde, jede Klasse - am 23.04.1988 durcheilt ein IC Andernach in Richtung Bundes(haupt)stadt Bonn. Man beachte das AKW Mülheim-Kärlich im Hintergrund: 1988 hat dieses Milliardengrab tatsächlich ein paar Kilowatt Atomstrom produziert.
Christian Wenger
Ehemalige Torfbahn bei Lührsbockel südlich von Soltau, Aufnahme vom 30.09.1988.
Christian Wenger
1923 wurde das letzte Teilstück der Strecke Kettwig - Heiligenhaus - Velbert - Wülfrath (- Wuppertal) eröffnet. Bereits 1960 wurde der Abschnitt Kettwig - Heiligenhaus eingestellt, Ende der 1970 folgte der kurze Anschluss Wülfrath - Aprath, der eine Verbindung zur heutigen S9 Essen - Wuppertal darstellte. Danach wurden Velbert und Heiligenhaus nur noch über die Angertalbahn erreicht, nach Rückbau des Abzweigs Anger auch nur noch im Anschluss in Richtung Duisburg. Bis Velbert gab es noch einen gut ausgelasteten Stückgutverkehr, der 1993 nach Wuppertal Langerfeldt verlagert wurde. In ihren letzten beiden Betriebsjahren bei der DB kamen sogar noch die 221er vor diesen Stückgutzügen zum Einsatz. Am 01.04.1987 durfte 221 105 den abendlichen Zug von Velbert nach Duisburg bespannen, hier aufgenommen bei Keffhäuschen vor dem Abstieg nach Wülfrath. Seit einigen Jahren wird nun auch Wülfrath nicht mehr angefahren, so daß im Angertal nun ausschliesslich Kalkzüge zum Werk Rohdenhaus verkehren.
Christian Wenger
16. Januar 2011 (4 Bilder)
1984 reichte das Netz der Bahnen zur Neulandgewinnung noch von Spieka Neufeld bis kurz vor Cuxhaven Duhnen, wobei die Strecke in Sahlenburg direkt an der Strandpromenade verlief. Diese Verbindungsstrecke wurde Anfang der 1990er eingestellt und das "Netz" geteilt. Bei Duhnen gab es noch einen Restbetrieb bis etwa 2005, wobei das Material vom Bauhof nun per LKW angeliefert und auf die Feldbahn vor Ort umgeladen wurde. Endlich konnten die Touristen in Sahlenburg ihre Ruhe geniessen, ohne dass die Materialzüge an ihren Strandkörben vorbeirumpelten. Aufnahme zwischen Sahlenburg und Duhnen, 24.07.1984.
Christian Wenger
151 053 erklimmt die Rampe von Laufach nach Heigenbrücken, April 1984.
Christian Wenger
221 143 mit einem Stückgutzug im Bahnof Velbert, 25.02.1987. Dieser Verkehr wurde wenige Jahre später aufgegeben.
Christian Wenger
221 122 wartet auf Ausfahrt in Mülheim Styrum, 16.05.1986. Hauptanschliesser hier waren die Mannesmann Röhrenwerke.
Christian Wenger
17. Januar 2011 (3 Bilder)
217 020 mit einem Güterzug Richtung Nürnberg bei Etzelwang, 02.07.1985.
Christian Wenger
Die ersten zwanzig Serien-291 wurden noch in der ansehnlichen roten Lackierung ausgeliefert, mit etwas Glück konnte man diese Maschinen beim Rangieren im Hamburger Freihafen fotografieren. 291 020 am Ellerntordamm, 20.06.1984.
Christian Wenger
221 117 und eine 215 am 18.05.1985 bei Heiligenhaus Hofermühle mit einem Leerzug für die KAlkwerke Rohdenhaus.
Christian Wenger
18. Januar 2011 (5 Bilder)
So sah 1990 der Alltag in Porto aus: Arbeiten in der Rua do Infanze Dom Henrique kurz vor der stadtnahen Endstelle "Infante", 14.09.1990.
Christian Wenger
Gotha Tw 408 mit einer ansprechenden Ganzreklame unterwegs zwischen Sundhausen und Gotha, 30.04.1999.
Christian Wenger
19. Januar 2011 (5 Bilder)
103 180 rollt bei Hain im Spessart die Rampe nach Laufach hinunter, 17.04.1987.
Christian Wenger
217 020 bei der Ausfahrt aus Furth im Wald in Richtung Cham, 13.05.1988.
Christian Wenger
20. Januar 2011 (5 Bilder)
Ein 425 vor der aufgehenden Sonne überquert die Ruhrwiesen bei Duisburg Kaiserberg, 01.02.2003.
Christian Wenger
5146 208 überquert mit N4982 den Feistritzer Stausee bei Weizelsdorf, 04.08.1989.
Christian Wenger
Westwaggon Tw 203+213 mit morgendlichem Bummelzug 1928 nach Troisvierges am 13.11.1989. Wenige Monate später wurde auch dieser Abschnitt der Norbahn modernisiert und elektrifiziert, das Stellwerk mit den Einschusslöchern der ein- oder anderen Ardennenoffensive im 2.Weltkrieg wurde abgetragen (und soll angeblich irgendwo museal erhalten sein).
(Danke für die Korrektur!!)
Christian Wenger
Eine CC72000 in Fret-Lackierung überquert den Viadukt von Chaumont mit einem Schnellzug Basel - Paris, 24.04.2003.
Christian Wenger
Baden, WLB 92, Wiedner Hauptstraße. 14.09.1987.
1958 wurden für die Kölner Vorortbahnen 25 4-achsige Trieb- und 22 Steuerwagen mit Mitteleinstieg bestellt. Zehn Jahre später wurden die Vorortlinien in das Straßenbahnnetz integriert, die noch neuwertigen Wagen wurden überflüssig. 9 Triebwagen und 6 Steuerwagen kamen zur Wiener Lokalbahn, wo sie bis 1993 im Einsatz waren. Über die Wiedner Hauptstraße kamen sie bis zum Wiener Ring, so wie hier am 14.09.1987 in der Wiedner Hauptstraße. Es führt Steuerwagen 92 (ex Klön 2144). Die Steuerwagen wurden zur Betätigung der Weichen auch mit Stromabnehmern ausgerüstet.
Christian Wenger
21. Januar 2011 (5 Bilder)
SNCB 5536 im Montanverkehr zwischen den Werken in Herstal und Seraing bei Lüttich. Der Zug hat soeben das Werk Herstal in Richtung Süden verlassen, 27.07.1999.
Christian Wenger
Eine 110 mit RB 72945 in den Ruhrwiesen bei Duisburg Kaiserberg, 15.02.2003.
Christian Wenger
Porto Tw 280 in der Rua de Miragaia kurz vor Erreichen der stadtnahen Endstelle Infante, 14.09.1990.
Christian Wenger
22. Januar 2011 (5 Bilder)
Lissabon Tw 320 am Largo de Santos, 11.09.1990. Diese Fahrzeuge mit neuem Holzaufbau aus den 1950ern wurden bis 1991 ausgemustert.
Christian Wenger
Ein x2800 auf dem Viaduc du Viaur bei Tanus, 29.08.1998, Zug 98997.
Christian Wenger
x2840 überquert mit Zug 51553 am 02.09.2000 den Lot bei Capdenac Gare.
Christian Wenger
Porto Tw 134 und Atw 76 im Depot Massarelos an der Rua da Restauração, 14.09.1990.
Christian Wenger
