Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2022:
12. Dezember 2022 (88 Bilder)
UELZEN (Landkreis Uelzen), 05.09.2021, auch dieser Aufzug wurde nach den Ideen und dem Konzept des österreichischen Künstlers Friedensreich Hundertwasser gestaltet; der Bahnhof wurde im Zuge eines Expo-2000-Projektes umgebaut und wird als „Umwelt- und Kulturbahnhof“ mit dem Namen Hundertwasser-Bahnhof Uelzen auch als Touristenattraktion vermarktet
Reinhard Zabel
UELZEN (Landkreis Uelzen), 05.09.2021, ME 146-06 der Bahngesellschaft Metronom als RE 2 (Niedersachsen) nach Göttingen bei der Einfahrt in den Bahnhof Uelzen
Reinhard Zabel
HAMBURG, 10.09.2021, Zug 4049 als S1 nach Wedel im S-Bahnhof Barmbek
Reinhard Zabel
HENSTEDT-ULZBURG (Kreis Segeberg), 10.09.2021, Blick auf die Seitenbahnsteige im AKN-Bahnhof Henstedt-Ulzburg (die AKN ist eine Bahngesellschaft im Bereich des Hamburger Verkehrsverbunds, der auch zum größten Teil das Netz gehört, das ihre Züge befahren)
Reinhard Zabel
Dampflok Da2 auf der Liliputbahn am Wiener Prater (15.08.1984)
Frank Nowotny
Ich ließ den Zug der Wiener Liliputbahn schon sehr nah an mich heranfahren! Lok D2 war ursprünglich eine Dampflok gewesen, sie entstand durch einen Umbau (Foto vom 15.08.1984).
Frank Nowotny
Dampfzug der Wiener Liliputbahn mit Dampflok Da2, 15.08.1984
Frank Nowotny
Der Lokführer und sein Zug. Lok D1 der Wiener Liliputbahn (15.08.1984)
Frank Nowotny
Die Dampflokomotive 240F-2591 wurde 1948 bei MACOSA in Valencia gebaut und ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum von Katalonien. (Vilanova i la Geltrú, November 2022)
Christian Bremer
Die Dampflokomotive Oeste 77 (120-2131) wurde 1884 in der Maschinenfabrik Esslingen gebaut. (Eisenbahnmuseum von Katalonien in Vilanova i la Geltrú, November 2022)
Christian Bremer
Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum von Katalonien die 1857 gebaute Dampflokomotive MZA 246 "Mamut" (030-2013) zu sehen.
Christian Bremer
Der im Eisenbahnmuseum von Katalonien ausgestellte Salonwagen MZA ASW ffv 24 (Renfe ZZ-324) stammt aus dem Jahr 1928. (Vilanova i la Geltrú, November 2022)
Christian Bremer
Bei diesem III.-Klasse-Personenwagen (TARA-5548) handelt es sich um einen betriebsfähigen Nachbau aus dem Jahr 1948. (Eisenbahnmuseum von Katalonien in Vilanova i la Geltrú, November 2022)
Christian Bremer
Die Dampflokomotive 240F-2705 wurde 1947 bei Euskalduna in Bilbao gebaut.
Christian Bremer
historische Aufnahme von der 464.058 im Bahnhof Rybniště im Jahr 1975
Rainer Haufe
477 012 im Jahr 1974 vor Eilzug Rumburg-Bakov nad Jizerou im Bahnhof Jedlova
Rainer Haufe
Henschel Typ Preußen als DVB 5 bei einer Ausstellung im Bahnhof Radebeul-Ost im Jahr 1977
Rainer Haufe
58 3052 vor einem Sonderzug des Deutschen Modelleisenbahn-Verbandes im Jahr 1976 im Bahnhof Riesa
Rainer Haufe
historische Aufnahme von der 204 002 1976 im Bahnhof Riesa
Rainer Haufe
historische Aufnahme von der 254 082 1972 im Bahnhof Radebeul Ost
Rainer Haufe
Re 620 062-0 durchfährt am 08.12.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
RABe 523 005-9 durchfährt am 08.12.2022 auf einer Testfahrt den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Re 420 347-7 durchfährt am 08.12.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Re 484 014-5 durchfährt am 08.12.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Re 460 054-0 durchfährt am 02.11.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Re 460 091-2 durchfährt am 02.11.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 5 Blankenheim–Zscherben
Strecken-km: 48,4
Am Rande des Bahnhofs Blankenheim(Sangerhausen) wird gerade ein Zweiwegebagger Liebherr A 922 Rail Litronic zu Boden gelassen. Vermutlich gleist er hier später auf, um zur nächsten Baustelle zu fahren.
🧰 Jaeger Umwelt + Verkehr GmbH + Co KG (Jaeger Bernburg)
🕓 19.8.2022 | 9:33 Uhr
Clemens Kral
Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 5 Blankenheim–Zscherben
Strecken-km: 48,4
Mit einem Pfiff aus dem Tunnel erreicht 9442 113 (Bombardier Talent 2) den Bahnhof Blankenheim(Sangerhausen) auf Gleis 2. Die Gegenseite zeigt auch wieder grün – also schnell wieder ans andere Bahnsteigende...
🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH
🚝 RE 74704 (RE9) Halle(Saale)Hbf–Kassel-Wilhelmshöhe
🕓 19.8.2022 | 9:45 Uhr
Clemens Kral
Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 5 Blankenheim–Zscherben
Strecken-km: 48,4
Mit einer Übergabe nach Röblingen am See oder Teutschenthal dieselt 261 042-6 (Voith Gravita 10 BB) am Fahrdienstleiter von Blankenheim(Sangerhausen) vorbei. Zwei Tage vorher war sie bereits bei Nordhausen zu sehen.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 1.
🧰 DB Cargo
🕓 19.8.2022 | 9:48 Uhr
Clemens Kral
Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 5 Blankenheim–Zscherben
Strecken-km: 48,4
Einen Aufstieg wert war der frei zugängliche Weg oberhalb des westlichen Tunnelportals in Blankenheim(Sangerhausen). Prompt bei der Ankunft schlängelt sich 193 272-2 (Siemens Vectron) mit umgeleiteten Sattelaufliegern der polnischen Miratrans Transport Spedycja Sp. z o.o Richtung Halle (Saale). Dies ist damit die Rückleistung des Zuges, der am Vortag in Roßla fotografiert werden konnte.
🧰 ELL Austria GmbH (European Locomotive Leasing), vermietet an die LTE Logistik- und Transport-GmbH (LTE)
🕓 19.8.2022 | 9:59 Uhr
Clemens Kral
Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 5 Blankenheim–Zscherben
Der Eisleber Ortsteil Wolferode blickt auf eine lange Bergbaugeschichte zurück. Darauf weisen Am Lindenplatz zwei museal erhaltene Loren hin.
Ein wenig umständlich war der Weg von Blankenheim bis hierhin. Doch bis zum Hp Wolferode ist es nun nicht mehr weit.
🧰 Heimatverein Wolferode e.V.
🕓 19.8.2022 | 10:41 Uhr
Clemens Kral
Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 5 Blankenheim–Zscherben
Strecken-km: 41,5
Dieses Informationsschild steht am Haltepunkt (nicht Bahnhof) Wolferode und gibt die wichtigsten historischen Daten zur Strecke preis.
🧰 Heimatverein Wolferode e.V.
🕓 19.8.2022 | 11:03 Uhr
Clemens Kral
DB 152 081-6 mit einem gemischten Güterzug Richtung Fulda, am 28.10.2022 in Hermannspiegel.
Frank Thomas
RIS 203 843-8 (92 80 1203 145-8 D-RIS) als Tfzf Richtung Bebra, am 28.10.2022 in Hermannspiegel.
Frank Thomas
Die berühmte Fotokurve der Fuldatalbahn, am 28.10.2022 in Hermannspiegel.
Frank Thomas
HLG MaK DE 2700-10 (92 80 1251 010-5 D-BEBRA) am 11.04.2022 in Bebra.
Frank Thomas
DB Museum 03 1010-2 mit dem DPE 20041 von Berlin-Schöneweide Pbf nach Meiningen, am 17.05.2014 in Erfurt Hbf.
Frank Thomas
Am 14.05.2014 pausierte die Raildox 76 109 (92 88 0076 109-2 B-BTK) in Erfurt Ost.
Frank Thomas
363 180 der RDC am 07.12.2022 beim Rangieren in Niebüll.
Jörg Finke
101 013 mit dem IC 2212 Binz-Köln,am 12.Dezember 2022,in Binz.
Mirko Schmidt
EGP 225 094 und 218 153 nach Lancken,am 07.Dezember 2022,in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt
Mit den 4758 009 und 4758 023 unternahm die MEG 145 012,am 07.Dezember 2022,wieder eine Bewegungsfahrt von Mukran nach Bergen/Rügen.Für die Rückfahrt nach Mukran lief die 145 012 in Bergen/Rügen um.
Mirko Schmidt
An der Tag der Schiene von DB, 17 September 2022, könnte 233 698 ins Bw Seddin fotografiert werden.
Leonardus Schrijvers
An der Tag der Schiene von DB, 17 September 2022, könnte MEG 159 217 ins Bw Seddin fotografiert werden.
Leonardus Schrijvers
Auch DER ist Teil der DB Cargoflotte: an der Tag der Schiene von DB, 17 September 2022, könnte ASF 137 ins Bw Seddin fotografiert werden.
Leonardus Schrijvers
DB Söldner 112 139 treft am sonnigen 21 September 2022 mit N-Wagen in Hannover Hbf ein.
Leonardus Schrijvers
Am dritten Adventswochenende (10. - 11.12.2022) weilten die Eisenbahnfreunde Zollernbahn (EFZ) mit ihren Dampflokomotiven 01 519 und 52 7596 bei den Spur1-Tagen in Mellrichstadt. Die Güterzugmaschine 52 7596 bespannte gemeinsam mit der V60 734 des Fränkischen Freilandmuseums – FFM das „Rhön-Zügle“, bestehend aus zwei 3. Klasse Donnerbüchsen des FFM und dem Bn-Wagen der NeSA, zwischen Mellrichstadt und Ostheim bzw. Fladungen.
Matthias Kümmel
Dank eines Bekannten hatte ich die Fahrzeiten des seit gestern fahrenden Ersatzzuges auf der Linie RE8 Würzburg-Stuttgart und so war ich eine Stunde früher als erwartet in Untergriesheim.
Zu meinem Glück, denn ohne das ich auch nur den blassesten Schimmer hatte tauchten die beiden Dampfloks 01 519 und 52 7596 der EFZ in Untergriesheim auf. Sie waren auf dem Rückweg aus Mellrichstadt, wo sie als Gastloks tätig waren. Lieben Gruß an das Personal für die fulminante Begrüßung. Untergrießheim den 12.12.2022
Andreas Strobel
Nachschuß auf die mit der 01 519 aus Mellrichstadt zurückkommende 52 7596 in Untergrießheim. 12.12.2022
Andreas Strobel
Wegen des Umbaus des GoAhead BW Fuhrparks auf ETCS sind nun bis zum Fahrplanwechsel am 9.12.2023 Ersatzzüge von TRI auf der Frankenbahn im Einsatz. Heute um kurz nach 12:00 Uhr konnte ich meinen ersten Ersatzzug un in Form eines Sandwich aus 111 067 vier Dostocks und 111 074 auf dem Weg nach Stuttgart in Untergrießheim ablichten. 12.12.2022
Andreas Strobel
Nun im Nachschuß die 111 074 "Hilde" am Zug bei der Durchfahrt in Untergriesheim gen Bad Friedrichshall Hbf am Montag den 12.12.2022
Andreas Strobel
Die (sächsische) VII K – Altbau 99 1761-6 steht am 07.12.2022 in Radebeul Ost, mit dem Lößnitzdackel (Lößnitzgrundbahn) . nun wieder zur Abfahrt nach Radeburg via Moritzburg bereit.
Die 750 mm-schmalspurige Dampflok der Altbau-Baureihe 99.73-76 wurde 1933 von der BMAG - Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff in Berlin unter der Fabriknummer 10152 gebaut und als 99 761an die DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft geliefert.
Weitere Lebenslauf und Nummerierungen:
1933 bis 1970 - DRG / DRB / DR 99 761
1970-1992 - DR 99 1761-8
1992-1994 - DR 099 734-6
1994-2004 - DB 099 734-6
2004-2007 - BVO 99 1761-8 (Busverkehr Ober- und Westerzgebirge Bahn GmbH)
seit 2007- SDG 99 1761-8 (Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH)
Im Jahr 1964 bekam sie im Raw Cottbus einen Neubaukessel (Baujahr 1964, Fabriknummer 15).
Die 5-fach-gekuppelten Lokomotiven der Baureihe 99.73–76 waren Einheitslokomotiven der Gattung K 57.9 der Deutschen Reichsbahn für die sächsischen Schmalspurbahnen. Zusammen mit der Nachfolgebauart Baureihe 99.77–79 stellen die Lokomotiven die stärksten Schmalspurlokomotiven für 750 mm-Spurweite in Deutschland dar.
Obwohl mit der fünffach gekuppelten Baureihe 99.67–71 schon eine recht leistungsfähige Lokomotive für den Betrieb auf den Gebirgsstrecken im Erzgebirge vorhanden war, bestand auch weiterhin Bedarf an einer besonders leistungsstarken Bauart. So gelang es der neu gegründeten Reichsbahndirektion Dresden, die Beschaffung einer Einheitslokomotive für 750 mm-Spur durchzusetzen. Das Vereinheitlichungsbüro der Deutschen Lokomotiv-Vereinigung in Berlin-Tegel erarbeitete den Entwurf für die Konstruktion.
Die erste Serie von 13 Lokomotiven fertigte die Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann in Chemnitz. Laut Liefervereinbarung sollte die Sächsische Maschinenfabrik noch weitere Loks liefern, durch den Konkurs und die Liquidation des Unternehmens 1930 ging dieser Auftrag an die Berliner Maschinenbau AG vormals Schwartzkopff (BMAG) über. 1928 wurden sieben und 1933 noch weitere zwölf Lokomotiven von der BMAG geliefert. Die damals hochmodernen Lokomotiven entsprachen in ihrer Konstruktion den regelspurigen Einheitslokomotiven. Die Lokomotiven erfüllten die Erwartungen. Mit Vorspann war es nun möglich, auch überlange Schmalspurzüge mit bis zu 56 Achsen bergwärts zu befördern.
1945 mussten zehn Lokomotiven als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben werden. Zudem erhielten die Loks dort auch einige, bauliche Änderungen. Die hintere Laufachse wurde entfernt, und sie wurden alle auf Ölfeuerung umgebaut und mit Schlepptendern ausgerüstet. Zwischen 1975 und 1979 wurden alle Maschinen der UdSSR ausgemustert. Es waren die Loks 733, 736, 737, 744, 748, 751, 752, 753, 755 und 756. Demgegenüber stand eine enorme Zunahme der Verkehrsleistung auf den Schmalspurbahnen im Erzgebirge durch den neu aufgenommenen Uran-Bergbau der SDAG Wismut. Um dem daraus resultierenden Lokomotivmangel abzuhelfen, entstand ab 1952 eine ähnliche Nachfolgebauart beim VEB Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg als Baureihe 99.77–79.
Ende der 1960er Jahre mussten wegen Schäden an den Kesseln die ersten Lokomotiven ausgemustert werden. Zehn Lokomotiven erhielten neue, geschweißte Kessel und wurden auch weiterhin auf ihren Stammstrecken eingesetzt. Die 99 1760 wurde 1992 auf Ölhauptfeuerung umgebaut.
Technische Merkmale:
Die fünffach gekuppelten Lokomotiven haben einen Barrenrahmen und verfügen über in Bisselgestellen gelagerte Laufachsen. Als Treibachse dient die fest gelagerte dritte Achse, welche anfangs geschwächte Spurkränze aufwies. Nach 1945 wurden die Spurkränze dann völlig entfernt, um die Bogenläufigkeit weiter zu verbessern. Die zweite und die fünfte Kuppelachse waren seitenverschiebbar. Der feste Achsstand betrug anfangs 3.000 Millimeter, wurde dann aber später auf 4.000 Millimeter verlängert. Wie für alle Einheitslokomotiven typisch, wurden die Lokomotiven 99 731 bis 99 750 mit Kolbenspeisepumpe und einen quer über der Rauchkammer eingebauten Knorr-Oberflächenvorwärmer geliefert. Die 99 751 bis 99 762 wurden dagegen mit Abdampfinjektor Bauart Friedmann geliefert, später jedoch ebenfalls auf Knorr-Vorwärmer umgebaut. Die zweite Kesselspeisevorrichtung ist eine saugende Dampfstrahlpumpe. Der Langkessel bestand aus zwei Schüssen.
Wegen der damals noch teilweise gebräuchlichen Heberleinbremse erhielten die Lokomotiven ab Werk auch die dafür erforderliche Ausrüstung mit Rollenführungen und Haspel. Die Lokomotive selbst bekam eine Knorr-Druckluftbremse, welche über die Saugluftbremse für den Wagenzug angesteuert wird. Als die ersten Lokomotiven 1928 ausgeliefert wurden, war schon geplant, die veraltete Trichterkupplung durch die Scharfenbergkupplung abzulösen. So erhielten die ersten Lokomotiven zunächst Trichterkupplungen. Diese wurden später problemlos gegen die neuen Kupplungen getauscht.
TECHNISCHE DATEN:
Bauart: 1’E1’ h2t
Gattung: K 57.9
Spurweite: 750 mm
Länge über Kupplung: 10.540 mm
Höhe: 3.570 mm
Fester Radstand: 4.000 mm
Gesamtradstand: 7.600 mm
Kleinster befahrbarer Radius: 50m
Leergewicht: 44,3 t
Dienstgewicht: 56,7 t
Reibungsmasse: 46,1 t
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Indizierte Leistung: 600 PSi, 441 kW
Anfahrzugkraft: 83,35 kN
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
Kesselüberdruck: 14 bar
Wasservorrat: 5,80 m³
Brennstoffvorrat: 2,5 t Kohle
Lokbremse: Knorr-Druckluftbremse, ursprünglich saugluftgesteuert, mit Zusatzbremse
Zugbremse: Körting-Saugluftbremse, anfangs Heberleinbremse, heute Knorr-Druckluftbremse
Zugheizung: Dampf
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Armin Schwarz
VGF Düwag L-Wagen 124 am 04.12.22 in Frankfurt am Main als Weihnachtsmarkt Tram
Daniel Oster
VGF Düwag L-Wagen 124 am 04.12.22 in Frankfurt am Main als Weihnachtsmarkt Tram
Daniel Oster
VGF Düwag O-Wagen 111 am 04.12.22 in Frankfurt am Main als Weihnachtsmarkt Tram
Daniel Oster
VGF Düwag O-Wagen 111 am 04.12.22 in Frankfurt am Main als Weihnachtsmarkt Tram
Daniel Oster
VGF Düwag L-Wagen 124 am 04.12.22 in Frankfurt am Main als Weihnachtsmarkt Tram
Daniel Oster
VGF Düwag M-Wagen 102 am 04.12.22 in Frankfurt am Main als Weihnachtsmarkt Tram
Daniel Oster
ELL 193 242-5 steht am 09.12.2022 in Ulm Hbf. Die Lok ist vor der offiziellen Eröffnung der Neubastrecke Wendlingen - Ulm zu Putzfahrten auf der Strecke unterwegs gewesen.
OMSIJakob LP
ELL 193 721-8 zieht den Leerzug zur Eröffnung der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm von Ulm Hbf nach Wendlingen und steht zusammen mit ELL 193 231 am Schluss in Ulm Hbf bereit. (09.12.2022)
OMSIJakob LP
DB 412 057 "Bundesrepublik Deutschland" erreicht als Eröffnungszug der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm den Bahnhof Ulm Hbf. (09.12.2022)
OMSIJakob LP
ELL 193 231 und DB 412 057 "Bundesrepublik Deutschland" erreichen als DZ 22722 und DZ 1888 als Paralleleinfahrt den Bahnhof Ulm zur Eröffnung der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm. (09.12.2022)
OMSIJakob LP
DB 412 057 "Bundesrepublik Deutschland" verlässt nach der Eröffnungsfahrt der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm den Bahnhof Ulm zur Abstellung nach Unterfahlheim. (09.12.2022)
OMSIJakob LP
ELL 193 231-8 verlässt mit dem Eröffnungszug der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm den Bahnhof Ulm zur Abstellung nach Erbach(Württ). Am Schluss des Zuges hängt 193 721-8. (09.12.2022)
OMSIJakob LP
Am 10. und 11. Dezember war die Dampflok Laura der Chiemsee-Bahn bei der Brohltalbahn zu Gast und absolvierte die Nikolausfahrten. Hier steht sie mit dem ersten Zug des Tages nach Niederzissen in Brohl. Als Schublok unterschützte die Schmalspur V160 der Brohltalbahn.
Brohl 10.12.2022
Dennis Fiedler
Am 10. und 11. Dezember war die Dampflok Laura der Chiemsee-Bahn bei der Brohltalbahn zu Gast und absolvierte die Nikolausfahrten. Hier schnauft sie mit dem ersten Zug des Tages nach Niederzissen in Brohl aus.
Brohl 10.12.2022
Dennis Fiedler
Als Schublok unterstützte die Schmapsur V160 bzw D5 die Nikolausfahrten mit der Dampflok der Chiemsee-Bahn an der Front.
Brohl 10.12.2022
Dennis Fiedler
Am 10. und 11. Dezember war die Dampflok Laura der Chiemsee-Bahn bei der Brohltalbahn zu Gast und absolvierte die Nikolausfahrten. Hier fährt der Zug gerade in Burgbrohl an.
Burgbrohl 10.12.2022
Dennis Fiedler
Am 10. und 11. Dezember war die Dampflok Laura der Chiemsee-Bahn bei der Brohltalbahn zu Gast und absolvierte die Nikolausfahrten. Hier schnauft der Zug mit der D5 als Schubunterstützung über den Tönissteiner Viadukt gen Niederzissen.
Tönisstein 10.12.2022
Dennis Fiedler
Mit der D5 vorraus Richtung Tal erreicht der Nikolauszug den Bahnhof Burgbrohl.
Burgbrohl 10.12.2022
Dennis Fiedler
212 376-8 der Aggerbahn fährt mit einem Bauzug auf ihrer Fahrt von Paderborn-Nord nach Recklinghausen-Süd durch Hamm-Neustadt (12.12.2022)
Lukas Sanders
Ein Spurt (GTW 2/8) von Arriva, sonst auf der Wiederline zwischen Groningen und Leer beheimatet, unterwegs auf der Hamm-Osterfelder Bahn bei Neustadt (12.12.2022)
Lukas Sanders
1116 153 "ÖAMTC" aus Salzburg kommend am 12. Dezember 2022 bei Grabenstätt im Chiemgau.
Rolf Eisenkolb
4010 026 der "WESTBAHN" auf dem Weg von Wien nach München am 12. Dezember bei Grabenstätt im Chiemgau.
Rolf Eisenkolb
1116 212 auf dem Weg nach München am 12. Dezember 2022 bei Grabenstätt im Chiemgau.
Rolf Eisenkolb
2143 032-8 von RTS, wartet an einem trüben Oktobertag, mit einem Flachwagenzug auf die Weiterfahrt aus dem Bhf. Ried; 211018
JohannJ
Einsätze der AM96 in Luxemburg sind bereits Geschichte. NMBS 511 + 517 als IC-2140 von Luxembourg nach Brussel Zuid bei durchfahrt in Kleinbettingen am 12.09.2009, 17.33u. Scanbild 17515, Fuji S200.
Rob Freriks
Während nahezu ganz Europa unter der glühenden Junihitze schwitzte gab es auf den Gipfeln der Hohen Tatra noch Schnee, und herunten in Štrba hatte es angenehme 22 Grad, als ich am 24. Juni 2022 die sechsachsige Skoda-Lok 183 041 mit einem Kohlezug in Richtung Košice fahrend fotografierte.
Kriwetz Lukas
BVB - Be 6/8 305 bei den Haltestellen beim Badischen Bahnhof in Basel am 04.12.2022
Hp. Teutschmann