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Eine kleine, zufällige Lokparade in Brig: Rechts im Bild steht die BLS Re 4/4 195, daneben die BLS Re 465 009 und im Vordergrund rangiert die Rail-Care Rem 476 455 "Bern" (UIC 91 85 4476 455-1 CH-RLC).
Dazu noch zwei Anmerkungen:
1.) Die ersten BLS Re 4/4 wurden 1964 als Ae 4/4 abgeliefert, die Rem 476 dürfen seit kurzem nur noch als Zugreihe A bzw D fahren (V.max 120 km/h, keine erhöhte Kurvengeschwindigkeit nach der Reihe "R"); oder auf den Punkt gebracht: die alten BLS Re 4/4 haben einer höhere zugelassene Geschwindigkeit als die modernen Vectron Loks, die eigentlich als Aem 476 beschriftet sein müsste.
2.)Die hier abgebildet Re 4/4 195 "Untersee" ist die letzte abgelieferte Lok dieser Baureihe, sie wurde 1983 in Dienst gestellt. Die daneben stehende BLS Re 465 009 wurde nur gut zwölf bis fünfzehn Jahre später gebaut, bez. zwischen der letzten gebauten Re 4/4 und der ersten R 465 liegen nur neun Jahre.
2. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Der TRN (ex. cnm) BDe 4/4 n° 3 wartet in Les Brenets auf die Abfahrt nach Le Locle. Und wer jetzt denkt, ich hätte irrtümlich zweimal das gleiche Bild eingestellt hat unrecht: zwischen den beiden Bildern liegen fast 15 Jahre!
In der Regel stellt man Vergleichsbilder ein, um Unterschiede zu zeigen, hier ist es gerade umgekehrt die Bilder zeigen, wie wenig sich geändert hat. Und allem Anschien nach, soll dies noch so bleiben, so den die beiden heute 74 Jahre alten BDe 4/4 3 und 5 durchhalten.
3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Der cnm BDe 4/4 n° 5 wartet in Les Brenets auf die Abfahrt nach Le Locle.
28. November 2009
Stefan Wohlfahrt
Der gut vierzig jährige TransN (ex cmn, TRN) BDe 4/4 N° 8 beim Halt in La Sagne. Der Triebwagen ist als Regio R22 309 auf der Fahrt von Les Pont-de-Martel nach La Chaux-de-Fonds.
Nachdem immer wieder der Ruf laut wurde, die Strecke stillzulegen, scheint dies nun vom Tisch, ist doch ein neuer ABe 4/8 bestellt worden.
Das Bild zeige ich in einer S/W Version, da das Tal trotz der wenig hohen Jurazüge kurz vor neun noch im Schatten lag.
3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Beim durchfahrenden Güterzug ist mir die Idee gekommen - ich musste nur noch auf einen leeren Containerwagen warten...
Die BLS Re 4/4 195 "Unterseen" steht in Brig.
2. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Der Trenitalia FS ETR 610 008 ist als EC 37 von Geneva nach Domodossola am Ziel seiner Fahrt angekommen. Die Leistung nach Milano wird nur noch SA, SO und Feiertags angeboten, da die RFI an der Strecke Arbeiten vornimmt.
Später wurde der Zug weggestellt und ich frage mich, wann die Rückleistung erfolgt, und wie es sich mit dem Speisewagenpersonal verhält, denn die Fahrt dauert ja nur gut drei Stunden, füllt also keine "Arbeitstag" aus.
2. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Über die SBB Gleise ein Blick ins TPC Dépôt En Châlex bei Aigle mit den neuen ABe 4/8 und dem Beh 2/6 als Vergleich. Auffallend die "vereinfachte" TPC Lackierung der neuen Züge.
4. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Eine kleine Triebwagenparade in Le Locle: Auf Gleis 1 steht der SBB RABe 523 077 der langfristig an die TRN/TransN vermietet wurde, er wird um 11:20 als Regio 20 6331 nach Neuchâtle fahren. Auf Gleis 2 ist der SNCF Z 76715 als TER 18107 von Besançon-Viotte nach La Chaux-de-Fonds unterwegs und wird seinen Bahnsteig 2 hinter dem der TRN BDe 4/4 N° 3 erreichen. Der ex cmn BDe 4/4 N° 3 (Jahrgang 1950) wartet seinerseits auf die Abfahrt als R 24 14 nach Les Brenets.
3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Der 1950 in Italien gebaute TRN BDe 4/4 N°3 wartet in Le Locle auf die Abfahrt als R 24 14 nach Les Brenets.
3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Nachdem ich in ein "Taktloch" gefallen war (ich wusste gar nicht, dass es sowas in der Schweiz noch gibt...) hatte ich genügend Zeit, in Les Ponts de Martel ein paar Bilder zu machen, denn die Wendezeit der TRN/TransN Züge R22 in Les Ponts-de-Martel ist mit sechs Minuten ansonsten jeweils recht kurz.
Taktloch sei Dank, nun konnte ich mich der Frage widmen, wie fotografiert man den TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 im Bahnhof von Les Ponts-de-Martel. Das Problem besteht darin, dass der Triebwagen irgendwie teilweise immer im Schatten steht.
Hier nun die Antwort auf die gestellte Frage. Da frei zugänglich nutze ich den Velo-Abstellplatz und versuchte hier mein Glück: der TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 wartet in Les Ponts-de-Martel als R 22 313 auf die Abfahrt nach La Chaux-de-Fonds.
3. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt
Schon fast wie auf einer Modellbahn: ein kaum nennenswertes Hügelchen und durchlöchert wie ein Schweizer Käse aus den nahen Emmental: Wanzwil. Hier verzweigt sich bei Km 36 die Strecke nach Solothurn von der NBS (Olten) - Rothrist - Mattstetten (Bern). Während in der Mitte des Bildes die NBS durch den 3173 Meter langen Önzbergtunnel führt, zeigen sich links und rechts davon die beiden Einspurtunnelportale Wolfacker Süd und Nord.
Im Bild ein ICN von Genève nach Rorschach der den 626 Meter langen Wolfackertunnel Nord gerade verlassen hat.
12. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt
Die mächtige SNCF CC 72064 wartet mit einem Schnellzug in Tours auf die Abfahrt nach Lyon.
22. März 2007
Stefan Wohlfahrt
Die SNCF CC 72178 steht mit einem TER nach Reims in Dijon Ville.
24. Oktober 2006
Stefan Wohlfahrt
Der SNCF Z 27741 hat das Ausfahr-Formsignal von St-Pierre-en-Faucigny passiert und fährt nun in Richtung La Roche sur Foron. Der TER ist von Saint-Gervais-Le Fayet
nach Bellegarde unterwegs.
21. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt
Die FS Trenitlia E 444 026 mit einen farblich zur Lok passenden CIS EC in Richtung Schweiz beim Halt in Stresa. Damals zeigt sich der Cisalpino EC Verkehr mit Kompositionen und Triebzügen nicht nur recht bunt, sondern auch recht zuverlässig, es sei denn, einer der ungeliebten ETR 470 erlitt ein "Malheur".
6. Februar 2007
Stefan Wohlfahrt
Während eine SBB Re 460 ihren IC/IR in Sissach in Richtung Basel SBB schiebt, kommt aus der Gegenrichtung die Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) "Colombier "mit einem Güterzug angefahren.
11. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Ein typischer Schnellzug auf der Jura Südfussstrecke Mitte der 80er beim Halt in Aarau; teilweise verkehrten diese Züge auch im Langlauf Romanshorn - Zürich - Olten - Lausanne - Sierre und weiter als Regionalzug nach - Brig. An der Spitze des Zuges die Re 4/4 II 11305.
Analogbild vom 30. September 1984
Stefan Wohlfahrt
Die "Mainline" Class 60 079 fährt mit einem Telehauben- Güterzug durch den Bahnhof von Cardiff Central /Caerdydd Canolog.
Analogbild vom November 2000
Stefan Wohlfahrt
Die Bremsprobe schient erfolgreich verlaufen zu sein. Und so bleibt noch ein Augenblick für ein kleines Gespräch...
Eine FS D 445 wartet mit einem farblich passenden Zug in Milano Centrale auf ihren nächsten Einsatz.
Analogbild vom Juni 1985
Stefan Wohlfahrt
Die SNCF BB 16674 mit einem TER in Mulhouse Ville.
Analogbild vom 31. Jan. 2000
Stefan Wohlfahrt
Am bekanntesten sind die Ge 4/4 III der RhB. Die RhB verfügt über 12 Lok (641 - 652), zusätztlich wird die ex MOB 8003 als RhB Ge 4/4 653 noch dazustossen.
Das Bild zeigt die 1999 abgelieferte letzte RhB Ge 4/4 652 "Vaz/Obervaz Lenzerheide-Valbella" mit einen Regionalzug Filisur - Davos auf dem Wiesenviadukt beim gleichnamigen Bahnhof.
12. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8003 mit ihrem GoldenPass Classic Express von Montreux nach Zweisimmen bei Sonzier. Die Lok wurde kurz darauf an die RhB verkauft, so dass die MOB nur noch die Ge 4/4 801, 8002 und 8004 besitzt.
Kurz zum Fotostandpunkt: in diesem Fall eher ein Fotositzpunkt auf dem Weg zum Bahnhof/Haltestelle VOR dem Übergang. Die Kamera hielt ich dann durch den Holzzaun (im linken Bildteil sichtbar).
3. April 2017
Stefan Wohlfahrt
Die BAM MBC Ge 4/4 N° 21 ist bei Apples mit einem Zuckerrübenzug auf dem Weg nach Morges, wo die mit Zuckerrüben beladen Eaos wieder die Normalspur erreichen. Leider wurde infolge der Zuckerrübenverlad auf der Schiene bei der BAM eingestellt.
17. Oktober 2017
Stefan Wohlfahrt
In Gontenschwil steht der WSB Bse 4/4 116. Der edle Salontriebwagen hat eine interessante Geschichte hinter sich, die ich zeitlich weit übers Bild hinaus bis in unser Tage kurz skizieren möchte:
1901 wird der Triebwagen als CFe 2/4 N° 3 bei der AS (Aarau - Schöftlandbahn) in Betrieb genommen. Damals besass der Treibwagen Lyrastromabnehmer. Drei Jahre erhält der Triebwagen infolge der Zusammenarbeit mit der WTB (Wyentalbahn) die Nummer 16. 1932 bekommt der Triebwagen zwei weitere Antriebsmotoren und verkehrt nun als CFe 4/4 N° 16. Nach einem Zusammenstoss mit einem Güterzug 1950 wird der Triebwagen umfassend umgebaut und kommt 1952 mit einem neuen, längeren und breiteren Wagenkasten wieder in Betrieb. Durch die "Klassenreform" 1959 erhält der Triebwagen die Bezeichnung BDe 4/4 16. 1962 bekommt der Triebwagen neue Drehgestelle, ein neues Getriebe und eine Schienenbremse. Mit 2 528 877 Km Laufleistung auf dem Tacho beginnt ein neuer Abschnitt in der Geschichte des Triebwagens: Nach dem Umbau in der WSB Werkstätte wird der Triebwagen als Salontriebwagen Bse 4/4 116 in Betrieb genommen und seht nun für Sonderfahrten zur Verfügung. Nach dreissig Jahren dann das scheinbare Ende: Der Bse 4/4 116 wurde 2012 ausser Dienst gestellt und zur Verschrottung abtransportiert. Aber seit 2019 kümmert sich der Verein „Pro Salonwagen WSB“ um den WSB Bse 4/4 116. Der Verein brachte den Salontriebwagen zur AVA zurück, wo er aufgearbeitet werden soll.
Das Analogbild entstand vor gut vierzig Jahren am 14. Juli 1984
Stefan Wohlfahrt
Der AVA ABe 4/8 verlässt als S 14 von Aarau nach Menziken den Bahnhof von Gontenschwil.
26. August 2022
Stefan Wohlfahrt
Der AVA ABe 4/8 als S14 von Aarau nach Menzigen beim Halt in Gontenschwil.
26. August 2022
Stefan Wohlfahrt
Der AVA ABe 4/8 erreicht als S14 nach Aarau den Bahnhof von Gontenschwil.
26. August 2022
Stefan Wohlfahrt
Wie bei einigen Bahnhöfen dieser Grössenordnung war auch in Aarau gleich neben dem Empfangsgebäude die Güterexpedition angesiedelt. Dadurch wurde der Hausbahnsteig in Richtung Osten recht schmal; Reisende nutzten ihn dort kaum, aber wie im Hintergrund zu erkennen ist, der Gepäckdienst. Und auch ich zwängte mich zwischen Güterwagen und Lok durch, um dieses d Szene zu fotografieren: Die SBB Re 4/4 11180 wartet mit einem Schnellzug auf die Weiterfahrt in Richtung Zürich.
Analogbild vom März 1985
Stefan Wohlfahrt
Im deutschen Waldshut wartet der Schmaltriebwagen RABe 520 009 als S-Bahn nach Bülach auf die Abfahrt. Die Schmaltriebwagen wurden für die Seetalbahn bestellt, da dort Profileinschränkungen geplant waren, die aber glücklicherweise nicht ausgeführt wurden.
6. September 2022
Stefan Wohlfahrt
Im Bahnhof von Koblenz wartet ende Mai 1999 der DB 628/928 232-8 auf die Abfahrt nach Waldshut. Wenige Tage später wurde der Betrieb auf elektrische Schweizer-Triebwagen umgestellt.
Analogbild vom 30. Mai 1999
Stefan Wohlfahrt
Ein DB Schienenbus wartet in Koblenz auf Reisende nach Waldshut.
Analogbild vom 7. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt
Trotz schlechter 110-Film Qualität gibt dieses Bild doch einen Einblick in Zeiten, da ein DB Schienenbus Verkehr auf der internationalen Strecke Koblenz (CH) nach Waldshut (D) bestritt. Ebenfalls beachtenswert, die Reisezugwagen im Hintergrund, selbst wenn diese nur angedeutet sind.
Ein DB Schienenbus wartet in Koblenz auf Reisende nach Waldshut.
Analogbild vom 30. Juli 1982
Stefan Wohlfahrt
Ebenfalls mit Werbung zeigt sich die SBB Re 460 078-9 mit ihrem IR90 1717. Der Zug ist von Genève Aéroport nach Brig unterwegs und nun kurz vor Villeneuve. Im Hintergrund das Château de Chillon.
13. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 II 11275 (Re 420 257-8) mit einem Werbeanstrich ist mit einem Güterzug Richtung Wallis kurz vor Villeneuve unterwegs. Im Hintergrund das Château de Chillon.
13. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8001 fährt mit ihrem GoldenPass Express GPX 4074 von Montreux nach Interlaken Ost durch den Bahnhof von Fontanivent. Im Hintergrund ist die GDe 4/4 6002 abgestellt.
13. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Auch umweltbewusste Unternehmen sollen, müssen mit der rasanten technischen Entwicklung Schritt halten und so musste ich gegen meinen Willen mein praktisch neues, kaum fünf Jahre altes Dienst-Handy umtauschen. Da die ganze Welt ausser mir mit den Dingern auch Fotos macht, wagte auch ich mich an diese neue Errungenschaft. Fazit: nicht schlecht, aber eine "richtige" Kamera hat doch ihre Berechtigung.
Im (Handy)-Bild: Die MOB Ge 4/4 8001 die mit ihrem GPX nach Interlaken Ost in Montreux auf die Abfahrt wartet.
17. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8001 verlässt mit ihrem GoldenPass Express GPX 4068 nach Interlaken Ost den Bahnhof von Montreux.
17. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt
Les Planches (Aigle) - Halt auf Verlangen. Den nutzte eine Gruppe Touristen, der Zug kam zum stehen und ich zu einem unverhofften Bild. Der TPC ASD BDe 4/4 404 mit Bt (ex BLT) und dem BDe 4/4 404 beim Bedarfshalt in Les Planches (Aigle). Der Zug ist als Regio 71 440 auf der Fahrt von Aigle nach Les Diablerets.
17. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Der TPC ASD BDe 4/4 404 mit Bt (ex BLT) und dem BDe 4/4 404 sind als Regio 71 440 auf der Fahrt von Aigle nach Les Diablerets. Der Zug erreicht nun den Halt Les Planches (Aigle).
17. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Der TPC ASD BDe 4/4 404 mit Bt (ex BLT) und dem BDe 4/4 404 sind kurz vor Les Planches (Aigle) als Regio 71 440 auf der Fahrt von Aigle nach Les Diablerets.
17. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Der TPC AOMC ASD Beh 4/8 591 ist als Regio 71 439 auf dem Weg von Les Diablerets nach Aigle. In Les Planches (Aigle) macht der Zug einen "Abstecher" nach Le Sépey er wird in wenigen Minuten zurück kommen und dann auf dem Gleis links im Bild in Richtung Aigle fahren.
17. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Während die HST 125 Class 43 im Langstreckenverkehr abgelöst werden, finden wenige und verkürzte Züge im innerschottischen Städteverkehr noch eine Zukunft: Ein HST 125 Class 43 Zug ist auf der 2467 Meter langen Forth Bridge bei North Queensferry auf dem Weg in Richtung Edinburgh Waverley.
23. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Blick auf den Bahnhof Edinburgh Waverley mit einem ausfahrenden Virgin East Coast HST 125 Class 43. Des weiteren ist auch eine EWS Class 67 Diesellok erkennbar.
2. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt
Ein "Virgin East Coast" HST 125 Class 43 Zug mit dem Triebkopf 43308 an der Spitze wartet in Edinburgh Waverley auf die Abfahrt nach Aberdeen.
22. April 2018
Stefan Wohlfahrt
First Great Western HST 125 Class 43 Service verlässt Exeter St-Davids auf dem Weg nach London Paddington.
14. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt
Aus London in Abertawe / Swansea angekommen: ein First HST 125 Service mit dem 43017 Dieseltriebkopf (Class 43) am Zugschluss.
Analogbild vom November 2000
Stefan Wohlfahrt
Zwei FIRST HST 125 Class 43 Züge beim Halt in Cardiff Central / Caerdydd Canolog.
Analogbild vom November 2000
Stefan Wohlfahrt
Etliche Regentropfen später kommt die IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) nun mit ihrem Güterzug nach Apples am Haken wieder aus dem Industrie Gelände bei Gland angefahren.
22. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Die von Morges gekommene IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) verlässt in Gland die Strecke nach Genève und fährt in über ein Industriegleis in Richtung Kieswerk, um dort ihren Zug nach Apples abzuholen. Die angemietete IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersetzt die zur Zeit in der Revision in Bellinzona weilende BAM MBC MBC Re 420 506.
22. Feb. 2024
Stefan Wohlfahrt
Da die BAM /MBC eigene Re 4/4 II 506 (Re 420 506) zur Zeit in der Revision in Bellinzona weilt, hat die BAM MBC die IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) angemietet. Die Lok trägt die UIC Nummer Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. Das Bild zeigt die Lok beim Schieben ihres Zugs Gland - Apples auf die Rollbockanlage in Morges.
22. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
In Caux wartet der Rochers de Naye Bhe 4/8 304 auf die Abfahrt nach Montreux.
3. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt
Die beiden SBB RABe 501 016 "Glarus" und 014 "Bern/Berne" sind als IC auf der Gotthard Panorama Strecke auf der Fahrt in Richtung Süden tauchen in Göschenen in den 15 Kilometer langen Gotthard Tunnel ein und werden bereits in gut zehn Minuten im Tessin sein.
4. Sept. 2023
Stefan Wohlfahrt
Die beiden SBB RABe 501 016 "Glarus" und 014 "Bern/Berne" sind als IC auf der Gotthard Panorama Strecke auf der Fahrt in Richtung Süden tauchen in Göschenen in den 15 Kilometer langen Gotthard Tunnel ein.
4. Sept. 2023
Stefan Wohlfahrt
Die beiden SBB RABe 501 016 "Glarus" und 014 "Bern/Berne" sind als IC auf der Gotthard Panorama Strecke auf der Fahrt in Richtung Süden und haben Göschenen erreicht.
4. Sept. 2023
Stefan Wohlfahrt
Spiez mit dem ICE 4 412 9485 nach Hamburg und der BLS Re 465 012.
30. August 2023
Stefan Wohlfahrt
Die ÖBB 1116 176 erreicht mit dem IC Bodensee Bregenz. Rechts im Bild, ein Pilzkiosk.
22. September 2018
Stefan Wohlfahrt
Saint Germain-Les-Bains-le-Fayet mit dem SNCF 27685 und Z 315170 Coradia Polyvalent régional tricourant (Léman Express).
7. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt
Der Monte Generoso (MG) Bhe 4/8 11 auf Talfahrt beim Halt in Bella Vista.
21. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt
Die LEB G 3/3 N° 5 (Graffenstaden / Baujahr 1890) der Blonay Chamby Bahn ist bei Chaulin auf dem Weg nach Chamby.
30. Oktober 2022
Stefan Wohlfahrt
Die SEG G 2x 2/2 105 und die BFD HG 3/4 3 der Blonay Chamby Bahn ist bei Chaulin auf dem Weg nach Chamby.
30. Oktober 2022
Stefan Wohlfahrt
Der GoldenPass Express GPX 4065 ist bei Fontanivent schon fast am Ziel seiner Fahrt von Interlaken Ost nach Montreux.
28. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Die für „175 Jahre Schweizer Bahnen“ werbende SBB 460 019 schiebt den IR 90 1815 bei Villeneuve in Richtung Brig.
28. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
Die DB 185 mag ein recht oft fotografiertes Sujet sein, doch in der Westschweiz sieht man die Lok nicht all zu oft, aber immerhin regelmässig. Sie bespannt jeweils den Novellis Zug von Sierre nach Göttingen. Hier zeigt sich die Lok mit dem Novellis Zug bei Villeneuve.
28. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt
