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VT 650736 von Agilis fährt hier am 22.2.2018 in Selb Nord nach Hof ab.
Gerd Hahn
VT 650737 fährt hier am 23.2.2018 im HBF Coburg zur Abstellung auf ein Nebengleis.
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VT 650737 rangiert hier am alten nördlichen Stellwerk im HBF Coburg.
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VT 650735 erreicht hier am 23.2.2018 aus Richtung Lichtenfels kommend den Stadtrand von Coburg.
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DB ET 442605 fährt hier am 23.2.2018 in Kronach nach Sonneberg ab.
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DB 294635 steht hier am 23.2.2018 im Bahnhof Lichtenfels.
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Die von DB Regio angemietete 193801 fährt hier am 23.2.2018 in Neustadt bei Coburg mit dem RE aus Nürnberg nach Sonneberg weiter.
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Die DB fährt zur Zeit ihre RE zwischen Nürnberg und Coburg bzw. Sonneberg im sogenannten Sandwich mit angemieteten Loks von Railpool. Hier ist Vectron Lok 193806 als Schiebelok des RE nach Sonneberg am 23.2.2018 bei der Ausfahrt in Neustadt bei Coburg zu sehen.
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641026 ist hier mit einem zweiten 641ziger nahe Theisau am 24.2.2018 auf dem Weg nach Hof.
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VT 650737 von Agilis ist hier am 24.2.2018 nahe Theisau zum nächsten Bahnhof Burgkunstadt unterwegs.
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Betriebspause für 612614 im Bahnhof Bayreuth am 24.2.2018.
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Der Walfisch 641038 startet hier am 24.2.2018 in Bayreuth nach Lichtenfels. Im Hintergrund ist das derzeit eingehüllte bekannte Festspielhaus und ein weiterer auf Ausfahrt wartender Walfisch zu sehen.
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DB 612012 ist hier am 24.2.2018 bei Harsdorf auf dem Weg nach Bayreuth.
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VT 612014 ist hier mit einem zweiten VT am 24.2.2018 bei Harsdorf auf dem Weg nach Hof bzw. Lichtenfels.
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Class 66 8653-01 im ehemaligen Haltepunkt Augustaschacht. Hier ist sie am 24.2.2018 mit einem Schrottzug zur Georgsmarienhütte unterwegs. Rechts ist das Gebäude der Gedenkstätte Augustaschacht zu sehen, welches früher Teil eines Arbeitszuchtlagers war. Ursprünglich war es auch das Pumpenhaus für die Tagebauten am Hüggel. Eine riesige Dampfpumpe sorgte für die Trockenlegung der Erzlagerstätten oberhalb von Hasbergen.
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Class 66 8653-01 erreicht hier am 24.2.2018 mit ihrem Schrottzug den ehemaligen Haltepunkt Augustaschacht. Der Zug ist unterwegs zum Stahlwerk in Georgsmarienhütte.
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Class 66 8653-01 im ehemaligen Haltepunkt Augustaschacht. Hier ist sie am 24.2.2018 mit einem Schrottzug zur Georgsmarienhütte unterwegs. Hinter dem Zaun links von der Lok stand früher das Bahnhofsgebäude, eine Holzbaracke mit Fahrkartenverkauf und Wartehalle.
Rechts ist das Gebäude der Gedenkstätte Augustaschacht zu sehen, welches früher Teil eines Arbeitszuchtlagers war. Ursprünglich war es auch das Pumpenhaus für die Tagebauten am Hüggel. Eine riesige Dampfpumpe sorgte für die Trockenlegung der Erzlagerstätten oberhalb von Hasbergen.
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Der moderne Dieseltriebwagen 844001, ein sogenannter RegioShark, ist hier am 22.2.2018 im Bahnhof Cheb angekommen.Er fuhr wenig später weiter nach Marianske Lazne.
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Am 3.4.1993 war 120115 im Nahverkehr zwischen Osnabrück und Münster im Einsatz. Hier hat sie gerade mit dem E 3368 den Lengericher Tunnel verlassen und ist planmäßig um 8.23 Uhr in Richtung Münster unterwegs.
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103157 mit IC 621 hat hier am 9.4.1993 gerade den Bahnhof Lengerich durchfahren und ist unterwegs zum nächsten Halt in Münster HBF.
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150052 ist hier am 9.4.1993 im südlichen Tunneleinschnitt in Lengerich zu sehen. Nach wenigen hundert Metern wird sie in den Lengericher Tunnel in Richtung Osnabrück einfahren.
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Fahrzeugparade am 17.4.1993 im BW Arnstadt: Dampflok DR 011531
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Fahrzeugparade am 17.4.1993 im BW Arnstadt: DR Diesellok 228746
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Fahrzeugparade am 17.4.1993 im BW Arnstadt: DR Diesellok 231014
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232480 fährt mit dem D nach Eisenach am 17.4.1993 am BW Arnstadt vorbei und unterbricht damit für kurze Zeit die laufende Lokparade.
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt: Dampflok 381182
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt:381182 rollt am Ende eines Lokzuges in Richtung HBF Arnstadt.
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt: Dampflok 441093
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt: Dampflok 503688
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt: 503688 rollt am Ende eines Lokzuges in Richtung HBF Arnstadt, um wenig später solo zurück zu kehren.
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt: 651049 ist im BW Arnstadt angekommen und wird gedreht.
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt:9165480 dampft vom HBF aus in Richtung BW Arnstadt.
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt:941292 dampft vom HBF kommend in Richtung BW Arnstadt.
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt: 951027
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Lokparade am 17.4.1993 am BW Arnstadt: 951027 erreicht hier nach ihrer Parade Fahrt das BW Arnstadt.
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Lokparade am 17.4.1993 im BW Arnstadt u. a. mit 951027, 58311 und 381182!
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997238 rangiert in Höhe des Stellwerks in Nordhausen Nord am 17.4.1993.
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997238 fährt hier am 17.4.1993 mit einem Personenzug aus Eisfelder Talmühle kommend in Nordhausen Nord ein.
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Schmalspur Köf 199011 am 17.4.1993 im BW Nordhausen der HSB.
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Tram Wagen 71 ex Stuttgarter Straßenbahn steht hier als Fahrzeug der Linie 1 in Nordhausen am Bahnhof âm 17.04.1993 zur Abfahrt bereit.
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997231 hält hier am 17.4.1993 mit einem Personenzug vor dem Bahnhofsgebäude in Benneckenstein.
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997231 steht hier am 17.4.1993 abfahrbereit vor einem Personenzug Richtung Eisfelder Talmühleim Bahnhof Benneckenstein.
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HSB Köf 199011 am 17.4.1993 im BW der Schmalspurbahn in Nordhausen.
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So würde man auf der Modellbahn keinen Nahverkehrszug zusammenstellen. In Natura war es aber am 29.4.1993 der Fall. 120130 war hier an der Landesgrenze zwischen Niedersachsen und Nordrhein Westfalen bei Natrup Hagen mit dem E 3368 nach Münster unterwegs. Eigentlich waren die Silberlinge die Standardwagen. Bei dieser Tour hatte der Zug aber eine hochwertige Aufwertung durch die Beigabe bzw. Überführung von IC Wagen erfahren.
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Die 381772 mit Wannentender war am 30.4.1993 keine Besonderheit im BW Lengerich Hohne der TWE. Sie war dort seinerzeit als Zuglok des Eisenbahn Kurier stationiert.
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381772 steht hier am 30.4.1993, im Hintergrund die ev. Kirche in Lengerich Hohne, im BW der Teutoburger Wald Eisenbahn. Sie war zu diesem Zeitpunkt dort stationiert und für den Eisenbahn Kurier dem Vorläufer von Eisenbahn Tradition im Einsatz.
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Im Frühjahr 1993 arbeitete die Teutoburger Wald Eisenbahn in der Werkstatt in Lengerich diverse Schienenbusse für die DKB auf. Bevor sie die Endlackierung erhielten wurden sie getestet. Eine solche Testfahrt sehen wir hier am 4.5.1993 auf der DB Strecke bei Ibbenbüren Esch.
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012137 auf der Drehscheibe des BW Arnstadt am 6.5.1993.
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012137 am 6.5.1993 auf der Drehscheibe des BW Arnstadt.
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V 36032 am 6.5.1993 im Schuppen des BW Arnstadt.
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411231 fährt hier am 6.5.1993 um 10.08 Uhr mit dem 7412 nach Erfurt aus.
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232036 am 6.5.1993 im Bahnhof Arnstadt.
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231040 vor 228671 am 6.5.1993 im Bahnhof Arnstadt.
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143585 und 143573 am 6.5.1993 im Bahnhof Arnstadt.
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031010 dampft hier ohne Nummernschilder am 6.5.1993 aus dem BW Arnstadt ab.
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031010 ohne Nummer wird hier am 6.5.1993 auf der Drehscheibe des BW Arnstadt für die Ausfahrt gedreht.
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74231 am 6.5.1993 kalt im BW Arnstadt.
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220274 lugt am 6.5.1993 aus dem Rundschuppen des BW Arnstadt.
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Köf II mit der DR Nummer 310201 am 6.5.1993 im BW Arnstadt.
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896311 im Rundschuppen im BW Arnstadt am 6.5.1993.
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143302 ist hier am 6.5.1993 um 14.35 Uhr mit dem Dosto aus Erfurt in Arnstadt angekommen. Die Lok hat schon abgebügelt und wird nun abgekuppelt. Der Zug wird danach von einer Dampflok, der 3811.82, übernommen.
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232708 verlässt hier am 6.5.1993 um 10.00 Uhr den Bahnhof Arnstadt und ist mit dem E 4931 unterwegs. Dabei passiert sie die wartende 219178.
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381182 hat hier am 6.5.1993 um 14.40 Uhr im Bahnhof Arnstadt den zuvor von 143302 aus Erfurt gebrachten Dosto übernommen. Der Zug fährt nun nach Ilmenau.
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381182 fährt hier am 6.5.1993 um 14.41 Uhr im Bahnhof Arnstadt ymit einem Dosto nach Illmenau ab.
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381182 und 143302 trafen sich am 6.5.1993 im Bahnhof Arnstadt.
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381182 rangiert hier am 6.5.1993 im Hauptbahnhof Arnstadt.
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231040 und Vorspann Lok 228679 warten im Bahnhof Arnstadt am 6.5.1993 um 14.50 Uhr mit ihrem Güterzug auf die Weiterfahrt in Richtung Oberhof.
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231959 solo am 6.5.1993 im Gleisvorfeld des HBF Arnstadt.
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DB Köf II Nr. 323849 am 6.5.1993 im BW Bebra.
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Diese beiden Feldbahnloks standen am 6.5.1993 nahe Eisenach bei einer stillgelegten Ziegelei im Freigelände.
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346758 stand am 6.5.1993 um 12.48 Uhr mit einem kurzen Bauzug im Bahnhof Oberhof.
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228662 fährt hier am 6.5.1993 um 11.40 Uhr mit dem 14722 aus Illmenau in Plaue ein.
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232264 verlässt hier am 6.5.1993 um 11.53 Uhr mit dem E 6923 den Bahnhof Plaue in Richtung Oberhof.
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232425 verlässt am 6.5.1993 um 11.15 Uhr mit dem D 2501 nach Würzburg den Bahnhof Plaue.
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Am 6.5.1993 war 381182 auf der Strecke zwischen Arnstadt und Illmenau im Einsatz. Bei der Rückfahrt nach Arnstadt kommt sie hier Tender voraus in Plaue an.
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441093 fährt hier am 6.5.1993 um 12.02 Uhr mit einem Güterzug in Plaue in Richtung Zella Mehlis ab.
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012137 kommt hier am km 16 am 6.5.1993 um 13.57 Uhr mit dem E 6828 nach Arnstadt aus Plaue vorbei.
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KBS 570 KM 16: 228780 am 6.5.1993 um 13.45 Uhr mit dem 14731 aus Arnstadt kurz vor Plaue!
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411231 ist hier bei KM 16 am 6.5.1993 um 13.50 Uhr mit dem E 6825 aus Arnstadt kurz vor Plaue unterwegs.
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Zugkreuzung am 6.5.1993 um 10.35 Uhr in Plaue. 381182 mit einem Dosto nach Arnstadt und 232036 mit einem Güterzug Richtung Zella Mehlis.
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Düwag Triebwagen 442 am 6.5.1993 um 17.28 Uhr in der Endhaltestelle der Thüringer Wald Bahn in Tabarz.
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Am 19.5.1993 kommt hier um 9.28 Uhr die 364906 des BW Osnabrück mit ihrer Übergabe im Bahnhof Oesede an. Das Bahnhofsgebäude wurde zu diesem Zeitpunkt aber schon zweckentfremdet genutzt. Auch der ehemalige Güterschuppen war von den Hauptgleisen aus nicht mehr zu erreichen und keine keinen Gleisanschluss mehr.
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Am 19.05.1993 gab es noch Güterverkehr auf dem nördlichen Teil des Haller Willem. An diesem Tag war 364906 des BW Osnabrück mit einer Übergabe nach Oesede unterwegs und kam um 9.18 Uhr durch den Haltepunkt Sutthausen.
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Im Hinterhof des BW Stendal stand am 20.5.1993 dieser BC4i Wagen.
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Tram Wagen 161 der Linie 1 ist hier am 20.5.1993 auf dem Bahnhof Vorplatz in Brandenburg unterwegs.
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Tatra Tram Wagen 173 erreicht hier am 20.5.1993 den Bahnhof Vorplatz in Brandenburg.
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972527 ist hier als Zug 7516 bei km 1,6 nahe Genthin unterwegs in Richtung Jerichow.
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346684 vor 346112 am 20.5.1993 im BW Jerichow.
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Bahnhof Jerichow am 20.5.1993: Der Triebwagen aus Güsen ist um 15.01 Uhr pünktlich in Jerichow angekommen.
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346649 mit einer interessanten Wagenladung am 20.5.1993 im BW Jerichow.
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Dieselloks 346684 und 346112 am 20.5.1993 im BW Jerichow.
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Blick am 20.5.1993 in das damals voll gestellte BW Jerichow mit VT 771019 neben Beiwagen 972727 und diversen Loks und weiteren Triebwagen.
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BW Jerichow am 20.5.1993: VT 772160 mit Beiwagen
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BW Jerichow am 20.5.1993: vor dem Prellbock steht 772138
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BW Jerichow am 20.5.1993: Eine dreiteilige VT Einheit mit BW 971051 vorne. Dahinter steht
ein alter Beiwagen mit der Bezeichnung Bgn 190832 der DR.
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BW Jerichow am 20.5.1993: alter DR Beiwagen Bgn 190832
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Blick auf das am 20.5.1993 noch gut gefüllte BW Jerichow. Vorne an steht die 346649.
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232400 verlässt hier am 20.5.1993 um 18.03 Uhr mit dem Interregio 2446 nach Köln den ehemaligen Grenzbahnhof Oebisfelde.
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101116 kommt hier am 17.3.2018 um 9.45 Uhr mit einem Intercity aus Osnabrück im Bahnhof Natrup Hagen in Richtung Münster vorbei.
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185339 durchfährt m 17.3.2018 um 9.48 Uhr den Bahnhof Natrup Hagen in Richtung Norden.
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BoxXpress Vectron 193835 durchfaährt am 17.3.2018 um 9.51 Uhr mit einem Container Zug in Richtung Norden den Bahnhof Natrup Hagen.
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Das alte Stellwerk am östlichen Ortsrand von Westerkappeln - Velpe war Fotopunkt für die Sonderfahrt des DPE 50 nach Papenburg. Dieser musste wegen Bauarbeiten zwischen Münster und Rheine mit Zuglok E101309 den Umweg über Osnabrück nehmen und kam deshalb an eben dieser Fotostelle um 11.17 Uhr vorbei.
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E 101309 mit AKE Touristikzug DPE 50 nach Papenburg kommt hier am 17.3.2018 um 11.17 Uhr in Westerkappeln - Velpe vorbei.
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: Oldie Tram 5274 am Hauptbahnhof!
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: 896009 war für Führerstandsmitfahrten im Einsatz!
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: 030090 in der Fahrzeugschau
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: 55669 in der Fahrzeugschau
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: 58261 in der Fahrzeugschau
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Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018: Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren von den Bahnsteigen aus direkt in einen Tunnel! Vom zweiten Bahnsteig aus hat man einen guten Blick in den Tunnel und auf einfahrende Züge.
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Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018: Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren von den Bahnsteigen aus direkt in einen Tunnel! Hier verschwindet ein Nahverkehrstriebwagen gerade in den Tunnel.
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Frisch auf Strecke ist der Flixtrain zwischen Köln und Hamburg unterwegs. Am 24.03.2018 kam er pünktlich um 14.53 Uhr über die Rollbahn in Lengerich Schollbruch. Mit der Taurus Lok ES64 U2 - 005 war er auf der Fahrt in Richtung Köln und ist hier kurz vor dem Lengericher Tunnel zu sehen.
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: 78009 in der Ausstellung!
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: Dampflok 93230 in der Lokschau!
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: Damfplok der DR 95027
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: Dampflok 381182 stand mit offener Rauchkammer Tür in der Ausstellung.
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: Güterzug Lok 573297 in der Lok Ausstellung.
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: 741230 war unter Dampf
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Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018. Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren von den Bahnsteigen aus direkt in einen Tunnel!
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Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018: Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren vom Tunnel aus direkt an die Bahnsteige. Der Blick vom Bahnsteigende ermöglicht es sogar, Züge tief im Tunnel zu fotografieren, die dann aber durch den benachbarten Tunneleingang fahren.
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Blick in die Halle des Kopf Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018.Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren von den Bahnsteigen aus direkt in einen Tunnel! Hier verschwindet ein
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Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018: Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren von den Bahnsteigen aus direkt in einen Tunnel! Hier wartet ein solcher Zug auf die Abfahrt.
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Lissabon am 19.03.2018: In einer Seitenstraße am Rossio Platz konnte ich beobachten, wie mehrere Straßenbahnen dort aufgereiht wurden. Ein Zustieg war hier noch nicht möglich. Später fuhren sie nacheinander in Richtung Martim Moniz Platz, wo Fahrgäste zusteigen konnten.
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Verlassen und ohne Fahrgäste stand diese Tram der Linie 28 am 19.3.2018 am Rande des Rossio Platzes in Lissabon. Der Zustieg war erst ab dem Platz Martim Moniz möglich!
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Lissabon Straßenbahn 19.3.2018: Tram Wagen der Linie 28 am Martim Moniz Platz.
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Lissabon 19.3.2018: Eine rote, für die Bergtouren in der Stadt ausgewiesene Tram Bahn Nr. 6, hält am Martim Moniz Platz.
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In den engen Straßen der Lissaboner Altstadt müssen, wie hier nahe dem Terreiro do Paco, die Tram Bahn Wagen über die Gegenfahrbahn einbiegen, um in andere Straßen zu gelangen. Hier wartet eine Tram beim Abbiegen am 21.3.2018 zunächst die Durchfahrt eines TucTuc ab.
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Vor dem Bahnhof Cais do Sodre führt die Trambahn Linie 18 entlang, die bis nach Belem verkehrt. Die Aufnahme entstand am 21.3.2018.
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In den engen Straßen in der bergigen Altstadt von Lissabon bügeln die Trambahnen ab und verwenden Einholm Stromabnehmer, wie hier am 21.3.2018 beobachtet, mit Rollen.
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In Lissabon befindet sich im nordwestlichen Teil des Praca dos Restauradores in der Taberna da Gloria diese Standseilbahn. Obwohl die Bahn hemmungslos ohne Sinn und Verstand besprüht waren, möchte ich sie dennoch dokumentieren. Wir sehen hier am 19.3.2018 einen der beiden Wagen an der Talstation.
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Kunst, kommt von Können, wird oft gesagt. Wenn man es aber nicht kann und nur rum schmieren will, sollte man sich besser als Pflastermaler versuchen! - Schade, wie sich hier an der Bergstation in der Taberna da Gloria einer der Triebwagen am 19.3.2018 in Lissabon präsentieren muss.
Gerd Hahn
Ein Triebwagen der Standseilbahn in der Taberna da Gloria in Lissabon strebt hier am 19.3.2018 dem Endpunkt der Strecke zu. Im Hintergrund ist noch ein wenig der Gegenwagen zu erkennen, der gerade um eine Hausecke entschwindet.
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Begegnung der Triebwagen der Standseilbahn in der Taberna da Gloria am 19.3.2018 in Lissabon.
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Triebwagen der Standseilbahn in der Taberna da Gloria am 19.3.2018 an dem bergseitigen Endpunkt der Strecke.
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1000 Jahr Feier der Stadt Potsdam am 20.5.1993: Personenzuglok 741230 war unter Dampf zu beobachten!
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Ein Metro Zug zum Endpunkt Cais do Sodre fährt hier am 19.3.2018 in die U-Bahn Station Martim Moniz in Lissabon en.
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Die Standseilbahn in der Calcada do Lavra wartet hier an ihrer Talstation am 20.3.2018 auf Fahrgäste.
Gerd Hahn
Endhaltestelle auf dem Berg in der Calcada do Lavra. Soeben sind wir mit dem Triebwagen am 20.3.2018 angekommen.
Gerd Hahn
Begegnung mit der Gegentram in der engen Calcada do Lavra am 20.3.2018. Während wir bergwärts unterwegs sind, hat der zu sehende Trambahnwagen uns gerade passiert und fädelt wieder in das einspurige Gleis ein.
Gerd Hahn
Die Standseilbahn in der Calcada do Lavra quält sich hier am 20.3.2018 den Berg hinauf.
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Begegnung mit dem Gegenzug der Standseilbahn in der Calcada do Lavra am 20.3.2018 in Lissabon.
Gerd Hahn
Nahverkehrstriebwagen 2295 am 19.3.2018 im Lissaboner Kopfbahnhof Santa Apolonia. Da es sich um Breitspurfahrzeuge handelt, sind sie innen sehr geräumig und haben fünf Sitze in einer Reihe. Diese sind außerdem für den Nahverkehr sehr bequem und nicht so hart wie sonst in Deutschland üblich. - Der Bahnhof ist übrigens nicht durch Schranken abgetrennt und für Fotografen frei zugängig.
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Triebzüge der Reihen 23 und 22 am 19.3.2018 im Kopfbahnhof Santa Apolonia in Lissabon.
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Dieseltriebwagen 0455 neben Siemens Elektrolok 5609 am 19.3.2018 im Kopfbahnhof Santa Apolonia in Lissabon.
Gerd Hahn
Zwei Siemens Loks der Reihe 65, vorn 5609, stehen am 19.3.2018 auf dem mittleren Abstellgleis im Kopfbahnhof Santa Apolonia in Lissabon und wrten auf ihr nächsten Einsätze.
Gerd Hahn
Ein Elektrotriebwagen der Reihe 23 der CP wartet hier im Kopfbahnhof Lissabon Santa Apolonia am 19.3.2018 auf Fahrgäste.
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Dieseltriebzug 0455 fährt hier am 19.3.2018 in den Kopfbahnhof Santa Apolonia in Lissabon ein.
Gerd Hahn