Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 30. August 2025
Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2025:
![Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. bei der Steinstr. In der Zielanzeige nicht das Ziel, sondern die Abfahrtstelle...__26-09-1977](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--gt4--kurzgelenktriebwagen-1415417.jpg "Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. bei der Steinstr. In der Zielanzeige nicht das Ziel, sondern die Abfahrtstelle...__26-09-1977")
![Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Kirchturm der St.Pius Kirche.__26-09-1977](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--gt4--kurzgelenktriebwagen-1415418.jpg "Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Kirchturm der St.Pius Kirche.__26-09-1977")
![Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Kirchturm der St.Pius Kirche.__26-09-1977](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--gt4--kurzgelenktriebwagen-1415419.jpg "Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Kirchturm der St.Pius Kirche.__26-09-1977")
![Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.3 [ME 1961] auf Linie 2 zum Schlachthof in der Steinwaldstr.__26-09-1977](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--gt4--kurzgelenktriebwagen-1415420.jpg "Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.3 [ME 1961] auf Linie 2 zum Schlachthof in der Steinwaldstr.__26-09-1977")
![Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.3 [ME 1961] auf Linie 2 zum Schlachthof in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Turm der St. Pius Kirche bei der Endstation.__26-09-1977](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--gt4--kurzgelenktriebwagen-1415421.jpg "Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.3 [ME 1961] auf Linie 2 zum Schlachthof in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Turm der St. Pius Kirche bei der Endstation.__26-09-1977")
![Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.2 [ME 1961] auf Linie 2 zum 'Steinwald' in der Steinwaldstr. bei der Edith-Stein-Schule am Beerwaldweg.__26-09-1977](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--gt4--kurzgelenktriebwagen-1415422.jpg "Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.2 [ME 1961] auf Linie 2 zum 'Steinwald' in der Steinwaldstr. bei der Edith-Stein-Schule am Beerwaldweg.__26-09-1977")
30. August 2025 (91 Bilder)
ÖBB-Nebenbahn Launsdorf-Hochosterwitz - Hüttenberg: Ein Uerdinger Schienenbuszug (ÖBB-Baureihe 5081) vor dem Bahnhof Hüttenberg (18.07.1986)
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Be 6/10 Tango 176, auf der Linie 10, fährt am 16.06.2025 zur Haltestelle am Aeschenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango | Be 6/10, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport
110 1200x800 Px, 30.08.2025
Be 8/10 TINA 4216, auf der Linie 10, fährt am 16.06.2025 zur Haltestelle am Bahnhof SBB. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tina | Be 8/10
112 1200x801 Px, 30.08.2025
Be 6/10 Tango 186 mit der Werbung für Primero Energie, auf der Linie 10, fährt am 07.04.2025 den Steinenberg hinunter zur Haltestelle Theater. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango | Be 6/10, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport
133 1200x800 Px, 30.08.2025
Be 6/8 Combino 315, auf der Linie 8, fährt am 07.04.2025 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino XL | Be 6/8
107 1200x800 Px, 30.08.2025
Be 6/8 Flexity 5009 mit der Werbung für Pferde Anlässe in Basel, auf der Linie 14, fährt am 14.04.2025 zur Haltestelle Kästeli. Aufnahme Pratteln.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8
115 1200x801 Px, 30.08.2025
Be 6/8 Combino 317, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 6, fährt am 14.04.2025 zur Haltestelle Markthalle. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino XL | Be 6/8
118 1200x800 Px, 30.08.2025
Voralbbahn Göppingen-Boll (eine Nebenbahn der DB): Uerdinger Schienenbus vor dem Zielbahnhof Boll (01.03.1985)
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4730 Göppingen – Anschluss L. Weiss ⨯ Boll ex KBS 902 ·Voralbbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Boll
384 1200x818 Px, 30.08.2025
Voralbbahn Göppingen-Boll (DB): Das mittlere Bahnhofsgleis des Bahnhofs Boll war schon abgebaut, die DB-Nebenbahn wurde nur noch "auf Verschleiß gefahren".
Datum: 01.03.1985
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4730 Göppingen – Anschluss L. Weiss ⨯ Boll ex KBS 902 ·Voralbbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Boll
370 1200x795 Px, 30.08.2025
Bei der Voralbbahn, einer Nebenbahn der DB zwischen Göppingen und Boll, war es am Bahnhof Boll oft ziemlich leer. So konnte sie sich den Charme einer von der DB vernachlässigten Nebenbahn noch ziemlich lange bewahren.
Datum: 01.03.1985
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4730 Göppingen – Anschluss L. Weiss ⨯ Boll ex KBS 902 ·Voralbbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Boll
333 1200x795 Px, 30.08.2025
Voralbbahn (DB) zwischen Göppingen und Boll: Für die Foto-AG des Gymnasiums reisten wir von Stuttgart aus nach Boll (einem Ort vor der Schwäbischen Alb). Wir fotografierten die Nebenbahn stundenlang. Nur leider finde ich viele der Fotos von dort nicht (sehr schade).
Der Endbahnhof Boll hatte auch schon bessere Zeiten erlebt. Einsam wartet der Uerdinger hoffnungsvoll auf seine Fahrgäste.
Datum: 01.03.1985
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4730 Göppingen – Anschluss L. Weiss ⨯ Boll ex KBS 902 ·Voralbbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Boll
538 1 1200x795 Px, 30.08.2025
Voralbbahn (eine Nebenbahn der DB): Uerdinger Schienenbuszug bei Boll. Das Bahnhofsschild zeigt den Bahnhof schon an.
Datum: 01.03.1985
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4730 Göppingen – Anschluss L. Weiss ⨯ Boll ex KBS 902 ·Voralbbahn·
437 1200x795 Px, 30.08.2025
Der Elektrische Betrieb auf der Steirischen Westbahn hat sich eingespielt . So verlässt ein Zug der Linie S6 am Morgen des 29. August 2025 den Bahnhof Deutschlandsberg pünktlich gen Süden .
Karl Heinz Ferk
Karl Heinz Ferk
Österreich / Unternehmen / Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB
519 1200x800 Px, 30.08.2025
Einst Bergarbeiter Ort mit vielen Dampfloks durchfährt Heutzutage modernste Technik den Ort Pölfing Brunn. 29. August 2025
Karl Heinz Ferk
Karl Heinz Ferk
Österreich / Unternehmen / Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB
464 1200x800 Px, 30.08.2025
Da rast Sie dahin ,... Der Elektrische Betrieb der GKB startet mit Hochmodernen "Vectron" Hier im Bild X4e 867 , Die einzige Mit GKB Werbung , kurz vor dem eintreffen im Bahnhof Deutschlandsberg Stadt am 29. August 2025
Karl Heinz Ferk
Karl Heinz Ferk
Österreich / Unternehmen / Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB
522 800x1200 Px, 30.08.2025
Fleißig tun die GTW 2/8 neben den E-Fahrzeugen Ihren Dienst . Hier abgestellt im Bahnhof Wies Eibiswald wartet VT63.10 auf den nächsten Einsatz. 29.08.2025
Karl Heinz Ferk
Karl Heinz Ferk
DEUTSCHlandsberg Stadt am 29. August 2025 . X4E876 erreicht den Bahnhof Pünktlich.
Karl Heinz Ferk
Karl Heinz Ferk
Österreich / Unternehmen / Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB
521 1200x800 Px, 30.08.2025
Deutschland / Sonstiges / Straßentransport von Schienenfahrzeugen, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·
423 1 1200x800 Px, 30.08.2025
Lok 186385 von Lineas in Sint-Martens-Voeren mit lok 186457 und ein Güterzug, 8/3/2025
Philippe Smets
Philippe Smets
Lok 186454 von Lineas in Warsage mit ein BASFzug Antwerpen - Ludwigshafen, 8/3/2025
Philippe Smets
Philippe Smets
Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629
267 1200x800 Px, 30.08.2025
403 004 DB Fernverkehr "Railbow" als ICE 528 (München Hbf - Dortmund Hbf) bei Siegelsdorf Richtung Würzburg, 01.09.2021
Korbinian Eckert
Korbinian Eckert
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private
121 1200x800 Px, 30.08.2025
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 102 BR 102 ·Skoda 109E·
169 1200x800 Px, 30.08.2025
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111
176 1200x800 Px, 30.08.2025
Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München
503 1200x800 Px, 30.08.2025
METRANS Bombardier Traxx 386 020-2 mit Containerzug am 16.08.2025 bei Eglharting. Die andere Seite der Lok trägt ebenfalls Sehenswürdigkeiten aus Hamburg wie zB die Speicherstadt.
Flo Weiss
Flo Weiss
Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 386 BR 386 ·Traxx MS2e· Werbeloks
238 1200x800 Px, 30.08.2025
Ganz neue Bemalung auf einer S-Bahn für den Beruf Lokführer in grün am 16.08.25 bei Zorneding gelichtet.
Flo Weiss
Flo Weiss
Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München
237 1200x800 Px, 30.08.2025
In den Sommermonaten kommt in Szeged an Samstagen meist ein Nostalgiefahrzeug im Linienverkehr zum Einsatz, so auch im Jahr 2025. Je nach Tag variiert das eingesetzte Fahrzeug sowie die Linie, sodass es recht viel Abwechslung gibt. Am Samstag, dem 2. August 2025 war CSM-4 "Bengáli" 813 auf der Linie 4 im Einsatz. Hier zeigt sich der Wagen am Tisza Lajos körút nahe der Haltestelle Anna-kút.
F. Lackner
F. Lackner
Die eingleisige Straßenbahnstrecke zur Fonógyári út wird nur recht selten und planmäßig nur mit Hochflurwagen der Linie 3F bedient. Am 2. August war unter anderem ČKD Tatra T6A2 905 im Einsatz und zeigt sich hier an der Haltestelle Belvárosi temető, wo an Wochenenden auch planmäßig gekreuzt wird.
F. Lackner
F. Lackner
Ungarn / Stadtverkehr / Szeged Straßenbahn ·SZKV/SZKT·, Ungarn / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | T6A2 | Großraumtriebwagen
271 1200x800 Px, 30.08.2025
Zwischen den Städten Szeged und Hódmezővásárhely verkehrt die Vasútvillamos, die in Szeged als Linie 1 ins Straßenbahnnetz integriert ist.
Am 2. August 2025 war u.a. Stadler Citylink 406 010 im Einsatz und ist hier in der Kossuth Lajos sugárút zu sehen.
F. Lackner
F. Lackner
In Szeged ist meistens auf der Linie 4 ein Kurs mit einem PESA Swing 120Nb bestückt, was auch am 2. August 2025 der Fall war.
Hier zeigt sich das Fahrzeug mit der Nummer 102 beim Verlassen der Endstation Kecskés. An dieser Endstation wenden die Straßenbahnen übrigens an einem Gleisdreieck, was im linken Teil des Bildes zumindest ansatzweise zu erkennen ist.
F. Lackner
F. Lackner
Ungarn / Stadtverkehr / Szeged Straßenbahn ·SZKV/SZKT·, Ungarn / Straßenbahnfahrzeuge / Pesa | Swing | 120Nb
453 1200x800 Px, 30.08.2025
Der Tatra KT4DMC 204 hat bereits einiges an Geschichte hinter sich. Ursprünglich für das VEB Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe beschafft, war der Wagen zwischenzeitlich für den Verkehrsbetrieb Potsdam im Einsatz und ist nun in Szeged anzutreffen. Am 2. August 2025 zeigte sich der Wagen, der nun den Namen der Szegediner Partnerstadt Kotor trägt am Tisza Lajos körút nahe der Haltestelle Anna-kút.
F. Lackner
F. Lackner
Ungarn / Stadtverkehr / Szeged Straßenbahn ·SZKV/SZKT·, Ungarn / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4DMC | Kurzgelenktriebwagen
144 1200x800 Px, 30.08.2025
Ab dem Dugonics tér, wo sich die Linien 3 bzw. 3F und 4 trennen, fahren die Linien eingleisig zu ihren jeweiligen Endstationen. So auch in der Kálvária sugárút, wo sich am 2. August 2025 der ČKD Tatra 911 als Linie 3F in Richtung Fonógyári út zeigt.
F. Lackner
F. Lackner
Ungarn / Stadtverkehr / Szeged Straßenbahn ·SZKV/SZKT·, Ungarn / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | T6A2 | Großraumtriebwagen
234 1200x800 Px, 30.08.2025
Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 651 Mainz-Bischofsheim – Darmstadt – Aschaffenburg ·Rhein-Main-Bahn·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main), Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Doppelstock-Steuerwagen 5. Generation IC2 668
269 1200x800 Px, 30.08.2025
Northrail Siemens Vectron DualMode 248 076-2 mit Kesselwagen in Mainz Bischofsheim am 24.07.25
Daniel Oster
Daniel Oster
Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 651 Mainz-Bischofsheim – Darmstadt – Aschaffenburg ·Rhein-Main-Bahn·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / northrail Fahrzeugverwaltungs GmbH, Hamburg ·NRAIL·, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·
125 1200x800 Px, 30.08.2025
Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 651 Mainz-Bischofsheim – Darmstadt – Aschaffenburg ·Rhein-Main-Bahn·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / northrail Fahrzeugverwaltungs GmbH, Hamburg ·NRAIL·, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·
153 1200x800 Px, 30.08.2025
TEV 242 151-9 (91 80 6142 151-0 D-TEV) am 30.08.2025 beim 100-jährigen Jubiläum des Bahnbetriebwerks Erfurt.
Frank Thomas
Frank Thomas
Mit einer weißen Leine Kühlcontainer am Haken rollte 383 437 von Metrans am 06.07.25 durch Greppin Richtung Bitterfeld. Wegen einer Sperrung zwischen Wittenberg und Falkenberg(E) wurde der Zug über Greppin umgeleitet.
Martin Schneider
Martin Schneider
Der EGP-DualMode-Vectron 248 041 führte am 06.07.25 einen LKW-Walther-KLV durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
Martin Schneider
193 538 von boxxpress führte am 06.07.25 einen nicht vollständig beladenen Containerzug durch Greppin Richtung Dessau. Gruß zurück!
Martin Schneider
Martin Schneider
Am 06.07.25 suchte 185 548 in Greppin für Captrain nach Lokführern, fand aber nur einen Trainspotter vor. Sie schleppte dabei einen aus alten ITL-Wagen gebildeten Schotterzug Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
Martin Schneider
388 023 der CD Cargo rollte mit einem Containerzug am 06.07.25 wegen einer Sperrung zwischen Wittenberg und Falkenberg(E) durch Greppin Richtung Dessau.
Martin Schneider
Martin Schneider
Ausfahrbereich nach Norden der Krung Thep Aphiwat Station von der Platform 2 aus gesehen am 29.Mai 2025.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Thailand / Bahnbetriebswerke / Depot Bang Sue, Thailand / Dieselloks / SRT 5201-5250 QSY ·CRRC CDA5B1·
137 1024x684 Px, 30.08.2025
579 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.328??) wartet im Gelände des Depot Bang Sue auf Ihr weiteres Schicksal. - Bild vom 29.Mai 2025.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Thailand / Bahnbetriebswerke / Depot Bang Sue, Thailand / Dieselloks / SRT 571-585 Davenport
147 1024x684 Px, 30.08.2025
Thailand / Dieselloks / SRT 4301-4309 ALD ·Alstom AD24C·, Thailand / Bahnbetriebswerke / Depot Bang Sue
92 1024x684 Px, 30.08.2025
GEK 4036 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34885) am 29.Mai 2025 im Depot Bang Sue.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Thailand / Dieselloks / SRT 4001-4050 GEK ·GE UM12C·, Thailand / Bahnbetriebswerke / Depot Bang Sue
70 1024x684 Px, 30.08.2025
GEK 4001 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34850) am 29.Mai 2025 im Depot Bang Sue.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Thailand / Dieselloks / SRT 4001-4050 GEK ·GE UM12C·, Thailand / Bahnbetriebswerke / Depot Bang Sue
102 1024x684 Px, 30.08.2025
DB 143 841-5 "Mathias" am 30.08.2025 beim 100-jährigen Jubiläum des Bahnbetriebwerks Erfurt.
Frank Thomas
Frank Thomas
DB 4462 004 als späterer RE 4919 "Franken-Thüringen-Express" nach Bamberg, am 30.08.2025 im DB Werk Erfurt. Fotografiert beim 100-jährigen Jubiläum des Bahnbetriebwerks Erfurt.
Frank Thomas
Frank Thomas
DB 612 036 beim vorführen der Neigetechnik, am 30.08.2025 im DB Werk Erfurt. Zum 100-jährigen Jubiläum des Bahnbetriebwerks Erfurt gab es einen Tag der offenen Tür.
Frank Thomas
Frank Thomas
DB 1001 007-8 (90 80 1001 007-6 D-ALS, ex 298 074-6) am 30.08.2025 im DB Werk Erfurt. Zum 100-jährigen Jubiläum des Bahnbetriebwerks Erfurt gab es einen Tag der offenen Tür.
Frank Thomas
Frank Thomas
DB ASF 200 am 30.08.2025 im DB Werk Erfurt. Zum 100-jährigen Jubiläum des Bahnbetriebwerks Erfurt gab es einen Tag der offenen Tür mit Führerstandsmitfahrten.
Frank Thomas
Frank Thomas
Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. bei der Steinstr. In der Zielanzeige nicht das Ziel, sondern die Abfahrtstelle...__26-09-1977
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Kirchturm der St.Pius Kirche.__26-09-1977
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.6 [ME 1961] auf Linie 2 zum Hauptbhf. in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Kirchturm der St.Pius Kirche.__26-09-1977
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.3 [ME 1961] auf Linie 2 zum Schlachthof in der Steinwaldstr.__26-09-1977
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.3 [ME 1961] auf Linie 2 zum Schlachthof in der Steinwaldstr. Im Hintergrund der modernistische Turm der St. Pius Kirche bei der Endstation.__26-09-1977
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Neunkirchen/Saar__GT4 Nr.2 [ME 1961] auf Linie 2 zum 'Steinwald' in der Steinwaldstr. bei der Edith-Stein-Schule am Beerwaldweg.__26-09-1977
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Die zweiteilige "Muizeneus" (Mausnase), der zweiteilige Elektrotriebwagenzug Mat '46 – NS 273, am 29 April 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaanstation. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt, leider fehlte uns dieses Mal die Zeit dafür. Übrigens das Gleis 2 (nebenan) ist noch ein aktives Bahngleis, hier fährt stündlich der Pendelzug (als RE) von Utrecht Centraal ein bzw. aus.
Der ET Mat '46 – NS 273 (Typ ElD2) wurde 1952 von der Werkspoor N.V. in Utrecht für die NS - Nederlandse Spoorwegen (Niederländischen Staatsbahnen) gebaut und geliefert. Die elektrische Ausrüstung ist von Heemaf.
Die NS-Baureihe Mat ’46 oder Materieel ’46 war eine Serie von 144 Elektrotriebzügen (davon 79 zweiteilige ELD2 und 65 vierteilige ELD4), die von der NS - Niederländischen Staatsbahnen ab 1948 eingesetzt wurde. Offiziell wurden diese Züge auch als Plan A, AB, B und C bezeichnet. Inoffiziell wurde auch die Bezeichnung „Mäusenase“ verwendet. Den Spitznamen Muizeneus verdanken sie den ab den 1960er Jahren bemalten gelben „Schnurrbart“. Die Mat ’46 blieben bis in die 1980er Jahre als Eil- und Schnellzug in Betrieb.
Die Serie baute auf früheren stromlinienförmigen Typen auf, die ab 1936 in den Niederlanden in Gebrauch kamen. Diese Serien, mit denen die Mat '46 in mehreren Einheiten gekoppelt werden konnten, waren als Mat '35, Mat '36 und Mat '40 bekannt. Da im Zweiten Weltkrieg ein Großteil der niederländischen Eisenbahnausrüstung verloren ging, herrschte nach der Befreiung ein großer Mangel an Ausrüstung. Um diesen Mangel zu beheben und Ausrüstung für die weitere Elektrifizierung des Eisenbahnnetzes zur Verfügung zu haben, wurden neue Triebzüge angeschafft. Zwischen 1948 und 1952 wurden 65 vierteilige Züge (NS 641–705) und 79 zweiteilige Züge (NS 221–299) in Betrieb genommen. Technisch und auch optisch waren die Mat '46 dem Mat '36 fast gleich.
Die Vier-Wagen-Garnituren bestanden aus zwei fest gekoppelten Zwei-Wagen-Garnituren mit je einem Steuerstand an beiden Enden der Zuggarnitur. Dieser war nach heutigen Maßstäben nicht besonders komfortabel. Die Steuerstandkabine war so eng, dass der Lokführer seinen Sitz (der einem Fahrradsattel ähnelte) hochklappen musste, bevor er seinen Platz verlassen konnte.
Jeder Zwei-Wagen-Satz hatte ein Jacobs-Drehgestell, als ein gemeinsames Mitteldrehgestell. Die Vier-Wagen-Garnituren hatten somit zwei Jacobs-Drehgestelle. Dies führte zwar zu einer Gewichtsersparnis, hatte jedoch einen eher unruhigen Lauf zur Folge, da Querkräfte von einem Wagenkasten auf den anderen übertragen wurden. Ein Zwei-Wagen-Zug wog 89 Tonnen, ein Vier-Wagen-Zug wog 169 Tonnen. Die Leistung betrug 796 kW bzw. 1.592 kW. Zwar waren Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h zulässig, im Normalfahrplan wurden jedoch 125 km/h meist nicht überschritten. Die elektrischen und pneumatischen Verbindungen in den automatischen Scharfenberg-Kupplungen ermöglichten den Betrieb der Garnituren in Mehrfachtraktion mit den Zuggarnituren Mat '35, Mat '36, und den später gelieferten Mat '54.
Ursprünglich waren die Züge olivgrün mit roten Streifen (wie hier), ab den 1960er Jahren wurden sie dann grasgrün mit einem gelben „Schnurrbart“ auf der Nase. Der ursprüngliche Plan, alle Sets gelb zu streichen, wurde nie verwirklicht. Lediglich vier zeiteilige Züge (279, 281, 295 und 299), wurden ab etwa 1970 in der neuen NS-Hausfarbe gelb lackiert. Im Gegensatz zum „Hondekoppen“ (Mat ’54) waren die Züge nie mit einem zentralen Türverschuss ausgestattet, so mussten die Schaffner die Türen an jeder Station manuell schließen.
Am 24. September 1983 fuhr der Zug 676 als Abschiedszug zwischen Haarlem und IJmuiden hin und her. Einen Tag später gehörten sowohl der Einsatz der Mat '46, als auch der Zugverkehr auf der Bahnstrecke Santpoort Noord – IJmuiden der Vergangenheit an.
Nach der Stilllegung:
Nachdem im September 1983 der letzte 46er aus dem regulären Personenverkehr verschwand, wurden noch drei Zwei-Wagen-Garnituren für Test- und Unterrichtsfahrten eingesetzt. Die Züge 279, 285 und 291 waren noch mehrere Jahre im niederländischen Eisenbahnnetz im Einsatz. Der gelbe Triebzug 279 hielt sogar bis 1990 durch und wurde 1992 endgültig verschrottet.
Schließlich ist der Triebzug 273 der Einzige, der in der Sammlung des Niederländischen Eisenbahnmuseums in Utrecht erhalten geblieben ist. Dieser Triebzug wurde Mitte der 1990er Jahre restauriert, erhielt wieder seine ursprüngliche Farbgebung und wird heute für Sonderfahrten eingesetzt.
Technik der zweiteiligen ET (ELD2):
Die zweiteiligen Zuggarnituren sind 44,7 Meter lang und wiegen bei der Anlieferung 89 Tonnen. Ein Triebzug ist mit 4 Elektromotoren des Herstellers Heemaf vom Typ TM 711 (max. Leistung 199 kW (270 PS), 320 A, 1.380 U/min und Dauerleistung 155 kW, 250 A, 1,550 U/min) ausgestattet. Diese Leistung steht bei einer Stundenbelastung von 320 Ampere und einer Spannung von 675 Volt zur Verfügung. Insgesamt verfügt ein Triebzug über eine Leistung von 796 kW (1.080 PS). Die Aufhängung dieser Motoren entspricht der Aufhängung einer Straßenbahn. Der Fahrmotor ist einseitig gleitgelagert auf der Achse gelagert. Der Antrieb der Motorwelle erfolgt über ein Ritzel, dass das Zahnrad auf der Radsatzwelle antreibt. Der Zug ist für eine Geschwindigkeit von 140 km/h ausgelegt. Im normalen Zugbetrieb wurde eine Geschwindigkeit (Planmäßig) von 125 km/h gefahren. Der Zug verfügt über 24 Sitzplätze der zweiten Klasse und 80 Sitzplätze der dritten Klasse. Der Zug ist außerdem mit 21 Klappsitzen ausgestattet. Mit der Abschaffung der 3. Wagenklasse 1956 wurde aus der 2. Klasse die 1. Klasse und aus der 3. Klasse die 2. Klasse.
Die Pressluft für die Druckluftbremse und verschiedene elektropneumatische Geräte wird von zwei Kompressoren, die sich unter dem Fahrgestell befinden, erzeugt. Sie liefern bis zu 280 Liter Luft pro Minute. Zur Stromversorgung des Steuerstroms und der Beleuchtung ist unter dem Wagen ein Motorgenerator von Heemaf vom Typ GM32/30 (Dauerleistung 10 kVA, 1500/100 V DC, bei 2.000 U/min), installiert. Dieser wandelt die 1.500 Volt Oberleitungsspannung in 100 Volt Spannung für den Steuerstrom und 145 Volt für die Beleuchtung um. Unter dem Wagen befinden sich die Schaltschränke und Relaiskästen. Auch Anfahrwiderstände, Fahrschalter und die Folgerolle finden unter dem Wagen Platz. Die Wagen sind mit je einem Scherenstromabnehmer von BBC über den Wagenkasten ausgestattet. Um zu verhindern, dass zu viel Strom durch den Zug fließt, wurde auf dem Dach des Zuges eine 1.000-Ampere-Sicherung angebracht. Die Bezeichnung der Triebzüge lautet ElD2. Die Achsfolge ist Bo'(2')Bo'.
Technik der vierteiligen ET (ELD4):
Die vierteiligen Zuggarnituren sind 87,8 Meter lang und wiegen bei der Anlieferung 169 Tonnen. Die Endwagen (mit Führerstand) haben jeweils eine Länge von 22,09 Metern und die Mittelwagen haben eine Länge von 20,69 Metern. Ein Triebzug ist mit 8 Elektromotoren des Herstellers Heemaf vom Typ TM 711 (max. Leistung 199 kW (270 PS), 320 A, 1.380 U/min und Dauerleistung 155 kW, 250 A, 1,550 U/min) ausgestattet. Insgesamt verfügt ein Triebzug über eine Leistung von 1.592 kW (2.160 PS). Die Aufhängung dieser Motoren entspricht der Aufhängung einer Straßenbahn. Der Fahrmotor ist einseitig gleitgelagert auf der Achse gelagert. Der Antrieb der Motorwelle erfolgt über ein Ritzel, dass das Zahnrad auf der Radsatzwelle antreibt. Der Zug ist für eine Geschwindigkeit von 140 km/h ausgelegt. Im normalen Zugbetrieb wurde eine Geschwindigkeit (Planmäßig) von 125 km/h gefahren. Der Zug verfügt über 42 Sitzplätze der zweiten Klasse und 168 Sitzplätze der dritten Klasse. Das Restaurant bietet zudem Platz für 11 Passagiere. Darüber hinaus ist der Zug mit 48 Klappsitzen ausgestattet. Mit der Abschaffung der 3. Wagenklasse 1956 wurde aus der 2. Klasse die 1. Klasse und aus der 3. Klasse die 2. Klasse.
Jeder Endwagen (mit Führerstand) bildet mit einem Mittelwagen eine elektrische Einheit. Jede Einheit ist mit einer eigenen Batteriegruppe, einem Kompressor und einem Motorgenerator ausgestattet. Die beiden Kompressoren sind unter dem Fahrgestell untergebracht. Diese Luft wird für die Druckluftbremse und verschiedene elektropneumatische Geräte verwendet. Zur Stromversorgung des Steuerstroms und der Beleuchtung ist unter dem Wagen ein Motorgenerator von Heemaf vom Typ GM32/30 (Dauerleistung 10 kVA, 1500/100 V DC, bei 2.000 U/min), installiert. Dieser wandelt die 1.500 Volt Oberleitungsspannung in 100 Volt Spannung für den Steuerstrom und 145 Volt für die Beleuchtung um. Unter dem Wagen befinden sich die Schaltschränke und Relaiskästen. Auch Anfahrwiderstände, Fahrschalter und die Folgerolle finden unter dem Wagen Platz. Jeder Wagen ist mit je einem Scherenstromabnehmer von BBC über den Wagenkasten ausgestattet, Ein vierteiliger Triebzug hatte 4 Stromabnehmer. Normalerweise wurde der Stromabnehmer über dem Führerhaus verwendet. Die Stromabnehmer an den Mittelwagen dienten als Reserve. Um zu verhindern, dass zu viel Strom durch den Zug fließt, wurde auf dem Dach des Zuges eine 1.000-Ampere-Sicherung angebracht. Zwischen den Stromabnehmern verläuft die Hochspannungsleitung auf dem Dach. Die Bezeichnung der Triebzüge lautet ElD4, die Achsfolge ist Bo'(2')Bo' + Bo'(2')Bo'.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 144 (davon 79 zweiteilige ELD2 und 65 vierteilige ELD4)
Serie: ELD2 221-299 / ELD4 641-705
Hersteller: Werkspoor, Beijnes, Allan
Baujahre: ab 1946
Ausmusterung: bis 1983
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo'(2')Bo' / Bo'(2')Bo' + Bo'(2')Bo'
Länge über Kupplung: 47.70 0 mm / 87.100 mm
Leergewicht: 89 t / 169 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Im Plandienst 125 km/h)
Kapazität: siehe Beschreibung oben,
Motorentyp: 4 bzw. 8 Heemaf vom Typ TM-711 mit je 199 kW (270 PS)
Leistung: 796 kW (1.080 PS) / 1.592 kW (2.160 PS).
Übersetzung: 21 : 61
Stromsystem: 1,5 kV Gleichstrom
Zusammensetzung: ELD2 bis 1956 BCDk + Ck, ab1956 ABDk + Bk / ELD4 bis 1956 CDk + C + B + Ck, ab1956 BDk + B + A + Bk
Kupplung: Scharfenberg
Armin Schwarz
Armin Schwarz
'Übersichtsfoto' vom Trassee des Panoramic Train zum Lac d'Emosson, dessen Staumauer links teilweise sichtbar ist. Rechts hinten erscheint der Panoramazug jeweils von Les Montuires und fährt durch einen Tunnel hinter dem ersten Felsen. Vor dem zweiten Tunnel steht der Panoramic Train im Endbahnhof Pied du Barrage, dort steigen die Fahrgäste auf eine Art Schräglift um. Diese führt sie zu den Gebäuden oberhalb der Staumauer (Bergstation, Restaurant etc.). Dort befindet sich auch eine Busstation, aber die Anreise auf der Strasse von Finhaut ist natürlich bei weitem nicht so spektakulär wie jene mittels Standseilbahn, Panoramic Train und minifunic. Links der Station Pied du Barrage geht das Trassee durch zwei Tunnels weiter in Richtung Staumauer, allerdings ohne Gleis. Links unten befinden sich ein paar Meter Gleis, dieses führt um eine Kurve in ein weisses Gebäude am Fusse der Staumauer. Ob es sich dabei um ein altes Depot handelt, ist mir nicht bekannt. Das Foto wurde von der gebogenen Staumauer aus gemacht. Lac d'Emosson, 25.8.2025
Markus Gmür
Markus Gmür
Nahaufnahme eines alten Gebäudes mit ein paar Meter Gleis, aufgenommen von der Staumauer des Lac d'Emosson aus. Das teilweise verschüttete Trassee führt ohne Gleis nach rechts in Richtung heutigem Endbahnhof des Panoramic Train Pied du Barrage. Das Foto wurde von der Staumauer aus gemacht. Lac d'Emosson, 25.8.2025
Markus Gmür
Markus Gmür
Wir warten in der Bergstation der minifunic auf die Kabine Nr. 2, die uns anschliessend zum Panoramic Train hinunter bringt. Lac d'Emosson, 25.8.2025
Markus Gmür
Markus Gmür
Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Grubenbahnen | Feldbahnen | Parkbahnen / PAC Parc d'Attractions du Châtelard VS SA
129 1045x1600 Px, 30.08.2025
Leere Loorenwagen warten in Les Montuires (1821 müM) mit der blauen Lok auf ihren nächsten Einsatz auf der Strecke Richtung Lac d'Emosson. Les Montuires, 25.8.2025
Markus Gmür
Markus Gmür
Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Grubenbahnen | Feldbahnen | Parkbahnen / PAC Parc d'Attractions du Châtelard VS SA
196 1200x903 Px, 30.08.2025
Denkmal-Lok des Panoramic Trains (Lac d'Emosson) im Bahnhof Les Montuires. Les Montuires, 25.8.2025
Markus Gmür
Markus Gmür
Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Grubenbahnen | Feldbahnen | Parkbahnen / PAC Parc d'Attractions du Châtelard VS SA
141 1200x839 Px, 30.08.2025
Lok Nr. 6 des Panoramic Trains zum Lac d'Emosson beim Umsetzen in Les Montuires. Les Montuires, 25.8.2025
Markus Gmür
Markus Gmür
Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Grubenbahnen | Feldbahnen | Parkbahnen / PAC Parc d'Attractions du Châtelard VS SA
142 1200x829 Px, 30.08.2025