Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2025:
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Der RABe 535 103 "Burgdorf" mit dem RABe 515 031 mit der neuen Login Werbung am 15.11.25 in Spiez.
Stefan H.
Der RABe 515 "Login MUTZ 031" mit der neuen grün weissen Login Vollwerbung am 15.11.25 im Bahnhof Spiez.
Stefan H.
Der RABe 515 031 mit der neuen Login Vollwerbung am 15.11.25 im Bahnhof Spiez.
Stefan H.
Der neue "Login Mutz 031" mit Vollwerbung am 15.11.25 im Bahnhof Spiez.
Stefan H.
Der RABe 515 031 mit der neuen Vollwerbung für Login am 15.11.25 im Bahnhof Spiez.
Stefan H.
1293 189 ÖBB Vectron mit Gaskesselwagen am 13.11.2025 bei Eglharting.
Flo Weiss
Northrail 193 921 am 13.11.2025 bei Eglharting.
Flo Weiss
D-Akiem 7193 012 neu in der Database hier am 13.11.2025 bei Eglharting.
Flo Weiss
Eine Verton Parade !
MRCE / MercitaliaRail 193 708, Lomo Streifen und die Brenner Lokomotion Werbelok 193 773 am 13.11.2025 bei Eglharting.
Flo Weiss
212 323 schon wieder mit Putzzug Kombi am 13.11.2025 bei Eglharting. Scheint ja schön dreckig auf der Strecke München Rosenheim zu sein, wie oft der jetzt schon unterwegs war.
Flo Weiss
Sonst meist bloss silber blau diese Firma. Railpool steht groß auf der Lok 6193 802 am 14.11.2025 bei Eglharting.
Flo Weiss
Deutschland, SWB
Strassenbahnwagen 0371+0368 auf Linie 18, Neue Weyerstrasse in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Deutschland, SWB
Strassenbahnwagen 8454+8373 auf Linie 18, Barbarossaplatz in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Deutschland, SWB
Strassenbahnwagen 9357+9351 auf Linie 18, Neue Weyerstrasse in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Deutschland, SWB
Strassenbahnwagen 9363+9356 auf Linie 16, Neue Weyerstrasse in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Deutschland, Köln, KVB
Strassenbahnwagen 2202+2254 auf Linie 18, Barbarossaplatz in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Deutschland, Köln, KVB
Strassenbahnwagen 2229+2335 auf Linie 16, Saliering in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 23 023 & 23 076 im Sonnenaufgang in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 52 8139-9, 50 3654-6 im Sonnenaufgang in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 23 023 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 23 023 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 23 023 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 52 3879 mit Sonderzug in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Frankfurt an der Oder 12 + 104, Große Müllroser Straße, 11.10.1991.
Christian Wenger
Bei Wohlsdorf überquert am 8.11.2025, für die rumänischen Waldbahnen CFF gebaute 764.007 auf ihrem Weg von Preding-Wieselsdorf nach Stainz einen Feldweg.
Heizer Markus Mandl, über den es einen Kurzfilm der "ÖBB Gleisgeschichten auf YouTube gibt, beobachtet genau die Strecke.
Max Kiegerl
Am späten Nachmittag des 8.11.2025 fährt die ehemalige CFF 764.007 der Stainzer Lokalbahn mit den bunten Wagen des "Flascherlzug" von Preding-Wieselsdorf nach Stainz hier bei Herbersdorf.
Die "originale" Flascherlzug-Garnitur wurde in den 70er Jahren durch die Stainzer Faschingsgilde gestaltet worden und besteht aus dem:
Generatorwagen
Bergliesl (rot, nach der für den Höllerhansl tätigen Kräutersammlerin Elisabeth Strametz)
Kräuterwagerl (gelb)
Höllerhansl (grün, nach Johann Reinbacher)
Schilcherschaukel (blauer Buffetwagen)
Max Kiegerl
Der Bahnhof Kraubath liegt an der Strecke der Stainzer Lokalbahn zwischen Preding-Wieselsdorf und Stainz.
Hier steht die ehemalige CFF 764.007 mit ihrem Fotosonderzug am 8.11.2025 und wartet auf die Weiterfahrt nach Stainz.
Max Kiegerl
Die 764.007 kam 2018 von der Steyrtalbahn nach Stainz zur Stainzerbahn. Sie wurde ursprünglich 1958 für die rumänischen Walbahnen CFF (Căile Ferate Forestiere) gebaut.
Am 8.11.2025 fährt die Lok mit dem Spitznamen "Maxi" mit den vier Haubendachwagen sowie einem Gepäckwagen von Preding-Wieselsdorf nach Stainz.
Max Kiegerl
Triebwagen 303 ist einer der wenigen V3A welche ein grünes Farbkleid besitzen. Hier fährt der Triebwagen 303 auf der Strada Zetarilor als Linie 19 entlang Richtung Calea Vitan.
Bukarest 04.09.2025
Dennis Fiedler
Triebwagen 186 rumpelt auf der Strada Zetarilor entlang Richung Zetarilor auf der Linie 19.
Bukarest 04.09.2025
Dennis Fiedler
Triebwagen 186 rumpelt nun in Gegenrichtung über die Strada Zetarilor Richtung Calea Vitan auf der Linie 19.
Bukarest 04.09.2025
Dennis Fiedler
Nachschuss auf den Triebwagen 134 bei der Wendeschleife Zetarilor auf der Linie 23 nach Faur.
Bukarest 04.09.2025
Dennis Fiedler
La multi Ani, Romania! oder Allles gute zum Geburtstag Rumänien! Triebwagen 172 fährt in den Farben der rumänischen Flagge durch die Hauptstadt. Hier erreicht der Triebwagen auf der Linie 19 die Wendeschleife Zetarilor.
Bukarest 04.09.2025
Dennis Fiedler
Triebwagen 3892 steht in der Wendeschleife Depoul Militari im Westen der Stadt und wartet auf Abfahrt.
Bukarest 04.09.2025
Dennis Fiedler
DR-Elektrolok 242 151 als Museumslok in grüner Ursprungslackierung am 28.05.2005 beim TEV Weimar.
Ernst Lauer
DR-Elektrolok 250 015 am 19.07.1991 auf der Strecke Dresden-Leipzig in der Nähe von Wurzen.
Ernst Lauer
DR-Elektrolok 252 001, das erste von nur vier gebauten Exemplaren der letzten von der DR neu entwickelten Baureihe, am 18.09.1991 im Einsatz mit Güterwagen bei der VES-M Halle.
Ernst Lauer
Ex DR 254 040 am 21.05.1989 im Bw. Leipzig-Engelsdorf. Nach ihrer z-Stellung und Ausmusterung 1990 kam sie 1993 in die Fahrzeugsammlung Falz in Hermeskeil und zuvor in Basdorf.
Ernst Lauer
Frontalaufnahme der DR E 54 056 am 28.08.1990 auf einer Fahrzeugausstellung auf dem Geländ des Bw. Magdeburg Hbf. Die Lok, Bj. 1941, war von 1046 bis 1952 als Reparationsleistung in der ehemaligen UdSSR, ansonsten die gesamte Betriebszeit über im Bereich der früheren DDR stationiert. Inzwischen ist sie auf dem Museumsgleis des Hbf. Leipzig ausgestellt.
Ernst Lauer
DR FMT 188 101, inzwischen mit der DB-Nummer 723 101, am 29.06.2023 in Dessau.
Ernst Lauer
Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ verlässt am 04 April 2025 die Bergstation Pöstlingberg (519 m ü.M.) und fährt als Linie 50 (der Linz Linien GmbH) hinab zum Hauptplatz in Linz.
Die Pöstlingbergbahn wurde von 1.000 mm auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft die auch auf der Spurweite 900 mm fährt. Aber für die Linie 50 „Pöstlingbergbahn“ braucht man ein separates Ticket.
Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.
Armin Schwarz
Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ verlässt am 04 April 2025 die Bergstation Pöstlingberg (519 m ü.M.) und fährt als Linie 50 (der Linz Linien GmbH) hinab zum Hauptplatz in Linz.
Die Pöstlingbergbahn wurde von 1.000 mm auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft die auch auf der Spurweite 900 mm fährt. Aber für die Linie 50 „Pöstlingbergbahn“ braucht man ein separates Ticket.
Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.
Armin Schwarz
Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ erreicht am 04 April 2025 als Linie 50 „Pöstlingberg“ (der Linz Linien GmbH), die Tal-Endstation Linz Hauptplatz und fährt anschießend wieder hinauf zum Pöstlingberg (519 m ü.M).
Die Pöstlingbergbahn wurde auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft, aber für die Linie braucht man ein separates Ticket.
Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.
Von 2008 bis 2009 wurde die Pöstlingbergbahn revitalisiert und bis zum Hauptplatz verlängert. Trotz massiver Umbau- und Erneuerungsarbeiten blieb die „alte“ Streckenführung erhalten und der ursprüngliche Charakter der Bergbahn wurde bewahrt. Auch die typische eingleisige Streckenführung zwischen den Haltestellen „Landgutstraße“ und „Pöstlingberg“ mit den drei Ausweichstellen blieb unverändert. Die alten Wartehütten wurden wieder originalgetreu aus Holz nachgebaut.
Pünktlich zum 111-Jahre-Jubiläum wurde die Bahn nach den Umbauarbeiten am 29. Mai 2009 wieder eröffnet. Die sanfte Revitalisierung brachte für die Fahrgäste eine deutliche Verbesserung von Komfort, Sicherheit und Barrierefreiheit. Die neuen Niederflurwagen wurden dem Aussehen der alten Wagen nachempfunden. Im Gegensatz zu den historischen Wagen können nun auch Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität die Pöstlingbergbahn problemlos nutzen. Leider verkehrt an Werktagen nur im 30-Minuten-Interval, daher kann es bei schönem Wetter vorkommen das die Triebwagen überfüllt sind.
Bei einer Streckenlänge von 4,14 km überwindet die Pöstlingbergbahn einen Höhenunterschied von 255 Meter in 20 Minuten, wobei die eigentliche 2,88 km lange Bergstrecke beim Bahnhof Urfahr beginnt. Hier befindet sich auch die ehemalige Talstation. Die Spurbreite wurde zwischen 2008 bis 2009 von 1.000 mm auf 900 mm angepasst. So ist eine Fahrt im Netz der LINZ AG LINIEN problemlos möglich und die Verlängerung bis zur neuen Talstation
„Hauptplatz“ ein weiterer Beitrag zur Attraktivierung der Pöstlingbergbahn. Denn nun ist der Start- und Zielpunkt mitten im Herzen von Linz und speziell für Touristen leicht zu erreichen.
Fuhrpark:
Als Fahrzeuge kommen vier als „Mountainrunner“ bezeichnete Niederflurfahrzeuge aus der Familie der Bombardier Cityrunner zum Einsatz, die 2009 (TW 501 bis 503) und 2011 (TW 504) von Bombardier in Wien gebaut wurden. Außerdem wurden die drei Fahrzeuge VIII, X, XI des historischen Fahrzeugsbestands von Meterspur auf 900 mm umgebaut und finden ebenfalls Verwendung.
Die Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ sind dreiteilige vierachsige Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen. Die Triebwagen wurden in einem „Retro-Design“ gestaltet. Anders als andere Cityrunner besitzen die Linzer Fahrzeuge (auch die der Straßenbahn) durchgehende Radsatzwellen (konventionelle Drehgestelle) und längs an den Seiten angeordneten Motore. Lediglich die Laufwerksrahmen sind dabei noch im Wesentlichen baugleich. Aufgrund der durchgehenden Radsatzwellen musste der Fußboden im Laufwerksbereich auf 450 mm über der Schienenoberkante angehoben werden. Zur sonstigen Bodenhöhe von 365 mm und der Einstiegshöhe von 320 mm gibt es jedoch keine Stufen, sondern Rampen mit einer Neigung von 6 %. Jeder Endfahrzeugkasten ruht auf einem Drehgestell, das Mittelteil als Sänfte ausgeführt. Als Bremsen kommen statt der „früheren“ Zangenbremsen nun Magnetschienenbremsen zum Einsatz.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 900 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Alles: 19.160 mm
Breite: 2.400 mm
Kleinster Halbmesser: 43 m
Leergewicht: 28.000 kg
Dienstgewicht: 35.000 kg
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h (Ebene) / 25 km auf Bergstrecke
Leistung: 4 x 143 PS (4 x 105 kW)
Motore: 4 Stück luftgekühlten Drehstrom Asynchronmotoren
Maximale Steigung: 11,6 %
Fahrdrahtspannung: 600 Volt DC
Anzahl Sitzplätze: 33
Anzahl Stehplätze: 55
Armin Schwarz
Be 6/8 Flexity 5030 mit einer Eigenwerbung für nachhaltigen und Klimaneutralen Öffentlichen Verkehr, auf der Linie 8, überquert am 13.09.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 487 und 501 zusammen mit dem B4S 1501, auf der Linie 6, überquert am 13.09.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit dem Be 4/8 218 und dem Be 4/6 227, auf der Linie 17, überquert am 13.09.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 8/10 TINA 4217, auf der Linie 11, fährt am 02.09.2025 den Steinenberg hinunter zur Haltestelle Barfüsserplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 5/6 Cobra mit der Werbung für Lusso Glaces, auf der Linie 6, fährt am 11.07.2025 zur Haltestelle beim Bahnhofplatz in Zürich.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den Be 4/6 2096 und dem Be 2/4 2424, auf der Linie 5, fährt am 22.08.2024 bei der Haltestelle Bellevue ein. Aufnahme Zürich.
Markus Wagner
Am 16 März 2022 passiert BLS 475 408 mit ein Ölzug Blerich wann der Nebel etwas auflöscht. Das Bild wurde vom offenbarer Weg gemacht.
Leonardus Schrijvers
Summe in Spiez am 1.Jänner 2025: 475+465+485+193+475=ganz viel und eine Lokzug in Spiez mit 475 406 an der Spitze. Weil es friert, haben ale Loks ein Pantograf gehoben zur Vermeidung von Frostschaden.
Leonardus Schrijvers
Domino und Nina sollen ab 2026 abgelösst werden, dafür erhält die Region Alps von Stadler neue EVO RABe 533. Der RegionAlps RABe 533 703 zu Testfahren in Bex, während im Hintergrund ein SBB RABe 511 auf der Fahrt nach St-Maurice Bex erreicht.
30. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Ebenfalls in Martigny wartet auf der östlichen Seite das Bahnhofs der TMR /Region Alpes NINA RABe 525-039 auf seinen nächsten Einsatz nach Le Châble
12. September 2024
Stefan Wohlfahrt
In Martigny wartet der SNCF Z 800 (94 87 0000 803-0 F-SNCF) Triebzug auf die Abfahrt nach Vallorcine.
12. September 2024
Stefan Wohlfahrt
In Visp rangiert die Lonza Diesellok Em 837 853 (98 85 5837 853-1 CH ARXA). Das Bild wurde aus dem Zug aufgenommen, somit waren Spiegelungen unvermeidlich.
12. September 2024
Stefan Wohlfahrt
La DER de la Saison / Das Saison Ende der Blonay Chamby Bahn 2024 - Auch die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn demonstriert noch einmal auf ihre Art die Faszination Dampflok.
28. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
La DER de la Saison / Das Saison Ende der Blonay Chamby Bahn 2024 - In Blonay zeigt die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay-Chamby Bahn zum Saisonabschluss Dampflokabmiente vom feinsten.
27. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
TUI Ski Express mit SBBCI 193 701 treft am 22 Jänner 2023 in Amsterdam Centraal ein. Dort wird der Lok umlaufen und dieser privater Nachtzug als Leergarnitur nach Watergraafsmeer schleppen.
Leonardus Schrijvers
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Zwischen den Haltestellen 'Haus 61' und 'Altenbergstaffel' sah die Strecke auf der Neuen Weinsteige so aus. Der Verlust dieser einmaligen Panoramastrecke war für viele Stuttgarter, und darüber hinaus, sehr schwer hinzunehmen. Viele Jahre wurden verschiedenste Planungsvorschläge erarbeitet, mit Hangtrassen neben der Neuen Weinsteige, Varianten mit mehreren kurzen Tunneln,..am Ende wurde die sogenannte "Fenstertrasse" realisiert, ab Bopser im Tunnel bis zur Altenbergstaffel, erst dort wurde wieder der Blick ("Fenster") auf Stuttgart freigegeben._10-1971
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Die nächste Haltestelle nach 'Bopser' war 'Haus 61', eines der Gebäude rechter Hand._15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Am Bopser, am Ende der Hohenheimer Str., wo auch der 7er, von rechts die Etzelstr. herauf kommend von 1906 bis 1969 seine Endstation hatte, taucht die Stadtbahn ab in den Tunnel gen Degerloch. Im Bild der 6er muß noch die enge 'Bopserkurve' bezwingen um auf der erkennbaren höheren Ebene wieder aufzutauchen__15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
Vom offenbarer Pfad fotografiert: SBBCI 193 548 durchfahrt Kaarst am 21 Februar 2025 mit ein KLV für die Niederlande.
Leonardus Schrijvers
Die dann nagelneue SBBCI 193 542 passiert der auf der offenbarer Pfad stehender Fotograf bei Niftrik am 28 September 2024.
Leonardus Schrijvers
SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 18.09.2024, 514 047 als S24 der S-Bahn Zürich nach Wipkingen im Bahnhof Schaffhausen
Reinhard Zabel
SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 18.09.2024, 800-8 als S62 der Bodensee-S-Bahn nach Singen (Hohentwiel) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Schaffhausen
Reinhard Zabel
SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 18.09.2024, 767-9 als S64 nach Erzingen im Bahnhof Schaffhausen
Reinhard Zabel
SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 18.09.2024, Zugzielanzeiger im Bahnhof Schaffhausen
Reinhard Zabel
SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 18.09.2024, 511 058 im Zielbahnhof Schaffhausen
Reinhard Zabel
SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 18.09.2024, DB 4010 104 als IC 187 nach Zürich HB bei der Einfahrt in den Bahnhof Schaffhausen
Reinhard Zabel
193 476-9 (SBB Cargo International) mit einem Containerzug in Boppard, 24. Oktober 2024
Philip Debes
1293 905 (DPB - Rail Infra Service) mit einem Containerzug in Boppard, 24. Oktober 2025
Philip Debes
475 420-6 (BLS Cargo) mit einem Güterzug in Boppard, 25. Oktober 2024
Philip Debes
463 806-0 (Transregio) als RB29 in Richtung Mainz Hbf in Boppard, 24. Oktober 2025
Philip Debes
186 109-5 (Railpool / RTB Cargo) mit einem Sattelaufliegerzug in Boppard, 24. Oktober 2025
Philip Debes
401 062-5 "Geisenheim/Rheinhau" als ICE927 in Richtung Passau Hbf in Boppard, 24. Oktober 2025
Philip Debes
D-DB 101 136-0 zog am 17.11.2025 ihren IC 2263 durch den Sonnenuntergang nach Hamburg Hbf (AH). Hier bei der Durchfahrt in Lübeck-Moisling (ALMO).
Jan-Phillip Ringer
D-EGP 140 876-4 fuhr am 17.11.2025 LZ durch Lübeck-Moisling (ALMO) in Richtung Lübeck-Travemünde Skandinavienkai (ALSK).
Jan-Phillip Ringer
D-DB 445 621-6/121-7; D-DB 445 129-0/629-9 und D-DB 445 133-2/633-1 fuhren am 17.11.2025 als RE 8 (RE 11420) von Lübeck Hbf (AL) nach Hamburg Hbf (AH), hier in Lübeck-Moisling (ALMO).
Aufgrund der Sperrung zwischen Hamburg und Berlin und der damit ansteigenden Fahrgastanzahl fahren bis voraussichtlich ende April 2026 die RE 8 zwischen Lübeck und Hamburg in Dreifachtraktion. Mit ca. 318 m ist der RE 8 einer der längsten Regionalzüge in Deutschland.
Jan-Phillip Ringer
D-DB 445 622-4 stand zur Goldenen-Stunde am 17.11.2025 im Lübecker Hbf (AL).
Jan-Phillip Ringer
D-DB 218 418-2 stand zur Goldenen-Stunde am 17.11.2025 im Lübecker Hbf (AL).
Jan-Phillip Ringer
Am 13.11.2025 fährt die von TXL bei Alpha Trains Luxembourg gecharterte 185 617-8 unterhalb des Bopparder Hamms in Richtung Süden
Horst Lüdicke
Gleiswechselbetrieb auf der linken Rheintalstrecke: Auf dem (in Fahrtrichtung gesehenen) linken Gleis ist die E 186 208 von Alpha Trains Belgium am 13.11.2025 unterhalb des Bopparder Hamm unterwegs, im Hintergrund oben rechts am Bildrand ist ein LINT 54 von Vlexx auf dem rechten Gleis zu sehen, der in die selbe Richtung fährt
Horst Lüdicke
Nur kurz und schwach ließ sich am 13.11.2025 die Sonne im Rheintal am Bopparder Hamm blicken, wie hier mit der von Railpool an LINEAS vermieteten E 186 456-0 auf dem Weg nach Süden
Horst Lüdicke
Am 08.06.2020 war 2216 der CFL als RB 6866 von Luxemburg nach Pétange unterwegs. Bei Fentange wurde der Zug auf dem Chip verewigt.
Michael Brunsch
Nur auf wenigen Zügen setzte die CFL 2020 die Kiss-Triebzüge ein. RE 466 von Troisvierges nach Rodange war einer dieser Züge. Am 08.06.2020 war 2315 mit einem weiteren Kiss in Richtung Rodange unterwegs und befand sich gerade bei Fentange.
Michael Brunsch
Die Strecke Esch-sur-Alzette - Audin-le-Tiche dient vor allem dem Pendlerverkehr zwischen Frankreich und Deutschland. Sonntags ruht der Betrieb vollständig. Nur die Brücke der Strecke nach Fontoy erinnert an das umfangreiche Verkehrsaufkommen, welches die Montanindustrie hier einst verursachte. Am 18.06.2020 war Z2 2010 der CFL als RB 6811 auf dem Weg nach Audin-le-Tiche und hatte gerade den Viadukt unterquert.
Michael Brunsch
Am 13.11.2025 befördert die ELL-193 439 unterhalb des Bopparder Hamm einen Kesselwagenzug in Richtung Süden
Horst Lüdicke
Vom durch den Bopparder Hamm führenden Römerweg hat man einen guten Ausblick auf die nach Süden verkehrenden Züge auf der linken Rheinstrecke, am 13.11.2025 ist ein 411 in Richtung Süden unterwegs
Horst Lüdicke
Am 13.11.2025 fährt ein unbekannter Vlexx-622 am Bopparder Hamm vorbei in Richtung Süden, im Hintergrund auf der anderen Rheinseite die Ortschaft Osterspay
Horst Lüdicke
Den Tag streiche ich mir im Kalender GELB an.
Sowas habe ich noch nie gesehen. Und dann kommen gleich 2 gelbe Loks bei mir vorbei.
232 223 macht den Anfang von Rosenheim Richtung München am 14.11.2025.
Flo Weiss
Monitor auf maximale Helligkeit stellen. Dann leuchtet die Ludmilla so richtig schön
Nachschuss auf 232 223 von Rosenheim Richtung München am 14.11.2025.
Flo Weiss
Den Tag streiche ich mir im Kalender GELB an.
Sowas habe ich noch nie gesehen. Und dann kommen gleich 2 gelbe Loks bei mir vorbei.
218 449 von München Richtung Rosenheim am 14.11.2025.
Flo Weiss
Volle Breitseite darf bei mir auch nicht fehlen. 218 449 von München Richtung Rosenheim am 14.11.2025.
Flo Weiss
Bogestra 283, Witten Crengeldanzstraße, Marienhospital, 26.01.1989.
Christian Wenger
Deutschland, Köln, KVB
Strassenbahnwagen 4060+4095 auf Linie 1, Cäcilienstrasse in Köln
5/8/2019
Philippe Smets
Deutschland, Köln, KVB
Strassenbahnwagen 4098+4072 auf Linie 1, Heumarkt in Köln
5/8/2019
Philippe Smets
Deutschland, Köln, KVB
Strassenbahnwagen 4504+4535 auf Linie 1, Heumarkt in Köln
5/8/2019
Philippe Smets
Deutschland, Köln, KVB
Strassenbahnwagen 4507+4532 auf Linie 12, Saliering in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Deutschland, Köln, KVB
Strassenbahnwagen 5141+5104 auf Linie 18, Barbarossaplatz in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Deutschland, Köln, KVB
Arbeitsfahrzeug 6312, Cäcilienstrasse in Köln
19/8/2020
Philippe Smets
Neben dem bekannten Wasserfall,gibt es im kleinen Ort Trusetal,noch eine Attraktion.Das kleine Besucherbergwerk Hühn hat neben ausgestellten Bergwerkgeräte, auch eine kleine Grubenbahn die sogar für Besucher in den Berg fährt.Am 17.Juli 2025 fotografierte ich die Bahn im Freigelände.
Mirko Schmidt
STB VT112 und VT111 verließen Meiningen,am 17.Juli 2025,in Richtung Walldorf.
Mirko Schmidt
DB Netz Instandsetzung 203 311 sah man,am 17.Juli 2025,in Meiningen.
Mirko Schmidt
Als ich mal wieder nach Schleusingen,am 17.Juli 2025,fuhr stand dort die RPRS 218 319.
Mirko Schmidt
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Re 420 301-4 + Re 420 146-3 + 16 Eaos/Eas, Zug 69136 Aarberg-Chavornay, Leerwagenzug für den Zuckerrübenverlad, Aarberg, 5. November 2025.
Gerd Weber
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + 23 Eaos/Eas, Zug 69443 Aarberg-Zweidlen, Leerwagenzug für den Zuckerrübenverlad, Aarberg, 5. November 2025.
Gerd Weber
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Akiem 189-102 + 23 Eaos/Eas, Zug 69443 Aarberg-Zweidlen, Leerwagenzug für den Zuckerrübenverlad, Aarberg, 5. November 2025. Unter den im Rübenverkehr eingesetzten Wagen befinden sich einige wenige stirnkippbare Eas. Der 5. November 2025 bescherte Aarberg spannendes Licht: erst Nebel, dicht, sich senkend, sich hebend, sich lichtend, durchbrechende Sonne, dann Sonnenschein am Nachmittag und eine spektakuläre Abendstimmung.
Gerd Weber
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 64 415 & 50 307 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 64 415 & 50 307 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 44 1593-1 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: VSM D7614 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 52 3879 in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Terug naar Toen - Zurück nach Damals 2025: 41 241 & 52 3879 mit Sonderzug in Beekbergen, September 2025.
Daniel
Die als Prüfanlage verwendete ex DR 244 146 steht am 16.04.2006 in der Abstellgruppe des Hbf. Erfurt.
Ernst Lauer
DR 254 040 am 25.09.2010 im Dampflokmuseum Falz in Hermeskeil.
Ernst Lauer
E 04 01 am 21.03.2019 auf dem Museumsgleis im Hbf. Leipzig.
Ernst Lauer
Drei Exemplare der eleganten Baureihe E 18 am 28.05.2005 nebeneinander beim TEV Weimar aufgereiht: DR/DB E 18 24, E 18 031 und DB E 18 047.
Ernst Lauer
DR E 44 046 vor zwei anderen Museumsfahrzeugen am 28.02.2016 im Hbf. Leipzig.
Ernst Lauer
Frontansicht des Login MUTZ 031 mit der neuen Vollwerbung am 15.11.25 im Bahnhof Spiez.
Stefan H.
Der RABe 515 031 mit der Login Vollwerbung am 15.11.25 bei der Ausfahrt im Bahnhof Spiez.
Stefan H.
Nachschuss auf den RABe 515 031 mit der Login Vollwerbung am 15.11.25 bei der Ausfahrt in Spiez.
Stefan H.
Nachschuss auf den RABe 515 031 mit der neuen Login Vollwerbung am 15.11.25 bei der Ausfahrt in Spiez.
Stefan H.
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Blick aus der Hohenheimer Str. Richtung Bopser. Linie 6 stadteinwärts mit führendem GT4 697 fährt entlang deutlich erkennbar unterschiedlicher Architektur-Zeitalter. Der Bagger hat noch einiges zu tun, damit ab 26.09. die neue Haltestelle befahrbar sein wird. Auch die Hohenheimer Str. zählt mit ihren 6,8 % Gefälle zu den steileren Streckenabschnitten. Unvergeßlich in einem (GT4)-Zug der Linie 6,nachdem sich wegen einer Störung zahlreiche Züge bergauf aufgestaut hatten, die Durchsage der 'Zentrale‘ an die Fahrer via Funk (dia ja im ganzen Wagen zu hören waren),daß die Strecke wieder frei sei,zum Schluß mit der deutlichen Mahnung: "Nicht alle gleichzeitig einschalten !“. . .__15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Blick vom Bopser in die Hohenheimer Str. Zug der Linie 5 mit GT4 493+622 fährt talwärts Richtung Charlottenplatz. Nach ursprünglichen Vorstellungen der Planer sollte die gesamte Strecke ab Charlottenplatz, wenigstens aber ab Olgaeck bis Degerloch in den Tunnel. (Nicht nur)die Anwohner machten aber einen Gegenvorschlag: den Autoverkehr auf dieser verkehrsintensiven Hauptein- und Ausfallstraße (B 27) in den Tunnel, und die Stadtbahn oben lassen. Den Autotunnel gibt es bis heute nicht, aber die Stadtbahn fährt bis zum Bopser oben. Im Bild links von der Bahn die Tunneleinfahrt mit Haltestelle 'Bopser'.__15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Der 6er mit GT4 428 nach Echerdingen muß noch durch die engen und steilen Bopser-Kurven gen Degerloch, aber die Stadtbahn-Tunnel-Baustelle ist im Hintergrund schon zu sehen.__15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Noch müssen die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven bezwingen, aber die Stadtbahn-Tunnel-Baustelle ist im Hintergrund zu sehen. Bald geht es dort (fast) geradeaus in den Berg hinein !__15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Noch müssen die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven bezwingen, wie hier der 5er mit BTw 601.__15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Die (Tunnel-)Strecke nach Degerloch. Noch müssen die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven bezwingen, wie hier der 6er mit BTw 531.__15-08-1987
Klaus-Erich Lisk
429 107 der DB als RE2 nach Frankfurt (Main) Hbf in Boppard, 24. Oktober 2025
Philip Debes
V300.18 (SGL) mit zwei Wagen in Boppard, 24. Oktober 2025
Philip Debes
186 299-4 (Railpool / HSL Logistik) mit einem Autotransportzug am Rhein zwischen Oberwesel und Bacharach, 25. Oktober 2025
Philip Debes
IC 1749 Richtung Dortmund Hbf zwischen Bacharach und Oberwesel, 25. Oktober 2025
Philip Debes
Eine Lok der Baureihe 187 mit einem Güterzug am Rhein zwischen Bacharach und Oberwesel, 25. Oktober 2025
Philip Debes
Brussel, Bruxelles 7919, Engelandstraat, Rue Engeland, 18.06.2000.
Christian Wenger
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" kehrt von ihrer "Führerstand"-Mitfahrt von Klus nach Balsthal zurück.
8. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt.
Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden.
Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155". Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version "zurück" restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich.
8. November 2025
Stefan Wohlfahrt
Thalbrücke mit der haltenden OeBB S22 26041 von Oensingen nach Balsthal. Links im Bild wirbt der Eisenbahnklub Balsthal für den Tag der offenen Tür. Im Ramen dieser Veranstaltung bot der Verein "Team Ee 3/3 II 16515" am Samstag mit der schmucken SNCF C 90155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 1615, ex SNCF C 90155) Führerstandfahren Balsthal - Klus - Balsthal) an.
8. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt
Der CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) ist mit seinem Pendelzug als R51 26430 in Alle angekommen und wird rasch für die Rückfahrt nach Porrentruy wenden.
Ab dem Fahrplanwechsel werden SBB Flirts in der Relation Delémont - Porrentruy - Bonfol und Porrentruy - Bonfol im Halbstundentakt den Verkehr übernehmen und die CJ Züge haben dann ausgedient.
Ganz links im Bild ist gerade noch der Kirchturm von der Kirche von Alle zu sehen.
3. November 2025
Stefan Wohlfahrt
Beim Umsteigen in Porrentruy vom SBB RABe 522 206 RE 56 18173 von Meroux nach Biel/Bienne zum CJ R51 26430 nach Alle, geführt vom RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) bestand nur ein knapper Anschluss von drei Minuten, in welchen ich den CJ Zug gerne fotografieren wollte. Dabei habe ich übersehen, dass zu dieser Stunde eine ganz besonders Zugkonstellation im Bahnhof von Porrentruy zu sehen ist.
In der Eile gelang es mir diese festzuhalten, leider litt der Bildaufbau unter der knappen Zeit:
Auf Gleis 1 verlässt der SBB RABe 522 206 RE 56 18173 von Meroux nach Biel/Bienne den Bahnhof. Auf Geis 2 wartet der CJ R51 26430 nach Alle auf die Abfahrt und auf Gleis 3 steht der SBB RABe 522 203 als "Schülerzug" RE56 18144 nach Delle.
3. November 2025
Stefan Wohlfahrt
Der SBB RABe 522 206 ist als Mobigo TER 18173 / RE 56 18173 von Meroux nach Biel /Bienne unterwegs. Der Flirt ist in Delle angekommen, wo er den Systemwechsel von "SNCF" auf "SBB-CFF" vornimmt und dafür drei Minuten Aufenthalt hat, gerade genug und schnell ein paar Bilder zum machen. Dieses Bild zeigt neben dem erwähnten RABe 522 206 im Hintergrund auch den hier stehenden SNCF X73757. Somit kommen auf der elektrifizierten Strecke Delle - Belfort auch (wieder) Diesel Fahrzeuge zum Einsatz. Der SNCF X 73757 "Baleine" ist als MOBIGO TER 895005 von Belfort um 8:19 in Delle angekommen und wird als MOBIGO TER 895004 um 14:41 nach Belfort zurückfahren.
3. November 2025
Stefan Wohlfahrt
DB Fernverkehr ICE4 412 xxx-x am 08.11.25 in Kahl am Main
Daniel Oster
DB Fernverkehr ICE-T 411 xxx-x am 08.11.25 in Kahl am Main
Daniel Oster
ELL Siemens Vectron 193 756-4 mit Kesselwagen in Kahl am Main am 08.11.25
Daniel Oster
DB Fernverkehr ICE4 412 xxx-x am 08.11.25 in Kahl am Main
Daniel Oster
DB Fernverkehr ICE-T 411 xxx-x am 08.11.25 in Kahl am Main
Daniel Oster
Flixtrain Siemens Vectron 6193 431-4 mit FLX10 in Kahl am Main am 08.11.25
Daniel Oster
Mit einem Kesselwagenzug rollte 383 069 der tschechischen Unipetrol am 12.10.25 durch Wittenberg-Labetz Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Am 12.10.25 führte der BLS Cargo-Vectron 475 433 für die HSL den Toyota-Autozug durch das herbstlich gefärbte Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E).
Martin Schneider
Mit dem MAN-Zug aus Polen kommend passiert 193 115 im Auftrag der RFO am 12.10.25 Wittenberg-Labetz in Fahrtrichtung Magdeburg.
Martin Schneider
250 004 vom Bahnbetrieb Gera rollte am 12.10.25 Lz durch das herbstlich gefärbte Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E).
Martin Schneider
266 280 der BRLL rollte am 12.10.25 Lz durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau. Ob sie wirklich im Einsatz für die BLS Cargo war darf bezweifelt werden.
Martin Schneider
Mit einem LKW-Walther-Zug am Haken rollte der Budamar-Vectron 383 218 am 12.10.25 durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau.
Martin Schneider
BLS - Loks 465 001 + 465 010 bei Rangierfahrt im Bhf. Lyss am 11.11.2025
Hp. Teutschmann
BLS - Loks 465 010 + 465 001 mit Leeren Eaos/Eos im Bhf. Lyss am 11.11.2025
Hp. Teutschmann
SBB - Lok 940 009 + XTmass bei der Durchfahrt im Bahnhof Busswil am 05.11.2025
Hp. Teutschmann
Be 6/8 Flexity 5031 mit einer BMW Werbung, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, fährt am 18.11.2025 zur Endstation beim Depot Dreispitz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5031 mit einer BMW Werbung, auf der Linie 1, verlässt am 18.11.2025 die Haltestelle Novartis Campus. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5027, auf der Linie 1, fährt am 18.11.2025 zur Haltestelle Novartis Campus. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 158, auf der Linie 10, fährt am 05.08.2025 zur Haltestelle Heuwaage. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 8/10 TINA 4215, auf der Linie 17, fährt am 09.08.2025 zur Haltestelle Känelmatt. Aufnahme Ettingen.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 185, auf der Linie 11, überquert am 20.09.2025 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Die EBS Ludmillas 232 592-6 ( 9280 1232 592.6 D-FWK ) und 232 083-6 ( 9280 1232 083-6 D-EBS ) übernachteten in Gera am 14.11.2025
Mario Ulbricht
DB Netz 711 213 (99 80 9 136 015-1 D-DBMP) am 30.08.2025 beim Tag der offenen Tür (100 Jahre Bw Erfurt) im DB Werk Erfurt.
Frank Thomas
DB Museum V100 003 (92 80 1201 003-1 D-LDK) am 30.08.2025 beim Tag der offenen Tür (100 Jahre Bw Erfurt) im DB Werk Erfurt.
Frank Thomas
DB ASF 200 am 30.08.2025 beim Tag der offenen Tür (100 Jahre Bw Erfurt) im DB Werk Erfurt.
Frank Thomas
Die Taurus II - ÖBB 1116 060 (91 81 1116 060-5 A-ÖBB) der ÖBB-Produktion GmbH fährt am 04 April 2025 mit einem Druckgas-Kesselwagenzug durch den Hauptbahnhof Linz/Donau (A) in Richtung Wels. Im Hintergrund der Taurus II befindet sich übrigens auch die Geburtsstätte dieser Lok, das TS Werk Linz.
Die Taurus II, eine elektrische Universallokomotive vom Typ SIEMENS ES64U2, wurde 2002 von Siemens im TS Werk Linz unter der Fabriknummer 20489 gebaut und an die ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) geliefert. Sie hat die Zulassungen für Österreich, Deutschland und Ungarn, sowie eingeschränkt CH und CZ.
Armin Schwarz
