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Bilder von Markus Engel

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Markus Engel
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111 184 im August 1983 mit der damaligen Starleistung am Rhein, dem IC 566 Goethe , der an Mo-Fr von Frankfurt nach Düsseldorf verkehrte und planmäßig mit einer S-Bahn-111 bespannt wurde. Hier an der markanten Formsignalkombination in Bingen festgehalten.
111 184 im August 1983 mit der damaligen "Starleistung" am Rhein, dem IC 566 "Goethe", der an Mo-Fr von Frankfurt nach Düsseldorf verkehrte und planmäßig mit einer S-Bahn-111 bespannt wurde. Hier an der markanten Formsignalkombination in Bingen festgehalten.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

470 1087x1200 Px, 27.10.2021

Anfang der 1990er Jahre bekam das Reiterstellwerk in Bingen einen anderen Anstrich. Im Mai 1992 ist 111 122 mit einem Eilzug von Frankfurt nach Köln unterwegs.
Anfang der 1990er Jahre bekam das Reiterstellwerk in Bingen einen anderen Anstrich. Im Mai 1992 ist 111 122 mit einem Eilzug von Frankfurt nach Köln unterwegs.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

436 1200x749 Px, 27.10.2021

Ein weiterer, allerdings eher seltener Farbtupfer am Rhein waren die wenigen 143 in S-Bahn-Lackierung, die es zum BW Mannheim verschlagen hatte. 143 652 setzt am 27.10.1999 nach Überholung durch einen IC ihre Fahrt in Bingen (Stadt) fort und hat bald in Bingen Hbf (bis 1993 Bingerbrück) ihr Ziel erreicht.
Ein weiterer, allerdings eher seltener "Farbtupfer" am Rhein waren die wenigen 143 in S-Bahn-Lackierung, die es zum BW Mannheim verschlagen hatte. 143 652 setzt am 27.10.1999 nach Überholung durch einen IC ihre Fahrt in Bingen (Stadt) fort und hat bald in Bingen Hbf (bis 1993 Bingerbrück) ihr Ziel erreicht.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

569 1200x881 Px, 26.10.2021

Während früher die 103 am Rhein allgegenwärtig war, repräsentierte 103 180 am 27.10.1999 in Bingen eine der letzten Planleistungen.
Während früher die 103 am Rhein allgegenwärtig war, repräsentierte 103 180 am 27.10.1999 in Bingen eine der letzten Planleistungen.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

521 1200x840 Px, 26.10.2021

Ein Muss-Motiv bis Mitte der 1990er Jahre war die Formsignalkombination mit Signalbrücke in Bingen, hier mit 103 133 und IC am 14.3.1991.
Ein "Muss-Motiv" bis Mitte der 1990er Jahre war die Formsignalkombination mit Signalbrücke in Bingen, hier mit 103 133 und IC am 14.3.1991.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

503 685x1000 Px, 26.10.2021

Nochmal die Ruine Ehrenfels bei Rüdesheim von der rechten Rheinseite aus aufgenommen, diesmal am 29.3.2002 mit 152 108. Leider habe ich bisher keine Information darüber gefunden, welche Loks dieser Baureihe wie lange diese besondere Lackierung ohne Logos trugen.
Nochmal die Ruine Ehrenfels bei Rüdesheim von der rechten Rheinseite aus aufgenommen, diesmal am 29.3.2002 mit 152 108. Leider habe ich bisher keine Information darüber gefunden, welche Loks dieser Baureihe wie lange diese besondere Lackierung ohne Logos trugen.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 466 Wiesbaden – Kaub – Niederlahnstein ·rechte Rheinstrecke·

471  3 1200x798 Px, 26.10.2021

Nach der Wende wurden einige DR-Energiecontainer der Baureihe 155 beim BW Mannheim beheimatet und auch am Rhein heimisch. Im Juli 1991 ist eine 155 mit einem KLV-Zug von Köln-Eifeltor nach Busto Arsizio (Milano) zwischen Assmannshausen und Rüdesheim vor der Kulisse der Ruine Ehrenfels unterwegs.
Nach der "Wende" wurden einige "DR-Energiecontainer" der Baureihe 155 beim BW Mannheim beheimatet und auch am Rhein heimisch. Im Juli 1991 ist eine 155 mit einem KLV-Zug von Köln-Eifeltor nach Busto Arsizio (Milano) zwischen Assmannshausen und Rüdesheim vor der Kulisse der Ruine Ehrenfels unterwegs.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer', Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 466 Wiesbaden – Kaub – Niederlahnstein ·rechte Rheinstrecke·

468 1200x770 Px, 26.10.2021

Da die rechte Rheinstrecke nirgendwo so tief liegt wie die linke Rheinstrecke in Bingen, konnte am 29.3.1988 rechtsrheinisch umgeleitet werden. 103 133 mit IC in Richtung Norden an der überfluteten Uferpromenade in Rüdesheim, aufgenommen vom Dach einer im Wasser stehenden Ticketverkaufsstelle der Köln-Düsseldorfer Rheinschifffahrt.
Da die rechte Rheinstrecke nirgendwo so tief liegt wie die linke Rheinstrecke in Bingen, konnte am 29.3.1988 rechtsrheinisch umgeleitet werden. 103 133 mit IC in Richtung Norden an der überfluteten Uferpromenade in Rüdesheim, aufgenommen vom Dach einer im Wasser stehenden Ticketverkaufsstelle der Köln-Düsseldorfer Rheinschifffahrt.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rüdesheim am Rhein (Alle Bahnhöfe), Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 466 Wiesbaden – Kaub – Niederlahnstein ·rechte Rheinstrecke·

712  1 1200x743 Px, 25.10.2021

Land unter in Bingen am 29.3.1988. Die Stellwerker hatten an diesem Tag nicht viel zu tun.
"Land unter" in Bingen am 29.3.1988. Die Stellwerker hatten an diesem Tag nicht viel zu tun.
Markus Engel

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

520  1 1200x718 Px, 25.10.2021

Rheinhochwasser legte am 29.3.1988 die linke Rheinstrecke in Bingen lahm. Pendel-Zugverkehr war nur noch zwischen Koblenz und Bingerbrück möglich.
Rheinhochwasser legte am 29.3.1988 die linke Rheinstrecke in Bingen lahm. Pendel-Zugverkehr war nur noch zwischen Koblenz und Bingerbrück möglich.
Markus Engel

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

605 878x1000 Px, 25.10.2021

Verloren wirkt das Züglein der Ilmebahn angesichts des überfluteten Leinetals bei Salzderhelden am 5.6.1981.
Verloren wirkt das "Züglein" der Ilmebahn angesichts des überfluteten Leinetals bei Salzderhelden am 5.6.1981.
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 265 BR 265.1 ·MaK 600 D, 600 D13·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Ilmebahn GmbH, Einbeck ·ILM·

691 1200x853 Px, 24.10.2021

Als in Bad Harzburg noch richtige Züge fuhren : 216 174 und 220 058 im Mai 1982.
Als in Bad Harzburg noch "richtige Züge" fuhren : 216 174 und 220 058 im Mai 1982.
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bad Harzburg

1133  1 1200x779 Px, 24.10.2021

In den Kopfgleisen von Remscheid-Lennep warten im Mai 1981 die beiden Nahverkehrszüge nach Opladen (über Wermelskirchen) mit 212 099 und Dieringhausen (über Wipperfürth) mit 211 235 auf ihre Abfahrtszeit.
In den Kopfgleisen von Remscheid-Lennep warten im Mai 1981 die beiden Nahverkehrszüge nach Opladen (über Wermelskirchen) mit 212 099 und Dieringhausen (über Wipperfürth) mit 211 235 auf ihre Abfahrtszeit.
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Remscheid

1068 1200x791 Px, 24.10.2021

Vorserienlok 220 004 in Oldenburg, Januar 1980.
Vorserienlok 220 004 in Oldenburg, Januar 1980.
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Oldenburg

1031  1 1200x682 Px, 24.10.2021

Vor der Kulisse des Wasserturms des BW Hamburg-Altona, den es trotz weitgehender Räumung des Geländes immer noch gibt, wird eine 612-Garnitur als Eilzug nach Kiel bzw. Flensburg bereitgestellt (August 1982).
Vor der Kulisse des Wasserturms des BW Hamburg-Altona, den es trotz weitgehender Räumung des Geländes immer noch gibt, wird eine 612-Garnitur als Eilzug nach Kiel bzw. Flensburg bereitgestellt (August 1982).
Markus Engel

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 12.5 · BR 612 · 688, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg-Altona

390  1 1200x841 Px, 23.10.2021

Typische Hamburger S-Bahninfrastruktur im August 1982 in Hamburg-Bergedorf.
Typische Hamburger S-Bahninfrastruktur im August 1982 in Hamburg-Bergedorf.
Markus Engel

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg (sonstige), Deutschland / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 0 470 BR 470 · ET 170 S-Bahn Hamburg

715 1200x889 Px, 23.10.2021

220 085 mit Eilzug nach Bremen im Januar 1980 auf der noch nicht elektrifizierten Klappbrücke über die Hunte in Oldenburg.
220 085 mit Eilzug nach Bremen im Januar 1980 auf der noch nicht elektrifizierten Klappbrücke über die Hunte in Oldenburg.
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 390 Bremen – Oldenburg – Emden – Norddeich Mole

457 1188x920 Px, 23.10.2021

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